F-35 avcı uçağıyla ilgili bir Wikipedia makalesi 53 dile çevrildi! Ve bununla birlikte Air Power Australia düşünce kuruluşu ile Lockheed Martin uçak şirketi arasındaki çatışma hakkındaki bölüm tercüme edildi. Mevcut bilgilere göre, kurucusu Carlo Kopp tarafından temsil edilen Air Power Australia, en yeni Amerikan avcı uçağı F-35 Lightning 2'ye olan güvensizliğini dile getirdi ve ABD'yi “normal” F-savaşçıyı transfer etmeyi reddetmesiyle bağlantılı olarak neredeyse ihanetle suçladı. müttefiklerine. 22.
Şimşek ve Raptor'un bir scooter ve bir motosikletle ünlü karşılaştırmasını yapan Carlo Copp'du.
Apotheosis, resmi bir belge olduğunu iddia eden ve en modern beş savaşçının en önemli özelliklerini yansıtan bir tablo içeren yayındı: Rus Su-35 ve PAK FA, Çin Chengdu J-20 ve birkaç skandal ürünü Amerikan uçak endüstrisinin - F-22 ve F-35. Sunulan beş uçaktan dördü, "beşinci nesil avcı uçağı" unvanına sahip olduğunu iddia ediyor. Beşincisi - Su-35 - o kadar güçlü bir savaş potansiyeline sahiptir ki, 4 ++ nesil bir uçak olduğu için herhangi bir Raptor ile kolayca rekabet edebilir.
Tablo hızla İnternet'e yayıldı ve yeni neslin en iyi savaşçısı unvanı konusundaki anlaşmazlıklarda bir tartışma haline geldi.
Yukarıdaki sonuçlar, İngilizce bir kaynak için tamamen tipik değildir: tablonun sonuçlarına göre, Sukhoi T-50 (PAK FA) kendinden emin bir şekilde lider olarak ortaya çıktı. Aynı sonuçla ikinciliği Su-35 ve F-22 Raptor paylaştı. Üçüncü sırada Çinliler vardı.
Ancak, “ikinci” ve “üçüncü yerler” yoktur. Hava muharebesinde gümüş madalya verilmez - "ikinci sıra", şampiyonla kavgada ölüm anlamına gelir.
Listenin “yabancı”sı F-35, seçilen kategorilerin çoğunda 8 ceza puanı alarak büyük bir gecikmeyle bitirdi.
Raptor veya PAK FA'dan Yıldırım'ın gecikmesi oldukça ikna edici görünüyor - hafif avcı uçağı, F-16 ve F / A-18 avcı bombardıman uçaklarının toplu olarak yerini almak üzere tasarlanan "beşinci neslin" daha ucuz, basitleştirilmiş bir versiyonu olarak oluşturuldu. yanı sıra VTOL uçağı AV-8 ve saldırı uçağı A-10.
Merak edilen başka bir şey var: En küçük ayrıntısına kadar açıklanan ve halihazırda 100 adet olarak üretilmiş bir uçak, yalnızca sınıflandırılmış performans özelliklerine sahip üç deneysel prototip miktarında bulunan Çin J-20'sini feci bir şekilde "kaybedebilir"? Bu davadaki gösterişli gizlilik, henüz övünecek bir şey olmadığını gösteriyor.
Amerikan "Raptor" ve kapalı Rus projesi MiG.144'ün cehennem gibi bir karışımı … Çinliler kesintisiz bir kokpit kanopisi yapmayı başardılar, ancak başka hiçbir "yenilik" kaydedilmedi. "Canard" ın PGO ile aerodinamik konfigürasyonu, savaşçının muazzam boyutuyla birleştiğinde - tüm bunlar gizliliğine çok az katkıda bulunur. Ve Çin'in hala Rus savaşçıları satın alması, Chengdu süper arabası olmadığını gösteriyor - Çin J-20 sadece “beşinci neslin” bir hayali. Üstelik bu korkuluğu mevcut makinelerle kıyaslamak, üstelik güvenle lehinde karar vermek son derece yanlıştır.
Bay Kopp'un vardığı sonuçların geri kalanı da inandırıcı değil ve bazı durumlarda çok şüpheli görünüyor. Anlamak için tabloyu dikkatlice analiz etmeyi öneriyorum - tüm bunlar ne anlama geliyor?
