Angara-A5: Hataları düzeltmek mi yoksa tekrarlamak mı?
Ağır sınıf "Angara-A5"in taşıyıcısı, Rus uzay sektörü ve ülkenin savunma kapasitesi için önemli bir projedir. Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda uyduları fırlatmak için daha yüksek taşıma kapasitesine sahip olacak geliştirilmiş Angara-A5M'nin yanı sıra onu kullanmak istiyorlar. Haziran ayında, Roscosmos ile Savunma Bakanlığı arasında dört Angara-A5 füzesi için bir sözleşmenin imzalandığı biliniyordu.
Ticari sömürü ile her şey çok daha karmaşıktır. 2014 yılında bir test görevinin parçası olarak sadece bir kez uçan rokete aslında pazarın ihtiyacı yoktu. Proton-M'den iki kat daha yüksek bir lansman fiyatıyla, Falcon 9 karşısında doğrudan bir rakibi ezme olasılığı neredeyse yok. Bu arada, 2020'nin ilk yarısının sonuçlarına göre SpaceX, Rusya, Avrupa ve Japonya'nın toplamından daha fazla roket ve uzay fırlatması yaptı.
Bu bağlamda, Khrunichev Merkezi Vladimir Nesterov'un eski genel müdürü (2005-2012) ve genel tasarımcısı (2009-2014) "Angara" nın yaratıcısının görüşü çok ilginç. RIA Novosti ile yaptığı röportajda taşıyıcının beklentileri hakkında konuştu.
Yaratıcının kendi yarattığını eleştireceğine inanmak saflık olur. Bununla birlikte, değerlendirme en çılgın beklentileri aştı.
“Bu, dünyanın en iyi kompleksi. Kırk sekiz yıldır füzelerle uğraşan, Çinliler, Hintliler, Japonlar, İsrailliler, İranlılar, Avrupalılar ve Amerikalılar hakkında her şeyi bilen bir adam olarak söylüyorum ki Angara dünyanın en iyi roket ve uzay kompleksidir.. Musk'ın roketinde bizi geride bıraktığı tek bir büyük dezavantajı var - kurtarılabilir ilk aşama."
- dedi Nesterov.
Angara-A5 neden bu kadar iyi? Kısacası, herkes! (En azından Merkezin eski başkanı Khrunichev'e göre.)
Angara'nın ilk aşama motoru - RD-191. Bu, özelliklerinde benzersiz bir motordur. Dünyada hiç kimse bunu yapmadı ve bunu bir on yıl daha yapmayacak. RD-0124 ikinci aşamada. 359 birimlik özgül bir dürtüye sahiptir. Dünyada tek bir tasarımcı yok, hatta Elon Musk bile böyle bir figürü hayal etmedi” dedi.
- eski lider diyor.
Gerçekten de, Angara'nın teknik yönleri hakkında herhangi bir şikayet yoktur: daha doğrusu, roketi yaratmaya başladıkları 90'larda yoktular. Şimdi, gazyağı roket motorları yavaş yavaş yerini gelecek vaat eden metan motorlarına bırakıyor. İkincisi ucuzdur, geniş bir hammadde tabanına sahiptir ve kerosenden farklı olarak kurum şeklinde yanma yan ürünleri bırakmaz.
Metan motorları uzun zamandır ve makul bir şekilde en umut verici yön olarak kabul edildi. Bu sadece bir kavram değil. Blue Origin kısa süre önce United Launch Alliance'a, Angara-A5'in doğrudan rakibi olan gelişmiş Vulcan ağır roketi için ilk BE-4 metan roket motorunu tedarik etti. Starship uzay aracına ve Süper Ağır hızlandırıcıya kurulacak olan SpaceX'in metan Raptor'unu unutmayın. Ayrıca, tüm bu füzeleri yeniden kullanılabilir olarak görüyorlar, bu da muhtemelen Angara ailesinin temsilcileri için asla parlamıyor (bu arada, Vladimir Nesterov'un kendisi tarafından doğru bir şekilde not edildi).
Angara-A5'in zaten uçtuğu, gelecek vaat eden füzelerin henüz oluşturulmadığı söylenebilir. Aslında, bu sadece kısmen doğrudur. Rus taşıyıcısının uçuş tasarım testleri, en muhafazakar tahminlere göre, yaklaşık 2020'lerin ortalarına kadar sürecek."Özel tüccarların" dinamiklerini hesaba katarsak, o zamana kadar metan Vulcan, New Glenn ve hatta Elon Musk'ın Starship'inin tam teşekküllü bir işletmeye alınmasını beklemek mümkün olacak.
