Bu canavarlar
“Bu canavarlar, Rus mevzilerini kırarken bir koçbaşı görevi görmeli. Hiçbir T-34 onlara karşı koyamaz."
Führer'in Dr. Ferdinand Porsche'nin beynine bağladığı umutlardı bunlar. Uygulamada, muharebe kullanımının ilk anlarında, mürettebatla birlikte iki Ferdinand yakalandı. Kursk Savaşı'nın başında oldu. İlk araç yumuşak zemine saplandı ve 123. Piyade Tümeni askerleri tarafından ele geçirildi ve ikincisi, tırtılın yok edilmesinden sonra hareketsiz bir kupa oldu. Genel olarak, savaşa katılan 89 kundağı motorlu silahtan 39'u Wehrmacht tarafından geri alınamaz bir şekilde kaybedildi.
20-21 Haziran 1943'te Ponyri istasyonu alanında bilimsel amaçlarla bir "Ferdinand" vuruldu. İlgili emir, 13. Ordu N. P. Pukhov komutanı tarafından verildi. İşte bombardımanın kısa bir özeti.
Yılın 1937 modelinin 45 mm'lik tanksavar silahı, zırhı yalnızca 300 metreden% 33 olasılıkla alt kalibreli bir mermi ile deldi. Neredeyse boş, yani 150 metreden ateş ederken, silahın Ferdinand'ı yandan vurması garanti edildi. ZIS-3'ten 76 mm'lik bir zırh delici mermi, tarafı 400 metreden deldi ve 85 mm'lik bir uçaksavar silah mermisi, zaten 1200 metreden yandan kendinden tahrikli bir silahı vurabilirdi. Aynı zamanda, 85 mm boşluk ciddi hasara neden oldu - yan tarafın karşı duvarına çarpıyor, çöküyor ve silahın hizmetkarları için hiçbir şans bırakmıyor. "Ferdinand" ın alnı bu silaha boyun eğmedi, ancak başarılı bir atışla radyo istasyonunu ve kontrol mekaniğini devre dışı bırakmak mümkün oldu. Ön zırh plakalarının sabitleme cıvataları da 85 mm'ye dayanamadı.
Yan zırh üzerindeki daha büyük kalibrelerin çalışmalarının analizi de göz ardı edilemez. 1931/37 modelinin bir topundan 122 mm kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma mermileri yana girmedi, ancak Ferdinand'ın zırh plakaları çatladı ve dikiş yerlerinde ayrıldı. Ancak 1938 modelinin 122 mm obüsü, zırha hiçbir şekilde özel bir hasar vermedi - sadece paletler ve silindirler zarar gördü.
Bir sonraki bombardıman "Ferdinand", 1'den 14 Aralık 1943'e kadar Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki eğitim sahasında bekliyordu. Zırhlı araçtaki ilki, o zaman en geç, yan projeksiyonda herhangi bir zırhı güvenle delen kümülatif tank karşıtı el bombası RPG-6 tarafından test edildi. Ardından, 100-200 metreden alt kalibreli bir mermi ile yana güvenilir bir şekilde vuran 45 mm'lik bir 20-K tank topu vardı. 57 mm QF topuna sahip İngiliz "Churchill", 0,5 km mesafedeki bir alt kalibreli mermiyle ve geleneksel bir zırh delici olanla - sadece 300 metreden bir Alman kendinden tahrikli silahı yandan vurdu. M4A2 "Sherman" zırh delici mermiler 75-mm top sadece yanlarda oyuklar bıraktı ve zırhı 500 metreden sadece iki kez vurabildi. 76 mm kalibreli yerli F-34, bir Alman aracının yan zırhıyla asla baş edemedi. Hitlerite canavarının ön zırhına sadece 122 mm D-25 topuyla ulaşmaya karar verdiler ve ateş yalnızca 1400 metreden ateşlendi. Alt satır: ne Fedinand'ın alnı ne de yanları pes etti - zırhın iç yüzeyinde sadece küçük talaşlar ve şişkinlik. Sonuç olarak, Porsche zırhlı aracının 1 km mesafeden yanı, 152 mm'lik bir ML-20 obüs topunun beton delici bir kabuğu tarafından kırıldı. Delik oldukça büyüktü - 220x230 mm. Aynı silahtan çıkan zırh delici bir mermi sonunda 1200 metre mesafeden Ferdinand'ın alnına çarptı. Açıkçası, yerli testçiler öfkeye kapıldı ve yakalanan "Panter" i kendinden tahrikli silahın yürütülmesine dahil etmeye karar verdi - eğitim sahasında yakınlarda yürüyorlardı. KwK 42 olağanüstü balistik özelliklere sahip olmasına rağmen, 75 mm'nin Ferdinand'ın alnına çarpmak için yeterli olmadığı açıktı (100 metreden nokta atışı yapmak mümkündü). "Panter" den alt kalibreli bir mermi, ağır muadili yanına 900 metre mesafeden güvenle vurdu, ancak basit bir zırh delici mermi - sadece 100-200'den. Doğal olarak Panther, Ferdinand 88 mm StuK 43 topundan ateşle karşılık verdi ve sonuç olarak, Alman tankının eğimli ön zırh plakaları 600 metreden güvenilir bir şekilde vuruldu.
Tabii ki, "Ferdinands" ın seri üretimi ile Kızıl Ordu tankları için ciddi bir tehdit haline gelebilir ve bu, IS-2 ve T-34'e dayalı kundağı motorlu silahlar geliştirilirken dikkate alınmalıdır. Bununla birlikte, 90 (veya 91) kopya tirajı, kundağı motorlu silahı savaş alanında o kadar nadir bir teknik haline getirdi ki, askerler onu genellikle Marders, Naskhorns ve Hummels ile karıştırdı.
