Patricilerin çılgın eğlenceleri Kolezyum arenasıyla sınırlı değildi. Tatillerde, insan kalabalığı izlemek için yamaçlara akın etti. Düzinelerce kadırga ve binlerce dövüşçünün katılımıyla gladyatörlerin deniz savaşı! Kapsam bu, ölçek bu!
Bugün dostlar, sıkıcı günlük yaşamdan uzaklaşmanızı ve Romalı soylular gibi bir kasırga savaşını simüle etmenizi öneririm. Burada bir damla kan dökülmeyecek, ancak gemiler hakkında birçok ilginç gerçek öğreneceksiniz.
Başlayalım!
Batıda - sis taşkınları, doğuda bir duvar gibi yağmur yağdı … GÖREV KUVVETİ 58, okyanusu süren en güçlü filo, on mil genişliğinde bir cephe boyunca açıldı. Ünlü Yamato'nun düştüğü darbeler altındaydı.
Ama lanet olsun! Neden eğimli bir boru yerine Iowa'ya benzer bir geminin bodur bir silueti ve üst güvertenin karakteristik bir "sapması" var?
Görünüşe göre görev daha karmaşık hale geldi. Pilotların gözünde belirsizlik parlıyor, yapışkan korku damlaları sırtlarından aşağı iniyor. Korkacak bir şey var!
Kısa senaryo: yap ya da öl
Savaş gemisinin önderlik ettiği oluşumun (şartlı olarak "kırmızı" diyelim) önemli bir görevi var. Hangi? Zevkinize göre kendinizi seçin. Okinawa'ya biyolojik silah sevkiyatı yapın. İmparatorun ailesini tahliye edin. Karaya oturun ve zaptedilemez bir bataryaya dönüşerek Amerikan birliklerini ateşle yıpratın. Temel olarak, fark nedir.
Japon "Iowa" ileri atılıyor, Amerikan uçak gemileri ("mavi") bu saldırıyı durdurmak zorunda
İşte sizin için hızlı bir başlangıçla birlikte bir grup ilginç gerçek.
Elektrik santrali "Yamato" afterburner'dan çıktı 158 bin beygir
Uygulamada elde edilen Iowa elektrik santralinin değeri 221 bin beygir (testler hesaplanan değerin% 87'sinde durdu, Yankees mekanizmaların kaynağını korumaya karar verdi).
Gördüğünüz gibi, çok daha düşük bir deplasmana (~ 55'e karşı 70 bin tona) sahip "Iowa", kardan millerinde 1, 4 kat daha fazla güce sahipti!
Iowa'nın güç yoğunluğu, Japon canavarı için 4 hp / t'ye karşı 2.2 hp / t idi.
Neyle dolu?
Hızda keskin bir artış mı? Hiç de bile. Geminin hızı ve santralin gücü kübik bir ilişki ile ilişkilidir. Seyahat hızınızı ikiye katlamak için sekiz kat daha güçlü teçhizata ihtiyacınız var! Bu nedenle, "Iowa", "Yamato" dan sadece biraz daha hızlıydı (eksik bir elektrik santrali ile 31, 9 deniz mili - Japonlar için 27, 7'ye karşı).
Santralin gücü sirkülasyon çapını etkilemedi. Bu arada, en büyük savaş gemileri olan Iowa ve Yamato, olağanüstü manevra kabiliyeti ile ayırt edildi. Iowa'nın tam hızda taktik sirkülasyon çapı, muhripinkinden daha azdı; sadece 740 metre idi. 1980'lerde Iowa'nın yeniden faaliyete geçmesinden sonra bu tesadüf değildir. modern gemilerin mürettebatı için talimatlar verildi. Savaş gemisinin dış sakarlığı konusunda kendilerini övmemeleri için - rotada keskin bir değişiklikle eskort gemilerine çarpabilirdi.
Asıl soru kaldı : iki kat daha büyük vuruşlardan etkilendi. Iowa'nın gücü Yamato'ya karşı mı? Cevap dinamiktir.
Torpido bombardıman uçaklarından kaçan Yamato, %50 hız kaybıyla keskin bir dönüş yapabilir. Ama sadece bir kez. Tekrar 25-27 knot çevirin. uzun bir problem haline geldi ve bu bir cümleydi.
Rakamlarla, böyle görünüyor.
15'ten 27 knot'a kadar hız artışı. LK N'den oluşan oluşum için. Caroline ve Güney Dakota 19 dakika sürdü.
Iowa formasyonu için 15'ten 27 knot'a hızlanma sadece 7 dakika sürdü. Neredeyse üç kat daha hızlı!
