ABD Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve ILC'yi (Deniz Piyadeleri) 5. nesil avcı-bombardıman uçaklarıyla donatma programının birçok soruyu gündeme getirdiği yaygın bir bilgidir. Bu, hem F-35 ailesi uçaklarının savaş niteliklerini hem de geliştirme, satın alma ve işletme maliyetlerini ilgilendirirken, maliyet konuları en son uçağın taktik ve teknik özelliklerinden daha az ilgi çekici değildir. Ancak, bu pek şaşırtıcı değil - bugün F-35 programı, insanlık tarihinin en pahalı silah sistemidir.
F-35'ten neredeyse her sözün maliyetiyle ilgili tartışmalara yol açması şaşırtıcı mı - bazı tartışmacılar bu tür bir uçağın maliyetinin yüz milyonlarca dolar olarak tahmin edildiğini iddia ederken, diğerleri denizaşırı ülkelerden gelen en son bilgileri gösteriyor. Bir F-35 için "fiyat etiketi" artık "sadece" 85 milyon dolar ve bu fiyat hem uçağı hem de motoru içeriyor ve daha önce olduğu gibi değil, örneğin 2013'te, uçağın maliyetine bağlı olarak modifikasyonda, ABD Hava Kuvvetleri için 98-116 milyon dolardı, ancak motorsuzdu.
Dikkatinize sunulan yazımızda F-35 dahil askeri ürünlerin fiyatlandırılması konularını ele almaya çalışacağız. Ancak bunun için ekonomide küçük bir gezintiye ihtiyacımız var.
Bu nedenle, ultra modern bir savaş uçağından, Apple akıllı telefonunun bir sonraki sürümünden veya yeni bir yoğurttan bahsettiğimize bakılmaksızın, yeni ürünler yaratmanın tüm maliyetleri 3 kategoriye ayrılabilir.
Birincisi araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) maliyetleridir. Elbette, şimdi belirli bir maliyet türünü muhasebe kurallarına göre atfetmenin tüm nüanslarını ele almayacağız, ancak yalnızca maliyet dağıtımının temel ilkelerini kullanacağız. Bu nedenle, genellikle yeni bir ürünün ortaya çıkması şu şekilde gerçekleşir: önce yeni ürün için gereksinimler belirlenir. Apple akıllı telefon söz konusu olduğunda, bu tür gereksinimler (elbette çok şartlı olarak) şu şekilde formüle edilebilir: önceki modelin göstergelerini temel alarak, yeni modelin %30 daha verimli olmasını, %50 daha fazla depolamasını istiyoruz. bilgi, %20 daha kolay ol ve sonunda bir bira açacağı al.
Elbette böyle bir model sadece bizim arzumuzla ortaya çıkmayacak. Beklentilerimizi karşılayan bir akıllı telefon elde etmek için malzeme tabanını (elektronik) ve yazılımı (hızı da etkilediği için) geliştirmek için çok çalışma yapmak gerekiyor. vesaire. Ve yeni bir akıllı telefon geliştirirken maruz kalacağımız tüm maliyetler Ar-Ge maliyetleri olacak.
Ar-Ge maliyetlerinin bir ürünü üretmenin maliyeti olmadığını anlamak önemlidir. Ar-Ge'nin sonucu, üreticinin ihtiyaç duyduğumuz özelliklere sahip akıllı telefonların seri üretimini kurabileceği teknolojik süreçlerin tasarım dokümantasyonu ve açıklaması olacaktır. Yani Ar-Ge, ihtiyacımız olan ürünü üretmemizi sağlıyor ama hepsi bu.
İkinci maliyet kategorisi, doğrudan maliyetler olarak adlandırılır (daha doğrusu, doğrudan maliyetlerden bir takım farklılıkları olan "değişkenler" terimini kullanmak daha doğru olur, ancak son zamanlarda doğrudan olanlar sıklıkla kullanılır. değişken maliyetler için başka bir ad olarak). Bunlar, üreticinin doğrudan ürünlerin üretimi için üstlendiği maliyetlerdir. Yani, örneğin, bir çilingir iki saat içinde bir tahtadan bir tabure ve dört çivi yapabilirse, bu tahtanın maliyeti, çiviler ve söz konusu çilingirin tüm kesintileri ile iki saatlik ücretleri yasada dışkı üretiminin doğrudan maliyetleri olacaktır.
