Gemi zırhı üzerine yayınlanmış makaleler, bir geminin metasantrik yüksekliği, stabilitesi ve ağırlık merkezi kavramlarına aşina olmayan, uzman olmayan kişiler tarafından yazılmıştır. Sonuç olarak, tüm sonuçlar gerçeklikten uzaktır. Binlerce ton zırh asıp yelken açacağız. Kalk.
Zırh kuşağının bir füze vuruşuna dayanacağı söyleniyor. Bunu söyleyen kimse, eski gemilerin su hattı boyunca dar bir “şerit” şeklinde bir zırh kuşağı olduğunu anlamıyor. Daha yükseğe kaldırırsanız, gemi hemen alabora olur. Bu nedenle, tüm tahtayı korumak imkansızdır. İmkansız!
100 mm kalınlığında ve yüz metre uzunluğunda kale ile 5 metre yüksekliğinde bir zırhlı kemer neredeyse 400 ton ağırlığında olacaktı! Ve bu sadece bir taraftan. Zırh severler, zırh plakalarının havada asılı olduğuna inanır. Olay bu değil. Zırhlı bir geminin daha dayanıklı ve dolayısıyla ağır bir güç setine ihtiyacı olacaktır: kirişler ve çerçeveler. Sonuç, savaş gemisi büyüklüğünde bir dev. Böyle bir karkası taşımak için hala bir sorun, savaş gemisinin devasa güçte atomik güç birimlerine ihtiyacı olacak.
Fransızlar bir keresinde böyle bir gemi inşa ettiler, sağlam yan korumaya sahipler ve ona "Dupuis de Lom" adını verdiler. Müstakbel gemi yapımcılarının girişimlerine rağmen, bu "de Lom" kendi ağırlığının ağırlığı altında zar zor sürünüyordu. Üç buhar motoru 20 knot hız bile sağlayamadı, kruvazör ölçülen bir mil üzerinde sadece 19.7 knot gösterdi. Ne kadar ileri gidebilirdi?
Sualtı kısmından üst güverteye kadar tüm tarafı, 20 mm kalınlığında bir çift kaplama üzerine tutturulmuş 100 mm zırhla korunuyordu. Dupuis de Lom'un devrilmemesi için zırhı, tarifi şimdiye kadar kaybolan özel düşük yoğunluklu çelikten yapıldı, aha-ahaha …
Okuyucu böyle bir başlangıç için beni bağışlasın. Ama görüyorsun, şaka komik.
Deniz Mühendisliğinin Başyapıtları
Modern uzmanların protestolarına rağmen, tarih süper korumalı savaş gemilerinin birçok örneğini biliyor. Tarafın tüm alanı üzerinde zırhlı olanlar, yeterli boyut, güçlü silahlanma ve yüksek hız ile mükemmel bir şekilde birleştirildi. Basit bir örnek Rus “İzmail” dir.
Ama en ilginç olanı "Dupuis de Lom". Yapıcı “bulguları” modern gemilerin yaratılmasında faydalı olabilecek, 19. yüzyılın sonlarında Fransız zırhlı kruvazörü.
Tahmin edebileceğiniz gibi yazının başında yazılanların hepsi yalan. Dupuis de Lom, döneminin en hızlı kruvazörlerinden biriydi. On yıl sonra inşa edilen Aurora'dan bile daha hızlı.
Ancak “de Loma”nın ana özelliği, o dönem için bile olağanüstü güvenliğiydi. TÜM KURUL - gövdeden kıç direğine, sualtı kısmından üst güverteye kadar, altında kalın (modern gemilerin iki katı kalınlığında) hafif yapısal çelik kabuğun gizlendiği 100 mm zırh plakaları ile kaplandı.
Kruvazörün fantastik görünümü, eğimli bir gövde ve iki büyük savaş üst yapı kulesi ile tamamlandı. Sapın şekli, "gizli" teknolojinin gereklilikleri tarafından belirlenmedi, ancak yayın ağırlığını azaltmak için banal bir istek, ana taretin yay taretini ateşlerken toz gazların güverteye zarar verme tehlikesini ortadan kaldırdı. pil. Yemek benzer bir şekle sahipti.