Spesifik güç açısından, North Caroline ve Sodak'ın Yamato'nun yakın analogları olduğunu ve ikincisini sadece biraz geride bıraktığını belirtmekte fayda var.
Bu ilginçleşiyor, değil mi?
DOKUZ HAYAT
Çelik devleri büyüklüklerinden dolayı hayatta kalma eksikliğinden asla şikayet etmediler. Hayatta kalan Japon denizcilerin ve ABD Donanması pilotlarının hatıralarına göre, Yamato ve Musashi altı torpido bir tarafa çarpsa bile hızlarını korudular!
Dolaylı olarak, bu sonuç, basınçsız perdelere ve herhangi bir hasar kontrolünün olmamasına rağmen dört torpido tarafından vurulduktan sonra yedi saat boyunca hareket etmeye devam eden Shinano tarafından doğrulandı.
Bir taraftaki 6 torpidonun sadece başlangıç olduğu ortaya çıktı. Gemi dengesini kaybetmez ve batmaya bile çalışmaz. Türbinler çalışıyor. Jeneratörler akım üretir. Tüm elektrikli tahrikler çalışıyor. Yaralı hayvan hedefe doğru hareket etmeye devam eder ve ateşi geri püskürtebilir.
Ana şey, zamanı uzatmak ve karanlığa kadar beklemek.
Daha kolay ifade etmek gerekirse, torpido bombardıman uçaklarının gündüz saatlerinde altıdan fazla vuruş yapacak zamanları yoksa, görevleri başarısız oldu. Hedef kaçtı.
Mürettebat gece boyunca yangınları söndürecek, tehlikeli bir bankayı düzeltecek, bölme duvarlarını güçlendirecek ve bazı mekanizmaları ve silahları eski haline getirmek için zamana sahip olacak.
Ertesi sabah, yardımın kendisini beklediği hedefe yakın olacak. Görev tamamlandı. Onurlu zırhlı, sekiz AB'nin ekranını kırdı.
Gerçekte, Yamato bunu yapamazdı. Ama farklı bir savaş gemisi türü bunu yapabilirdi. (daha mükemmel Iowa gibi)?
Bu soru, bugünün deniz dedektifi hikayesinin merkezinde yer almaktadır.
* * *
Yamato'nun fedakar direncine rağmen, Iowa hava ateşi altında hayatta kalmak için daha donanımlıydı. Bunun birkaç nedeni vardır:
1. Yamato tasarımında elektrikli tahrikin sınırlı kullanımı. Kurnaz Japonlar, mümkün olan her yerde yardımcı buhar motorları kullandılar: bu, ağ düzenini basitleştirdi ve kısa devre tehlikesini ortadan kaldırdı.
Ancak Japonlar kendilerini alt ettiler: vanalar ve boru hatları kablo yollarından daha savunmasız çıktı (kablolar güçlü şoklara tepki vermedi). Buhar kullanımı, sürücülerin kopyalanmasına izin vermedi. Ve en önemlisi, savaş gemisi kazanları durdururken tamamen çaresiz kaldı (bu en açık şekilde "Musashi" örneğinde görülüyor).
2. Enerji.
Yamato'ya toplam kapasiteye sahip 4 türbin jeneratörü ve 4 yedek dizel jeneratörden elektrik verildi 4800 kW.
Iowa için elektrik, toplam kapasiteye sahip 8 türbin jeneratörü ve 2 dizel jeneratör tarafından üretildi. 10.500 kW.
Evet … enerji eksikliği sorunu açıkça onu tehdit etmedi.
Jeneratörlerin yarısını kaybetmiş olsa bile, Amerikan zırhlısı, savaşma ve hayatta kalma mücadelesine devam etme yeteneğini korudu.
3. Santral düzeni
Kazan daireleri ve makine daireleri "Yamato", gövde uzunluğunun 50 metresini işgal etti.
Iowa Santrali'nin iki kademesi 100 metreye uzandı! Sekiz bölmenin tümünü kazanlar ve GTZA ile "devre dışı bırakmak" için, tüm kaleyi ana bataryanın yay ve kıç kuleleri arasında döndürmek gerekiyordu. Orada bir torpido kesinlikle yeterli olmayacak. Ve iki de.
Bu arada, "Yamato" da basit değildi - santralinde, yerleşik ünitelerin iki iç kazan sırasını ve bir gaz türbini motorunu kapsadığı dört sıralı bir düzenleme vardı. Bununla birlikte, bu kadar yoğun bir düzende, mekanizmalara zarar verme, buhar hatlarının kopması ve birimlerin yataklardan torpidolardan yakın vuruşlarla şoklardan yer değiştirmesi tehdidi vardı.