F-35 beşinci nesil bir savaş uçağı mı?
1. Seyir süpersonik
F-35 hemen bir ceza puanı aldı. Bu durumda, Kopp gerçeklerden çok uzak değil - tek motorlu F-35'in art yakıcıyı açmadan süpersonik hale gelebileceğine dair haklı şüpheler var.
En iyisi, tasarımı uzmanlara göre Mach 2'lik bir seyir hızı için tasarlanan PAK FA idi.
2. Süper manevra kabiliyeti
F-35 yine ceza puanı aldı. En iyi performans Rus Su-35 ve PAK FA'da. Bu durumda, Kopp şüphesiz haklıdır.
Bununla birlikte, F-35'in uçuş özelliklerine karşı aşırı küçümseyici bir tutum iki nedenle doludur. İlk olarak, geliştiricilere göre, Lightning 53 ° 'ye kadar saldırı açılarında kontrol edilebilirliği koruyor ve sınıfındaki herhangi bir normal avcı gibi 9g'ye kadar aşırı yük ile manevra yapabiliyor. İkincisi, gerçek bir savaş durumunda, Lightning, silahların dahili olarak askıya alınması ve bunun ışığında, askıya alınmış pilotaj kısıtlamalarının kaldırılması nedeniyle herhangi bir 4. nesil avcı uçağına (Su-27 ve Su-35 bile) göre bir avantaja sahip olacaktır. mühimmat (bkz. madde No. 14).
3. Aşırı çekiş
Aşırı itme, seçilen belirli uçuş moduna bağlıdır.
Örneğin hafif motorlu Cessne'nin 800 m yükseklikte 140 km/s hızla uçabilmesi için 60 beygir gücüne ihtiyacı vardır. Maks. Cessna motorunun gücü 100 hp'dir. - bu nedenle, motor gücünün% 40'ı "aşırı itme" ve hızı / irtifayı artırmak veya 1, 6g'den fazla olmayan aşırı yük ile manevra yapmak için harcanabilir.
Carlo Kopp'un tablosunda açıklama yok. Yıldırım'a neden eksi tokat atıldığı belirsizliğini koruyor. Muhtemelen sadece durumda.
4. Kontrollü itme vektörü
Raptor, bir düzlemde (2D) bir OBT motoruyla donatılmıştır.
Su-35 ve PAK FA, yatay ve dikey düzlemlerde (3D) bir itme vektörü motoru ile donatılmıştır. Bununla birlikte, Kopp biraz yanılıyor - "birinci aşama" AL-41F1 ve AL-41F1S'nin motorları sözde ardışıktır: sapma hala aynı düzlemde, "aşağı-içeri" ve "yukarı-dışarı" gerçekleşir. Sözde Rus PAK FA için "ikinci aşama motorları" gelince. Planlanan tüm yeniliklerin uygulanacağı "Ürün 129", daha sonra yaratılması yakın bir gelecek meselesidir.
F-35, her zamanki gibi, UHT'nin tamamen yokluğu nedeniyle bir ceza puanı aldı.
5. Havadaki elektronik ekipman (avionik)
Carlo Kopp gerçeği bulmaya çalışıyor olsaydı, F-35'e bir kerede 10 olumlu puan verirdi. Aviyoniklerinin yetenekleri açısından, "Yıldırım", atası olan F-22'den bile birçok kat ileridedir.
Entegre nişan ve navigasyon sistemi. Harika algılama araçları. Kendi kendine test ve otomatik sorun giderme. Dar ışın radyasyonu ve rastgele frekans ayarı imkanı ile parazitsiz MADL veri değişim kanalı. 8 milyon satır koda karşılık Raptor'dan 2 milyon satır kod. Gelecekte - "gizli makineler" arasında gizli veri alışverişi için gerekli olan IFDL IR iletişim sisteminin kurulması.
Elektronik söz konusu olduğunda, Lightning rakipsizdir.
6. Faz dizi antenli (PAR) radar istasyonu
Modern muharebe havacılığı, aktif aşamalı dizilime sahip radarlara geçiyor - bu tür sistemlerin avantajı, güvenilirlikleri ve artan hassasiyetleridir. Çok sayıda AFAR alıcısı, radarın düzinelerce hava hedefini sürekli olarak izlemesine ve aynı anda alttaki kabartmanın haritasını çıkarmasına olanak tanır.
