Zaten nispeten geç olan bu fotoğraf, açıkça, 1917 Devrimi sırasında Moskova'daki iktidar savaşları sırasında Zamoskvoretsk tramvayları tarafından inşa edilen bir zırhlı aracın ilk versiyonunu göstermiyor. Ne yazık ki, ilk modelin hiçbir fotoğrafı günümüze ulaşmadı, ancak bu tramvay, bir savaş aracı değil, bir taşıyıcı olarak da olsa savaş yapmayı başardı.
Neden bunun ilk seçenek olmadığını düşünüyorum? Çünkü konuyla ilgili araştırma sırasında, tam anlamıyla Ekim Ayaklanmasının ilk saatlerinde savaşa giren gerçekten ilk savaş tramvayının oldukça ayrıntılı bir açıklamasına rastladım. "Ekim Muhafızları: Moskova" (Moskova, 1967) kitabında anlatıldığı gibi, ilgili kısımda:
… Zırhlı araç Moskova'yı neredeyse hiç gürültü yapmadan, ışıksız geçerek kısa bir süre durarak Pavel Karlovich Sternberg'e gecenin kırılgan sessizliğini dinleme ve defterine not alma fırsatı verdi.
Mihail Vinogradov, ayaklanmadan hemen önce kurşunlardan korunan bir tramvayı donatma fikri doğdu. Sternberg'i Dresden Hotel'e basit çizimler ve zırhlı bir araba çizimi içeren bir sayfa getirdi ve gemide en sevdiği satırı yazdı: "Sonuna kadar gerçeği savunuyorum!" Pavel Karlovich, atılgan tüccar Kalaşnikof'un sözlerini hatırlayarak gülümsedi, çizimleri belirsiz bir umutla cebine sakladı - belki işe yararlar. Sternberg'in Vinogradov'un hesaplamalarını içeren bir sayfa gösterdiği Apakov ilgilenmeye başladı: - Tahmin edelim.
Zamoskvoretsky tramvay filosunda yeterli zırh plakası yoktu, ancak sürücü kabini için yeterliydi. Düşündüler ve merak ettiler ve zırhı ahşap çerçevelerle değiştirdiler, iskeleleri kumla kapladılar, denediler: mermi almıyor! Sternberg'in önerisi üzerine, içine dönen bir tekerlek yerleştirildi, üzerine bir makineli tüfek sabitlendi. Böylece, yaratıcılarının dediği gibi "zırhlı araba" doğdu, zırhın rolünün 50 milimetre tahtalara emanet edilmesi gerektiğinden çok utanmadı.
Zamoskvoretskaya zırhlı kauçuk modeli
Kırım köprüsünün yakınında biri çatı katının çatı penceresinden ışık sinyalleri veriyordu. Kırmızı fener gergin bir şekilde yanıp söndü. Şimdi daha sık, bazen daha az sıklıkta gözlerini kırptı, sonra kayboldu, böylece bir dakika sonra tekrar gecenin karanlığına rahatsız edici sinyaller gönderecekti.
- Vuralım mı? diye sordu Apakov.
- Vurmak! - Sternberg'i kabul etti.
Tekerleğin bir gıcırtıyla nasıl döndüğü ve bir anda arabanın çelik sarsıntılarla dolduğu duyuldu; bir makineli tüfek patlamasının gürleyen yankısı havada süpürüldü ve kesildi. Tavan arasındaki çatı katı umutsuzca kördü. Fenerin kırmızı gözbebeği belli ki sonsuza dek söndü …
Zırhlı araç Smolenskaya Meydanı'nda durdu. Arbat'ın yanındaki büyük bir evde ışıklar parlak bir şekilde parlıyordu. Düşman gözlemcileri bölgeyi keskin, tiz ıslıklarla duyurdu. Mahzenlerden, kavşağa hakim binanın çatı katından silahlar çınladı, "Maxim" ateşi havayı kesti. Gecenin geri kalanı havaya uçtu, gelişigüzel ateşle uyandırıldı, sanki hiç yokmuş gibi. Başıboş kurşunlar zırh kapağına çarparak tramvayın ahşap kaplamasına çarpıyordu.
Böylece en az iki zırhlı araç yapıldı - Maxim makineli tüfekli ahşap bir araç ve bu fotoğrafta metal zırhlı, ancak kendi silahları olmayan. İlk örneğin kollarının arkasında, daha sonra Zamoskvoretsky tramvay parkına adını veren Pyotr Lukich Apakov, ikinci seçeneğin komutanı hakkında ne yazık ki hiçbir bilgi yok, ancak belki de sürdü. Zırhlı araçlar muharebelerde herhangi bir kilit rol oynamadılar, ancak Kızıl Muhafızların farklı müfrezelerini merkezi olarak kontrol edilen ve birleşik bir operasyon gücünde birleştiren bir bağlantı halkası olarak hizmet ettiler, düşman kontrolündeki alanları bir sürü silahla kırdılar. mühimmat ve ayrıca bir iniş partisi ile.