Irtysh: Yeni bir pazar için eski Zenit
Angara'yı değerlendirmeye ek olarak, Khrunichev Merkezi'nin eski başkanı, Irtysh veya Phoenix olarak da bilinen ortalama Soyuz-5 füzesinin beklentilerini analiz etti.
Aslında, Soyuz füzelerinin hizmet dışı bırakılmasından sonra ana Rus fırlatma aracı olması gereken tam da budur. Benzer isimlere rağmen, yeni roketin onlarla neredeyse hiçbir ortak yanı olmayacak ve geniş anlamda Sovyet Zenit'in gelişimini temsil edecek. Şimdi "Soyuz-5", on yedi tonluk yükü düşük dünya yörüngesine fırlatabilen iki aşamalı orta sınıf bir roket olarak görülüyor. Bu, ağır Falcon 9 endeksinden daha az, ancak örneğin Soyuz-2.1a'dan daha fazla. Irtysh'in ilk aşaması, Zenit füzeleri için RD-171'in geliştirilmiş hali olan bir RD-171MV sıvı yakıtlı gazyağı roket motoru ile donatılacak. İkinci aşamada iki adet RD-0124MS motoru bulunacak.
Dıştan, roket Falcon 9'a benzeyecek. Ancak, Irtysh geri dönen ilk aşamadan övünemeyecek. Ve genel olarak, eski Sovyet füzelerinin arka planına karşı bile avantajları tam olarak net değil. Vladimir Nesterov, RSC Energia'nın beyni hakkında “Soyuz-5'in kimsenin buna ihtiyacı olmaması nedeniyle olmayacağını düşünüyorum” dedi.
Burada hangisinin daha fazla olduğunu söylemek zor: belki de bunun nedeni medyanın Soyuz-5'e olan yaygın ilgisi veya medyanın Angara'nın kendisine yönelik eleştirisidir, ancak her durumda, eski liderin sözlerinde bazı gerçekler var. Merkez Khrunichev.
Hatırlatma olarak, 2018'de S7 Space'in eski başkanı Sergei Sopov, Soyuz-5'in aslında yetişkin ve daha şişman bir Zenit roketi olduğunu söyledi.
Zenit, mükemmel teknik özelliklere sahip harika bir taşıyıcı, ancak bunu yeni bir teknik düzeyde tekrarlamak, ayrıca rakiplerimizin daha da ileri gideceği 2022 yılına kadar en uygun çözüm gibi görünmüyor."
Analoglar olacak mı?
Genel olarak, öngörülebilir geleceğin iki ana Rus taşıyıcısı olan Angara-A5 ve Irtysh, benzer kavramsal sorunlardan muzdarip. 90'lar göz önünde bulundurularak tasarlanan bu cihazlar, tam olarak faaliyete geçmeden çok önce büyük ölçüde demodeydi.
Vladimir Nesterov, seçeneklerden birinin Soyuz-LNG metan roketi olabileceğine inanıyor: Merkez başkanı Khrunichev'in görüşüne göre, yeniden kullanılabilir hale getirilmelidir.
Rus (ve sadece Rus değil) uzmanların bu yönde SpaceX'i nasıl yakalayabilecekleri tam olarak belli değil. Ne de olsa yeniden kullanılabilir bir roketin yaratılması politik bir karardan daha fazlasını gerektirir: teknoloji, finansman, yıllarca deneme yanılma ve hangi pazar segmentinin talep edilebileceğinin net bir şekilde anlaşılmasını gerektirir.
Yeniden kullanılabilirliğin kendisinin başarının anahtarı olmadığını, ancak en azından gelecek vaat eden taşıyıcılar söz konusu olduğunda, onu oluşturan parçalardan birinden başka bir şey olmadığını söylemek önemlidir.
Yukarıdakilerin hepsini özetlersek, gerçekten başarılı bir roket yaratmak ve modern pazardan pay almayı beklemek için Rus geliştiricilerin füze tasarımı yaklaşımını yeniden düşünmeleri gerektiğini söyleyebiliriz.