Sonuç, aşağıdaki hizalamadır:
PAK FA - AFAR H050 ile deneysel radar;
F-22 "Raptor" - AFAR AN / APG-77 ile radar;
F-35 "Lightning-2" - AFAR AN / APG-81 ile radar;
Su-35 - pasif bir HEADLIGHT radarı N035 "Irbis" ile donatılmıştır. Gücü ve teknolojik mükemmelliği nedeniyle, "Irbis", hava hedeflerini tespit etme konularında "Raptor" radarından hiçbir şekilde daha düşük değildir.
AN / APG-81 ile Lightning çok amaçlı avcı uçağı ayrı duruyor. Bu radyo mühendisliği mucizesinin yaratılması için, Northrop Grumman geliştirme ekibi Nobel Ödülü'ne ciddi şekilde hak kazanabilir.
APG-81 radarının kütlesi, F-35'in kalkış ağırlığının %1'inden daha azdır, ancak uçağın savaş yeteneklerini belirleyen bu cihazdır. Yıldırım radarı mütevazı bir boyuta ve açıklığa (anten boyutu) sahiptir, bu nedenle nesnel olarak, hava hedefleri için algılama aralığı açısından Irbis ve APG-77'den daha düşüktür. Bu yüzden başlangıçta tasarlandı: çok amaçlı hafif "Aydınlatma" özel bir önleyici değildir.
AN/APG-81 radarı ile elde edilen yüzeyin radar görüntüleri.
"Gölgeler" yanıltıcı olmamalıdır: Radar görüntülerinde her zaman böyle bir an vardır
Ön hat savaş uçağının radar sistemi, öncelikle havadan karaya formatta görevler gerçekleştirmeye odaklanmıştır. Diyafram sentezi (koordineli sinyal işleme yoluyla ışın genişliğinde "yapay" bir artışın olduğu bir çalışma modu), AFAR'ın yüksek hassasiyeti ile birleştiğinde - tüm bunlar, inanılmaz yüksek çözünürlükte dünya yüzeyinin görüntülerini elde etmenizi sağlar. APG-81, çok uzak mesafeden düzinelerce yer hedefini tespit etme ve takip etme, otomatik olarak tanımlama ve nişan alma silahlarını gerçekleştirme yeteneğine sahiptir. APG-81'in diğer özellikleri arasında - pasif veri toplama ile "gizli mod", elektronik keşif istasyonu ve elektronik savaş olarak çalışır.
F-35'in radar anteninin "küçük" açıklığı için aldığı ceza puanı, 10 pozitif puan olarak kolayca yorumlanabilir.
7. Yan tarama antenleri
PAK FA için açık bir avantaj var - Sukhoi Tasarım Bürosu uzmanları, uçan şaheserlerini, dördü kaburgalarda bulunan beş AFAR'lı entegre bir radar sistemi ile donatmayı planlıyor. Bu, gürültü bağışıklığını artıracak ve PAK FA rakiplerinin gizli teknolojilerini etkisiz hale getirecek.
Başlangıçta, American Raptor'a kurulum için iki yandan taramalı AFAR planlandı, ancak böyle bir sistemin fahiş maliyeti nedeniyle teklif geliştirilmedi.
F-35'e gelince, Lightning'in yan tarama antenli bir radarı yok, ancak kendi bilgi birikimine sahip …
8. Durumsal farkındalık
F-35'in yandan bakan bir radarı yoktur; bunun yerine, gemiye kızılötesi menzilde çalışan çok açılı bir algılama sistemi olan AN / AAQ-37 Dağıtılmış Açıklık Sistemi (DAS) kuruludur. DAS sisteminin altı sensörü, yüzlerce kilometre mesafedeki bir düşman uçağının jet motoru torçunu tespit edebilir ve radyo dalgası aralığındaki görünürlüğü azaltmaya yönelik tüm girişimleri etkisiz hale getirir. Sistem, geceleri alçak irtifa süpersonik atışlar yapmanıza, düşman tarafından atılan füzeler hakkında pilotu uyarmanıza, füze fırlatma noktalarını ve uçaksavar topçu pozisyonlarını hesaplamanıza, 1300 km'ye kadar mesafedeki balistik füze meşalelerini tespit etmenize olanak tanır!
