22-23 Haziran gecesi, Finlandiya Körfezi girişindeki mayın döşeme operasyonuyla eşzamanlı olarak, Kaptan İkinci Kademe Ivan Svyatov komutasındaki bir hafif kuvvet müfrezesi Irbensky Boğazı'ndan çıktı. Müfrezenin görevi, merkezi mayın topçu pozisyonunda mayın döşemek için uzun menzilli koruma sağlamaktı. Grup, bir kruvazör ve aynı tipte üç muhripten oluşuyordu - ve Kaptan İkinci Derece Maxim Ustinov'un komutası altında.
Destroyer, 1936-1938'de inşa edilen, genellikle başarılı olan Project 7 serisinin baş gemisiydi. 1.670 ton deplasman ile güçlü topçu, torpido ve denizaltı karşıtı silahlar taşıyordu. Ana kalibre topçu, dört adet 130 mm B-13-I topundan oluşuyordu. 34-K tipi 76 mm kalibreli iki evrensel silah, 21-K tipi iki yarı otomatik uçaksavar topu 45 mm ve iki uçaksavar makineli tüfek DShK ile desteklendi. Torpido silahlandırması, 533 mm tipi 39-Yu iki adet üç tüplü torpido tüpünden oluşuyordu. Düşman denizaltılarıyla savaşmak için, muhrip 25 derinlik yükü taşıdı ve 60-65 mayın alabilirdi.
Verilen görevi yerine getiren bir hafif kuvvet müfrezesi, Hiiumaa adasının kuzeyinde, muhrip grubunun batısında, yaklaşık olarak Tahkuna Burnu'na doğru manevra yaptı. Düşman mayınlarına karşı korunmak için, gemiler paravan trollerini konuşlandırdı ve Alman denizaltılarının ani bir torpido saldırısına karşı korunmak için denizaltı karşıtı oluşumda değişken bir seyir izlediler. Öncü gemiydi. Arkasında, 8 kablo mesafesinde, yanlardan ve yanlardan yürüdüm.
Ve tam gemiler böyle bir düzene girerken, saat 3:40'ta burnun altında güçlü bir patlama gümbürdüyordu. Gemilerin, grubun Alman gemilerinin önceki gece yerleştirdiği mayın barajına girdiği ortaya çıktı. Paravan korumadı. Tam tersi - görünüşe göre, muhrip, paravan onu kenara çekmek için zaman bulamadan önce yayı ile mayına çarptı. Patlamanın sonuçları korkunçtu: patlama burnu köprüye kadar yırttı.
Deliğe su döküldü ve üçüncü oturma güvertesini ve birinci kazan dairesini su bastı. Destroyer ışıksız ve hareketsiz kaldı. 20 denizci öldü, 23 kişi yaralandı. Mürettebat hemen geminin batmazlığı için savaşmaya başladı ve ayakta kaldı. Sıvalar uygulandıktan 15-20 dakika sonra su akışı durmuştur. Su pompalama bir motorlu pompa ile başladı ve sola doğru hafif bir yuvarlanma ile sabit bir pozisyon aldı. Gemi üçüncü kazanda buharı yükseltmeye çalıştı. Ancak bu sırada gözlemciler, mayın tarlasında olamamalarına rağmen geminin çevresinde denizaltı periskopları bulduğu iddia edildi. Bununla birlikte, filo komutanı panikledi ve mürettebatı bir muhripe transfer etmesini, hasarlı gemiyi su basmasını ve ardından Tallinn'e ilerlemesini emretti. Emir yerine getirildi, ancak hiçbir şekilde batmak istemedi - sadece iki gün sonra Alman uçakları tarafından keşfedildi ve tamamlandı. Ancak sorunlar bununla da bitmedi.
Komutanlar, ekiplerinin bir mayın tarlasına rastladığını çabucak anladılar ve oradan ayrılmak çok dikkatli manevralar gerektiriyordu. Kritik bir durumda, komutan, ikinci rütbenin kaptanı Anatoly Petrov, sakinliğini korudu ve patlamadan hemen sonra, kruvazördeki arabaları durdurmasını emretti ve ardından hasarlı muhriple çarpışmayı önlemek için tam hızda geri döndü. Ayrıca, kruvazör yavaş bir hızda geri tehlikeli bölgeyi terk etmeye başladı.
