"Sen bir yalancısın Nam-Bok, çünkü herkes bilir ki, demir yüzemez."
/Jack London/
Sevgili yoldaşlar, elbette, çoğunuz deniz salonlarını ziyaret ettiniz, büyük gemilerin güvertelerine rahatsız edici sallanan iskelelere tırmandınız. Üst güvertede dolaştık, füze fırlatma konteynerlerini, yayılan radar dallarını ve diğer fantastik sistemleri inceledik.
Çapa zincirinin kalınlığı (her bağlantı bir pound ağırlığıdır) veya deniz topçu namlularının süpürme yarıçapı (daha banliyö "altı yüz parça" boyutunda) gibi basit şeyler bile samimi bir şok ve şaşkınlığa neden olabilir. sokakta hazırlıksız bir adamda.
Geminin mekanizmalarının boyutları çok büyük. Bu tür şeyler sıradan yaşamda olmaz - bu siklopean nesnelerin varlığını yalnızca bir sonraki Donanma Günü'nde (Zafer Bayramı, St. Petersburg Uluslararası Deniz Salonunun günlerinde, vb.) gemiyi ziyaret ederken öğreniriz.
Gerçekten de, alınan bir kişinin bakış açısından, küçük veya büyük gemiler yoktur. Deniz mühendisliği boyutlarında dikkat çekicidir - demirli bir korvetin yanındaki iskelede duran bir kişi, büyük bir kayanın zemininde bir kum tanesi gibi görünür. "Küçük" 2500 tonluk korvet bir kruvazöre benziyor, "gerçek" kruvazör ise genellikle paranormal boyutlara sahip ve yüzen bir şehir gibi görünüyor.
Bu paradoksun nedeni açıktır:
Demir cevheri ile ağzına kadar yüklenen sıradan bir dört dingilli demiryolu vagonu (gondol vagonu) yaklaşık 90 tonluk bir kütleye sahiptir. Çok hacimli ve ağır bir parça.
11.000 tonluk füze kruvazörü Moskva örneğinde, sadece 11.000 ton metal yapı, kablo ve yakıtımız var. Eşdeğeri, tek bir masifte yoğun bir şekilde konsantre edilmiş, cevherli 120 demiryolu vagonudur.
Denizaltı füze taşıyıcısının çapa 941 "Shark"
Su BT'yi nasıl tutar?! "New Jersey" savaş gemisinin kumanda kulesi
Ancak "Moskva" kruvazörü sınır değil - Amerikan uçak gemisi "Nimitz" toplam 100 bin tondan fazla deplasmana sahip.
Gerçekte büyük olan Arşimet, ölümsüz kanunu bu devlerin su üstünde kalmasına izin veriyor!
Büyük bir fark
Herhangi bir limanda görülebilen yüzey gemilerinin ve gemilerin aksine, filonun denizaltı bileşeni artan bir gizlilik derecesine sahiptir. Büyük ölçüde modern denizaltı filosunun özel statüsü nedeniyle, üsse girerken bile denizaltıları görmek zordur.
Nükleer teknolojiler, tehlikeli alan, devlet sırları, stratejik öneme sahip nesneler; özel pasaport rejimine sahip kapalı şehirler. Bütün bunlar "çelik tabutlara" ve onların şanlı ekiplerine popülerlik katmıyor. Nükleer tekneler, Kuzey Kutbu'nun tenha koylarında sessizce yuva yapar veya uzak Kamçatka kıyılarında meraklı gözlerden saklanır. Barış zamanında teknelerin varlığından hiçbir şey duyulmuyor. Deniz geçit törenleri ve kötü şöhretli "bayrağın gösterimi" için uygun değiller. Bu şık siyah gemilerin yapabileceği tek şey öldürmek.
Bebek S-189 Mistral'ın arka planına karşı
"Baton" veya "Pike" neye benziyor? Efsanevi Köpekbalığı ne kadar büyük? Okyanusa sığmadığı doğru mu?
Bu sorunu bulmak oldukça zor - bu puanda görsel yardım yok. Müze denizaltıları K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) veya S-56 (Vladivostok), İkinci Dünya Savaşı'nın * yarım yüzyıllık "dizel motorlarıdır" ve modernin gerçek boyutu hakkında hiçbir fikir vermez denizaltılar.
