Uzman görüşleri
Son zamanlarda, Amerikan araştırma kuruluşu RAND (Araştırma ve Geliştirme), Rus beşinci nesil avcı uçağı için geliştirme programının oldukça sert bir değerlendirmesini sundu. Malzemeye ilk dikkat çekenlerden biri, iyi bilinen blog bmpd idi.
Su-57 ile ilgili sürekli olarak coşkulu ve eleştirel duygular duyduk: daha sık olarak hepsi, geniş anlamda sadece görüşlerini ifade eden blog yazarlarından ve yayıncılardan geldi. Araştırma ve Geliştirmede ise durum farklıdır. RAND, stratejik bir araştırma merkezi olarak hizmet veren kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. ABD hükümetinin, ABD Savunma Bakanlığı'nın ve bunlarla bağlantılı yapıların emirleri üzerinde çalışıyor. Merkez 1948'de kuruldu: varlığının tüm süresi boyunca, duvarlarında 30'dan fazla Nobel ödüllü çalıştı. Bazı eserler sınıflandırılmıştır, ancak son zamanlarda sunulan malzeme gibi bazıları genel halkın kullanımına açıktır.
Ana şey hakkında eski şarkılar
Araştırma ve Geliştirme ne hakkında konuştu? Kısacası, beşinci nesil Rus avcı uçağının geliştirme programı, başlangıçta görüldüğü gibi değil. RAND bu konuda doğrudan yazmıyor, ancak bu sonuç, durumun oldukça eleştirel bir değerlendirmesinden çıkarılabilir. Araştırma ve Geliştirme tarafından sunulan zorluklar, her zaman birbirine dokunmayan birkaç geleneksel kategoriye ayrılabilir.
Kavramsal sorunlar. Amerikalı uzmanlara göre asıl zorluk, "Ürün 30" olarak bilinen ikinci aşama motorunun bulunmamasıdır. Örgüt, Rus Hava Kuvvetleri'nin 2020'lerde teslim alması beklenen 76 uçağın hepsinde "ikinci nesil motor" olmayacağını hatırlatıyor. Ve ne zaman hazır olacağı belli değil.
Amerikalı uzmanlar haklı. En azından kısmen. Su-57'nin şimdiye kadar inşa edilen tüm prototipleri, Su-27 üzerine kurulu Sovyet AL-31F temelinde geliştirilen AL-41F1 motorunu kullanıyor. Aynısı ilk üretim savaşçıları için de geçerlidir.
AL-41F1 art yakıcıda 15.000 kgf itme gücüne sahipken, "Ürün 30" 18.000 kgf olmalıdır. Yeni bir motorun montajı önemli bir adımdır, çünkü onsuz uçak, örneğin, gerekli tüm irtifa aralıklarında ve farklı yüklerde yanmayan bir süpersonik uçuş gerçekleştirmek gibi beşinci neslin gerekli özelliklerine sahip olmayacaktır. seçenekler.
Bu arada, Su-57'nin yaratıcıları için ana zorluğun motor olduğu konusunda hemfikir olmak zor. Gelişimi, değerlendirilebildiği kadarıyla planlandığı gibi ilerliyor. Hatırlatmak gerekirse, 2017 yılında T-50-2 avcı uçağının prototipi ilk uçuşunu sol motor kaportasına takılan “Ürün 30” ile gerçekleştirdi.
Başka bir şey daha önemli. Beşinci nesil bir avcı için elektrik santralinin tüm önemi ile birlikte, başka bir parametre çok daha önemlidir: gizlilikten bahsediyoruz. İddiaya göre, bu gösterge için belirtilen gerekliliklerle tutarsızlık nedeniyle Kızılderililer daha önce uçağı terk etmişti. Zorluklar açıkça görülüyor. Bunlar, hava girişinden "dikizleyen" motor kompresör kanatlarıdır ve gizliliği önemli ölçüde azaltır. Bu, kefaletsiz bir el fenerinin yanı sıra düz nozulların olmamasıdır (F-22 Raptor'da olduğu gibi). Ve yaydaki optik konum istasyonunun "topu" da gizliliğe fayda sağlamaz.