Ben de aynısını yaptım. Yakında, her iki gemi de mayınlı suları hızla terk etmeye çalışarak Moonsund Boğazı yönünde bir karşı rotaya döndü. Sabah 4:22'de mayınlar bir engeli havaya uçurduğunda tehlike çoktan geçmiş gibi görünüyordu. Hasar, öncekinden daha az ciddi değildi.
burnunu da kaybetti, battı. Ve sadece gövdenin ve bölmelerin sağlam yapısı sayesinde kruvazör ayakta kaldı. Yardımına giden muhrip de, yıkılan iki mayının engel üzerinde patlaması sonucu hasar gördü. Neyse ki önemsizdiler - sadece trol paravanı yok edildi. Hatta hasarlı kruvazörü, torpido botları ve mayın tarama gemileri eşliğinde kendi başına Tallinn'e ve ardından Kronstadt ve Leningrad'a ulaştığı Vormsi Adası'nın batı kıyılarında güvenli bir yere çekmeyi başardı.
Son olarak, o kadar şiddetli olmasa da mayınlardan da zarar gördü. Rotamda iki kez mayınlarla karşılaştım, bunlar trol avı sırasında hatırı sayılır bir mesafede patladı ve muhripin gövdesinde sadece küçük hasara neden oldu.
Bununla birlikte, hafif kuvvetlerin ayrılmasının düştüğü sıyrıklar, verilen görevi hızlı ve kayıpsız tamamlayan madencilik grubunun çalışmasını etkilemedi. İlerleyen günlerde kruvazör ve muhriplerin koruması altında mayın tarlalarının döşenmesi devam etti. Ayrıca, en fazla mayın Kaptan Birinci Derece Nikolai Meshchersky komutasına yerleştirildi. 30 Haziran'da kruvazörün kendisi - Ust-Dvinsk üssüne karadan gelen tehdit göz önüne alındığında - sığ Moonsund Boğazı'ndan zor ve tehlikeli bir geçiş yaparak geldiği Tallinn'e gönderildi.
Daha da kötüsü, 22-23 Haziran gecesi modern bir muhrip kaybı ve kruvazöre verilen ağır hasar, Moonsund Adaları'nın savunmasını daha da zayıflattı. Hafif hasar ve ayrıca iyimser bir şekilde kurmadı. Sovyet komutanlığı, Almanların mayın tarlalarını konuşlandırmada Sovyetler Birliği'nin önünde olduğunu fark etti ve SSCB'ye saldırmadan önceki gece, Finlandiya Körfezi'ndeki ve bölgedeki Sovyet deniz kuvvetlerine ciddi bir tehdit oluşturmayı başardılar. Moonsund Adaları. Baltık Filosu'nun onu ortadan kaldırmak için yeterli sayıda mayın tarama gemisine sahip olmaması ve daha da kötüsü, temassız manyetik ve dip mayınlarıyla mücadele etme araçlarına sahip olmaması nedeniyle tehdit daha da büyüktü.
Bu nedenle, savaşın ikinci gününde, Baltık Filosu Başkomutanı Amiral Yardımcısı Vladimir Tributs, Halk Donanması Komiseri Amiral Nikolai Kuznetsov'a mayın tehlikesi ve gerçek hakkında endişe verici bir rapor gönderdi. filonun operasyonlarını felç etme tehdidi. Sorunun keskinliği onu, mayınları temizlemek için “Leningrad'da uygun olabilecek her şeyi toplamayı” ve bu mümkün değilse, “15–20 deniz veya nehir römorkörü, tekerlekli olanlara kadar” önermeye zorladı.
Öneri onaylandı. Ve Baltık'ın mayın karşıtı kuvvetleri, mayınları süpürmek veya bir mayın durumunun keşfini yapmak için uyarlanmış sivil ve balıkçı filosunun çeşitli gemileriyle doldurulmaya başladı. Bu nedenle, Temmuz 1941'in başında, mayın tehlikesi seviyesi önemli ölçüde azaldı.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Askeri Yayıncılık, 1976.
