Savaş uçaklarına ek olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri önemli bir askeri nakliye aracı filosuna sahiptir. Stratejik ulaşım için, 15 Il-76MD tasarlanmıştır, ayrıca Hindistan Hava Kuvvetleri 6 Il-78MKI tanker uçağı kullanır. Il-76 temelinde, Hindistan, İsrail ve Rusya ortaklaşa AWACS A-50EI uçağını yarattı. Uçak, yeni ekonomik PS-90A-76 motorları ve İsrailli Elta firmasının çok işlevli bir darbe-Doppler radarı EL / W-2090 ile donatılmıştır. Dönen antenli bir radar kullanan Rus AWACS uçağının aksine, Hint A-50EI'nin "çanağı" sabittir.
Google Earth anlık görüntüsü: Agra havaalanındaki A-50EI AWACS uçağı
2004 yılında imzalanan 1.1 milyar dolarlık bir sözleşmeye göre, Hindistan üç adet A-50EI alacak. Şu anda iki AWACS uçağı teslim edildi. Il-76MD, Il-78MKI ve A-50EI uçaklarının ana üssü, Delhi'nin 150 km güneyindeki Agra hava üssüdür. Bunun için hava üssü, 3 km'den fazla uzunluğa sahip mükemmel bir piste, geniş park alanlarına ve uçak bakım ve onarımı için büyük hangarlara sahiptir.
Ağır Rus yapımı Il-76'lara ek olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri diğer yabancı askeri nakliye uçaklarını da işletiyor. Bugün Hindistan'da üç adet Amerikan C-17 Globemaster III var. Il-76MD'yi kademeli olarak değiştirmeyi planlıyorlar. ABD hükümeti ve Boeing ile 2011 yılında satın alma anlaşması imzalandı, sözleşme, 6 uçak seçeneği ile 10 C-17 askeri-teknik işbirliğinin tedarik edilmesini sağlıyor.
Google Earth anlık görüntüsü: Yeni Delhi havaalanındaki C-17 askeri nakliye uçağı
Aşırı fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle hizmet dışı bırakılan An-12'leri değiştirmek için Hindistan, 12 adet C-130J Super Hercules satın almayı planlıyor. IAF'nin resmi web sitesinde yayınlanan bilgilere göre, Hindistan Hava Kuvvetleri halihazırda beş "Süper Herkül" işletiyor. Il-76 gibi, Amerikan nakliye uçakları da yoğun olarak kullanılıyor ve Hindistan'ın çeşitli yerlerindeki hava limanlarındaki uydu görüntülerinde görülebiliyor.
Google Earth anlık görüntüsü: Yeni Delhi havaalanında C-130J
Hindistan, An-32 uçağının en büyük operatörüdür. Şu anda bu ülkede bu tip 104 uçak var. Haziran 2009'da, Ukrayna'da 40 An-32'nin onarılacağı ve modernize edileceği ve geri kalan 65'in Kanpur'daki Hindistan Hava Kuvvetleri uçak onarım tesisinde ve Ukrayna'dan tamir takımları tedarik edileceği 400 milyon dolarlık bir sözleşme imzalandı. öngörüldü. Son olayların ışığında, bu sözleşme tehlikedeydi ve büyük olasılıkla Hindistan onarım ve modernizasyonla kendi başına uğraşmak veya başka müteahhitler aramak zorunda kalacak.
An-32, IAF'de çok popüler bir uçak ve gerçek bir "beygir" olduğu ortaya çıktı. Hintli pilotlar, bu uçağın iddiasızlığını ve dağ hava limanlarında sıcak iklimlerde çalışırken iyi kalkış ve iniş özelliklerini takdir ettiler. Ayrıca Hint An-32'lerin bir kısmı gece bombardıman uçağı olarak kullanılmak üzere hazırlanmıştır. Hindistan ordusu, bu rolde nakliye uçaklarını kullanma konusunda zaten deneyime sahip. Her uçak, kargo bölmesinde 7 tona kadar ağır bomba taşıyabilir.