Dupuis de Loma'nın asıl sorunu zırh değil, bu birinci sınıf geminin yerleştirildiği 1888'in teknolojik seviyesiydi.
13 kazan ve üç buhar motoru güçlükle 13 bin beygir güç üretti. Karşılaştırma için: zamanımızın tipik bir muhripinin şaftlarında 100.000 hp'ye kadar var.
Bir deney olarak, paslı çöpleri atmak ve “de Lom”u yüksek verimli dizel motorlarla ve modern elektrik şanzımanlı gaz türbinleriyle donatmak, o zaman kesinlikle 30 düğümlü hattın üstesinden gelebilirdi.
Benzer nedenlerle, kruvazörün denize elverişliliği zayıftı ve istikrardan yoksundu. Bir fırtınada şiddetli bir şekilde sallandı, dönüşlerde tatsız bir şekilde topuk attı ve isteksizce düz bir omurgaya döndü. Ne yazık ki, yaratıcıları aktif rulo stabilizatörlerini bilmiyorlardı. 1897'de, kruvazörü stabilitesini önemli ölçüde artıran sintine omurgalarıyla donatmayı tahmin ettiler. Ancak çok zayıf santral nedeniyle, "de Loma" nın hızı 18 knot'a düştü.
Bir sonraki dezavantaj, zırh plakalarının kusurlarıydı. Ancak bunlar 19. yüzyılın gemi yapımcılarının sorunlarıdır.
"Dupuis de Lom" Fransız donanmasının gururuydu, diplomatik amaçlar için aktif olarak kullanıldı ve Fransa'nın teknolojik gücünü ve yeteneklerini gösterdi. Almanya, İspanya, Rusya'yı ziyaret etti. Ne yazık ki, zırh ve buhar dönemi gemilerinin hizmet ömrü kısa sürdü. On yıl sonra, “de Lom” eski haline geldi ve mekanizmaların hızlı bozulması nedeniyle yedekte kaldı.
Projesinin tek gemisi olarak kalan “de Lom”, görevleri için aşırı dik, yollar ve yollar olduğu ortaya çıktı. Yine de 19. yüzyılın sonunda 13 bin hp kapasiteli santral. ve 194 ve 164 mm'lik toplara sahip sekiz taret, kruvazör sınıfı bir gemi için düşünülemez bir lüks gibi görünüyordu.
Bu hikayede bizi ilgilendiren en önemli şey: 19. yüzyılın tufan öncesi teknolojilerini kullanan Fransız mühendisler. 6700 ton deplasman içinde kalarak sağlam yan korumalı bir gemi inşa etmeyi başardı. Tüm inanılmaz korumasına rağmen, "de Lom" kruvazörü muhripten 1,5 kat daha küçüktü! Modern savaşta böyle bir gemi bulunsaydı, modern füzelere ve hava saldırı silahlarına karşı tamamen savunmasız olurdu.
Şimdi yatay korumanın olmamasına itirazlar olacak. Tek 30 mm zırhlı güverte "de Loma", gövdenin derinliklerinde, havai hattın seviyesinin altındaydı.
Kruvazörün yaratıcıları, zırhlı bir güverte sistemi kurmak için özel bir ihtiyaç görmediler. Sekiz top taretinin (ikisi 200 mm duvarlı) yerleştirilmesiyle kendi "baş ağrıları" olduğunu unutmayın. Modern kompakt UVP'lerin aksine, bu çok tonlu yapılar, zaten zayıf olan dengeyi daha da kötüleştirerek, üst güvertenin ÜSTÜNDE yükseliyordu.
