Ve lanetli karanlığın içinden, masmavi ışınların içinden uçar, görünmez casus, geceye gönderilen NATO…
Savunma Bakanlığı'na göre, NATO uçakları Rusya sınırlarında artan göreve geçti. 2014 yılında, Barents ve Baltık Denizlerinin suları üzerindeki keşif uçuşlarının yoğunluğu iki katına çıktı - 2013'teki 258 sortiden 480'e (geçen yılın verilerine göre).
"2014'ten bu yana, ABD ve NATO ülkelerinin keşif uçaklarının Baltık ülkelerinin toprakları üzerindeki uçuşlarının yoğunluğu, Baltık ve Barents Denizlerinin suları, sayısı başına 8-12 sortiye kadar olan önemli ölçüde arttı. hafta"
- Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Viktor Bondarev.
Rus devletinin sınırları boyunca ne uçuyor? Ve listelenen NATO uçak örneklerinin her biri nasıl bir tehdit oluşturuyor?
Bu bizim bugünkü incelememiz olacak.
Ana ve en tehlikeli “misafir”, RC-135W “Rivit Bağlantısı” dır. Boeing-707 uçağı temelinde oluşturulan elektromanyetik elementin kalıcı savaşçısı, 60 yıldır sınırlarımız yakınındaki hava sahasında uçuyor ("W" modifikasyonunun - Yankees'in çoktan aşmış olması tesadüf değil) tüm alfabe).
Rivit Joint'teki görevliler, Rusların cep telefonlarında ne konuştuklarıyla ilgilenmiyor. Ana hedefleri, S-300 hava savunma sistemlerinin nerede olduğunu bulmaktır.
Bu uçağın katılımı olmadan hiçbir modern çatışma düşünülemez. NATO pilotları, düşmanın hava savunma sistemi hakkında veri olmadan bir sonraki Bağdat'ı bombalamaları teklif edilirse, apoletlerini koparır ve Hava Kuvvetlerinin görkemli saflarından kaçar.
İzci, hava savunma sistemindeki güvenlik açıklarını bularak ve yer radarlarının koordinatlarını taşıyan bir radyo emisyon kaynakları haritası oluşturur. Savaşın patlak vermesiyle birlikte, radar radyasyonunu hedefleyen bir anti-radar füzesi telaşı, belirlenen pozisyonlara düşecek. Çoğu zaman, hava savunma sistemini “canlandırmak” için, NATO üyeleri provokasyonlara gidiyor, birkaç savaşçıyı ileriye salıyor, tehlikeli bir şekilde seçilen devletin sınırlarına yakın dolaşıyor (gelecekte bu, insansız hava araçları tarafından yapılacak).
İzcinin kendisi asla savaş alanına uçmaz. Rivit Joint ekipmanı, hava sahasını işgal etmeye gerek kalmadan gelecekteki düşman bölgesinin 500 km derinliğinde radyo-teknik keşif yapılmasına izin verir.
2014 yılında bu tip uçakların Rusya sınırları boyunca 140 devriye yaptığı kaydedildi.
Bir sonraki kahraman, gövdesinin altındaki garip kaplama için olmasa da, sivil bir iş jeti için kolayca geçebilir. Bu, İsveç Hava Kuvvetleri'nin 7. Kanadının "Gulfstream IV" (Gulfstream IV). Tipik modern izci: küçük, sağduyulu, en modern ekipmanlarla “doldurulmuş”. Düşman topraklarında radyo iletişimini ele geçirmekle meşgul (SIGINT - sinyal istihbaratı).
Aynı 7. kanattan ortağı Saab 340 Argus, Rusya hava sahasındaki durumu gözlemleyerek uzun menzilli radar algılama (AWACS) misyonları gerçekleştiriyor. "Argus" gövdesinin üzerindeki çirkin yapının içinde, aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip bir Erieye radarı var. Anten 9 metre uzunluğunda ve yaklaşık bir ton ağırlığında. Radyo dalgalarının (2-4 GHz) santimetre ve desimetre aralığının sınırında çalışır, azimutta 300 ° görüş açısı, maks. avcı tipi bir hedefin tespit menzili - 450 km.
İsveç AWACS uçağı, belirli bir alanda saatlerce "asılı" kalabilen ve hava sahasını yüzlerce kilometre boyunca kontrol edebilen düşük hızlı bir turboprop uçak temelinde özel olarak inşa edildi.
Diğer bir konuk ise Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 721. Filosu'ndan bir Bombardier CL-604 Challenger. Baltık Denizi üzerinde telsiz iletişimini engelleyen başka bir casus uçağı.
Yaşlı at karığı bozmaz. 2014 sonbaharında, Portekiz Hava Kuvvetleri amblemi (601 Squadron “Lobos”) ile Lockheed P-3C CUP + Orion, Shauliai Uluslararası Havalimanı'nda (Litvanya) göründü. Eski Orion turboprop, bir zamanlar Atlantik'in soğuk derinliklerinde Sovyet denizaltılarını aradı ve şimdi NATO subayları için Rusya Federasyonu sınırları boyunca geziler düzenliyor. Gözetleme ve radyo-teknik keşif için uygun ekipmanla donatılmıştır.