Google Earth anlık görüntüsü: Baroda havaalanında An-32 ve HAL-748
An-32'nin teslimatlarına başlamadan önce, IAF'deki ana orta sınıf nakliye uçağı, İngiliz çift motorlu turboprop Hawker Siddeley HS 748 idi. Bu uçak ilk uçuşunu 1960 yılında yaptı. Hindistan'da lisanslı üretim Hindustan Aeronautics tarafından HAL-748 endeksi altında gerçekleştirildi. HAL, Hindistan Hava Kuvvetleri için toplamda 92 uçak inşa etti. HAL-748, karakteristik büyük radar kaplamalı bir radar devriye uçağı da dahil olmak üzere çok çeşitli tasarımlarda üretildi. HS 748'in birçok yönden An-32'den daha düşük olmasına rağmen, Hindistan ordusu hala 50'den fazla uçak işletiyor.
Google Earth anlık görüntüsü: Tambaram havaalanında Do-228
Yardımcı amaçlar ve devriye olarak 40 adet hafif çift motorlu Do-228 turboprop uçak kullanılmaktadır. Sabit iniş takımlarına sahip bu makine, kısa asfaltsız şeritlerden uçabilir. 4 Boeing-737 ve 4 Embraer ECJ-135 de ulaşım ve yolcu taşımacılığı için kullanılıyor. Hindistan Hava Kuvvetleri pilotları eğitim uçakları üzerinde eğitiliyor: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 ve BAe Hawk Mk 132. Eğitim filolarında toplamda 182 TCB var.
Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki en çok sayıda helikopter Mi-8 / Mi-17'dir. 21 helikopter filosunda SSCB ve Rusya'dan satın alınan 146 uçak bulunuyor. En modernleri, Mi-8MTV-5'in dışa aktarma versiyonu olan 72 Mi-17V-5'tir. Bu modifikasyonun helikopterleri, çeşitli "sıcak noktalarda" savaş operasyonlarında helikopter teknolojisini kullanma deneyiminin kapsamlı bir analizi dikkate alınarak oluşturulmuştur. Gece uçuşları için ekipman ve bir dizi silahla donatılabilirler, bu da onların tank karşıtı ve ateş destek helikopterleri olarak kullanılmasına ve ayrıca mürettebat için bir zırh koruma kompleksi olarak kullanılmasına izin verir.
Google Earth anlık görüntüsü: Barrakpur havaalanının otoparkında Mi-17V-5 helikopterleri ve bir askeri nakliye uçağı
Mi-8 / Mi-17'ye ek olarak, iki Hint filosu, 20 savaş helikopteri Mi-25 ve Mi-35 ile donanmış durumda. Geçmişte bu araçlar, Sri Lanka'daki çatışmalarda, Pakistan sınırında ve ülke içindeki yasadışı silahlı gruplara karşı defalarca kullanıldı. Medyada yayınlanan bilgilere göre, Hindistan ordusu gelecekte Rus savaş helikopterlerini Amerikan AH-64 "Apache" ile değiştirmeyi planlıyor, 2015 yılında 22 AH-64E tedariki için bir sözleşme imzalandı.
Google Earth anlık görüntüsü: Pathankot havaalanında Mi-25 / Mi-35 helikopterleri
Hindistan uçak endüstrisi de kendi tasarımına sahip helikopterler üretiyor. Hava Kuvvetleri'nin 18 Dhruv çok amaçlı helikopteri ve Bangalore'de Chetak adı altında inşa edilmiş yaklaşık 80 Aluette III'ü var. 1980'lerin sonlarında, hacimli ve ağır yüklerin taşınması için 4 Mi-26 sipariş edildi. Bunlardan biri 2015'in sonunda düştü. 2012 yılında, Rus Mi-26T2 helikopteri, bir Hint askeri ihalesinde Amerikan CH-47F Chinook'a yenildi. Rus ağır nakliye helikopterinin çok daha yüksek bir yük taşıma kapasitesine sahip olmasına rağmen, Hint ordusunun kararını etkileyen ana faktör fiyattı - her Chinook'un maliyeti ve satış sonrası hizmeti, satış sonrası hizmetinden çok daha düşük. Rus Mi-26 helikopteri. Şu anda Hindistan'ın uçuş durumunda sadece bir Mi-26 "ağır siklet" var, iki helikopterin daha onarıma ihtiyacı var.
