Önsöz
Alexander III'ün kardeşi Grand Duke Alexei Alexandrovich bölümündeki yolsuzluk, gemilerin zırh plakalarının ahşap burçlarla sabitlendiği astronomik oranlara ulaştı. Patlamayan mermiler ve Tsushima pogromu - kısacası, Büyük Dük başkanlığındaki Deniz Departmanı'nın çalışmalarının sonuçları. Rus-Japon Savaşı'nda Rusya'yı yenmek için kimse bu adamdan daha fazlasını yapmadı.
Rus kruvazörü "Varyag"'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edildiğinden söz edilmesi, şimdiden dişleri keskinleştirdi. Bunda garip bir şey yok gibi görünüyor. Kruvazör sipariş edildi, ödemesi yapıldı ve zamanında inşa edildi - burada suç nerede?
Bununla birlikte, Chemulpo'daki efsanevi savaşın ikinci katılımcısının - "Koreets" savaş gemisinin - İsveç'teki Bergsund Mekaniksa tersanesinde inşa edildiğinden nadiren bahsedilir.
Beyler, size bir soru sorayım: 19. ve 20. yüzyılların başında Rus İmparatorluğu'nda herhangi bir şey inşa edilmiş miydi?
Fransa'nın Le Havre kentinde inşa edilen zırhlı kruvazör "Svetlana";
Zırhlı kruvazör "Amiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Fransa;
Zırhlı kruvazör "Askold" - Kiel, Almanya;
Zırhlı kruvazör Boyarin - Kopenhag, Danimarka;
Zırhlı kruvazör Bayan - Toulon, Fransa;
Fransa'nın "Forge & Chantier" tersanesinde inşa edilen zırhlı kruvazör "Amiral Makarov";
İngiltere, Barrow Inn Furness'deki Vickers tersanesinde inşa edilen zırhlı kruvazör Rurik;
William Cump & Sans, Philadelphia, ABD tarafından inşa edilen Retvizan zırhlısı;
Fransa'da La Seyne-sur-Mer'de inşa edilen savaş gemisi "Tsesarevich" …
Anavatanımız için olmasaydı komik olabilirdi. Yerli filonun yarısının yabancı tersanelerde inşa edildiği durum, 19. yüzyılın sonlarında - 20. yüzyılın başlarında Rus İmparatorluğu'ndaki dramatik sorunları açıkça gösterdi: yerli sanayi derin bir düşüş ve durgunluk içindeydi. Bazen en basit muhripler ve torpido botları bile onun gücünün ötesindeydi - neredeyse hepsi yurtdışında inşa edildi.
Friedrich Schichau, Elbing, Almanya tersanesinde inşa edilen bir dizi muhrip "Kit" ("Vigilant");
Fransa'daki A. Norman fabrikasında inşa edilen "Alabalık" ("Dikkatli") Serisi;
"Teğmen Burakov" dizisi - "Forge & Chantier" ve Norman fabrikası, Fransa;
Muhrip serisi "Makine Mühendisi Zverev" - Shihau tersanesi, Almanya.
Rider ve Falcon serisinin öncü muhripleri Almanya'da ve buna göre Büyük Britanya'da inşa edildi; muhrip "Pernov" - bitki A. Norman, Fransa; Batum - Glasgow, İngiltere'deki Civanperçemi tersanesi; "Adler" - Schihau tersanesi, Almanya …
Sevgili yoldaşlar, burada yazılanlar sadece yürekten bir haykırış. Liberal topluluk bir kez daha yüzyılın başında Rusya'nın gelişiminin ne kadar iyi ve doğru olduğuna dair bir şarkı söylediğinde ve sonra lanet olası "komiler" geldi ve her şeyi "bozdu" - bu alçakların tek bir kelimesine inanmayın.
Amerika'dan zırhlı kruvazör "Varyag" ve Fransa'da inşa edilen zırhlı kruvazör "Amiral Makarov" - bu, bu olayların gerçek resmi. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, Rus İmparatorluğu gemilerden ve uçaklardan küçük silahlara kadar yurtdışındaki her şeyi satın aldı. Böyle bir gelişme hızıyla, dünyanın siyasi haritasından sonsuza kadar kaybolan bir sonraki, ikinci dünya savaşını patlatmak için her şansımız vardı. Neyse ki, kader başka türlü karar verdi.
Sovyetler Birliği denen bir ülke her şeyi kendi başına yapmayı öğrendi.