Iowa planı tercih edilebilir görünüyor ve bir kez daha zırhlının daha iyi hayatta kalmasına katkıda bulunuyor.
* * *
Rezervasyon şemasını kasten düşünmüyoruz. Söz konusu durumda, her iki zırhlının da korunması, hava saldırı silahlarına karşı eşit derecede etkiliydi.
Zırhlı kalesi kıçta devam eden Iowa'nın daha rasyonel bir koruma planına dikkat çekebiliriz. Ayrıca, zırhsız pruva ucunun (Yamato ucuna kıyasla daha küçük boyutu nedeniyle) tahrip olması ve su basması nedeniyle daha az sorun.
Savaş gemisi, düşman su hattının altına saldıracağını tahmin edene kadar zamanın sonuna kadar bombalanabilir.
Torpido karşıtı koruma planlarının (PTZ) hiçbiri taşkın önleme sağlamadı. Yamato PTZ'nin geniş genişliği (Iowa için 5,45'e karşı 7 metre), bazı kritik elemanların zayıflığı nedeniyle değer kaybetmiştir (kesme perçinleri en dezavantajlı gerilim türüdür). Patlama sırasında, PTZ'nin perdesini destekleyen I-kirişler, yalnızca hasarı daha da kötüleştiren ölümcül "darbe koçlarına" dönüştü. Ayrıca, PTZ'nin genişliği, gövdenin derinliği ve uzunluğunda önemli dalgalanmalara sahipti. Bu nedenle, Medeni Kanunun ikinci kulesi alanında, büyük "Yamato" nun PTZ'sinin genişliği sadece 2,6 metre idi.
Torpido vuruşları ile hayatta kalma, PTZ'nin kalınlığı ile değil, bölmelerin düzeni, bölmelerin sızdırmazlığı ve el sayısı ile belirlendi. gemideki jeneratörler, onsuz hayatta kalma mücadelesi tüm olasılık ve anlamını kaybeder.
Gerçeklerin toplamına göre, "Iowa", Japon savaş gemisine göre kesin bir avantaja sahipti. Resmi olarak aynı yaşta olan bu gemiler, farklı teknolojik dönemlere aitti.
Ve "hayatta kalma" açısından avantaj, uçaksavar ateşinin dinamikleri ve yoğunluğundaki kadar parlak ve açık olmasa bile. Ancak bu incelikli "küçük şeyler" nihayetinde zamanı uzatmaya ve hasarın yayılmasını yavaşlatmaya yardımcı olacaktır.
Her şeyi başlatan ve bitiren yangın
O gün, 7 Nisan 1945'te, günahkar yeryüzüne kızgın olan gökyüzü, ateşten bir duvar indirdi.
8 uçak gemisi, 386 uçak alarma geçti (50'si kayboldu ve hedefe ulaşamadı; aslında, 227 uçak gemisi tabanlı avcı, bombardıman ve torpido bombardıman uçaklarından oluşan iki dalga batmaya katıldı).
Yamato, onlara dakikada 9 ton sıcak çelik göndererek karşılık verdi.
Karşılaştırma için: Iowa uçaksavar silahlarının bir dakikalık voleybolunun kütlesi 18 tondu.
Yangının yoğunluğuna ilişkin veriler tam bir resim vermemektedir. İşte birkaç gerçek daha.
Gerçek numarası 1. Yamato evrensel kurulumlarının yatay yönlendirme hızı 16 derece/sn'dir.
Beş inçlik "Iowa" için - 25 derece / sn.
Sonuçta, bu, kasıtlı olarak çapsal bir yönden giren bombardıman uçaklarına karşı mücadelede kilit bir parametredir. Uçaksavar silahlarının bu kadar hızlı hesaplanmasını zorlaştıran şey, hedeflerin açısal yer değiştirmesidir.
Gerçek numarası 2. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Yankees, 20.000 g'lık bir aşırı yüke dayanan radyo tüpleri oluşturmayı başardı. Mark-53 radar sigortası bu şekilde geliştirildi. Basitçe söylemek gerekirse, her merminin içine bir mini radar yerleştirildi.
Yansıyan sinyal yeterince güçlendiğinde (yakında - bir düşman uçağı), mermi patladı ve alanı parçalarla doldurdu.
İstatistiklere göre, radyo sigortalarının kullanılması, vurulan uçak başına beş inçlik mermi tüketimini 2'den 5'e düşürdü (hedefin türüne ve uçuş profiline bağlı olarak).
Japonların Amerikan radar sigortası gibi bir şeyi yoktu. Uçaksavar mermileri, geminin yakınında bir patlamayı önlemek için 0 ila 55 s arasında değişen bir patlama süresine ve 0,4 s'lik bir güvenlik gecikmesine sahip geleneksel bir Tip 91 uzak sigorta ile donatıldı.
