1970'lerin ortalarından itibaren, Sovyet Donanmasının beş operasyonel filosunda 30'dan fazla çok amaçlı nükleer denizaltı, aynı sayıda stratejik nükleer denizaltı, elli dizel elektrikli denizaltı, 100'den fazla savaş yüzey gemisi ve destek gemisi savaş hizmetindeydi. Toplamda, "durgunluk dönemi" sırasında, SSCB Donanması denizaltılarının savaş devriyelerinin sayısı 20 kat, yüzey gemileri tarafından yapılan uzun mesafeli yolculukların sayısı - 10 kat arttı. 1985 yılına kadar, 160'a kadar Sovyet gemisi ve destek gemisi, Dünya Okyanusu'nun farklı yerlerinde günlük olarak hizmet veriyordu.
SSCB Donanmasının operasyonel filosu (OpEsk), gezegenin önemli bölgelerinde hizmet yürütmek için oluşturulmuş bir taktik oluşumdur. Toplamda, Rus filosunun tarihinde beş OpEsk vardı:
- 5. Akdeniz operasyonel filosu;
- 7. operasyonel filo (sorumluluk alanı - Atlantik);
- 8. operasyonel filo (Basra Körfezi ve Hint Okyanusu);
- 10. OPESK (Pasifik Okyanusu);
- Asya-Pasifik bölgesinde (esas olarak - Güney Çin Denizi, Vietnam ve Güneydoğu Asya) operasyonel ve taktik görevleri çözmek için 17. OPESK (diğer adıyla 15.).
Dünya Okyanusu'ndaki pozisyonlardaki savaş gemilerinin sayısındaki artış, savaş hizmetinin organizasyonuna ve gemi oluşumlarının kontrolüne yaklaşımda bir değişiklik gerektiriyordu. Zaten 60'ların ortalarında, Akdeniz'deki düşman denizaltı füze gemilerine karşı karşı önlemlerin yoğunlaştırılması ve askeri çatışma bölgelerinde SSCB Donanmasının varlığının güçlendirilmesiyle, gelişmiş amiral gemisi komutanlıklarına (FKP) acil bir ihtiyaç ortaya çıktı.. Sovyet filosu, modern iletişim sistemleri, muharebe operasyonlarını planlama araçları ve filo kuvvetlerinin lojistik ve özel desteği için koordinasyon önlemleri ile donatılmış özel bir komuta gemisine ihtiyaç duyuyordu.
OpEsk sorumluluk alanındaki mevcut durumla ilgili tüm bilgilerin akacağı ve filonun farklı kuvvetlerinin kontrol edilebileceği gerçek bir "düşünce kuruluşu" (denizaltı karşıtı kuvvetler, füze topçuları ve iniş gemileri, keşif uçakları), destek gemileri, deniz havacılığı ve denizaltılar).
Komuta gemileri sorununun çözümü, Project 68-bis'in (kod "Sverdlov") iki eski topçu kruvazörünün Project 68-U'nun kontrol kruvazörlerine yeniden donatılmasıydı. Orijinal plana göre, "Zhdanov" ve "Amiral Senyavin", özel iletişim ekipmanı alması beklenen gemiler karşılığında topçu silahlarının bir kısmını kaybedecek, FKP'nin çalışmalarını organize etmek için tesisler hazırlayacak ve modern öz-- savunma sistemleri, elektronik istihbarat ve elektronik savaş.
68-bis projesinin temsilcisi. Kruvazör "Mikhail Kutuzov"
Project 68-bis kruvazörlerinin seçimi hiçbir şekilde tesadüfi değildi - birçok çalışma odası ve harici anten cihazları yerleştirmek için geniş fırsatlar ile toplam 16 bin ton deplasmanlı büyük bir savaş gemisi. Gemideki akaryakıt stoğu, 16 knot seyir hızında 9.000 deniz mili okyanus seyir menzili sağladı ve maksimum 32 knot hız, modern donanma gemileriyle eşit düzeyde muharebe görevlerini gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
68-bis kruvazör projesi, dretnotların görkemli döneminin varisi olarak, savaşta hayatta kalma kabiliyetini ve mükemmel bir koruma seviyesini artırdı - modern "zırhlı" gemilerin aksine, eski kruvazör 100 mm'lik bir "kürk manto" ile güvenli bir şekilde sarılmıştı. ana zırh kuşağının.
Son olarak, ayakta kalan üç ana kulede bulunan 9 adet altı inçlik top, gemiye kısa ve orta mesafelerdeki deniz muharebelerinde sağlam ateş gücü sağladı.