Portekizli Orion'un Rus Su-27 tarafından ele geçirilmesi
Benzer koşullar altında, 13 Eylül 1987'de Barents Denizi üzerinde, Sovyet Su-27'nin, SF egzersiz bölgesinin yakınında sonar şamandıralar yerleştiren omurgasıyla Norveç Orion'a dokunması dikkat çekicidir. Çarpışma, enkazı Orion'un gövdesini delen pervanelerden birinin tahrip olmasına yol açtı. Her iki araç da güvenli bir şekilde havaalanlarına ulaştı.
Keşif uçaklarına ek olarak, yukarıda belirtilen Siauliai havaalanında ve Polonya (Malbork a / b) ve Estonya (Amari a / b) topraklarında bulunan Baltık Hava Polisi'nden savaş savaşçıları düzenli olarak Rusya sınırlarına yakın uçuyor. Bu grubun ortaya çıkışı, Baltık ülkelerinin "deniz salı" ve "hava uçurtması" onları kötü şöhretli "Rus tehdidinden" koruyamayan kendi silahlı kuvvetlerinin benzersiz durumuyla ilişkilidir.
Eurofighter Tayfun
Çok amaçlı avcı CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kanada Hava Kuvvetleri)
Çift F-15C Kartal (USAF)
Baltık Hava Polisi, dönüşümlü olarak oluşturulmuş bir düzine NATO Hava Kuvvetleri savaşçısından oluşan kompakt bir gruptur. Bu bileşiğin savaş kabiliyeti şüpheli olmaya devam ediyor, ancak çok fazla gürültüye ve soruna neden oluyor. Özellikle Litvanyalıların kendilerine.
Litvanya'nın Siauliai kentinde polis, Perşembe günü Baltık ülkelerinin hava sahasında devriye gezmeye başlayan Alman Hava Kuvvetleri birliğinden sarhoş bir Alman pilotu gözaltına aldı.
Alman pilot, gözaltına alındığı binada mahkemeye çıkacak. Litvanya yasalarına göre, "Ass" "Luftwaffe", gözaltı sırasında adliyede idrar yaparken holiganlığa cevap vermek zorunda kalacak.
- DEA Haberleri.
Ne yapmalı ve kim suçlanacak
Eski günlerde, SSCB sınırları boyunca keşif uçuşları genellikle bariz sonuçlarla hava savaşlarında sona erdi. Başka bir olaydan sonra, Yankees BM'yi kulaklara kaldırdı, ölü pilotların cesetlerinin iade edilmesini talep etti ve "barışçıl" uçağa yapılan saldırı için özür diledi.
Barents Denizi üzerindeki olay, pilot Vasily Polyakov keşif RB-47E'yi (No. 53-4281) imha ettiğinde yüksek bir profil aldı. Amerikalılar genellikle bu rota boyunca uçtular (Grönland - Murmansk - Dikson - a / b Tula'daki a / b Tula), MiG'leri kolayca müdahale etmek için kaldırdılar. "Stratojet" jetinin hızı, MiG-17'nin hızıyla karşılaştırılabilirdi. Sovyet avcı uçağını fark eden izci, rotasını biraz değiştirmek zorunda kaldı ve saldırı engellendi. Tekrarlamak gerekirse, önleyicinin yakıtı kalmamıştı.
Süpersonik MiG-19'ların hava savunma kuvvetleriyle hizmete girmesiyle 50'lerin sonunda her şey değişti. 1 Temmuz 1960'ta, bu tür bir savaşçı, Kuzey Kutbu üzerindeki RB-47 keşif uçuşlarının gösterisine son verdi.
MiG'nin gözünde S-130
SSCB'nin güney sınırlarında bir başka ciddi olay meydana geldi. 2 Eylül 1958'de Sovyet savaşçıları, Ermenistan üzerinde bir keşif uçuşu yapan bir C-130 "Herkül" (No. 56-0528, İncirlik uçağından ayrıldı) düşürdü. 17 mürettebat üyesinin tümü öldü, ikincisinin kalıntıları sadece 1998'de bulundu.
Ortaya çıkan konuyu özetlemek için iyi bilinen istatistiklere değer. SSCB'nin tüm tarihinde, tek bir savaş uçağı ABD'nin hava sahasını işgal etmedi, bu ülkenin toprakları üzerinde uçmadı, hava sahasında savaşmadı. Bu süre zarfında, SSCB toprakları üzerinde otuzdan fazla ABD savaş ve keşif uçağı düşürüldü. Topraklarımız üzerindeki hava muharebelerinde 5 savaş uçağı kaybettik, Amerikalılar nakliye ve yolcu uçaklarımızdan birkaçını düşürdü. Toplamda, Soğuk Savaş'ın sıcak göklerinde hava sahamızın beş binden fazla ihlali kaydedildi.
