Bir hafta önce VO'da yayınlanan 1143 numaralı ağır uçak taşıyan kruvazörler hakkındaki makaleye açıklayıcı not. "Armagedon Gemileri" hikayesi, bu canavarların inşasının yeterliliği konusundaki bakış açımı ciddi şekilde eleştirdi. Ve eğer öyleyse, okuyuculara cevap vermek zorunda kalacaksınız.
Bir füze kruvazörü ile bir uçak gemisi arasında bir tür "melez" olarak ortaya çıkan Sovyet uçak gemisi, bir kruvazör olarak etkisiz ve bir uçak gemisi olarak tamamen savunulamaz olduğunu kanıtladı. 273 metre uzunluğa ve 40 bin ton deplasmana sahip olan “süper kruvazör”, silahlarının bileşimi açısından büyük bir denizaltı karşıtı gemiye (“süper kruvazör” den altı kat daha küçüktü) karşılık geldi.
TAKR'lere paralel olarak, Slava sınıfının gerçek kruvazörleri (proje 1164) inşa edildi. Uzun menzilli S-300 hava savunma sistemleri ve iki kat daha fazla saldırı silahıyla. Ayrıca, "Glory", Amiral Gorshkov'un uçak taşıyan canavarından üç kat daha küçüktü.
Hava kanadına gelince, orada kesinlikle inanılmaz şeyler oluyordu. Örneğin, "dikey" Yak-38. Ses altı uçuş hızı, radarsız ve 10 dakikalık uçuş için yakıt beslemesi ile. "Kaldı, korktu, oturdu." Amerikan Tomkats'ın pilotları, Yak'ın bir saldırı uçağı olarak sınıflandırılmasını umursamadı. Pasaporta değil, yüze vuracaklar. Bununla birlikte, bir saldırı uçağı rolünde bile, Yak, hafifçe söylemek gerekirse, şüpheli görünüyor. Komik savaş yükü ve menzili, minimum hayatta kalma, olumsuz hava koşullarında çalışmak için nişan ve navigasyon ekipmanı eksikliği.
Denizaltı karşıtı helikopter filosu? Temel almak için 273 metrelik bir canavara kesinlikle ihtiyaç vardı.
Her neyse, bu anlaşmazlık ne hakkında? Uçak gemisi Clemenceau, Fransa'da Sovyet uçak taşıyan kruvazörlerden 20 yıl önce inşa edildi. Uçak gemisinden daha küçük boyutlarıyla, tam teşekküllü bir hava kanadı taşıyordu. yatay kalkış ve iniş ile uçak. 1990'larda, güçlü süpersonik Super Etandar'lar buna dayanıyordu. Ve bu tamamen farklı bir seviye. Ve çok daha az para için.
TAVKR'lerin inşası bir hataydı ve anlamsız bir kaynak israfıydı. Aynı zamanda, arka arkaya dört kez tekrarlandı.
Sevgili rakibim Andrey Kolobov duruma farklı bir açıdan bakmayı öneriyor. Bilgileri genellikle kasıtlı olarak dikkatlice kontrol eden yazarın, gerçekleri bu kadar özgürce yorumlaması ve çok garip sonuçları kötüye kullanması endişe vericidir.
Ayrıca S. G. Gorshkov ayrıca böyle bir "Makyavelist" fikri düşündü: 1143 projesinin uçak gemisinin çalışmasının sonuçlarına dayanarak, uçak taşıyan kruvazörün görevleri ile hava kanadının yetenekleri arasındaki tutarsızlığı doğrulayın. Her durumda, 1968'de 1143 projesinin uçak gemisi için formüle edilen görevlerin, VTOL ve S. G. Gorshkov bundan habersiz olamazdı
Üst yönetim ve hatta başkomutan bile davaya karıştığı için, gerçekten de suçluyu aramaktan kaçınmak daha iyidir.
Bu "Makyavelist tasarımlardan" birkaç tane daha ve 273 metrelik "wunderwolf" ile doğal deneyler ve bütçe dikişlerde dağılacak.
Fakat SSCB Donanması neden bu "ideal" helikopter gemisine ihtiyaç duydu?
Uçak gemisi bir helikopter gemisi değildi. Muharebe hizmetleri sırasında "Kiev" ve kız kardeşleri, yaratıldıkları şeyle meşgul oldular: işe yaramaz VTOL uçaklarının çalışması.
Ve Proje 1143'ün ağır uçak taşıyan kruvazörleri, bu tür alanların savunmasının bel kemiği haline gelebilir - yakın deniz bölgesinde faaliyet göstererek, kara denizaltı karşıtı havacılığının eylemlerini mükemmel bir şekilde tamamladılar
Gururları, yakın deniz bölgesinde faaliyet göstermelerine izin vermedi.
Uçak taşıyan kruvazör "Minsk" hizmetinin kısa kronolojisi:
1980 yazında, Cam Ranh limanı olan Vietnam'a askeri bir kampanya. Aralık 1982'deki askeri kampanyalar sırasında, "Minsk" Temmuz 1986'da Bombay'ı ziyaret etti - Wonsan
TAKR'lar, tüm zamanlarını gerçek uçak gemileriymiş gibi davranarak uzun yolculuklarda geçirdiler. Ve yakın deniz bölgesindeki "korunan savaş alanlarını" kapatmak, "üçüncü rütbenin" gri kütlesi için bir iştir: çok sayıda devriye ve küçük denizaltı karşıtı gemiler. Bunlardan SSCB Donanması'nda 530 birimleri vardı.