Google Earth anlık görüntüsü: Chandigar havaalanında Mi-26 helikopterleri
Hindistan ordusunun emrinde, çoğunlukla İsrail yapımı İHA'lar olmak üzere oldukça ciddi bir insansız hava aracı filosu var. Keşif ve gözetleme için 50 adet orta sınıf IAI Heron İHA satın alındı. Orta ve yüksek irtifalarda uzun uçuşlar için uyarlanmıştır ve gerçek zamanlı bir veri iletim kompleksi veya bir EL / M-2055 SAR / MTI keşif konteyneri ile donatılmıştır. Uzak yer hedeflerinin keşfi için Elta EL / M-2022U radarı donatılabilir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Tezpur havaalanında İHA "Heron"
Daha modern bir insansız araç IAI Harop'tur - ilk kez askeri-sanayi sergisi Aero-India 2009'da halka sunuldu. Harop İHA, belirli bir alanda uzun devriyeler yapabilir ve yer hedeflerini yok edebilir. Bu İHA'nın özelliği, bir hedef tespit edildiğinde, cihazın bir güdümlü uçak mermisine "dönmesi". Ayrıca, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir dizi daha hafif IAI Harpy uçağı var. Esas olarak uçaksavar sistemleri ve radarlarla savaşmak için tasarlanmıştır. Radarın sinyallerini tespit ettikten sonra, "Harpy" hedefin yerini belirler, ona dalar ve yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı ile vurur. Katı yakıtlı fırlatma hızlandırıcıları kullanan konteyner tipi bir mobil fırlatıcıdan fırlatılır.
Genel olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri filosu iyi dengelenmiştir, IAF'nin önemli sayıda hava üstünlüğü savaşçısı ve grev aracı vardır. Geniş bir sermaye havaalanı ağının ve yeterli sayıda askeri nakliye uçağının bulunması nedeniyle, nakliye havacılığı, personel, ekipman, silah ve çeşitli kargoların büyük ölçekli hava taşımacılığını gerçekleştirebilmektedir. Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri yüksek bir kaza oranından muzdariptir ve önümüzdeki yıllarda, MiG-21 ve MiG-27'nin hizmet dışı bırakılmasıyla bağlantılı olarak, yurtdışında satın almak veya kendi işletmelerinde yaklaşık üç yüz inşa etmek gerekecektir. yeni savaş uçağı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Delhi civarında radar THD-1955
40'tan fazla radar noktası Hindistan'daki hava durumunu izliyor. En yüksek radar istasyonları yoğunluğu Pakistan ve Çin sınırında gözleniyor. Geçmişte bunlar sabit yüksek güçlü radarlar olsaydı: Amerikan AN / TRS-77, Fransız THD-1955 ve Sovyet P-37, o zaman son yıllarda bu eski hantal radarların yerini modern Rus 36D6 istasyonları aldı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Gopasandra civarında radar AN / TRS-77
Sınır bölgelerinde 500 km'ye kadar menzile sahip İsrail radar balon sistemleri EL/M 2083 kullanılmaktadır. Fransa, AFAR ile Thales GS-100 mobil radarlarını satın alıyor. Hindistan endüstrisi radar birlikleri sağlıyor: INDRA I ve INDRA II, 3D CAR ve Arudhra. İsrail ile birlikte AFAR Swordfish LRTR ile erken uyarı radarı geliştirme çalışmaları yapılıyor.
Google Earth uydu görüntüsü: EL/M 2083 radar sistemi balonu
S-75, S-125 ve "Kvadrat" hava savunma sistemlerinin hedef belirlemesi için uzun süre Sovyet P-12 ve P-18 metre menzilli radarlar kullanıldı. Orta menzilli uçaksavar füze sistemleri SA-75M "Dvina" nın Hindistan'a teslimatı 70'lerin ilk yarısında başladı. Toplamda, örgütsel olarak Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan Hindistan uçaksavar füzesi kuvvetleri (ZRV), 20 uçaksavar füze taburu (srn) SA-75 ve 639 B-750 füzesi aldı. IAF'ye ait orta ve kısa menzilli Hint hava savunma sistemleri, kural olarak, hava limanlarının yakınında bulunmaktadır. Erken değişiklik "yetmiş beş" Hindistan'da 90'ların sonuna kadar görev yaptı, ardından aşırı aşınma nedeniyle yazıldı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: C-125 hava savunma sisteminin Vadodara havaalanı çevresindeki konumu
80'lerde Hindistan, 60 S-125M "Pechora-M" hava savunma sistemi ve 1539 V-601PD füzesi satın aldı. Tuhlaka-Badi şehri yakınlarında, SSCB'nin yardımıyla, SA-75M ve C-125M hava savunma sistemlerinin onarım ve modernizasyonunun yapıldığı bir onarım işletmesi inşa edildi. Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri yaklaşık bir buçuk düzine düşük irtifa S-125 sistemine sahiptir. Hepsi hava alanlarını örtmek için kullanılıyor, ancak görünüşe göre sürekli savaş görevinde değiller. S-125 hava savunma sistemlerini Pechora-2M seviyesine yükselten birçok ülkenin aksine Hindistan ordusu bu konuda herhangi bir girişimde bulunmadı. Hindistan'da kalan S-125M Pechora-M kompleksleri zaten yaşam döngülerinin sınırında, mevcut tüm V-601PD füzelerinin hizmet ömürleri boyunca birçok kez süresi doldu ve savaş görevi için fırlatıcılara kurulmadı.