F-35 avcı uçağının optik-elektronik nişan sistemi
Eşsiz AN / APG-81 radar ve DAS sistemine ek olarak, savaşçı, geçen bir arabanın ısı izini ve sönmüş bir yangının kömürlerini tespit edebilen bir AN / AAQ-40 yüksek çözünürlüklü kızılötesi TV kamerası ile donatılmıştır. Kamera, herhangi bir hava, yer ve yüzey nesnesinin otomatik olarak yakalanmasını ve izlenmesini sağlar.
Tüm bunlar, gelen bilgilerin karıştırıldığı (üst üste bindirildiği) kokpitte geniş bir dokunmatik ekran ile tamamlanmaktadır. Ayrıca, kafanın dönüşünü ve gelecekte "şeffaf" bir uçağın yanılsamasını kontrol etme yeteneğine sahip kaska monte hedef belirleme ve gösterge sistemi HMDS.
Su-35. Ayrıca gurur duyulacak bir şey var!
Carlo Kopp'un "Yıldırım"ı Çinli "kukla" J-20 ile eşitleyerek tüm bu teknolojileri görmezden gelmesi garip.
9. Süpersonik seste silah kullanma imkanı
Silah bölmelerinin kapılarını yüksek hızda açma olasılığından bahsediyoruz. Uzmanlara göre, yalnızca bir "beşinci nesil" avcı uçağı - Rus PAK FA - bu avantaja sahip olacak. "Raptors" un geri kalanının tasarımı, süpersonik hızlarda silah kullanımı anlamına gelmez.
Su-35 için, yerleşik bomba bölmeleri olmadığı için bu nokta önemli değil.
F-35 yasal eksisini aldı.
on. İtme-ağırlık oranı
Tabii ki, F-35 yine para cezasına çarptırıldı - düşük itme-ağırlık oranı (0, 8) hakkındaki sonuç, Lockheed Martin'in resmi basın bültenlerinden açıkça görülüyor. İtme-ağırlık oranı ≈ 1 olan makinelerin geri kalanı eşit bir puan aldı.
11. Savaş tavanı (sabit dönüş hızı 7 derece/sn'den fazla olan manevraların mümkün olduğu durumlarda)
Carlo Kopp'a göre, F-35'in muharebe tavanı 45 bin fiti (13.700 m) geçmiyor - rakiplerinden 3 kilometre daha az. Yani gerçekten öyle ya da "Air Power Australia" yine yanlış bilgilere atıfta bulunuyor - uçaksavar füze sistemleri ve askeri havacılığın düşük irtifalara yaygın geçişi çağında çok az önemli (eğilim uzak 60'larda geri döndü, Bay Powers'a merhaba!)
F-35 ceza puanı aldı. Her ihtimale karşı.
12. Gizlilik
Garip bir tesadüf eseri, F-35'in karşısında "Kısmen" yazısı var. Elbette Şimşek görünmez bir şapka değildir ve düşman ateşinden zarar görecektir. Ancak rakiplerine bakarsanız - Raptor ve PAK FA, Lightning'e karşı üstünlükleri Carlo Kopp'un düşündüğü kadar açık değil. PAK FA'nın çıkıntılı motorlar ve hava girişlerinin "kaburgaları" ile düzenlenmesi, "gizli" parametrenin yaratılmasında ana rolden çok uzak oynadığına inanmak için sebep veriyor.
Mantıksal olarak, Lightning, F-22 hariç, mevcut tüm savaşçılar arasında en düşük RCS'ye sahip olmalıdır. Bu, aşağıdakiler tarafından kolaylaştırılmıştır:
- savaşçının küçük boyutu (sadece 10, 7 metre kanat açıklığı);
- elmas şeklindeki "düzleştirilmiş" gövde;
- tüm kenarların ve kenarların paralelliği ("gizli" 2. neslin);
- kesintisiz kokpit kanopisi;
- silahların dahili olarak askıya alınması;
- radyo emici kaplamaların yaygın olarak tanıtılması;
- Azaltılmış boşluklar ve birkaç bağlantı elemanı ile bilgisayar kontrollü montaj (CATIA CAD);
- bölme kapılarının "testere dişi" şekli;
- kanat ve gövde yüzeyinde radyo kontrastlı detayların olmaması.