İnşa Edilmemiş Savaş Gemileri Destanı
Aşağıdaki içeriğe sahip eğlenceli bir poster-demotivatör, İnternet'in uçsuz bucaksız alanlarında dolaşıyor:
Gulag ve savaş gemileri güçlüdür. Bununla birlikte, posterin yazarı bazı açılardan haklı: Sovyetler Birliği gerçekten tek bir savaş gemisi başlatmadı veya görevlendirmedi (onları inşa etmek için iki kez üstlenilmiş olmasına rağmen).
Devrim öncesi yerli gemi inşasının başarıları bu arka plana karşı ne büyük bir tezat oluşturuyor!
1909'dan 1917'ye kadar olan dönemde. Rus İmparatorluğu Donanması, "Sivastopol" ve "İmparatoriçe Maria" tiplerinin 7 zırhlı-dretnotuyla dolduruldu.
Bu, bitmemiş "İmparator Nicholas I" zırhlısını ve zaten başlatılmış ve yüksek derecede hazır olan "İzmail" sınıfının dört süper dretnotunu saymıyor - sadece Birinci Dünya Savaşı ve Devrim, Rus gemi yapımcılarına izin vermedi başladıklarını tamamlamak için.
"Gangut" zırhlısı - "Sivastopol" tipinin ilk Rus korkusu
Acı gerçek şu ki, Sivastopol ve İmparatoriçe Maria, akranlarıyla karşılaştırılmaktan utanıyorlar - İngiliz süper dretnotları Orion, Kral George V veya Kongo sınıfının Japon savaş kruvazörleri. "Sivastopol" ve "İmparatoriçe Maria" kasıtlı olarak modası geçmiş projelere göre inşa edildi ve Deniz Kuvvetleri Departmanındaki benzeri görülmemiş yolsuzluk, endüstrinin zayıflığı ve ülkedeki genel olumsuz durum nedeniyle inşaatlarındaki gecikmeler, gerçeğin ortaya çıkmasına neden oldu. hizmete girme zamanı yerli "dretnotlar" neredeyse dünyanın en zayıfıydı.
Sivastopol'un (305 mm) ana kalibresi, 343 mm Orion namlularının veya Japon Kongo'nun 356 mm topçularının arka planına karşı meraklı görünüyor. Zırh gelince, sadece utanç vericiydi: "Tsushima sendromu" ve yüksek patlayıcı mermi korkusu sağduyuyu ele geçirdi. Zaten ince zırh geminin her yerine "bulaşmış" - bu, "muhtemel düşmanın" 13, 5 ve 14 inçlik silahlarla savaş gemileri inşa ettiği bir zamandaydı - mermilerinden biri "Sivastopol" u delip geçebilirdi. mühimmat mahzenlerini geçip havaya uçurun.
Bitmemiş İzmail biraz daha iyiydi - sağlam ateş gücüne (12 x 356 mm - bu parametrede, İzmail en iyi yabancı meslektaşlarıyla karşılaştırılabilir) ve yüksek hızına (tahmini değer - 27 deniz milinden fazla), en yeni Rus süper korkusuna rağmen İngiliz akranı "Kraliçe Elizabeth" veya Japon "Fuso" ile bir anlaşmazlıkta ciddi bir tartışma haline gelemezdi. Zırh çok zayıftı - İzmailov'un koruması her türlü eleştirinin altındaydı.
Yirminci yüzyılın başında yerli gemi inşasından bahsetmişken, Birinci Dünya Savaşı'nın başında dünyanın en iyi muhripleri olan efsanevi "Novikler" den söz edilemez. Obukhov tesisinden dört mükemmel 102 mm top, sıvı yakıtlı kazanlar, 36 deniz mili, 50 mayına kadar gemiye binme yeteneği - "Noviks", muhrip tasarımında dünya standardı haline geldi.
Novik, genel kuralı kanıtlayan istisnadır. "Novikov" un ihtişamı kayan bir yıldız gibiydi - İmparatorluk Donanmasının günlük yaşamının aşılmaz karanlığında en parlak, ancak hızla sönen flaş.
Geriye bariz gerçeği belirtmek kalıyor: devrim öncesi Rusya'nın bir deniz gücü olma girişimi sefil bir şekilde başarısız oldu - Rus İmparatorluğu'nun az gelişmiş endüstrisi, önde gelen dünya güçlerine "silahlanma yarışını" kaybetti.