Kontrol kruvazörü "Zhdanov"
1965 yılında, kruvazör Zhdanov yeniden etkinleştirildi ve Baltık'tan Sivastopol'a transfer edildi. Geminin modernizasyonu yedi yıl sürdü - Haziran 1972'de, bir devlet testleri ve test ateşlemesi döngüsünden geçtikten sonra, Kızıl Bayrak Karadeniz Filosunun büyük füze gemilerinin 150. tugayında "Zhdanov" görevlendirildi.
Ana görevleri çözmek için, ana kalibrenin üçüncü kulesi yerine, yeni bir üst yapı ve Vyaz HF radyo iletişim sisteminin antenleri ve Tsunami uzay iletişim birimleri ile 32 metrelik bir kafes direği ortaya çıktı. Kruvazörde 17 KB- ve SV-radyo vericisi, 57 KB-, BB-, SV- ve DV-alıcısı, dokuz UKB radyo istasyonu, üç VHF radyo röle sistemi ve uydu iletişim ekipmanı - toplam 65 anten ve 60 adede kadar veri iletim kanalı oluşturmayı mümkün kılan radyo ekipmanı yerleştirmek için 17 mesaj. Gemiler ve sahil ile güvenilir radyo iletişimi 8 bin kilometreye kadar bir mesafede gerçekleştirildi ve uydu hatlarında gezegenin herhangi bir bölgesi ile iletişim sağladılar.
Enerji tüketimindeki önemli bir artış nedeniyle (yalnızca bir Vyaz vericisinin gücü 5 kW'a ulaştı), geminin elektrik santralinde bir değişiklik yapıldı - jeneratörlerin gücü, tesislerin karşılık gelen bir genişlemesi ile %30 oranında artırılmalıydı. yeni ekipmanların montajı.
Geminin iç kısmında önemli değişiklikler meydana geldi - filo komutanının FKP'si, filo komuta merkezinin, keşif ve iletişim karargahının bir parçası olarak, kriptograflar için bir oda ve operasyonel planlama ve yürütme için bir grup olarak burada bulunuyordu. operasyonel-taktik hesaplamalar. Bu amaçlar için toplam 350 metrekarelik bir alan sağlandı. bitişik bina nedeniyle genişleme olasılığı olan metrelerce alan. Ayrıca üst düzey komuta personeli için birkaç konforlu kabin ve yabancı konukları ağırlamak için yüksek kaliteli bir salon bulunmaktadır. Gemide kendi matbaası, bir fotoğraf laboratuvarı ve bir müzik orkestrası için bir kokpit bile vardı.
Yaşanabilirlik koşulları önemli ölçüde iyileştirildi - gemiye, yaşam alanlarında, muharebe direklerinde konforlu koşullar sağlayan ve geminin dışındaki yüksek hava sıcaklıklarında mahzenlerde mühimmat depolama standartlarına uygunluk sağlayan düşük basınçlı bir klima sistemi kuruldu.
Silahlanma kompleksine gelince, kruvazörün topçu gücündeki azalma, savunma yeteneklerindeki bir artışla dengelendi - kıç tarafında Osa-M hava savunma füze sistemi (20 kısa menzilli uçaksavar füzesi) için bir fırlatıcı ortaya çıktı. gemi ve hava savunma devresi, AK-230 (30 mm kalibre, atış hızı 2.100 dev / dak, güç kaynağı - 1.000 mermi için metal bant) radar rehberli dört eşleştirilmiş otomatik uçaksavar silahından oluşuyordu.
Geminin toplam deplasmanı, 68-bis kruvazörünün tasarım değerine kıyasla 2000 ton arttı.
Askeri kampanyalar sırasında, 5. Akdeniz operasyonel filosunun merkezi Zhdanov'da bulunuyordu. Gemi, standart FKP ve röle işlevlerine ek olarak, Yugoslavya, Suriye, Mısır, Fransa, Yunanistan, İtalya limanlarında iş görüşmeleri sırasında temsilci misyonları gerçekleştirdi. Karadeniz kruvazörü düzenli olarak Kuzey Atlantik'te savaş hizmetine girdi, soğuk Severomorsk'u ziyaret etti, L. I. Amerika Birleşik Devletleri ve Küba'da Brejnev (1973).
Merkezde - "Zhdanov". Geminin sancak tarafında demirli, ABD Donanması kruvazörü Yorktown'un büyük kısmı ile ünlü özverili kruvazördür.
