27 Ekim'de deneysel bir Boeing X-37B uçağı Florida'daki Shuttle Landing Facility'ye indi. Son uçuşu Eylül 2017'de başladı ve iki yıldan fazla sürdü. Bu süre zarfında, makine bir dizi farklı deney yapmayı ve bazı yeni sistemleri test etmeyi başardı. Birkaç ay içinde, uzay uçağı yörüngeye geri dönmek zorunda kalacak.
Uçuş ilerlemesi
Deneyimli X-37B'nin son uçuşu 7 Eylül 2017'de başladı. Cihaz, Kennedy Center Fırlatma Kompleksi 39'dan fırlatılan Falcon 9 fırlatma aracının ana yüküydü. Uzay uçağıyla birlikte birkaç kompakt ve hafif uydu yörüngeye gönderildi. Görev, OTV-5 (Yörünge Test Aracı 5) kodunu aldı.
Ne yazık ki, X-37B'nin uçuşuyla ilgili bilgilerin çoğu sınıflandırılmış ve açıklanmamıştır. Ancak bazı veriler resmi ve gayri resmi kaynaklarda yayınlandı. Yani cihazın daha yüksek bir yörüngeye fırlatıldığı biliniyor. Uçuş sırasında, tekrar tekrar manevralar yaptı. yörünge değişikliği ile Tam listesi hala gizli olan bazı deneyler yapıldı.
27 Ekim 2019 GMT saat 8:00'de X-37B yörüngeden inişini tamamladı, SLF havaalanına yaklaştı ve indi. OTV-5 uçuşu 779 gün 17 saat 51 dakika sürdü. Şu anda, bu görev X-37B programı çerçevesinde en uzun olanıdır. Bir önceki rekor (717 gün 20 saat) 2015-17 sezonunda gerçekleştirilen OTV-4 uçuşuna aitti.
ABD Hava Kuvvetleri, en son X-37B uçuşu ve sonuçları hakkında zaten yorum yaptı. Görevin yeniden kullanılabilir uzay aracının önemini doğruladığı söyleniyor. Uçuşun rekor süresi, devlet ve sanayi arasındaki işbirliğinin tüm avantajlarını gösterdi. X-37B'nin gelişiyle, Hava Kuvvetleri artık hava sahasıyla sınırlı değil.
Gizli görevler
Açık nedenlerle, OTV-5 misyonunun amaç ve hedeflerinin tam listesi gizlidir. Ancak yetkililer, uçuşla ilgili bazı bilgileri açıkladı. Ayrıca, bazı veriler resmi olmayan kaynaklardan biliniyordu. Bu bilgilere dayanarak, belirli varsayımlar yapılabilir.
X-37B'nin önceki uçuşları Atlas V fırlatma aracı kullanılarak gerçekleştirildi. OTV-5 görevi ilk kez farklı bir fırlatma aracı kullandı ve Falcon 9 ile mümkün oldu. uçuş deneyleri Uzay aracı başarıyla yörüngeye ulaştı, bu da böyle bir deneyin başarısını gösteriyor.
Mevcut ve önceki uçuşlarda X-37B'nin aynı yörüngede kalmadığı, çeşitli manevralar yaptığı biliniyor. Bu, elektrik santralinin ve yerleşik kontrol sistemlerinin test edildiğini gösterir. Böylece uzay uçağı, belirli sorunları çözmek için yörüngesini değiştirme yeteneğini bir kez daha doğruladı.
X-37B'de, hakkında çok az şey bilinen belirli bir yük vardı. 2017 yılında Hava Kuvvetleri Laboratuvarı, gelişmiş Gelişmiş Yapısal Gömülü Termal Yayıcı II (ASETS II) radyatör ile deneyler yaptığını duyurdu. Bu ürünün bir uzay aracına kurulması ve yörüngeye gönderilmesi planlandı. Muhtemelen, son iki yılda, radyatör işlevlerini kontrol ekipmanının gözetimi altında gerçekleştirdi ve şimdi uzmanların sonuçlar çıkarması gerekiyor.
Büyük olasılıkla, X-37B başka bir yük taşıyordu. Bu yılın Temmuz ayında, Dünya'dan çekilmiş son derece ilginç bir fotoğraf yayınlandı. Gökbilimcilerden biri yörüngedeki belirli bir uzay aracını fotoğraflamayı başardı. Karakteristik konturlar, içindeki gizli X-37B'yi tanımayı mümkün kıldı. Ayrıca, çekim anında uzay uçağının kargo bölümünü açtığı ve yükle bazı işlemler yaptığı varsayıldı.
Gerçekten de, X-37B gövdesinin orta kısmında, üst kapaktan erişimi olan büyük bir kargo bölmesi vardır. Bununla birlikte, teleskopla çekilen fotoğrafın kalitesi, yükün dışarı çekilmesini veya yerleştirilmesini bir yana, kanatların konumunu doğru bir şekilde ayırt etmeyi imkansız hale getirdi.
Ancak, şimdiye kadar OTV-5 misyonunun hedeflerine ilişkin tüm verilerden yalnızca gelecek vaat eden bir soğutma sisteminin testleri hakkındaki bilgiler doğrulandı. Diğer bilgiler hala söylenti ve varsayım düzeyinde.