Bu arada, SSCB savaş gemilerinin yapımını iki kez üstlendi. Döşeme aşamasında bile modası geçmiş olan "devrim öncesi" zırhlıların aksine, Sovyet projesi 23 ("Sovyetler Birliği") ve proje 82 ("Stalingrad") oldukça modern gemilerdi - güçlü, dengeli ve hiçbir şekilde aşağılık değil yabancı meslektaşlarına toplu özellikler açısından …
Savaş ilk kez savaş gemilerinin tamamlanmasını engelledi. Yerli sanayinin devrim öncesi geri kalmışlığının bununla çok ilgisi vardı. Sanayileşme sadece ivme kazanıyordu ve böyle iddialı bir proje, Sovyet gemi yapımcıları için "kırılması zor bir somun" haline geldi - zırhlılar yavaş yavaş uzun vadeli inşaatlara dönüştü.
İkinci girişim 1950'lerin başında yapıldı - ne yazık ki dretnotlar ve sıcak topçu düelloları dönemi durmaksızın geçmişe çekiliyordu. "Stalingrad" ın tamamlanması, döşenmelerinden birkaç yıl sonra iptal edildi.
SSCB yurtdışından gemi satın aldı mı?
Evet yaptım. Savaştan önce Birlik, orijinal bir projeye göre İtalya'da inşa edilen bitmemiş Alman kruvazörü Lyuttsov'u (Petropavlovsk) ve muhrip Taşkent'in liderini satın aldı.
Başka bir şey? Evet.
Örneğin, MAN'dan 2200 hp kapasiteli yirmi adet G7Z52 / 70 tipi deniz dizeli sipariş edildi. ve 1500 hp kapasiteli G7V74 tipi. Ayrıca filo için pervane şaftları, direksiyon dişlileri, gemi kirlenme önleyici boyalar, 406 mm ve 280 mm gemi kulelerinin çizimleri, bomba atıcıları, sonar ekipmanı örnekleri satın alındı …
Bariz olanı anlamak için "alnınızda yedi açıklık" olmasına gerek yok - savaş öncesi yıllarda Sovyetler Birliği TEKNOLOJİLER satın aldı
Gerisini kendisi yaptı.
Soğuk Savaş'ın başlamasıyla birlikte durum daha da sert bir hal aldı - Avrupa-Atlantik uygarlığıyla doğrudan bir çatışmada Birlik yalnızca kendisine güvenebilirdi. Sovyet Donanması için İngiliz Glasgow'da veya Amerikan Philadelphia'da bir yerde inşa edilen bir nükleer denizaltı füze gemisi hayal etmek çok saçma.
Ve Birlik yaptı! Korkunç bir savaştan sonra ekonomiyi ve endüstriyi restore eden 1960'larda SSCB, dünyanın her iki yarısının da titrediği Dünya Okyanusu'nun enginliğine doğru yola çıktı - zaman içinde Gremikha'daki iskelelerde sallanan denizaltı füze gemileri ve Krasheninnikov Körfezi.
Batı'da hazır teknolojileri çalmak güzel olurdu, ama kötü şans, çalacak hiçbir şey yoktu - SSCB'nin yaptığının genellikle dünyada benzerleri yoktu.
Dünyanın ilk deniz balistik füzesi ve su altı taşıyıcısı; 61. projenin "şarkı söyleyen fırkateynleri" - dünyanın tamamen gaz türbinli enerji santraline sahip ilk gemileri; deniz uzay keşif ve hedef belirleme sistemi "Legenda-M" …
Gemi karşıtı füze silahları - burada SSCB Donanması hiç eşit değildi.
"SSCB tek bir savaş gemisi inşa etmedi" sitemli ifadesi yalnızca Homeric kahkahalarına neden olabilir. Sovyetler Birliği titanyum denizaltıların, uçak taşıyan kruvazörlerin ve nükleer enerjili dev Orlan gemilerinin nasıl inşa edileceğini biliyordu - bu tasarım düşüncesinin başyapıtlarının arka planına karşı herhangi bir dretnot solgun.