Gelecekte, Hindistan Silahlı Kuvvetleri'ndeki S-125 alçak irtifa hava savunma sistemleri, Akash hava savunma sistemi ile değiştirilmelidir. Sovyet hava savunma sistemi "Kvadrat" (ihracat versiyonu "Küba") temelinde oluşturulan bu kompleks, başka bir Hint "uzun vadeli inşaat" dır. Gelişimi 25 yıl önce başladı ve testler 2000'lerde başladı. Akash hava savunma sisteminin birliklere teslimatı daha yeni başladı. Toplam 8 kompleks inşa edilmiştir. Pune ve Gorakhpur hava üslerini kapsayan iki zardn sürekli görevde.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: "Akash" hava savunma sisteminin Pune havaalanındaki konumu
Son yıllarda, Hindistan askeri liderliği en modern uçaksavar sistemlerini benimsemeye ilgi duyduğunu ifade etti. Hindistanlı temsilcilerin Rusya'dan S-400 uzun menzilli hava savunma sistemleri satın almak için pazarlık yaptığı biliniyor. Aynı zamanda, silah tedarik programının çeşitlendirilmesinin bir parçası olarak, İsrail uçaksavar sistemleri Barak 8 / LR-SAM ve Spyder'ın satın alınması planlanıyor. Ayrıca Hindistan'da İsrail ve ABD ile birlikte Gelişmiş Hava Savunması (AAD) füzesavar sistemi oluşturmak için bir program yürütülmektedir. Hintli yetkililerden yapılan açıklamaya göre, AAD füze savunma sistemi öncelikle Pakistan'ın emrindeki orta menzilli balistik füzelere karşı koruma sağlamak için tasarlandı. Ancak Pakistan'ın yanı sıra Hindistan'ın rakibi, füze cephaneleri çok daha fazla olan Çin'dir.
Google Earth Uydu Görüntüsü: Wheeler Adası Test Sitesi
Wheeler Adası'ndaki füzesavar sistemlerini test etmek için Abdul Kalam füze menzili oluşturuldu. İlk test 15 Mart 2010'da gerçekleşti. Füze karşıtı füzelerin toplam on test lansmanı bilinmektedir. Son test 15 Mayıs 2016'da yapıldı. Açık kaynaklarda yayınlanan bilgilere göre, mobil bir fırlatıcıdan fırlatılan Hindistan füzesavar füzesi 7,5 metre uzunluğunda ve 1,2 tondan fazla ağırlığa sahip. Uçuşun ilk aşamasında, kontrol, orta bölümde radyo düzeltmeli bir atalet sistemi tarafından gerçekleştirilir. Hedefin hemen yakınında aktif bir radar rehberlik sistemi etkinleştirilir, bir düşman savaş başlığının yenilgisi, füze karşıtı kinetik savaş başlığı ile doğrudan çarpışmanın bir sonucu olarak gerçekleşir. Bir hedefi vurmanın bu yöntemi, uçuşun son aşamasında füzesavar güdümünün doğruluğu konusunda çok yüksek taleplerde bulunur. Hindistan, kendi füze savunma sistemini benimsedikten sonra, bu tür silahlara sahip ülkelerin elit kulübüne girecek. Şu anda, füzesavar sistemleri Rusya, Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'de mevcuttur. Bununla birlikte, bazı uzmanlara göre kaydedilen ilerleme dikkate alındığında bile, Hintli uzmanların AAD füzesavar sisteminin alarma geçmesi için yaklaşık 10 yıla daha ihtiyacı olacak.