Okuyucu kesinlikle aşağıdaki resimden çok şey öğrenecektir:
Modern denizaltıların siluetlerinin tek bir ölçekte karşılaştırmalı boyutları
En şişman "balık", bir Project 941 ağır füze denizaltı kruvazörüdür ("Akula" kodu).
Aşağıda bir Amerikan Ohio sınıfı SSBN bulunmaktadır.
Daha da düşük - sözde 949A projesinin sualtı "uçak gemisi katili". "Baton" (merhum "Kursk" un ait olduğu bu projeydi).
Sol alt köşede, 971 projesinin çok amaçlı bir Rus nükleer denizaltısı gizleniyor ("Shchuka-B" kodu)
Ve resimde gösterilen teknelerin en küçüğü, modern Alman dizel-elektrikli denizaltı "Tip 212".
Tabii ki, en büyük kamu yararı "Köpekbalığı" ile ilişkilidir. (aynı zamanda NATO sınıflandırmasına göre "Tayfun"dur). Tekne hayal gücünü gerçekten şaşırtıyor: gövde uzunluğu 173 metre, dümen evinin altından çatısına kadar olan yükseklik 9 katlı bir binaya eşit!
Yüzey deplasmanı - 23.000 ton; sualtı - 48.000 ton. Rakamlar açıkça devasa bir yüzdürme rezervine işaret ediyor - Akula'yı balast tanklarına daldırmak için teknenin balast tanklarına 20 bin tondan fazla su pompalanıyor. Sonuç olarak, "Köpekbalığı", Donanma'da komik "su taşıyıcı" takma adını aldı.
Bu kararın tüm görünen mantıksızlığı için (denizaltı neden bu kadar büyük bir yüzdürme rezervine sahip ??), "su taşıyıcının" kendine has özellikleri ve hatta avantajları vardır: yüzeyde, canavarca canavarın taslağı biraz daha büyüktür. "sıradan" denizaltılarınki - yaklaşık 11 metre. Bu, karaya oturma riski olmadan herhangi bir ana üsse girmenize ve nükleer denizaltıya hizmet vermek için mevcut tüm altyapıyı kullanmanıza olanak tanır. Ek olarak, büyük bir yüzdürme rezervi, Akula'yı güçlü bir buz kırıcıya dönüştürür. Sarnıçları üflerken, Arşimet yasasına göre, tekne, bir taş kadar güçlü olan 2 metrelik bir Arktik buz tabakası bile onu durduramayacak kadar büyük bir güçle yukarı doğru “acele eder”. Bu durum sayesinde, "Köpekbalıkları", Kuzey Kutbu bölgelerine kadar en yüksek enlemlerde savaş görevi yapabilirdi.
Ancak yüzeyde bile "Shark" boyutlarıyla şaşırtıyor. Başka nasıl? - dünya tarihinin en büyük teknesi!
Köpekbalığı türlerine uzun süre hayran olabilirsiniz:
"Shark" ve 677 ailesinin SSBN'lerinden biri
Tekne çok büyük, buraya eklenecek başka bir şey yok.
Devasa bir balığın fonunda modern SSBN projesi 955 "Borey"
Nedeni basittir: hafif aerodinamik gövdenin altına iki denizaltı gizlenmiştir: "Köpekbalığı", titanyum alaşımlarından yapılmış iki dayanıklı gövde ile "katamaran" şemasına göre yapılmıştır. 19 izole bölme, çoğaltılmış bir enerji santrali (sağlam gövdelerin her biri, 190 MW termal kapasiteye sahip bağımsız bir nükleer buhar üretim ünitesi OK-650'ye sahiptir) ve ayrıca tüm mürettebat için tasarlanmış iki açılır kurtarma kapsülü …
Söylemeye gerek yok - hayatta kalma, güvenlik ve personelin konaklama kolaylığı açısından, bu yüzen "Hilton" rekabet dışıydı.
90 tonluk "Kuz'ka ana" yüklemesi
Toplamda, teknenin mühimmatı 20 adet R-39 katı yakıtlı SLBM'den oluşuyordu.