Gövde setiyle ilgili sorunlar bariz bir şekilde çözülebilir: efsanevi Il-2'nin zırhlı kapsülü gibi gövde güç setine zırh elemanları dahil edilerek. Çerçevelerde ve kaplamalarda ağırlık tasarrufu - yüzlerce hatta binlerce ton. İşin karmaşıklığı, modern teknolojinin gücüyle dengeleniyor. Bu arada, bu teknik, 1920'lerde modern kompozitler, CAD yazılım paketleri, plazma kesme, gelecek vaat eden kaynak yöntemleri ve çelik levhaların herhangi bir şekilde bükülmesine izin veren endüstriyel tesisler hakkında bilgi sahibi olmayan Japonlar tarafından kruvazörlerinin inşası sırasında başarıyla kullanıldı. açı, çift yüzey eğriliği oluşturur.
"Dupuis de Lom" kruvazörü, XXI yüzyılın yüksek korumalı bir savaş gemisinin ortaya çıkması fikriyle tamamen tutarlıdır. Düşen füzelerin enkazına hapşırmak isteyen dalgalar üzerinde sallanan zırhlı bir "kutu", her türlü süzülme bombası, "Zıpkın", "Exocets" ve dünya çapında onbinlerce parçaya bölünmüş Çin taklitleri..
Üst güvertede sadece korumalı su geçirmez füze silo kapakları ve iki veya dört kısa menzilli uçaksavar kompleksi ("Kortik" / "Falanx") var.
Dikkat çeken tek detay, PAR teknolojisi kullanılarak yapılmış, duvarlarına düz antenler yerleştirilmiş bodur üst yapı kulesidir.
Modern bir gemi, çoğu görevi radar olmadan gerçekleştirebilir. Tüm "Zıpkınlar" ve "Kalibreler" ÖZEL olarak harici hedef belirleme verilerine göre yönlendirilir. Tüm radar istasyonunun kaybı, denizaltı savunmasının yeteneklerini hiçbir şekilde etkilemeyecektir. Bağlantı hasara karşı son derece dayanıklıdır: Geriye Zamvolt'a bakabilir ve gövdeden geri çekilebilir antenleri kullanabilirsiniz. Son olarak, her memurun cebinde bir uydu telefonu.
Dış aydınlatma gerektirmeyen aktif arayıcılı uçaksavar füzelerinin geliştirilmesiyle, diğer gemilerden veya yerleşik bir helikopterin radarından gelen verilere göre, güdümlü füzeler çekmek mümkün hale geldi. Gemilerin hava savunma / füze savunma sistemine doğrudan katılım ve uçaksavar füzelerinin rehberliği olasılığı, başlangıçta modern AWACS uçaklarına (E-2 mod. D) veya F-35 avcı uçaklarına dahil edildi.
24 Ekim 2014'te, tatbikat sırasında, ilgili gemi karşıtı füzeleri taklit eden alçaktan uçan ses altı ve süpersonik hedeflere yönelik büyük bir saldırı, SM-6 füzeleri kullanılarak başarıyla püskürtüldü. Aynı zamanda, GQM-163A süpersonik eğitim hedefinin (özellikler ve uçuş profilinde P-270 Sivrisinek füzesine ve BQM-74 ses altı eğitim hedefine karşılık gelen) başarılı bir şekilde durdurulması gerçekleştirildi. Her iki hedef de SM-6'nın ufuktan fırlatılmasıyla ultra düşük irtifada uçarken ele geçirildi. Taşıyıcı geminin kendisi, radyo ufkunun ötesinde eğitim hedefleri görmedi. ve SM-6 aktif hedef arama kafalarını kullanarak onları durdurdu.
Hasar görmüş, ancak teslim olmamış bir muhrip hala yüzen bir cephanelik olarak kullanılabilir. Arama emrinde fazladan elli füze ve başka silah bulundurmanın okyanus tabanında bir yığın kömürleşmiş enkazdan çok daha iyi olduğunu kabul etmelisiniz.
Son olarak, hiçbir şey onu mühimmatını sonuna kadar etkisiz hale getirmekten alıkoymaz, düşmanı bir "Calibre" sürüsü ile kaplar.