Bu maliyetlerin adı, doğrudan üretilen ürünlerin miktarına bağlı olduklarını, doğrudan maliyetlerin bunlarla orantılı olduğunu göstermektedir. Yani, bir tabure için ihtiyacımız var: iki tabure için 1 tahta, 4 çivi ve 2 saat çilingir zamanı - sırasıyla 2 tahta, 8 çivi ve 4 saat, vb. Ve bu, doğrudan maliyetler ile Ar-Ge maliyetleri arasındaki temel farktır, çünkü ikincisi, genel olarak, üretim hacmiyle neredeyse hiçbir şekilde ilgili değildir. Diyelim ki yeni bir akıllı telefon modelinin geliştirme maliyetleri 10 milyon dolar ise, 10 bin veya 10 milyon yeni akıllı telefon üretilse de öyle kalacaklar. Apple'ın yönetimi bu akıllı telefonların piyasaya sürülmesini tamamen iptal etmeye ve daha da "gelişmiş" bir model geliştirmeye başlamaya karar verse bile, öyle kalacaklar.
Ve son olarak, son, üçüncü maliyet kategorisine genel gider diyelim. Gerçek şu ki, herhangi bir firma, ürünlerin üretimi ile doğrudan ilgili olmayan, ancak yine de işletmenin işleyişi için gerekli olan bir takım maliyetleri üstlenmek zorunda kalıyor. Basit bir örnek, muhasebe personelinin maaşıdır. Muhasebeciler kendileri herhangi bir ürün üretmezler, ancak orta ölçekli bir işletmenin işleyişi onlarsız imkansızdır - eğer kimse vergi dairesine rapor sunmazsa, ücretleri hesaplarsa, vb. vb., o zaman şirket çok hızlı bir şekilde sona erecek. Genel giderler, belirli bir ürüne "bağlanamayacağından", üretilen malların tam maliyetini elde etmek için, bu maliyetler, bir şeyle orantılı olarak maliyete tahsis edilir - üretilen ürünlerin miktarı, ana üretim işçilerinin ücretleri, veya doğrudan maliyetlerin maliyeti.
Bu noktada, ekonomik mini ders tamamlanmış sayılabilir ve askeri programların fiyatlandırmasının özelliklerine geçiyoruz. Buradaki nokta, bu fiyatlandırmanın geleneksel, sivil ürünlerin fiyatlandırmasından temel olarak farklı olmasıdır.
Örneğin, bir Apple akıllı telefonun fiyatı nasıl oluşuyor? Diyelim ki (sayılar keyfi), şirketin pazarlama departmanı diyor ki - yeni akıllı telefon yukarıda listelenen özelliklere sahipse (ve bira açacağını unutmayın!), O zaman önümüzdeki üç yıl içinde 100 satabileceğiz. Bu akıllı telefonlardan bir milyonu akıllı telefon başına 1.000 dolar fiyatla satacak ve gelir 100 milyar dolara ulaşacak. Buna karşılık, tasarımcılar bu özelliklere sahip bir model geliştirmek için 20 milyar dolara ihtiyaç duyacaklarını söylüyorlar. 50 dolar, yani. Bir akıllı telefonun üretimi için doğrudan maliyetler 500 dolar ve 100 milyonuncu sayının tamamı için - 50 milyar dolar olacak. Muhasebeciler, şirketin vergiler dahil genel maliyetlerinin üç yıl içinde 10 milyar dolar olacağını söyledi. Toplamda, şirket bu projeyi uygulamaya karar verirse, aşağıdakiler dahil olmak üzere maliyeti 80 milyar doları bulacak:
1) Ar-Ge - 20 milyar dolar
2) Akıllı telefonların üretimi için doğrudan maliyetler - 50 milyar dolar.
3) Genel gider - 10 milyar dolar
Aynı zamanda, 100 milyon akıllı telefonun satışından elde edilen gelir 100 milyar dolar olacak ve şirket önümüzdeki 3 yıl içinde 20 milyar dolarlık bir kâr "parlıyor".
Bu, şirket için oldukça kabul edilebilir görünüyor ve Apple'ın başkanı projeye devam ediyor. Diyelim ki her şey doğru planlandı ve sonra siz, sevgili okuyucu, 1000 dolara bir akıllı telefon satın alarak, bu modelde Ar-Ge için 200 dolar, doğrudan sürüm için 500 dolar ve muhasebecilerin ve diğer şirket genel giderlerinin ödenmesi için 100 dolar ödeyeceksiniz… Ayrıca, satın alımınız sayesinde, Apple şirketinin sahipleri 200 $ daha zengin olacak. Yani, akıllı telefon için mağazanın kasasında ödeme yaparak, şirketin tüm geliştirme ve üretim masraflarını kesinlikle telafi edeceksiniz ve sahiplerinin cebini doldurmayı unutmayın.