Gerçek numarası 3. Japon 25 mm uçaksavar silahları, 15 yuvarlak kutu dergilerinden beslendi.
20 mm Erlikonov, 60 mermi kapasiteli disk dergilerinden beslendi. Sürekli çizginin uzunluğunun dört katı!
Sonuç olarak, "Erlikon" un pratik atış hızı 250-320 mermi / dak (yeniden yükleme süresi dikkate alınarak) idi. Japon uçaksavar silahları için bu parametre sadece 110-120 dev / dak idi.
Gerçek numarası 4. Evrensel 127 mm toplara ve altı düzine küçük kalibreli uçaksavar topuna ek olarak, Amerikan zırhlıları düzenli olarak 19 adet dörtlü Bofors teçhizatı (76 varil) taşıyordu.
40 mm topçu sistemi, hacimli büyük kalibreli uçaksavar silahlarını başarıyla tamamladı, aynı zamanda mermileri, Japon 25 mm makineli tüfek atışlarının kütlesinin beş katıydı!
Ateş hızı 120 dev / dak idi. büyük ve 140-160 dev/dak. gövdelerin düşük yükseklik açılarında. Kafes güç kaynağı (4 mermi klipsi) sayesinde, Bofors'un ateş hızı Japon MZA'ya kalibrenin yarısına yaklaştı. Yükleyiciler, şarjörleri değiştirmek için zaman kaybetmeden alıcıya sürekli olarak yeni klipsler yerleştirdi. Sonuç olarak, ağır makineli tüfek 80-100 mermi / dak yaptı.
Japon saldırı tüfeklerine gelince, sayılarına rağmen, yalnızca Bofors ve Erikons'un eksikliklerini birleştirdiler.
Hiç kimse bu sistemlerin saniyede yüzlerce uçağı düşürebileceğini iddia etmiyor. Ancak, MZA ateşinin yoğunluğunun iki katı olan bir radyo sigortalı mermilerin kullanılması, Bofors tesislerinin gücü ve atış menzili, uçaklara yönelik yeni bir tehdit yelpazesi yarattı.
Saldıran tarafın kuşkusuz daha yüksek kayıplarına ek olarak, bu önlemler saldırı başlatmayı zorlaştıracak ve bombalama ve torpido salma doğruluğunu azaltacaktır.
Savaşın sonucunu tahmin etmek imkansız, ancak tarihte bir emsal vardı - Fr. Santa Cruz. Hangi savaş gemisi "S. Dakota "(genel olarak, hava savunması açısından" Iowa "ile aynı) ve oluşumun parçası olan muhripler, tüm hava alayını harcamaya koydu. Saldırıdan çıktıktan sonra, samuray 26 uçağı kaçırdı ve gözle görülür bir sonuç alamadı ("S. Dakota" da yalnızca bir bomba isabeti kaydedildi).
Genel olarak, ABD Donanmasının daha gelişmiş zırhlıları, mutlak sayısal üstünlük koşullarında çalıştı ve Sho-Go operasyonları (Yamato intihar kampanyası) gibi durumlara asla girmedi. Bu yüzden gerekli istatistiksel verileri toplayamadılar.
Ancak dolaylı kanıtlar sizi meraklandırıyor …
Sahip olduğumuz her şeyi ya hak ederiz ya da izin veririz
Hikaye bilimsel ödüller talep etmez. Kapsamlı bir karşılaştırma ve geniş kapsamlı sonuçlar çıkarmak için elimizde veri yok. Sadece yeni nesil hava savunma sistemleri ile kat kat daha hareketli ve inatçı "hedef" ile karşı karşıya olduğumuzu biliyoruz.
Mecazi olarak konuşursak, modern "navmachia" ya katılırsak ve büyük bir bahis yapmamız teklif edilirse? Yamato'nun ne kadar kolay battığını haykıranların birçoğunun artık Iowa ile karşı karşıya geldiğinde havacılığı kullanmaya cesaret edemeyeceklerini düşünüyorum.
Belki de yakın gelecekte, bir ev süper bilgisayarı, bir deniz savaşını oluşturan tüm koşulları ve sonsuz parametreleri hesaba katarak durumu simüle edecek. Böyle çocukça ama bir o kadar da yetişkin gibi ilginç bir soruya kesin bir cevap alacağız.
Fantastik bir aksiyon filmine sarılmış bugünkü hikayenin, denizcilik tarihi ve gemi tasarımı hakkındaki bilginizi genişlettiği umulmaktadır.