Gelecek için planlar
Son X-37B uçuşunun son olmayacağı zaten açıklandı. Deneyimli teknisyenler önümüzdeki aylarda gerekli bakımlardan geçecek. Ayrıca yeni deneyler için gerekli olan yeni alet ve cihazlarla donatılacaktır. Bundan sonra OTV-6 endeksi altındaki altıncı uçuş için hazırlıklar başlayacak.
Açık verilere göre, altıncı uçuş 2020'nin ikinci çeyreğinde başlayacak. Uzay uçağı, deneysel programın bir parçası olarak kendini kanıtlamış olan Atlas V fırlatma aracı kullanılarak yörüngeye fırlatılacak.
Açık nedenlerden dolayı yörüngede planlanan deneylerin listesi açıklanmadı. Dahası, Hava Kuvvetleri ve NASA'nın kendilerini tekrar bireysel planlar hakkında bilgi ile sınırlayacağına inanmak için her neden var, en ilginç çalışma gizli kalacak. Uçuşun süresi de bilinmiyor. Bu sefer X-37B'nin yörüngede geçirilen süre için yeni bir rekor kırması oldukça olası.
Cevapsız sorular
Deneyimli X-37B'nin ilk uçuşu 2010 yılında gerçekleşti ve bir gizlilik atmosferinde gerçekleşti. Misyon hakkında sadece en genel bilgiler detaya girilmeden kamuoyuna açıklandı. Bundan sonra, dört uçuş daha gerçekleşti ve beşincisi için hazırlıklar başladı - ancak olayların kapsamına yaklaşım aynı kaldı. ABD Hava Kuvvetleri, çeşitli söylentilerin ve endişelerin ortaya çıkmasına katkıda bulunan tüm verileri açıklamak için acele etmiyor.
Resmi verilere göre, Boeing X-37B projesi yalnızca bilimsel hedefler peşinde koşuyor ve kullanımıyla astronotiğin daha da geliştirilmesinin gerçekleştirileceği gelecek vaat eden teknolojiler geliştirmeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, proje, özel amacına işaret edebilecek olan Hava Kuvvetleri'nin emriyle uygulanmaktadır. Üstelik Hava Kuvvetleri, potansiyelleri ve onlar için faydaları hakkında doğrudan konuşuyor.
X-37B'nin gerçek amacı hakkında istenen bilgilerin olmaması nedeniyle, en cüretkar ve korkunç söylentilerin çoğu dolaşıyor. Çeşitli tahminlere göre, bu deney düzeneği, uygun büyüklükteki çeşitli uyduları fırlatmak veya geri göndermek için kullanılabilir. Uzay ve yer nesnelerinin keşfi için de kullanılabilir. Savaş görevi hariç değildir - teorik olarak, kargo bölmesine bir tür silah sığabilir.
ABD Hava Kuvvetleri, Boeing ve NASA, söylentiler veya tahminler hakkında yorum yapmadı. Bunun yerine radyatörün büyük başarılarından veya testlerinden bahsediyorlar. Aynı zamanda, birkaç ay içinde lansmanı yapılacak olan bir sonraki test uçuşu için hazırlıklar devam ediyor. Daha önce olduğu gibi, müşteri ve yükleniciler planlarını açıklamazlar.
bariz sonuçlar
Gerekli bilgilerin çoğunun olmamasına rağmen, deneysel X-37B'nin beş uçuşunun ilerlemesi ve sonuçları hakkında bazı önemli sonuçlar çıkarılabilir. Uygulama ve resmi verilerle onaylanırlar.
Son yıllardaki olaylar, Boeing'in bir miktar faydalı yük taşıyabilen umut verici bir yörünge içi uçak yaratmayı başardığını gösteriyor. Uzaya uçuş, bir fırlatma aracında gerçekleştirilir ve iniş, "bir uçak gibi" bağımsız olarak gerçekleştirilir. Uygulamada, ortaya çıkan makinenin uzayda kalabileceğini ve aylarca hatta yıllarca görev yapabileceğini doğrulamak mümkündü. Onu diğer sınıfların uzay teknolojisinden olumlu şekilde ayıran başka karakteristik özellikler de vardır.
X-37B, yörüngede her türlü çalışmaya uygun çok amaçlı bir uzay aracı olarak ortaya çıkıyor. Bazı durumlarda uyduları tamamlayabilir ve diğerlerinde yerini alabilir. Ek olarak, geleneksel yörünge araçları için mevcut olmayan belirli görevleri çözebilir. Sonuç olarak, ABD Hava Kuvvetleri'nin projeye ilgisi anlaşılabilir ve haklı. Pentagon, teknolojiler geliştirmeyi ve aktif olarak yeni alanları keşfetmeyi amaçlıyor - X-37B bu tür planlara tam olarak uyuyor ve bunların uygulanmasına yardımcı oluyor.
X-37B projesi üzerinde çalışmalar devam ediyor ve yakın gelecekte deneyimli bir uçak tekrar uzaya gidecek. OTV-6 adı altındaki bir sonraki test uçuşu sırasında, ürünün çeşitli araştırma ve teknik sorunları çözmesi beklenmelidir, ancak Hava Kuvvetleri, Boeing ve NASA ilginç ayrıntıları açıklamayacaktır. Hava kuvvetleri için yeni bir araç, meraklı gözlerden korunmaya devam ediyor.