Bu önlemler, savaşçının imzasını azaltma konusunda önemli bir etki sağlamak için gereklidir (ön yönden ışınlandığında 1 metrekareden çok daha az).
13. Dahili tanklarda yakıt beslemesi
Rus savaşçılarının avantajı - Carlo Kopp'a göre, Su-35'in iç yakıt tedariği 25 bin pound'a (11 tonun üzerinde!) ulaşıyor - F-35 tanklarının taşıyabileceğinden üç ton daha fazla.
F-35 ise daha hafif tek motorlu bir araç olarak konumlanıyor. Pratt & Whitney F-135 motoru, iki AL-41F1S motorundan daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.
Son olarak, havadan havaya yakıt ikmali sistemlerinin kullanılması, yakıt stokları üzerindeki herhangi bir tartışmayı geçersiz kılmaktadır.
14. Silahların dahili olarak askıya alınması
"Beşinci nesil savaşçı" için temel gereksinimlerden biri! Silahların iç süspansiyonu, uçağın RCS'sinde radikal bir azalmaya ve ön direncinde bir azalmaya katkıda bulunur. Ayrıca, mühimmatın termal ısıtmadan patlama riski olmadan daha enerjik manevralara ve 2M'ye kadar hızlara izin verir.
Listedeki tüm uçaklar (Su-35 hariç) dahili mühimmat taşıma özelliğine sahiptir. Rus PAK FA'nın avantajı - büyük boyutu nedeniyle, PAK FA bomba bölmeleri en büyük boyutlara ve kapasiteye sahiptir (uzunluk 5 metre, genişlik 1, 3 metre). Sonuç olarak - F-35 avcı uçağı için dörde karşı 8-10 puan askıya alma.
Carlo Kopp'un askıya alma noktalarının hesaplanmasına çok dikkat etmesi, ancak kullanılan mühimmatın isimlendirilmesi gibi önemli bir noktayı tablosuna hiç yansıtmaması utanç verici.
Bu kategoride F-35'e göre mutlak üstünlük. Planlanan 119 kg'lık Küçük Çaplı Bomba, Payway lazer güdümlü bomba ailesi, JDAM GPS güdümlü mühimmat hattı, Mk.80 serbest düşüş bombaları, CBU misket bombaları, Maevrique ve JASSM seyir füzeleri - tüm durumlar için.
10 süspansiyon noktasında (4 dahili, 6 harici) 8 tonluk savaş yükü, gizliliği ve en modern nişan ve navigasyon yardımcıları dikkate alındığında, F-35 herhangi bir taktik bombardıman uçağıyla başarılı bir şekilde rekabet edebilir.
Ve aynı zamanda, savaşçı bir savaşçı olmaya devam ediyor - benzersiz bir radar, kızılötesi çok yönlü görüş sistemi, uzun menzilli AIM-120 AMRAAM füzeleri, 4+ nesil bir avcı seviyesinde gizli ve uçuş performansı. Bütün bunlar Yıldırım'ı ciddi bir hava düşmanına dönüştürüyor.
Dr. Kopp'un iddiaları, Lightning'in geleneksel olarak mükemmel uçuş özellikleriyle ayırt edilen Rus Sushki'sine kıyasla daha zayıf uçuş özelliklerine dayanmaktadır. Ancak Lightning'in tamamen farklı bir savaş konsepti için yaratıldığını anlamalısınız. Geleneksel olarak Amerikalılar için, hafif ön hat savaşçılarının nişi, çok amaçlı kara tabanlı avcı-bombardıman uçakları tarafından işgal edilir. Ve burada F-35'i suçlayacak kesinlikle hiçbir şey yok.
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Air Power Australia ile Lockheed Martin uçak şirketi arasındaki yüksek sesli çatışmanın nedeni, kesinlikle ikincisinin F-22'yi ihraç etme konusundaki isteksizliğiydi. Carlo Kopp kesinlikle aptal değil. Ülkesinin samimi bir vatanseveridir. Ve tüm gücüyle RAF için Avustralya silahlı kuvvetlerinin savunma konseptini en çok karşılayan tam teşekküllü bir Raptor avcı-önleme uçağını "nakavt etmeye" çalıştı.
