Greenpeace aktivistleri, dizelle çalışan gemileri kullanarak petrol platformlarına saldırıyorlar.
Ekolojinin cesur savunucuları neden yelkenleri ve diğer "temiz" enerji kaynaklarını kullanmıyorlar - herkesin dediği gibi? Greenpeace bu soruya asla cevap vermeyecek, aksi takdirde yeşillerin küresel örgütlenmesinin sonu gelecek.
Rüzgar, şiddetini ve yönünü tahmin edilemez şekilde değiştiren zayıf ve güvenilmez bir müttefiktir. Rota seçimindeki kısıtlamalar nedeniyle, doğanın serbest enerjisini kullanırken bile, yelkenli rüzgar kesiciler, ilk kusurlu vapurlara karşı yarışı tamamen kaybetti. Yelkenli gemiler Süveyş ve Panama Kanallarını kullanamadı. Günlerce liman ve haliç girişlerinde buharlı römorkörlerin yardımını beklediler.
"Windjammers" (kelimenin tam anlamıyla "rüzgar sıkacakları") - yelken dönemi gemilerinin evriminin tacı. 19. yüzyılın sonları - 20. yüzyılın başlarında büyük (w / ve 10 bin tona kadar) çelik yelkenli tekneler. buhar ve elektrikli vinçler tarafından kontrol edilen mükemmel donanıma sahip.
* * *
Bir yelkenlinin kullanıldığı son savaş operasyonu, 1917'de, Alman Seeadler'ın ablukayı kırdığı ve Atlantik'teki iletişim üzerine bir pogrom düzenlediği zaman gerçekleşti. 244 günlük baskın sırasında, "Deniz Kartalı" 30 bin mil yol kat etti, 3 vapuru ve 11 yelkenli gemiyi imha etti. Cape Horn'u dolaşıp İngiliz takipçilerden güvenli bir şekilde kaçan Seeadler, yanlışlıkla Maupihaa Atolü'nün resiflerine çarptı.
Bir yelken kullanımıyla başka bir savaş bölümü, 1942'de, bir mayın tarafından havaya uçurulan Sovyet "Pike", düşmanın kıyılarında 13 saat boyunca yelken açtığında gerçekleşti. Patlama her iki pervaneyi de parçaladı, Shch-421 rotasını ve dalış yeteneğini kaybetti. Komutan yardımcısı Teğmen Komutan A. M.'nin önerisi üzerine. Kautsky, dizel motorlar için iki kapaktan bir yelken dikildi ve periskopların üzerine gerildi. Bu, teknenin Alman işgali altındaki kıyıya çekilmeden yardım gelene kadar denizde beklemesine izin verdi.
Bununla birlikte, bu dava mücbir sebeplere atıfta bulunur ve yelkenli savaş gemileri hakkındaki konuşma ile çok az ilgisi vardır.
Modern gemilerin ticaret rüzgarlarının yardımına ihtiyacı yoktur. İçten yanmalı motorlardan ve nükleer reaktörlerden yüzlerce megawatt enerji çeken güçlü GEM'in arka planında rüzgar esintileri ne anlama geliyor? Bugün, Seeadler'ın kahramanlıklarından 100 yıl sonra, yelkenler umutsuz romantiklerin ve sporcuların çoğu olarak kaldı.
Meraklı bir durum olmasa bile, burada buna bir son verilebilir.
Modern filonun çözümü için tek bir görevi vardır. bir yelkenli gemi mükemmel olabilir.
Karanlık bir odada susturuculu silahlı iki katil.
SU ÖNLEYİCİ SAVUNMA dışarıdan böyle görünüyor.
Sorunun ana hükümleri:
Ürün numarası 1. Denizaltının savaş kararlılığı, su ortamının gizliliği ve belirsizliği ile sağlanır.
Bu nedenle - tasarımcıların akustik imzayı azaltma konusundaki öfkeli arzusu. Çok seviyeli şok emilimi ve gürültü ve titreşim yalıtımı, aktif titreşim dengeleyiciler, gövdenin dış yüzeyinde ses emici kauçuk kaplama ve tekneyi düşman tarafından algılanmaktan korumak için tasarlanmış diğer ustaca cihazlar.
