Boeing 707, 1950'lerin başında tasarlanmış dört motorlu bir yolcu uçağıdır. İngiliz DH-106 Comet, Sovyet Tu-104 ve Fransız Sud Aviacion Caravelle ile birlikte dünyanın ilk jet yolcu gemilerinden biri.
Prototip 367-80, ilk uçuşunu 15 Temmuz 1954'te yaptı. Deneysel seri 707-120'nin ilk uçuşu 20 Aralık 1954'te gerçekleşti. 1958'den beri toplam 1.010 Boeing-707 üretildi.
707-120'nin ticari operasyonu 26 Ekim 1958'de Pan American World Airways'de başladı. B-707'nin en büyük müşterileri Amerikan PanAm ve TWA idi, bu uçaklar sayesinde filolarını hızla büyüttüler ve uluslararası hava taşımacılığını kitlesel ve popüler hale getirdiler.
Batı Avrupa'dan havayolları yakında onlara katıldı. B-707'nin seri üretimi, müşterilerin her yıl düzinelerce yeni makine aldığı 1960'larda gerçekleştirildi. Uçak için rekabet, üreticinin daha iyi itibarı nedeniyle başlangıçta daha başarılı olan DC-8 idi. Revizyonlardan sonra Boeing-707 çok daha iyi satmaya başladı.
Yolcu trafiğinin artmasıyla Boeing-707'nin modasının geçtiği ortaya çıktı. Uçak menzili için çok küçüktü, motorları gürültülü ve ekonomik değildi. Gövdenin değiştirilmesi gereken kapasite artışı ile astarın modernizasyonu. Sonuç olarak Boeing, Boeing-747'yi pazara sunarak, uzun mesafeli uçuşlar için büyük kapasiteli uçak talebini karşıladı.
1970'lerin başında, Boeing 707 için verilen siparişlerin sayısı keskin bir şekilde düştü. Gelişmiş ülkelerin havayolları onları filodan çıkardı, bu tür uçakların faaliyeti Asya ve Latin Amerika ülkelerine ve ardından Afrika'ya taşındı. 1978'de seri üretim durduruldu, 1983'te Boeing-707'nin Amerika Birleşik Devletleri'ne son düzenli uçuşu gerçekleşti. Lübnan, son büyük yolcu Boeing 707 operatörüydü (1998'e kadar). 2000'lerin başında, uçak, özellikle Afrika, Asya ve Latin Amerika'nın en fakir ülkelerinde kamu hizmetinde (neredeyse sadece kargo) kaldı. 2011 yılı başı itibariyle, 140'tan az B-707 uçağı kullanımdaydı, neredeyse tamamı birkaç ülkenin hava kuvvetlerinde (AWACS ve kargo uçakları). Sivil kargo havayolları, 8 - hükümet filolarında birkaç araç kullanılmaktadır. B-707'yi düzenli uçuşlarda kullanan tek havayolu, 10 Ağustos 2010 tarihi itibariyle 5 uçağı hizmet veren İran Saha Air'dir.
Bu, B-707'nin son yolcu operatörüdür. Böylece Boeing-707, halen faaliyette olan tek birinci nesil jet uçağıdır; jet yolcu havacılığının diğer "öncüleri" 80'lerde tarihe geçti. Sivil havayollarında kullanımının neredeyse tamamen reddedilmesine rağmen, temelinde oluşturulan askeri uçaklar aktif olarak kullanılmaya devam ediyor.
İlk askeri nakliye / tanker uçağı, 707'ye dayanan KC-135, Ağustos 1956'da havalandı ve Kaliforniya'daki Castle Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki USAF Stratejik Hava Komutanlığına (SAC) teslimatlar Haziran 1957'de başladı.
Uzun yıllar boyunca, Stratejik Hava Komutanlığı ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için ana tanker uçağı oldu. ABD'ye ek olarak, Fransa, Singapur, Türkiye'ye tedarik edildi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü. KS-135 (orta), B-52N ve B-1B, Tinker hava üssünde
Ancak, belki de 707'ye dayanan en ilginç ve tanınabilir uçak, AWACS E-3 AWACS idi.
1960'ların sonlarında, Amerika Birleşik Devletleri, düşman bombardıman uçaklarının tespitinin, ufukta eğik dönüşlü uzay tarama radarları tarafından uzak yaklaşımlarda gerçekleştirileceği ülke savunması kavramını benimsedi. Bombardıman uçakları yaklaştığında, konumlarını daha doğru bir şekilde belirlemek ve savaşçıları verimli bir şekilde hedeflemek için erken uyarı uçakları kullanılacaktı.
Boeing tarafından Boeing-707-320 kargo uçağının gövdesi temelinde oluşturulan AWACS uçağının ilk prototipi EC-137D olarak adlandırıldı. İlk uçuşunu 5 Şubat 1972'de yaptı. Toplamda iki prototip üretildi. Üretime alınan E-3A uçağı, 34'ü sipariş edildi ve daha sonra, hizmette olanlar da dahil olmak üzere, uçaklar defalarca modernize edildi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: E-3 AWACS uçağı, Tinker hava üssü
1992'de seri üretimin sonuna kadar 68 uçak üretildi. ABD Hava Kuvvetleri, İngiltere, Fransa, Suudi Arabistan ile hizmet veriyor.