Nedense, RAND materyali bundan pek bahsetmiyor, ancak "bu gelişmiş aviyoniklerin başarılı bir şekilde geliştirilmesinin Rus havacılık endüstrisi için ciddi bir sorun olduğunu ve olmaya devam edeceğini" hatırlatıyor. Uzmanlara göre Rusya, Soğuk Savaş'ın sona ermesini takip eden bilgi teknolojisi devriminin meyvelerinden tam anlamıyla yararlanma konusunda talihsiz bir deneyim yaşadı. Araştırma ve Geliştirme'ye göre, Batı yaptırımlarının yanı sıra Ukrayna askeri-sanayi kompleksi ile kopan ilişkiler bu durumu ağırlaştırıyor.
Mücadeleye hazır olma durumu. RAND'ın bir başka eleştirisi de, Rusya'nın henüz savaşa hazır bir avcı uçağı almadığı gerçeğiyle ilgili: ikinci aşama motoru olsun ya da olmasın. Ve medya, Su-57'nin Suriye'de (prototiplerden bahsediyoruz) güdümlü havadan karaya füzelerin kullanımı hakkında bilgi vermesine rağmen, fiili olarak böyle bir şey yoktu. Aynı zamanda, Suriye Arap Cumhuriyeti'ne araba gönderme gerçeği, Amerikalılar arasında şüphe uyandırmıyor.
Bu bağlamda, ilk savaş hazırlığının elde edilmesinden bahseden RAND, son tarihi "2020'lerin ortasından daha erken değil" olarak adlandırıyor. İhracat söz konusu olduğunda, Araştırma ve Geliştirme, on yılın ilk yarısında başlama ihtimalinin düşük olduğuna dikkat çekiyor.
Yukarıdakiler genellikle şüphe götürmez. Öte yandan, bir uçağı savaşa hazır duruma getirmenin uzun ve zahmetli bir süreç olduğunu anlamalısınız. Rusya, Amerika Birleşik Devletleri'ninkilerle karşılaştırılabilir araçlara ve yeteneklere sahip değildir. 2010 yılında, uçak ilk uçuşunu yaptığında, çok az uzman 2020'de bir üretim otomobilinin ortaya çıkacağını varsaymıştı. Fiili olarak, beşinci nesil Rus avcı uçağının geliştirilmesi programı tam olarak beklendiği gibi ilerliyor: çok az uzman çok sayıda propaganda ifadesine dikkat etti. Ayrıca, çok az insan Su-57'nin prototiplerini Suriye'ye göndermenin anlamı hakkında yanılsamalar yaşadı: çoğu zaman bu, doğrudan uçağın gelişimi ile ilgili olmayan bir tür halkla ilişkiler kampanyası olarak kabul edildi.
İhracat teslimatları. Araştırma ve Geliştirme, kalabalıktan bunu veya daha önce sorulan diğer sorulardan birini özel olarak ayırmaz. Ancak örgütün Su-57 ihracatına özel bir önem verdiği aşikar.
Amerikalılara göre, Rus uçak endüstrisinin hayatta kalması için yabancı yatırım kritik öneme sahip. Ve Su-57'nin ortaklara satışı bazı sorunları çözebilir. Ne yazık ki, RAND'a göre Rusya'nın şu anda böyle ortakları yok. Muhtemel olanlar arasında Çin, Türkiye, Vietnam ve Cezayir yer alıyor ve Cezayir'in rolü açık bir şekilde baskın.
Çok uzun zaman önce, bu uçakların bir partisinin bir Arap ülkesine olası satışı hakkında söylentiler vardı. Araştırma ve Geliştirme, raporunda henüz bu söylentilerin doğruluğunu duymadığımızı hatırlatıyor. Sebeplerden biri, Rusya'nın uçak geliştirme son tarihine uymamasıdır. Kuruluş, "Tam olarak geliştirilmiş ve seri üretime hazır bir Su-57'nin 2020'lerin sonundan önce satışa çıkması pek olası değil" dedi. Diğer bir sorun, Cezayirlilerin Rusya Federasyonu'nun kabul etmeyeceği kendi topraklarında araba testleri yapma taleplerinde yatmaktadır.
Genel olarak, Amerikalı uzmanlara göre, yetenekleri açısından, Su-57, elbette, programın olumlu bir sonucu olarak adlandırılamayacak olan dördüncü nesil F-15EX'e yakın olacak. Ancak, kimse bunun gerçekten böyle olacağını söylemiyor. Çok şartlı da olsa, makineler arasında bütün bir nesil yatıyor.
