RQ-4 Global Hawk İHA programı, Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) projesinin Tier II + programı kapsamında en iyi İHA yarışmasında kazanan ilan edildiği Mayıs 1995'te başlatıldı. Yarışma 6 ay sürdü, beş firma - başvuranlar katıldı.
Yeni dron, diğer şeylerin yanı sıra, 1956'dan beri faaliyette olan Lockheed U-2 uzun menzilli yüksek irtifa keşif uçağının yerini aldı.
Teledyne Ryan, drone tasarımında zaten deneyime sahipti. Bu şirket tarafından oluşturulan uzun menzilli yüksek irtifa keşif AQM-34 Firebee, Vietnam'da iyi çalıştı, bu dronlardan birkaç yüz inşa edildi.
1999 yılında firma Northrop Grumman tarafından devralındı ve firmanın bir bölümü haline geldi.
RQ-4, düşük kanat yüksek en boy oranına sahip normal aerodinamik tasarıma göre yapılmıştır. Boeing endişesi tarafından üretilen kanat, tamamen karbon fiber bazlı kompozit malzemeden yapılmıştır.
Bu, yüksek en boy oranına sahip ince, hafif ve dayanıklı bir kanat oluşturmayı mümkün kıldı. Kanatta, her biri 450 kg'a kadar olan bir yük için tasarlanmış en az iki harici süspansiyon noktası vardır. Burun tekerleği ile üç noktalı şasi. Burun iniş takımlarında bir tekerlek ve kanat altı payandalarında iki tekerlek vardır. Yarı monokok gövde, Teledyne Ryan tarafından alüminyum alaşımlarından üretilmiştir. Üç ana bölümü vardır. Enstrüman bölmesi ön tarafta bulunur. Orada, büyük bir radyo-şeffaf kaportanın altında, 1,22 metre çapında bir parabolik uydu anteni bulunur. Tüm keşif ekipmanı aynı bölmede bulunur. Orta bölümde büyük bir yakıt deposu bulunur ve kuyruk bölümünde Allison AE 3007H turbofan jet motoru bulunur. Motor, neredeyse değişmeden Citation-X ve EMB-145 iş uçaklarından ödünç alındı. Kontrol sisteminde ufak değişiklikler yapıldıktan sonra motor 21.300 metreye kadar irtifalarda stabil çalışıyor.
Aurora Flight Sciences tarafından üretilen V-kuyruğu da kompozit malzemelerden yapılmıştır. Kanat açıklığı yaklaşık 35 metre, uzunluk 13,3 metre, kalkış ağırlığı ise 15 tona yaklaşıyor. Cihaz, 18.000 metre yükseklikte 30 saat devriye gezebiliyor.
Northrop Grumman geliştirme şirketinin uzmanlarına göre Global Hawk, Sigonella VVB'den Johannesburg'a kadar olan mesafeyi ve tek bir benzin istasyonunda geri dönebilir.
Global Hawk ilk olarak 28 Şubat 1998'de Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden uçtu.
İlk uçuşta 280 km/s hızla 9750 metre irtifaya ulaşıldı. GPS diferansiyel navigasyon sisteminin kullanılması sayesinde, iniş sonrası pist ekseninden sapma 0,5 metreden azdı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Edwards Hava Üssü'ndeki Global Hawk
İlk inşa edilen 7 araç, Gelişmiş Teknoloji Gösterisi (ACTD) programının bir parçası olarak oluşturuldu ve özel görevleri yerine getirme yeteneğini değerlendirmeyi amaçladı. Dünya durumu bu İHA için yüksek bir talep sağladı ve ilk prototipler hemen Afganistan'a gönderildi.
RQ-4 Global Hawk, devam eden geliştirmeye paralel olarak üretildi. Dokuz Blok 10 İHA (bazen RQ-4A modeli olarak adlandırılır) üretildi, ikisi hemen Birleşik Devletler Donanması tarafından satın alındı. Irak'a üç cihaz gönderildi. İlk seri modifikasyon Blok 10'un son İHA'ları 26 Haziran 2006'da alındı.
Ayrıca, RQ-4B modeli çerçevesinde şunlar ortaya çıktı:
Blok 20 - kaldırma kapasitesini ve kanat açıklığını artırdı (39.8 m'ye kadar), uçuş menzili 8.700 deniz miline düşürüldü.
Blok 30, Ağustos 2011'de ABD Hava Kuvvetleri tarafından resmi olarak kabul edilen gözden geçirilmiş bir versiyondur.
Blok 40 - ilk uçuşunu 16 Kasım 2009'da yaptı. Önceki Blok 20/30 modifikasyonlarından temel fark, MP-RTIP çoklu platform radarıdır.