Uçak gemisi projesi 1143'ün tam ölçekli bir nükleer füze çatışmasındaki değeri çok yüksek olabilir
Nükleer denizaltı füze gemilerinden ve “Özgürlük Muhafızları” filosundan “meslektaşlarından” gerçekten daha mı yüksek?
Kim ne derse desin, bir helikopter bir denizaltının korkunç bir düşmanıdır
O zaman (ve şimdi) en korkunç düşman, gemide bir düzine roket torpido (“Trompet”, “Şelale”, yabancı ASROK) ile desteklenen, çekilmiş düşük frekanslı bir antenle birlikte gizli sonardır. Hiçbir RSL, bir geminin binlerce hidrofondan oluşan SAC'sinin algılama yetenekleriyle eşleşemez. Gemi kompleksleri hava koşullarına daha az bağımlıdır ve temas halinde birkaç dakika içinde bir denizaltıyı yok edebilir.
Bu anlamda, 1135 sayılı "Burevestnik" adlı 32 devriye gemisinin yanı sıra 1134A, 1134B sayılı ve 1155 sayılı "Udaloy" adlı iki düzine modern APC özellikle değerliydi.
İlginç bir şekilde, Akdeniz'de AUG'ye eşlik etme görevleri için, Proje 1143'teki TAKR'lerimiz, belki de klasik uçak gemilerinden bile daha uygundu
TAVKR'nin klasik bir uçak gemisinden daha iyi üstesinden gelebileceği bir görev yoktur.
Ama ölmesi gereken 5 OPESK kavramı, aynı anda düşmanı sakatlıyor… Ne diyebilirsiniz? Sadece savaş görevi üstlenen, bir çatışma durumunda ölüme mahkum olan mürettebatımızın cesareti, minnettar torunların tüm saygısına ve anısına layıktır
Hemen ölenler, küresel nükleer kıyametten kurtulanlardan daha mutlu olabilir.
Herhangi biri hayatta kaldıysa.
Yani ucuz melodramlara gerek yok, Birlik'in her vatandaşı nükleer bir yangında yanma riski taşıyordu.
ABD'nin deniz temelli balistik füzelerinin menzilini artırdıktan sonra, onların "şehir katillerinin" artık SSCB'nin yakın deniz bölgesinde konuşlanmak için bir nedeni kalmamıştı
"Kiev" başkanı hizmete girer girmez, "Francis Kay" (1979) savaş devriyelerine başladı. Trident-I kompleksi ile donanmış ilk SSBN. Ürpertici savaş aracı, 7400 km menzile 8 savaş başlığı fırlatabiliyordu. Amerikan tekneleri, Filipin Denizi'nden Ural sırtına kadar tüm Sibirya'yı bombalayabildi. SSCB topraklarında doğrudan ABD kıyılarından ateş etmenin yanı sıra.
Peki burada kim TAVKR'lere "Armagedon gemileri" dedi?
TAKR'larımızda ağır füze silahları - Bazalt gemi karşıtı füzelerin varlığı hakkında pek çok hoş olmayan sözler söylendi
Evet, orada her şey garip görünüyor.
Nedense, çeyrek kilometre uzunluğundaki bir gemi, 10 torpido kovanı ve eşleştirilmiş 76 mm topçu bineklerini belirsiz bir amaç için sürükledi (herhangi bir gemiye ve yer hedefine ateş etmek için çok zayıf bir kalibre; hava savunması açısından, ortaya çıkması zor daha işe yaramaz AK-726 ile).
Ancak bir nüans var - SSCB'de ne 70'lerde ne de daha sonra uzun menzilli gemi karşıtı füzeler "Basalt" / "Granit" taşıyabilecek çok sayıda ağır gemi yoktu
Ve gemilerde gemi karşıtı füzelere ihtiyaç var mıydı? Sovyet Donanması, seyir füzelerine sahip 60 nükleer denizaltıya sahipti. Böyle bir "filo" yoluna çıkan her şeyi dağıtabilir!
SSGN pr. 670 "Skat" - gemi karşıtı füzeler "Ametist" ve "Malakit" ile donanmış bir dizi 17 füze denizaltısı
Ancak, ilk yerli “uçak gemisine” gemi karşıtı füzeler yüklemek zorunluydu.
Bence, Kiev hava savunma sistemlerinin S-300'ün ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak hızla modası geçtiği ifadesi tamamen doğru değil
SAM "Kiev", öncelikle gemi karşıtı füzelerin devasa görünümü ile yeni tehditlerin ortaya çıkmasıyla eski hale geldi. Her yerde bulunan "Zıpkınlar", "Exocets" ve "Tomahawks" (TASM), herhangi bir gemi ve uçaktan fırlatılabilir.
Yine de, Proje 1143'ün TAKR'leri işe yaramaz gemiler haline gelmedi
Evet, en azından futbol oynanacak yer vardı.
Akdeniz'de muharebe hizmeti. Bu yüzden Yanke'ler denizin derinliklerinden gelen kaygan kara balıklardan korktular ve uçak taşıyan kruvazörler onlar tarafından gerçek bir tehdit olarak bile görülmedi.
Donanma sonunda bir tür uçak gemisi tabanlı uçak aldı ve kendisi için yeni silahlarda ustalaşmaya başladı, böylece paha biçilmez bir deneyim kazandı
İstediğimizi alamadığımızda her zaman deneyim kazanırız.