Ohio
Amerikan denizaltı füze gemisi "Ohio" ile yerli TRPKSN projesi "Shark" arasındaki karşılaştırma daha az şaşırtıcı değil - aniden boyutlarının aynı olduğu ortaya çıkıyor (uzunluk 171 metre, taslak 11 metre) … yer değiştirme önemli ölçüde farklı ! Nasıl yani?
Burada bir sır yok - "Ohio" Sovyet canavarından neredeyse iki kat daha geniş - 23'e 13 metre. Ancak Ohio'ya küçük bir tekne demek haksızlık olur - 16.700 ton çelik yapı ve malzeme saygı uyandırır. Ohio'nun denizaltı deplasmanı daha da büyük - 18.700 ton.
Uçak Gemisi Suikastçısı
Yer değiştirmesi "Ohio" nun başarılarını aşan başka bir sualtı canavarı (su içi / ve su altı - 14.700, su altı - 24.000 ton).
Soğuk Savaş'ın en güçlü ve mükemmel teknelerinden biri. 7 ton fırlatma ağırlığına sahip 24 süpersonik seyir füzesi; sekiz torpido kovanı; dokuz izole bölme. Çalışma derinliği aralığı 500 metrenin üzerindedir. 30 deniz milinin üzerinde batık hız.
"Baton" u bu hızlara hızlandırmak için, teknede iki reaktörlü bir elektrik santrali kullanıldı - gece ve gündüz, iki OK-650 reaktöründeki uranyum meclisleri korkunç bir siyah ateşle yanıyor. 380 Megawatt'lık toplam enerji salınımı, şehre 100.000 nüfuslu elektrik sağlamak için yeterlidir.
"Baton" ve Köpekbalığı
İki "somun"
Fakat taktik sorunları çözmek için bu tür canavarların inşası ne kadar haklıydı? Yaygın bir efsaneye göre, inşa edilen 11 teknenin her birinin maliyeti, uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov" un maliyetinin yarısına ulaştı! Aynı zamanda, "baton" tamamen taktik görevleri çözmeye odaklandı - AUG'nin imhası, konvoylar, düşman iletişiminin bozulması …
Zaman, çok amaçlı nükleer denizaltıların bu tür operasyonlar için en etkili olduğunu göstermiştir, örneğin -
Turna-B
Üçüncü neslin bir dizi Sovyet nükleer enerjili çok amaçlı denizaltısı. Seawulf sınıfının Amerikan denizaltısının ortaya çıkmasından önceki en zorlu sualtı silahı.
Ancak Pike-B'nin çok küçük ve cılız olduğunu düşünmüyorsunuz. Boyut göreceli bir değerdir. Kırıntının futbol sahasına sığmadığını söylemek yeterlidir. Tekne çok büyük. Yüzey deplasmanı - 8100, sualtı - 12 800 ton (en son değişikliklerde 1000 ton daha arttı).
Bu sefer tasarımcılar bir OK-650 reaktörü, bir türbin, bir şaft ve bir pervane kullandılar. Mükemmel dinamikler 949. "baton" seviyesinde kaldı. Modern bir sonar kompleksi ve lüks bir silah seti ortaya çıktı: derin deniz ve güdümlü torpidolar, seyir füzeleri "Granat" (gelecekte - "Kalibre"), füze torpidoları "Shkval", PLUR "Şelale", kalın torpidolar 65- 76, mayınlar … aynı zamanda, devasa gemi sadece 73 kişilik bir ekip tarafından işletiliyor.
Neden "her şey" diyorum? Sadece bir örnek: Eşsiz Los Angeles sınıfı denizaltı katili olan Pike'ın modern Amerikan denizaltı analogunu uçurmak için 130 kişilik bir ekip gerekiyor! Aynı zamanda, Amerikan, her zamanki gibi, radyo elektroniği ve otomasyon sistemleri ile sınıra doymuş ve boyutu% 25 daha az (yer değiştirme - 6000/7000 ton).
Bu arada, ilginç bir soru: Amerikan tekneleri neden her zaman daha küçüktür? Gerçekten "Sovyet mikro devreleri - dünyanın en büyük mikro devreleri" hatası mı?!
Cevap önemsiz görünecek - Amerikan tekneleri tek gövdeli bir tasarıma sahiptir ve sonuç olarak daha küçük bir yüzdürme marjına sahiptir. Bu nedenle "Los Angeles" ve "Virginias", yüzey ve su altı yer değiştirme değerlerinde çok az farka sahiptir.