Bir makinenin maliyeti yaklaşık 35 milyon dolar (geliştirme ile birlikte maliyet 123,2 milyon dolara ulaşıyor). Bugüne kadar, tüm modifikasyonların yaklaşık 40 uçağı toplandı.
İHA, çeşitli keşif ekipmanları için bir platform olarak kullanılmaktadır. Global Hawk, üç keşif ekipmanı alt sistemi ile donatılmıştır. Farklı dalga boylarında çalışırlar ve aynı anda çalışabilirler.
Sentetik açıklıklı radar, Raytheon tarafından üretilmiştir ve tüm hava koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Normal modda, 1 metre çözünürlükte arazinin radar görüntüsünü sağlar. Bir günde, 200 km mesafedeki 138.000 km2'lik bir alandan görüntü alınabilir. Nokta modunda, 2 x 2 km'lik bir alan çekimi, 24 saatte 0,3 m çözünürlükte 1900'den fazla görüntü elde edilebilir. Doppler efekti kullanılarak radar, hızı 1'den fazla ise hareketli bir hedefi takip edebilir. 7 km / s.
İki radar anteni (gövde alet bölmesinin alt kısmında yanlarda bulunur, uzunluk 1.21 m). 290 kg ağırlığındaki elektronik ekipman 6 kW elektrik tüketir.
Gündüz elektro-optik dijital kamera Hughes tarafından üretilmiştir ve yüksek çözünürlüklü görüntüler sağlar. Sensör (1.024 x 1.024 piksel), odak uzaklığı 1.750 mm olan bir telefoto lens ile eşleştirilir. Programa bağlı olarak iki çalışma modu vardır. Birincisi, 10 km genişliğindeki bir şeridi taramaktır. İkincisi, 2 x 2 km'lik bir alanın ayrıntılı bir görüntüsüdür. Gece görüntüleri elde etmek için bir IR sensörü (640 x 480 piksel) kullanılır. Aynı telefoto lensi kullanıyor. Lens 80 derece döndürülebilir.
Global Hawk ve EO / IR sensör ünitesi
Radar, gündüz ve kızılötesi kameralar aynı anda çalışabilir, bu da büyük miktarda bilgi sağlar. Kombine gündüz / gece kızılötesi kamera, renk çözünürlüğüne bağlı olarak 400 Mbps olan saniyede 40 milyon piksel bilgi çıkış hızına sahiptir. Bilgi toplamak ve depolamak için yerleşik sistem, alınan dijital görüntüleri sıkıştırır ve kaydeder.
Tüketicilere bilgi iletmek için çeşitli iletişim kanalları kullanılabilir. Uydu kanalı üzerinden bilgi aktarım hızı 50 Mbit / s'dir. Bu amaçlar için uydu iletişim sistemi SATCOM kullanılır, anten çapı 1,22 metredir. Görüş hattı içindeki bir UHF radyo kanalında bilgi 137 Mbit/s hızında iletilebilir.
Bilgiler yer uçuş kontrol istasyonuna ve kalkış/iniş kontrol istasyonuna gönderilir. Yer istasyonuna bağlı olmayan kullanıcılar doğrudan Global Hawk UAV'den görüntü alabilecekler.
Global Hawk, mevcut taktik hava keşif sistemlerine (uçuş planlaması, veri işleme, operasyonlar ve bilgi yayma) entegre edilmiştir. Sistemlere bağlıdır: Müşterek İstihbarat Destek Sistemi (JDISS) ve Küresel Komuta ve Kontrol Sistemi (GCCS). Ortaya çıkan görüntüler, anında kullanım için operasyon komutanına iletilebilir. İHA'dan elde edilen veriler, hedef tespiti, keşif amaçlı saldırı operasyonlarının planlanması ve diğer sorunların çözümü için kullanılır.
Gizli teknoloji kullanmayan bir İHA, yeterince yüksek bir hayatta kalma oranına sahip olmalıdır. Bunu sağlamak için Global Hawk, bir AN / ALR 89 RWR radar radyasyon dedektörü ve karıştırma istasyonları ile donatılmıştır. Gerekirse, çekili kilitleyici ALE-50'yi kullanabilir. Gerçek durumları simüle etmek için yapılan deneyler, Global Hawk'ın uçuş rotasının mevcut durum dikkate alınarak planlanması durumunda (aktif savaş bölgelerinin dışında) ortalama olarak 200'den fazla sorti yapabileceğini göstermiştir.