Ancak askeri teçhizatta durum böyle değil. Niye ya? Birçok neden var, ancak iki ana neden var.
Askeri ürünler pazarındaki rekabet, "ya hep ya hiç" ilkesi üzerine kuruludur. Ne anlama geliyor? Yukarıdaki “akıllı telefon” örneğine geri dönelim. Diyelim ki küresel akıllı telefon pazarı iki dev Apple ve Samsung arasında bölündü ve her biri önümüzdeki 3 yıl içinde 100 milyon yeni model akıllı telefon satacak. Ancak Samsung akıllı telefon daha iyi çıktı, bu yüzden Samsung 140 milyon akıllı telefon sattı, Apple ise sadece 60 milyon sattı. Bu Apple için bir felaket gibi görünüyor, ama sayalım.
Apple sadece 60 milyon akıllı telefon sattığı için geliri 100 dolar değil, sadece 60 milyar dolardı, peki ya maliyetler? Ar-Ge (20 milyar dolar) ve genel gider (10 milyar dolar) değişmeyecek, ancak doğrudan akıllı telefon üretim maliyetleri 30 milyar dolara düşecek - toplam 60 milyar dolar. milyar dolar şirket kar elde etmeyecek, ancak olmayacak da herhangi bir zarara uğramak. Başka bir deyişle, böyle bir başarısızlık hoş değildir, ancak ölümcül değildir.
Şimdi ABD Savunma Bakanlığı'nın rekabetçi bir sivil pazarda askeri ihtiyaçlar için yeni bir akıllı telefon modeli almak istediğini düşünelim. Savunma Bakanlığı, en güçlü iki üreticiyi seçer ve onlara istenen akıllı telefonun performans özellikleri hakkında bilgi verir. Apple tasarımcıları, bunu geliştirmek için hala aynı 20 milyar dolara ihtiyaçları olduğunu söylüyor.
Dolayısıyla Apple elbette risk alabilir ve gelişime yatırım yapabilir. Ancak Samsung, Yabloko'dan daha iyi bir akıllı telefon sunabilirse, ABD Savunma Bakanlığı Samsung akıllı telefonları sipariş edecek ve Apple hiçbir şey almayacak. Ve 20 milyar dolar şirketin doğrudan zararı olacak, çünkü doğal olarak kimse onları tazmin etmeyecek. Mağazada bir Apple çalışanı yanınıza gelip “Biliyorsunuz burada süper akıllı telefon projesine çok para harcadık ama Samsung'dan daha kötü çıktı ve devam etmedi” derse ne yaparsınız? satış. Bunun için bize ödeme yapabilir misin? Tepkinizin ne olacağını kestirmeye cüret edemem ama sanırım “Cüzdanımı alıp en sevdiğim şirketi destekleyeceğim” cevap seçeneği listenin en sonunda olacak.
Bir de ikinci yönü var. Gerçek şu ki, bir kural olarak, modern silahların geliştirilmesi, 10-15 yıl boyunca oldukça uzayabilen uzun vadeli bir süreçtir. Ve askeri teçhizatın rekabeti, ulusötesi şirketlerin rekabetinden biraz farklıdır. Aynı Apple, belirli bir akıllı telefonun geliştirilmesine yatırım yaparsa ve hiçbir şey olmazsa, o zaman Apple için yerel bir trajedi olur, ancak yeniden silahlanma programlarının başarısızlığı, ülke savunmasında devlet için tamamen kabul edilemez bir delik anlamına gelir. Diğer bir deyişle devlet, projeyi tehdit eden sıkıntılara yeterince cevap verebilmek için askeri ürünlerde Ar-Ge sürecini her aşamada kontrol etmekle doğrudan ilgilenmektedir. Herhangi bir ülkenin Savunma Bakanlığı, deniz kenarındaki hava için 15 yıl bekleyemez ve tamamlandıktan sonra geliştiricilerden şunları duyar: "Eh, yapmadım, yapmadım."
Dolayısıyla, yeni ürünler yaratmak için olağan sivil pazar modelinin askeri tedarik durumunda pek iyi çalışmadığı ortaya çıkıyor: hem müşteri (gerekli ekipmanın zamanında alınamaması) hem de yüklenici için yüksek riskler taşıyor (başka bir tedarikçi seçilirse Ar-Ge için harcanan fon kaybı).