Periyodik olarak, "potansiyel düşman" gemilerini bağımsız olarak izledi ve modern fırkateynlerin ve muhriplerin çürük güvertelerini büyük kalibreli silahlarından bir salvo ile harabeye çevirmekle tehdit etti. 1982'de Lübnan savaşı sırasında, "Zhdanov" Suriye'deydi ve Sovyet deniz üssü Tartus'un olası İsrail hava saldırılarından hava savunmasını sağlıyordu. Kruvazör, SSCB ve yabancı ülkelerin üst düzey yetkililerinin delegasyonlarında alınan filonun savaş eğitiminde aktif rol aldı, filmlerde rol alma veya tatil geçit törenlerine katılma zevkinden vazgeçmedi. Son yıllarda, SSCB deniz okullarının öğrencileri genellikle gemide pratik eğitim aldı.
Her bakımdan iyi bir kruvazör, SSCB Donanması bayrağı altında 35 yıl dürüstçe hizmet etti.
10 Aralık 1989'da, SSCB Donanması Başkomutanının emriyle, komuta kruvazörü "Zhdanov" Donanma gemilerinden çıkarıldı. "Zhdanov" un kaderi, eski kruvazörün silahsız gövdesinin kesim için Hindistan'ın Alang limanına götürüldüğü Kasım 1991'de sona erdi.
Kontrol kruvazörü "Amiral Senyavin"
SSCB Donanması komuta kruvazörlerinin ikinci temsilcisini çok daha ilginç ve dramatik bir kader bekliyordu.
Bu geminin ortaya çıkış hikayesi şaşırtıcı - birinin canlı zihninde, her iki ana taretin de kaldırılmasıyla "Amiral Senyavin"in daha da ciddi bir modernizasyonu için bir proje. Bu temelde, donanma topçularının destekçileri ve karşıtları arasında, Moskova'nın emriyle, Ana Komutanlığın dördüncü kulesinin etrafına silahlı bir kordon kuruldu.
Vladivostok "Dalzavod" daki modernizasyon sırasında, kruvazör yine de ekstra tareti "kesti" ve topçular noktayı kaçırdığında çok geçti - taret ve silahlar çivilere gönderildi ve dördüncü yerine ana pil kulesi, bir helikopter pedi ve kruvazörde Ka-25'i barındırmak için bir hangar ortaya çıktı … Genel olarak, kararın doğru olduğu ortaya çıktı ve ortaya çıkan alan ve ağırlık rezervi, kruvazörün hava savunmasını güçlendirmeyi mümkün kıldı - Zhdanov'da olduğu gibi dört yerine, Amiral Senyavin 8 AK-230 anti- atış kontrol radarları ile uçak tesisatları.
Kule ile olan olayın gerçeğini bir şekilde gizlemek için, Senyavin modernizasyon projesine geriye dönük olarak yeni bir 68-U2 numarası verildi (sırasıyla Zhdanov, 68-U1 adını aldı).
İkinci komuta kruvazörü, Pasifik Filosunun bir parçası olarak uzun süre ve haklı olarak hizmet etti, okyanusu uzak enlemlerde çok gezdi, iş ziyaretlerinde Hindistan, Somali, Vietnam, Mauritius adasını ziyaret etti …
Bununla birlikte, Haziran 1978'de Amiral Senyavin kruvazöründe bir talihsizlik oldu - o zamanın resmi belgelerinde bile "gizli" damgalı, "ağır" olarak anılıyor. "Şanssız" günde, tüm inanışlara göre, 13 Haziran 1978, test topçu atışları sırasında, gemide çok sayıda üst düzey yetkilinin varlığında, 1 Nolu Ana Komutanlığın kulesinde acil bir durum meydana geldi. - 152 mm'lik sağ topla yapılan sekiz voleyboldan sonra, dokuzuncu atış kaçırıldı. Bir sonraki, onuncu mermi, merminin namlusuna gönderildiğinde, içeride sıkışan dokuzuncuyu ezdi. Gemi güçlü darbeden dolayı hafifçe sarsıldı ve titredi, ana geminin pruva kulesi hayaletimsi bir duman perdesi ile kaplandı. Zırhlı kapı kesildiğinde, kule ve transfer kompartımanındaki 37 kişinin tamamı ölmüştü.