Tek gövdeli ve çift gövdeli tekneler arasındaki fark nedir? İlk durumda, balast tankları tek bir sağlam gövdenin içine yerleştirilmiştir. Bu düzenleme, iç hacmin bir kısmını alır ve bir anlamda denizaltının bekasını olumsuz yönde etkiler. Ve elbette, tek gövdeli nükleer denizaltılar çok daha küçük bir yüzdürme rezervine sahiptir. Aynı zamanda, tekneyi küçük (modern bir nükleer denizaltının olabileceği kadar küçük) ve daha sessiz yapar.
Yerli tekneler, geleneksel olarak, iki gövdeli bir şema üzerine inşa edilmiştir. Tüm balast tankları ve yardımcı derin su ekipmanı (kablolar, antenler, GAS tarafından çekilen) sağlam gövdeden çıkarılır. Sağlam gövdenin ayrıca dış kısmında kaburgalar bulunur ve bu da değerli iç alandan tasarruf sağlar. Yukarıdan, tüm bunlar hafif bir "kabuk" ile kaplıdır.
Avantajlar: Özel yerleşim çözümlerini uygulamanıza izin veren sağlam kasanın içinde boş alan rezervi. Teknede daha fazla sayıda sistem ve silah, artan batmazlık ve hayatta kalma (yakındaki patlamalar durumunda ek amortisman vb.).
Sayda Koyu'ndaki nükleer atık depolama tesisi (Kola Yarımadası)
Düzinelerce denizaltı reaktör bölmesi görülüyor. Çirkin "halkalar", katı bir gövdenin sertleştirici kaburgalarından başka bir şey değildir (hafif gövde daha önce çıkarılmıştır)
Bu şemanın dezavantajları da vardır ve bunlardan kaçmanın bir yolu yoktur: büyük boyutlar ve ıslanan yüzeylerin alanı. Bunun doğrudan sonucu, teknenin daha gürültülü olmasıdır. Ve dayanıklı ve hafif bir gövde arasında bir rezonans varsa…
Yukarıdaki "boş alan rezervini" duyduğunuzda kendinizi kandırmayın. Rus "Pike" bölmelerinin içinde, daha önce olduğu gibi, mopedleri sürmek ve golf oynamak imkansız - tüm rezerv çok sayıda mühürlü bölmenin kurulumuna harcandı. Rus teknelerindeki yaşanabilir kompartımanların sayısı genellikle 7 ile 9 adet arasında değişmektedir. Efsanevi "Sharks" da maksimuma ulaşıldı - hafif gövde alanındaki kapalı teknolojik modüller hariç 19 bölmeye kadar.
Karşılaştırma için, Amerikan Los Angeles'ın sağlam gövdesi, sızdırmaz perdelerle yalnızca üç bölmeye bölünmüştür: merkez, reaktör ve türbin (elbette izole güverte sistemlerini saymazsak). Amerikalılar geleneksel olarak, denizaltı mürettebatında yüksek kaliteli gövde yapımına, ekipman güvenilirliğine ve kalifiye personele önem verirler.
Bunlar, okyanusun farklı taraflarındaki denizaltı okulları arasındaki temel farklardır. Ve tekneler hala çok büyük.
Çok büyük bir balık. Amerikan çok amaçlı nükleer denizaltı "Seawulf"
Aynı ölçekte başka bir karşılaştırma. "Köpekbalığı" nın "Nimitz" tipi nükleer uçak gemisi veya TAVKR "Amiral Kuznetsov" ile karşılaştırıldığında o kadar büyük olmadığı ortaya çıktı - uçak taşıyan gemilerin boyutları tamamen paranormal. Teknolojinin sağduyu üzerindeki zaferi
Soldaki küçük balık - dizel elektrikli denizaltı "Varshavyanka"
Nükleer denizaltıların kesilmiş reaktör bölmelerinin taşınması
En yeni Rus çok amaçlı nükleer denizaltı K-329 "Severodvinsk" (Deniz Kuvvetlerine kabulün 2013'te yapılması planlanıyor).
Arka planda, imha edilen iki Köpekbalığı görülüyor.