Ürün numarası 2. FKÖ uçaklarının ve helikopterlerinin mevcudiyetine rağmen, denizaltıları aramanın ana ve en etkili yolu, alt koruma sonarı ve çekilmiş bir düşük frekanslı anteni (isteğe bağlı olarak GAS'ın farklı derinliklerine indirilmiş) olan bir gemidir.
Radar şamandıralarının ve HAS çekilen helikopterlerin aksine, gemiyle taşınan sonar, dalgalı denizlerde, fırtınalarda ve denizde bulunan diğer olumsuz hava koşullarında her zamankinden biraz daha az tekne aramanıza olanak tanır. Geminin SAC'si herhangi bir RSL'den daha güçlüdür (aktif modda etkili algılama aralığı birkaç on mile ulaşabilir), daha iyi hassasiyet ve çözünürlüğe sahiptir. Ve en önemlisi, geminin SAC'si doğrudan denizaltı karşıtı silahlarla ilgilidir (bununla ilgili - bir sonraki paragraf).
Bütün bunlar, yüzey gemisini modern denizaltının ana düşmanı haline getiriyor.
Daha hızlı / daha derine yarışmak burada işe yaramaz. Keşfedilen denizaltı kesinlikle imha edilecek. Önemli olan tekne temas halindeyken vakit kaybetmemek ve uygun önlemleri almaktır.
Zaman kaybetmemek için bir roket torpido icat edildi. Kısacası - bir güdümlü torpido şeklinde bir savaş başlığı ile donatılmış bir roket. Tespit edilen denizaltıları onlarca kilometre mesafeden imha etmenizi sağlar. Uçuş süresi dakikalar meselesidir. Tek değil, en hızlı tekne bile (proje 705 "Lira" - 40 knot'a kadar!) Böyle bir silahtan kaçamayacak (seyir hızı - 900 km / s!).
Garantili bir yenilgi için, bir patlamada (vole) ateş etmeniz gerekecek. Yerli kruvazörlerin tipik mühimmat yükü ve BOİ, geleneksel 533 mm TA'dan ateşlenen on PLUR "Şelale" dir.
RPK-6M "Şelale"nin destansı lansmanı
Mermi, bir saniyede yükselmek için suya düşer ve ateşli kuyruğunu kabartarak ufukta acele eder. Hedef bölgede, bir savaş başlığı küçük boyutlu bir UMGT-1 torpido şeklinde taşıyıcıdan ayrılacaktır (hız - 41 deniz mili, seyir menzili - 8 km, derinlik - 500 m'ye kadar). Torpido bir paraşüte sıçrayacak ve aramaya başlayacak, spiral şeklinde bir derinliğe inecek.
Ayrıca, UGMT-1 henüz küçük torpidoların en havalısı değil (örnekler Avrupa MU-90, Kore Mavi Köpekbalığı, vb.).
Okuyucunun doğru tahmin ettiği gibi, denizaltı karşıtı geminin denizaltıdan sonra koşmasına gerek yoktur. Silahı herhangi bir hedefi yakalayacak ve yok edecektir. Ana şey temas kurmaktır. Ama bu her zaman bir sorundur.
Dalgıçlar yaklaşan tehlikenin farkındadır ve avcıyla karşılaşmamak için her şeyi yapacaklardır. Kötü niyetli balık, tasarımı sayesinde daha da gelişmiş sonar izleme araçlarıyla donatılmıştır. Tüm burnu kaplayan dev bir küresel (yarım küre) antene ek olarak, modern bir denizaltı bir düzine daha fazla konformal (gövdenin tüm uzunluğu boyunca sensörler şeklinde) ve çekilmiş antenler taşıyabilir.
En gelişmiş denizaltılardan biri olan British Astute, 13.000 ayrı hidrofondan oluşan Sonar 2076 SJC ile donatılmıştır. Yaratıcılarının ifadesine göre, üç bin mil mesafedeki büyük bir geminin pervanelerinin sesini duyabiliyor. Ardından, hedefin yaklaşık görünümünü belirlemek için dijital sinyal işlemeyi kullanarak. Başka bir deyişle, tekne, üssü terk etmeden, Liverpool'dan New York'a tüm rota boyunca "Queen Mary 2" gemisini izleyebilir.