GK Kule No. 1. Patlamanın gürlediği yer burasıydı
Özel komisyonun soruşturmasının sonuçları, felaket için suçlanacak kimsenin olmadığını gösterdi - biri silahın hesaplanmasındaki tıkanıklığı kaldırdı. Durum, kötü şöhretli "genel etki", son terhis (trajediden birkaç ay önce, birçok deneyimli denizci karaya çıktı) ve olağanüstü "gösteri" egzersizlerinin genel gerginliği ile ağırlaştı. Neyse ki, korkunç bir yangın çıkmadı, mühimmat mahzeni acilen sular altında kaldı ve onarımdan sonra gemi hizmete geri döndü.
Temmuz 1983'te, "Amiral Senyavin", Kamçatka'daki Sarannaya Körfezi'ndeki nükleer denizaltıyı yükseltmek için kurtarma operasyonuna katıldı (tekne, 45 metre derinlikte kırpma sırasında battı).
Pasifik komuta kruvazörü 1989'da hizmete son verdi ve birkaç yıl sonra, kuzeni Zhdanov gibi, uzak bir Hint sahilinde bir yığın hurda metali yeniledi.
sonsöz
68-U1 / 68-U2 projesinin komuta kruvazörleri, SSCB Donanması komutanlığının mevcut okyanus savaş gruplarını kullanmanın yapısına ve taktiklerine sunulmasını yansıtıyordu. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu sınıftaki gemilerin, çeşitli havacılık, deniz ve deniz kuvvetlerinin katılımıyla yabancı kıyılarda büyük operasyonlar yürütürken kullanımı haklı olan çok özel bir araç olduğu ortaya çıktı. Bu, Karadeniz ve Pasifik Filolarının güçlerini kullanma konseptiyle oldukça tutarlıydı.
Aynı zamanda, stratejik Kuzey Filosu - Sovyet Donanmasının en büyük ve en güçlüsü - komuta kruvazörleri olmadan gayet iyi iş çıkardı. "Meslektaşı" gibi - mütevazı Baltık Filosu. Gemi filolarını kontrol etmek için kruvazör ve muhriplerdeki olağan komuta noktaları yeterliydi. Aktarma, çok sayıda SSV (iletişim gemileri, deniz keşif gemileri) ve yörüngedeki uydular tarafından gerçekleştirildi ve önemli emirler genellikle doğrudan Kremlin ofislerinden, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'ndan ve kıyı PCF'lerinden verildi.
Zamanımıza gelince, radyo elektroniği ve muharebe bilgi ve kontrol sistemlerinde ilerleme durmuyor. Artık amiral gemisinin rolü, ağır bir nükleer kruvazörün yanı sıra herhangi bir muhrip ve hatta fırkateyn tarafından gerçekleştirilebilir. Bunun için gemide gerekli tüm donanıma sahipler.
"Zhdanov" ve "Amiral Senyavin" kruvazörlerinin komutasına geri dönmek, Soğuk Savaş koşullarında belirli sorunları çözmek için yaratılan başarılı bir doğaçlamaydı. Filo, gemi oluşumlarının koordinasyonunu ve kontrolünü sağlamak için özel yeteneklere sahip olmanın yanı sıra güçlü savaş birimleri aldı.
Komuta gemilerinin fotoğraf galerisi
"Amiral Senyavin" kruvazörünün kıç kısmı
ABD Donanması USS La Salle'nin (AGF-3) komuta gemisi. 1964 yılında iskele olarak denize indirildi. 1972'de bir komuta merkezine dönüştürüldü. Soğuk Savaş'ın tüm sıcak noktalarında görev yaptı ve mürettebatından herhangi bir silahın olmaması nedeniyle gururlu takma Büyük Beyaz Hedef (büyük beyaz hedef) aldı (İkinci Dünya Savaşı'ndan iki üç inçlik makine hariç). 2007 yılında bir eğitim tatbikatı sırasında batırıldı
Birleşik Devletler Donanması komuta gemisi USS Mount Whitney. İki Blue Ridge sınıfı özel gemiden biri. 1970 yılında başlatılan 18 bin ton deplasmanlı ağır bir gemi. Bugün sırada.
Ukrayna Donanmasının gururu, komuta gemisi "Slavutich". SSCB'den miras kaldı. İlk amaç - nükleer atıkların donma trol pr 1288 temelinde özel taşınması. Daha sonra, bir komuta gemisine dönüştürüldü.
Kıçtan "Slavutich"
Kontrol kruvazörü "Zhdanov"
SSCB Donanması komuta kruvazörünün yabancı bir limana ziyareti