Global Hawk sisteminin yer bölümü, Raytheon tarafından üretilen bir görev kontrol ünitesi ve fırlatma ve bakım öğelerini içerir. İş kontrol birimi, görüntüleri planlamak, yönetmek, işlemek ve iletmek için kullanılır. Fırlatma ve bakım sistemi, doğru kalkış ve iniş için doğru küresel konumlandırma uydu konumlandırma sistemi diferansiyel düzeltmesi sağlarken, atalet navigasyon sistemine sahip uçuş içi GPS kullanılır. Yer istasyonunun unsurlarının ayrılması nedeniyle, her bir parçası dünyanın farklı bir yerinde yer alabilir. İş kontrol ünitesi genellikle ana kontrol noktası ile birlikte bulunur. Her iki eleman da doğrudan iletişim ve uydu iletişim ekipmanı için dahili bir antenle birlikte askeri bir konteynere yerleştirilmiştir.
İHA'lar RQ-4 Global Hawk Afganistan, Irak ve Libya'daki askeri operasyonlar sırasında kullanıldı. Büyük olasılıkla Suriye'ye yönelik operasyon sırasında kullanılacaklar.
Şu anda, dünyanın farklı yerlerinde stratejik yüksek irtifa keşif RQ-4 "Global Hawk" kullanımı için altyapı donatılıyor ve ekipman kuruluyor.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Baele hava üssünde Global Hawk ve U-2 keşif uçağı
İlk aşamada Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da etkin kullanımları için görev belirlendi. Bunun için Sicilya adasındaki ABD Hava Kuvvetleri üssünün, İtalyan hava kuvvetleri üssü "Sigonella" topraklarında kullanılması planlanıyor.
Avrupa ve Afrika bölgesi de dahil olmak üzere havadan keşif ve gözetleme yapmanın ana yolu olarak RQ-4 Global Hawk İHA'nın seçimi hiçbir şekilde tesadüfi değildir. Bugün, 39,9 m kanat açıklığına sahip bu drone, abartısız gerçek taçsız "dronların kralı" olarak adlandırılabilir. Cihaz yaklaşık 14,5 ton kalkış ağırlığına sahip ve 1300 kilogramdan fazla yük taşıyor. Saatte yaklaşık 570 kilometre hızını korurken, 36 saate kadar inmeden veya yakıt ikmali yapmadan havada kalabiliyor. İHA'nın feribot menzili 22 bin kilometreyi aşıyor.
Askeri keşif görevlerine ek olarak, RQ-4 Global Hawk, çevreyi bilimsel amaçlarla izlemek için aktif olarak kullanılmaktadır.
NASA tarafından Dreiden Bilim Merkezi'nde yüksek irtifa araştırma uçuşları için çeşitli makineler kullanılıyor. İHA, ozon tabakasını ve okyanuslar boyunca kirliliğin taşınmasını ölçmek için kullanıldı.
Ağustos 2010'da, uzay araçlarından biri, kasırgalar için Atlantik Havzası araştırmasının bir parçası olarak NASA'nın Yaratılış ve Hızlı Yoğunlaştırma Programına katıldı. Bir Ku-bant radarı, bir yıldırım görüntü sensörü ve bir paraşüt radyosonunun fırlatıldığı kameralar dahil olmak üzere hava sensörleri ile donatılmıştı.
Dronlar, Şili'de bulundukları ve faaliyet gösterdikleri zaman Antarktika'yı keşfetmek için kullanılabilir.
Doğal afetlerin sonuçlarının ortadan kaldırılması sırasında, Ike Kasırgası ve California yangınlarından kaynaklanan hasarı değerlendirmek için Amerika Birleşik Devletleri toprakları üzerinde uçuşlar yapıldı.
2008 ABD Donanması Global Hawk'ın Kuzey Kaliforniya'daki yangınlarının bir fotoğrafı.
Birkaç ABD müttefiki, Global Hawk'ı satın almakla ilgilendiklerini ifade etti.
Almanya, eski Breguet Atlantic devriye uçağının yerine RQ-4B'yi seçti ve ona Euro Hawk adını verdi. Araç orijinal gövdeyi korudu, ancak EADS'den keşif ekipmanı aldı. Sensör kiti 6 çamurluk askısı içerir.
EuroHawk resmi olarak 8 Ekim 2009'da hizmete girdi ve ilk uçuşunu 29 Haziran 2010'da yaptı. Mayıs 2011'de Almanya'da uçmadan önce birkaç ay boyunca Edwards AFB'de uçuş testlerinden geçti. Başlangıçta WTD61, Ingolstadt Airport Manching'e katıldı.
İlk 5 makinenin maliyeti geliştirme için 430 milyon € ve satın alma için aynı miktardı.
Kanada, deniz ve yer gözetimi için tasarlanmış CP-140 Aurora devriye uçağını değiştirmeyi planlıyor. Kuzey Kutbu'nda son derece düşük sıcaklık koşullarında çalışmak için Northrop Grumman uzmanları Polar Hawk'ta bir değişiklik yarattı.
Ayrıca Avustralya, İspanya ve Japonya ile yapılacak teslimatlar için görüşmeler devam etmektedir. Hindistan da potansiyel bir alıcı.