VC-137C - ABD başkanlarının taşınması için ABD Hava Kuvvetleri için Boeing-707-320B'nin modifikasyonu. 1962'de SAM26000 numaralı ve 1972'de SAM27000 numaralı iki uçak yapıldı. Özel bir renk giydiler.
Hava trafik kontrol hizmetinde, Başkan'ın bulunduğu uçağa Air Force One kodu verildi. Şu anda, her iki uçak da 2 VC-25 ve 4 C-32 (başkan yardımcıları ve idarenin diğer memurları için) ile değiştirildi ve müzelerde.
Boeing E-6 Mercury, Amerikan Boeing şirketi tarafından Boeing 707-320 yolcu uçağına dayalı olarak geliştirilen bir komuta ve iletişim uçağıdır.
ABD Donanmasının nükleer enerjili balistik füze denizaltıları (SSBN'ler) için bir yedek iletişim sistemi sağlamak üzere tasarlanmıştır ve ayrıca ABD Silahlı Kuvvetlerinin Ortak Stratejik Komutanlığı için bir hava komuta merkezi olarak kullanılır. 16 uçak üretildi. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Üyesi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Aircraft E-6B Mercury, Tinker hava üssü
Ana yüklenici Grumman (şimdi Northrop-Grumman) tarafından geliştirilen Boeing E-8, 1991'de Çöl Fırtınası Operasyonunda başarıyla test edildi. Uçak kompleksi, kara muharebe operasyonlarını izleme ve komuta etme konusunda ileriye doğru büyük bir adımı temsil ediyor. E-3 hava muharebesi sağlar. Radar anteni, "kano" tipinde uzun bir ventral kaportada bulunur.
Operatörlerin çalışma yerleri kabinde donatıldı. Veri bağlantıları, kara kuvvetlerine neredeyse gerçek zamanlı bilgi sağlar. Radar, tüm kara araçlarının konumunu ve hareketini algılar ve izler ve ayrıca diğer işlevleri yerine getirir.
E-8'den elde edilen arazinin bir bölümünün görüntüsü
Tekerlekli ve paletli araçları her türlü hava koşulunda tanır ve sınıflandırır. E-8 kompleksinin temeli bir Boeing Model 707-300 uçak gövdesidir, 17 uçak teslim edilmiştir.
C-18, Amerikan şirketi Boeing tarafından sivil Boeing 707-323C uçağı temelinde geliştirilen bir askeri nakliye uçağıdır. Uçak, 1982'de Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. C-18A adı, daha önce American Airlines'a ait olan ve 1981'de 4950'nci test uçağı için satın alınan sekiz Model 707 uçağına verildi. İki uçak orijinal haliyle kaldı (biri daha sonra parçalar için söküldü) ve test ve eğitim için kullanıldı. Kalan altı makineden dördü, telemetri bilgilerini almak için burnuna büyük bir anten takmış olan EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, daha sonra Advanced Range Instrumentation Aircraft) uçak ölçüm noktalarına (SIP) dönüştürüldü. SIP EC-18D CMMCA'da (Cruise Missile Mission Control Aircraft) seyir füzelerini test etmek, üzerlerine bir APG-63 radarı ve telemetri bilgi alma ekipmanı kurmak için dev bir kaplama.
C-135B: Hacimsel bir kaporta ile kapatılmış, pruvada bir anten bulunan dört uçak ölçüm noktasına (SIP) dönüştürülmüş. EC-135E: TF33-P-102 çift devreli TPD'lerle donatılmış ve test için kullanılan sekiz EC-135N'den dördü. EC-135N: Uzay aracı takibi için ARIA SIP'ye dönüştürülmüş dört C-135A. KC-135A Stratotanker ve C-135 Stratolifter temelinde oluşturulan SSCB hava savunma kuvvetlerini sürekli gergin tutan RC-135 izcileri, çeşitli keşif türleri için uçaklar da dahil olmak üzere yeni modifikasyonlar oluşturmak için önemli bir modernizasyon kaynağına sahipti. (elektronik, radyo durdurma, balistik füzeleri test etmek için radar vb.).
Çöl Fırtınası ve Çöl Kalkanı Operasyonları sırasında etkili olduklarını kanıtladılar, RC-135V / W Perçin Ortak uçakları Körfez İstihbarat Gücü'nün omurgasıydı, Irak iletişim sistemlerinin ve radarının çalışmalarını kontrol ettiler. İlk RC-135, Kuveyt saldırısının ardından Ağustos 1990'da Mildenhaal Hava Kuvvetleri Üssü üzerinden Suudi Arabistan'a ulaştı. Uçaklar, ateşkesin ardından on hafta daha Ortadoğu'da kaldı. Çöl Kalkanı Operasyonunun çoğu boyunca, Suudi Arabistan'daki Riyad Havalimanı'nda üç RC-135 uçağı bulunuyordu. 1990'ların sonlarında, bu uçakların tümü Offut, Nebraska'da konuşlu 55. Stratejik Hava Kanadı ile birleştirildi.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: RC-135 Offut hava üssü. Bazı uçakların siyah boyalı bir sağ düzlemi vardır.
Şu anda, Boeing-707 kargosu ve Boeing-707 ve KC-135'in çeşitli askeri modifikasyonları, önemli yaşlarına rağmen, kıskanılacak bir uzun ömürlülük örneği gösteriyor, uçmaya devam ediyor ve muhtemelen 2040'a kadar uçacak.