Kubinka mühendislerinin sonuçları
Hayatta kalan "Ferdinand" ın uzun testlerinden sonra, Kubinka'daki Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğünün bilimsel test aralığının askeri mühendisleri, kendinden tahrikli silahtan oldukça güvenilir bir araç olarak bahsetti. Chelyabinsk'teki 100 No'lu deney fabrikasının test edicileri tarafından yinelendiler ve ayrıca bir ACS gönderildiler. Orijinal süspansiyon ve elektrikli şanzıman özellikle ilgi çekiciydi ve çok tonlu aracın kontrol kolaylığı genellikle en iyisi olarak kabul edildi.
Kızıl Ordu tarafından dikkate alınması önerilen Ferdinand'ın zayıf noktaları, elbette, zayıf çeviklik, düşük hız ve düşük kros kabiliyeti idi. Zırh delici mermilerle paletlerin kenarlarına kadar dövülmesi önerildi - burada zırh sadece 60 mm'dir ve hayati bileşenler bulunur. Kendinden tahrikli tabanca bir hançer vuruşunun mesafesine yaklaşırsa, üst zırh plakasının panjurlarına Molotof kokteylli bir şişe atılabilir. Ayrıca, Kubinka test sahasının uzmanları, herhangi bir mermi tarafından vurulduğunda, tekerlek yuvasının ön kısmının alt kesiminde üst zırh plakasının kenarları boyunca bulunan gaz tanklarının boyunlarının üzerindeki kapakların kırıldığını not eder. zayıf menteşelerden ve benzin tutuşur. Geriye kalan tek şey, herhangi bir mermi ile böyle bir hedefi vurmaktı. Topçular veya tankçılar zırhlı araca arkadan yaklaşmayı başarırsa, tekerlek yuvasının arka kapak kapağına ateş edebilirsiniz. Görünüşe göre kapalı konumda sıkıca sabitlenmedi, herhangi bir mermiden düştü ve açık kapakta Molotof kokteylleri ve el bombaları atmak zaten mümkün. Genel olarak, zor bir hedefti - Alman kundağı motorlu silah "Ferdinand".
Alman saldırı silahının askıya alınması hakkında birkaç söz söylenmelidir. Dengeleyici kauçuk burulma çubuğu süspansiyonu Kubinka'nın askeri mühendislerini çok şaşırttı ve uzun süredir böyle zor bir planın geliştirilmesinin nedenlerini arıyorlardı. "Tank Endüstrisi Bülteni" nde Mühendis P. S. Cherednichenko bunu kapsamlı bir şekilde yansıtıyor:
“Görünüşe göre Almanlar, 70 tonluk bir aracın süspansiyonu için iyi bilinen ve kanıtlanmış süspansiyonları kullanmayı mümkün görmediler.”
Büyük deformasyon için tasarlanmayan ve engebeli arazide sınırlayıcı hale gelen kauçuk amortisörlere özellikle dikkat edilir. Sonuç olarak, zar zor hızlanan kendinden tahrikli tabanca, sert bir sistem haline gelen süspansiyondan hassas darbeler aldı. Bununla birlikte, mühendisler, ağır zırhlı araçlarda kullanım örneklerinden biri olarak, böyle bir süspansiyonun yerli tank endüstrisi için hala ilgi çekici olduğuna inanıyorlardı.
Sovyet mühendislerinin Ferdinand'a elektrik iletimi getirmenin fizibilitesine ilişkin değerlendirmesine geçelim. Böyle bir zırhlı aracın kontrolünün, geleneksel mekanik şanzımanlı tanklara kıyasla daha basit ve daha az yorucu olduğu belirtilmektedir. Şanzımanın avantajları arasında, 1943-1944'te Kubinka eğitim sahasında Ferdinand'ı inceleyen mühendis Yarbay IM Malyavin, ileriden geriye ve tam tersine yüksek aktarım hızının altını çiziyor."Tank Sanayi Bülteni" nde mühendis özellikle şunları yazıyor:
“Şanzıman şeması, herhangi bir sürüş koşulunda basit manipülasyonlarla, sürücünün en rasyonel çalışma modunu sürdürmesine ve bir durumda hareket hızını artırmak için diğerinde bunu gerçekleştirerek tüm güçlerini kullanmasına izin verir. ortalama hareket hızının nispeten yüksek tutulabilmesi nedeniyle raylardaki çekiş gücünü artırın.
Yazar, açıkçası, T-34'teki en başarılı vites değiştirme sistemini çalıştırmama deneyiminden, Ferdinand'ın elektrik iletiminin avantajlarını takdir ediyor ve yanlış vites değiştirme nedeniyle arızasının imkansızlığına dikkat çekiyor. Tüm yapının kütlesi söz konusu olduğunda, elektrik iletiminin tüm ACS'nin kütlesinin en az% 9'u olduğu ortaya çıkıyor! IM Malyavin'in haklı olarak belirttiği gibi, mekanik şanzıman genellikle 2-3 kat daha hafiftir. Özetlemek gerekirse, yazar Ferdinand'a ağır ve karmaşık bir elektrik iletimi kurmanın nedenlerini açıklıyor. Birincisi, bu teknik bir dizi karmaşık hareket ve dönüş kontrolü sorununu yeni bir şekilde çözmeyi mümkün kılar ve ikincisi, tank inşası için son derece gelişmiş Alman elektrik endüstrisinin kaynaklarını ve deneyimini kendine çeker.