Batı'dan herhangi bir ödünç alma hakkında konuşmaya gerek yok - Sovyet gemilerinin kendi iyi tanınan özgün görünümleri, yerleşimleri, boyutları ve özel silah kompleksleri vardı. Dahası, SSCB Donanması, Batı ülkelerinin filolarına (varsayılan olarak ABD Donanması) tek bir alternatifi temsil ediyordu. SSCB Donanmasının liderliği, ABD Donanması'na karşı koyma ve cesurca seçilen yöne bağlı kalma tamamen orijinal (ve tamamen doğru!) bir kavram geliştirdi, daha önce görülmemiş, özel deniz ekipmanı örnekleri yarattı:
- büyük denizaltı karşıtı gemiler - hipertrofik FKÖ silahlarına sahip füze kruvazörleri;
- kruvazör taşıyan ağır uçaklar;
- sözde seyir füzeleri olan denizaltılar. Uçak gemisi katilleri;
- "sosyalizmin sırıtışı" olarak bilinen füze kruvazörlerini vurun …
Sovyet deniz gücü
Ölçüm kompleksinin benzersiz gemileri, proje 1914 "Mareşal Nedelin", ultra uzun menzilli okyanus iletişim düğümleri (bir denizaltıda bile yer kabuğuna yönlendirilen muazzam gücün düşük frekanslı bir darbesi alınabilir), küçük roket gemileri ve hatırı sayılır füzelerle donanmış bir "sivrisinek filosu" (İsrail "Eilat"ının batmasının dünyada nasıl bir sansasyon yarattığını hatırlayalım yeter).
Bütün bunlar kendi teknolojilerimiz ve kendi üretimimizdir. SSCB'de yapıldı.
Birisi muhtemelen Proje 775'in büyük çıkarma gemileri hakkında bir soru soracaktır - bu tür büyük çıkarma gemileri 1974'ten 1991'e kadar Polonya'da inşa edilmiştir. Cevap basit: Varşova Bloku'ndaki müttefikini destekleme arzusuyla dikte edilen tamamen siyasi bir karardı.
Daha fazlasını söyleyeceğim - Finlandiya tersaneleri düzenli olarak Sovyet Donanması'ndan emir aldı - esas olarak römorkörlerin ve yüzer gemilerin inşasıyla ilgiliydi. Tamamen ekonomik güdüler - Sovyet tersanelerinin bu "önemsiz şey" ile uğraşması kârsızdı, çünkü Severodvinsk ve Nikolaev stoklarında nükleer denizaltılar ve TAVKR'ler vardı.
Sovyet denizaltılarının pervanelerinin hassas işlenmesi için TOSHIBA makinelerinin satın alınmasıyla ilgili iyi bilinen hikaye, bir meraktan başka bir şey değil. Sonunda, bitmiş bir destroyer veya denizaltı değil, bir makine satın aldılar.
Son olarak, SSCB Donanması, ele geçirilen gemiler söz konusu olduğunda yabancı teçhizat kullanmaktan asla çekinmedi.
sonsöz
- Amiral yeni sevgilisi için hiçbir masraftan kaçınmaz, son hediyenin - lüks bir elmas koleksiyonunun - "Şili sözleşmesi" için amaçlanan fonlar pahasına satın alındığını söylüyorlar (not. Rusya, Rusya için inşa edilmiş zırhlıları satın almayı planlıyor). İngiltere'de Şili Donanması).
- Ne istiyorsunuz efendim? Eliza Balletta şimdi Rusya'nın en zengin kadınlarından biri.
- Evet, efendim, Büyük Dük geri tepmeler hakkında çok şey biliyor - sonuçta, gemi zırhı tedarik sözleşmesinin devlet Izhora fabrikasından özel Mariupol fabrikasına devredilmesi tesadüf değil. fiyat iki kat daha pahalı (kişi başına 4 yerine 9, 4 ruble).
Yaklaşık olarak bu şekilde, St. Petersburg'un yüksek sosyete izleyicisi yirminci yüzyılın başında kendi aralarında dedikodu yapıyordu - En Merhametli Egemen, Amiral, Büyük Dük Alexei Alexandrovich özellikle Cote d'Azur'da dinlendi ve cömertçe gençlerine hediyeler sundu. sevgili, Fransız balerin Eliza Balletta, Rus-Japon Savaşı'na kadar.
"Çık dışarı, Prens Tsushima!" - öfkeli seyirciler, Alexei Alexandrovich'in amiral neredeyse kalp krizine neden olan Mikhailovsky Tiyatrosu'nun tezgahlarına girdiğini görünce bağırdı.
O gün ve onun tutkusu var - "çakıl taşları" ile parlayan balerin, bağırışlarla her türlü çöple yağmura tutuldu: "Pasifik Filomuzun olduğu yer burası! Elmaslarında Rus denizcilerinin kanı var!
30 Mayıs 1905'te Büyük Dük Alexei Alexandrovich, filo ve Deniz Departmanı şefliği görevinden istifa etti ve Balletta ile birlikte Paris'e gitti.
Beyler, deja vu hissediyor musunuz?