Sovyetler Birliği sırasında oluşturulan hidroakustik devriye denizaltısının (GAD OPO pr. 958 "Afalina") hesaplamalara göre, 600-800 kilometre mesafedeki gemi pervanelerinin gürültüsünü tespit edebileceği düşünüldüğünde, kulağa çok fantastik gelmiyor..
Ama geminin pervanesi yoksa ne olur?
yelken avcısı
“Ölüm yumuşak kanatlarla üzerinize inecek…” Yelkenli geminin sesleri okyanusun doğal gürültüsüyle birleşecek, kendi hidroakustik vasıtası, motor çalışırken zararlı titreşimlerini yitirerek daha da büyük bir hassasiyet kazanacaktır..
Dünya okyanuslarının belirli bölgelerinde devriye gezmek, böyle bir “regatta” dünyadaki tüm dalgıçların hayatını mahvedecektir.
"Yelken avcılarının" avantajları arasında:
- FKÖ misyonu çerçevesinde muharebe etkinliğinde radikal bir artış. Sizi duyuyorlar - duymuyorsunuz;
- minimum işletme maliyeti. Bedava rüzgar enerjisi!
Dezavantajları bilinmektedir:
- herhangi bir modern gemiye kıyasla düşük çalışma hızı (ortalama 5 … 10 deniz mili). Ancak, hala acele edecek bir yeri yok;
- limana girerken manevra sorunu. Yardımcı bir motor (dizel) takılarak çözüldü. Böyle çevre dostu bir ünite, devriye alanları arasındaki geçişlerde kullanışlı olacak ve gerekirse 20 knot'a kadar bir hız geliştirmenize izin verecektir. Yazının başında bahsedilen Seeadler'ın bir de yardımcı buhar makinesine sahip olması ilginçtir;
- dar uzmanlık, hiç yelken görmemiş denizciler için özel eğitim ihtiyacı.
"Yelken avcısı" nın yaklaşık görünümü:
Yer değiştirme ~ iki ila üç bin ton.
"Korvet" sınıfına karşılık gelirken, "avcı", yakıt kaynaklarının sık sık yenilenmesi ihtiyacının olmaması nedeniyle daha büyük bir özerkliğe sahiptir.
Mürettebat ~ 30 kişi.
Güç kaynağı - kompakt dizel jeneratör. Çok katmanlı gürültü ve titreşim izolasyonu ile yalıtımlı bir bölmede, gemideki tek gürültü kaynağı.
Bir bilgisayar klavyesinin tıklamasıyla yelkenleri kontrol etmek için otomatik direkler ve arma.
Yardımcı dizel motor (16D49 veya benzeri).
Antenleri olan, çekilen ve farklı derinliklere indirilen modern bir hidroakustik kompleks.
Ana silahlanma: PLUR kompleksi.
İsteğe bağlı olarak: küçük torpidolar (“Packet-NK”), kendini savunma sistemleri (ZRAK “Broadsword” / “Falanx”), evrensel topçu (“Bofors” Mk.57), vb.
Navigasyon radarı, uydu iletişimi, arama ve nişan alma kızılötesi sistemi SAGEM VAMPIR NG.
İsteğe bağlı olarak - "ortakların" gemilerini izlemek için bir elektronik keşif kompleksi.
İşte dünyadaki tüm dalgıçlar için fırtınaya dönüşebilecek kadar basit bir proje.
Tabii ki, böyle bir "avcının" ortaya çıkması, komutanların ofislerinde atalet düşüncesi tarafından engellenecektir. Böyle sıra dışı bir projenin uygulanmasında önemli sayıda teknik riskin yanı sıra.
Aslında "avcı" fikri yeni değil. İlk kez, yelkenli bir denizaltı karşıtı geminin efsanesi SSCB günlerinde ortaya çıktı ve büyük olasılıkla bazı tasarım bürolarında hesaplama aşamasına ulaşabilirdi.
Şu anda konsept, "yelkenli yatların" savaş kullanımının ekonomik etkisi ve fizibilitesi için kapsamlı bir analiz gerektiriyor. Belki de çok daha verimli bir yol, 100 modern denizaltı karşıtı uçak ve İHA'nın (Poseidon ve RQ-4C Triton gibi) inşası olacaktır.
Yine de, bu fikri destekleyen yazar birçok avantaj görüyor, ancak yelkenli bir denizaltı avcısının inşasını engelleyen ciddi teknik zorluklar görmüyor.
