Geride kalan filo
Dünyanın önde gelen ülkelerinin silahlı kuvvetlerinin modernizasyonundaki ana eğilimlerden biri, onları artan sayıda farklı insansız ve uzaktan kumandalı ekipmanla donatmaktır.
Her şeyden önce, bu havacılık ile ilgilidir: insansız hava araçları (İHA'lar), teknolojik olarak gelişmiş ülkelerin hava kuvvetlerinin (Hava Kuvvetleri) ayrılmaz bir parçası haline gelmiştir ve çözdüğü görevlerin listesi sürekli genişlemektedir. Bu yönde mutlak lider ABD'dir, onu İsrail, Çin, Türkiye ve daha birçok ülke aktif olarak İHA filosunu oluşturmaktadır. Son zamanlarda, İHA'ların ve Rus Hava Kuvvetlerinin donatılmasında olumlu eğilimler olmuştur.
Sayıları hala İHA'ların sayısıyla kıyaslanamaz olsa da, yer tabanlı robotik sistemler de yavaş ama emin adımlarla gelişiyor. Başlangıçta mayın temizleme ve keşif amaçlı olarak, doğrudan savaş için çeşitli silahlarla giderek daha fazla donatılıyorlar. Bu yönde Rusya, kara tabanlı robotik sistemlerin orduda yaygınlaşmasında olmasa da, mevcut gelişmelerin sayısında liderlerden biri olarak kabul edilebilir.
Deniz / okyanus insansız yüzey gemileri (BENK) ve insansız su altı araçları (UUV) ile her şey daha karmaşık. Uçak 1-3 kişi tarafından işletiliyor ve bakım yapmıyorlar, hava alanında özel personel tarafından yapılıyor ve İHA'lara da aynı şekilde hizmet veriliyor.
Kara muharebe ekipmanı ile her şey daha karmaşıktır. Tanklara otomatik yükleyiciler sokmanın destekçileri ve karşıtları arasındaki tartışmaları hatırlayalım: "karşı" argümanlardan biri, dört kişinin (bir yükleyici ile) bir tanka hizmet vermesinin üç kişiden çok daha kolay olmasıdır.
Bir gemi veya denizaltı, hem büyüklüğü hem de uzun bir otonom seyir yapma olasılığı nedeniyle, bakımı için önemli bir mürettebatın bulunmasını gerektirir. İnsan hizmeti olmadan aylarca denizde kalabilen insansız bir muhrip yapmak hala gerçekçi olmadığı için, deniz "dronları" nın gelişimi, kıyıya veya gemiye yakın çalışabilen küçük gemilerden - insansız teknelerden (BEC) geliyor.
Bununla birlikte, dünyanın teknik olarak en gelişmiş ülkelerinde, hem artan yer değiştirme hem de daha uzun pil ömrüne sahip bir BENK oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri
ABD Donanması, BANK NOMARS'ı (Deniz Kuvvetlerine Gerek Yoktur) geliştirmek için savunma ajansı DARPA ile birlikte çalışıyor.
Bununla birlikte, trimaran şemasına göre gerçekleştirilen American BANK Sea Hunter, seri üretime çok daha yakın. BANK Sea Hunter, Leidos tarafından DARPA ajansının desteğiyle geliştirildi. Her şeyden önce, denizaltılarla 400 metre derinlikte savaşmak, yüzey gemilerini izlemek ve elektronik savaş (EW) yürütmek için tasarlanmıştır.
BANK Sea Hunter'ın boyutları 40 metre uzunluğunda ve 12.2 metre genişliğinde, merkez gövde genişliği 3.35 metre ve 145 ton deplasmandır. Maksimum hız 27 knot, 21 knot hızda BANK Sea Hunter altı nokta, yedi noktaya kadar daha düşük hızda dalgalı denizlerde çalışabilir. BANK Deniz Avcısı, üç ay boyunca otonom olarak muharebe görevlerini gerçekleştirebilecek ve bu süre zarfında 12 knot hızda 13.391 mil (24.800 km) veya 8 knotta 23.056 mil (42.700 km) yol kat edebilecek.
BENK Sea Hunter, aktif ve pasif modlarda denizaltıları, torpidoları ve insansız sualtı araçlarını tespit edebilen MS3 sonar istasyonu ile donatılmıştır. Gemide ayrıca bir manyetometre var. Denizaltıların tahmini tespit menzili BENK Sea Hunter'ın 5-7 knot hızında yaklaşık 10 mildir.
BENK Sea Hunter'da şu anda silah yok, ancak gelecekte kurulabilir: Leidos'un şimdi daha gelişmiş bir Sea Hunter 2 geliştirdiği varsayılıyor.
ABD Deniz Kuvvetleri Bütçe Direktörü Tuğamiral Randy Crites'e göre, öngörülebilir gelecekte ABD, gövde uzunluğu yaklaşık 60-100 metre ve yaklaşık 2.000 ton deplasmanlı büyük insansız yüzey gemileri üretmeyi planlıyor.
Radar ve hidroakustik istasyonlar (radar ve GAS), optoelektronik sensörler, gelişmiş iletişim tesisleri, bilgi şifreleme dahil olmak üzere yer değiştirmesi "korvet" e yakın olan umut verici "büyük" BENK'e önemli miktarda elektronik ekipman kurulması planlanmaktadır. ve şifre çözme ekipmanı, gelen verileri işlemek ve karar vermek için yerleşik bilgisayarlar. Bu tür gemileri hızlı ateş otomatik küçük kalibreli toplar, uçaksavar güdümlü füzeler (SAM) ESSM'yi dikey fırlatıcılarda Mk 48 ve 324-mm denizaltı karşıtı torpido tüpleriyle donatması gerekiyor. BENK'in keşif amaçlı insansız bir helikopterle donatılması da planlanıyor.
Austal USA tarafından 2019 yılında sunulan BENK projelerinden de bahsedebilirsiniz. Sunulan projeler, çeşitli keşif ve silahlarla donatılmış orta ve büyük BENK'i içeriyor.
Avrupa Birliği
Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, diğer ülkeler aktif olarak insansız gemiler geliştiriyor. Özellikle Rolls-Royce şirketinin İngiliz deneysel modüler PANC'sini hatırlayabiliriz. 60 metre uzunluğunda ve 700 ton deplasmanlı insansız bir gemi, 4 MW dizel jeneratör santrali ve 1.5 MW elektrik motoru santrali, dümen pervaneleri ve pruva pervaneleri ile donatılmalıdır. İngiliz BENK'in hızı yaklaşık 25 knot, ekonomik bir hızda maksimum seyir menzili 3500 deniz mili olacak ve bir geminin 100 güne kadar otonomisi olacak.
Modüler platform, çeşitli ekipman ve silahlarla eksiksiz bir İngiliz BENK seti sağlar ve son derece özel görevlerin çözümünü sağlar: keşif, elektronik savaş, grev vb.
Bir başka İngiliz şirketi olan BMT, hemen hemen her türlü havada yüksek hız ve çalışma kapasitesine sahip bir BANK pentamaran geliştiriyor. Pentamaran, üst kısımda birbirine bağlı beş paralel gövdeye sahip bir gemidir; SSCB'de Polimaran-PPR platformunda (uzaysal yüzer kafes) geliştirildi. Pentamaranın avantajları en yüksek stabilitedir (devrilme direnci %70 - %80'lik bir yuvarlanma ile bile korunur) ve yüksek hareket hızına izin veren düşük dirençtir.
BMT'nin BENK'inin belirtilen görevleri arasında devriye, keşif, gözetleme, hidrografik araştırma ve arama kurtarma operasyonları yer alıyor.
Ayrıca Batılı şirketler sivil insansız gemiler geliştiriyor. Norveçli Yara International şirketi, Kongsberg Grupp ile birlikte yakın gelecekte, 100-150 konteyner taşıma kapasitesine sahip, elektrikli tahrik sistemli insansız kargo gemisi Yara Birkeland'ı piyasaya sürmeyi planlıyor. Gelecek vaat eden insansız nakliye gemisi Yara International'ın maliyeti, bu sınıftaki geleneksel bir geminin maliyetinden üç kat daha fazla olan yaklaşık 25 milyon dolar olacak, ancak yakıt ve mürettebat tasarrufu nedeniyle, gemiden yüzde 90 daha ekonomik olacak. bu sınıftaki gemiler şu anda operasyonda, bu da ilk yatırımı hızlı bir şekilde telafi edecek …
Yara Birkeland'ın Norveç projesi ve Rolls-Royce şirketinin kargo gemilerinin benzer projeleri, savaş gemilerinin inşası için temel teşkil edebilecek, uygun özerkliğe sahip insansız okyanus sınıfı gemilerin inşası için teknik yetenekleri gösteriyor. Örneğin, insansız tedarik gemileri veya cephanelik gemileri.
İsrail - olumsuz bir deneyim
Kesin konuşmak gerekirse, coğrafi olarak İsrail Batı değildir, ancak teknik, siyasi ve askeri olarak İsrail Batı ülkeleri koalisyonunun ayrılmaz bir üyesidir.
İsrail Donanması, 2000'li yılların başından beri insansız teknelerin kullanımını inceledi, ancak 2020'de İsrail Donanmasının, düşük güç-ağırlık oranı da dahil olmak üzere, kullanımlarındaki olumsuz deneyim nedeniyle BEZ operasyon programını sonlandırmaya karar verdiği bildirildi. tamir edilecek kimsenin olmadığı sistem arızaları nedeniyle düşük hayatta kalma ve açık denizlerde BEC'yi yönetmenin karmaşıklığı. Aynı zamanda, insansız teknelerin, denizaltılarla savaşmanın yanı sıra mayın eylemi için bir araç olarak kendilerini iyi gösterdikleri belirtilmektedir.
İsrail Donanmasının özelliği, BEC'leri satın almamaları, ancak bunları imalat şirketlerinden kiralamalarıdır, bu nedenle, BEC'leri kullanma programını kısaltmak için kiralarını yenilememeleri yeterlidir.
İsrail Donanması'nın BEC'sinin olumsuz algılanmasının nedenlerinin, ekipmanın yeterli güvenilirliğini sağlamaya izin vermeyen teknik çözümlerin yetersiz gelişimi ve aynı zamanda BEC'nin küçük yer değiştirmesi olduğu varsayılabilir. yeterli denize elverişlilik sağlamaz.
Çıktı
İHA'ların ve kara tabanlı robotik askeri teçhizatın geliştirilmesiyle birlikte, insansız gemilerin ve teknelerin oluşturulması, Batı ülkelerinde Donanmanın gelişiminde önde gelen trendlerden biri haline geliyor. Şu anda, BEC ve BENK'in gelişimi, İHA'ların yaratılmasının önemli ölçüde gerisinde kalıyor: daha az proje uygulandı, silahlı kuvvetlerin faaliyetlerine katılım derecesi çok daha düşük. Ancak, teknolojinin gelişmesi ve gerçekten etkili çözümlerin ortaya çıkması durumunda tüm bunlar hızla değişebilir.
Rusya, İHA'ların geliştirilmesinde önde gelen ülkelerin önemli ölçüde gerisinde kalmıştır, ancak son zamanlarda bu gecikmeyi azaltmada ilerlemeler olmuştur. Yabancı deneyimi dikkatli bir şekilde incelemek ve filoda benzer bir durumun oluşmasını önlemek gerekir.