Bu nedenle, çoğunlukla, yeni askeri teçhizat türlerinin yaratılması farklı bir şekilde ilerliyor:
1) Savunma Bakanlığı, geliştiriciler arasında ihtiyaç duydukları ürünlerin yaklaşık performans özelliklerini getiren bir rekabet ilan eder.
2) Geliştiriciler, demo sürümleri düzeyinde - bazen - masrafları kendilerine ait olmak üzere ön teklifte bulunur, bazen bu bile devlet tarafından ödenir.
3) Bundan sonra Savunma Bakanlığı bir geliştirici seçer ve gerekli ürün üzerinde Ar-Ge yapmak için onunla bir anlaşma yapar. Bu durumda, seçilen şirkete, elbette, akdedilen sözleşmeyi yerine getirmek için daha önce yaptığı tüm masraflar derhal ödenir.
4) Ar-Ge planı birçok aşamaya bölünmüştür, devlet her aşamayı kabul eder ve bedelini öder.
5) Ar-Ge'nin maliyeti, yalnızca yüklenicinin masrafları için tazminatı değil, aynı zamanda yapılan iş için makul bir karı da içerir.
Böylece hem MO hem de geliştirici firma için riskler minimize edilmiş olur. MO, Ar-Ge'nin tam olarak hangi durumda olduğunu bilir ve geliştirici kendi parasını riske atmaz. Ancak aynı zamanda, müteahhit etkili bir şekilde çalışmak için çok iyi motive oluyor, çünkü Ar-Ge verileri Savunma Bakanlığı'nın malı ve istediği zaman tüm malzemeleri alıp başka bir geliştiriciye aktarabiliyor. Ancak, bu gerçekleşse bile, icra eden şirket yine de maliyet tazminatı ve yukarıdan bir miktar kar alır.
Aynı zamanda Ar-Ge tamamlanana kadar tamamı müşteri tarafından ödendiği anlamına gelir. Başka bir deyişle, özünde, müteahhitten bitmiş ürünler (örneğin, savaş uçakları) almak isteyen Savunma Bakanlığı, anlaşmayı iki aşamaya böler: ilkinde, tasarım dokümantasyonu ve gerekli ve yeterli teknolojik süreçleri satın alır. ürünlerin üretimi ve ikinci olarak, bu ürünlerin kendileri. Tabii ki, ikinci sözleşme yapıldığında - ürünlerin temini için bu sözleşmenin maliyetine Ar-Ge maliyetleri dahil değildir. Neden, Savunma Bakanlığı zaten ayrı, zaten yürütülmüş bir sözleşme kapsamında bunları satın aldı ve ödediyse? Tabii ki, kimse aynı iş için iki kez ödeme yapmaz. Sonuç olarak, askeri teçhizat tedariki için bir sözleşmenin maliyeti, üretiminin doğrudan maliyetlerini, şirketin bu sözleşme kapsamındaki ürünlerin üretimine atfedeceği genel giderlerin payını ve elbette şirketin karını içerecektir.
Bu nedenle, aynı Wikipedia'yı açtığımızda ve Nisan 2007'de, her biri 221,2 milyon dolar değerinde (motorsuz) iki F-35A'dan bir grup LRIP-1 tedariki için bir sözleşme imzalandığını görüyoruz. maliyet, yalnızca doğrudan üretim maliyetleri artı genel giderler ve şirket karlarıdır. Bu tutarda Ar-Ge maliyetlerinde bir kuruş yoktur.
Ar-Ge maliyetleri birbiriyle ve doğrudan askeri teçhizat alımıyla nasıl ilişkilidir? Tabii ki, farklı şekillerde - hepsi belirli ürüne bağlıdır ve burada tek bir oran yoktur. Ancak F-35 programı söz konusu olduğunda Ar-Ge maliyetinin ne kadar olduğunu tahmin etmeye çalışalım.
Amerika Birleşik Devletleri Genel Kontrol İdaresi'nin (GAO) raporuna istinaden lenta.ru'ya göre, Lockheed Martin F-35 Lightning II'yi 2010'a kadar yaratmanın maliyeti 56.1 milyar dolardı. Bu tutar doğrudan masrafları içerir. Test için prototip uçakların satın alınması ve testlerin kendileri de dahil olmak üzere Ar-Ge konusunda. Bu makalenin yazarı ABD Savunma Bakanlığı'nın bütçe taleplerini doğru bir şekilde okuyabildiyse (ve neden İngilizce yazıyorlar? Bu uygun değil), o zaman 2012-2018 döneminde. F-35 programı, çeşitli modifikasyonlara sahip F-35 uçaklarının satın alınmasına 52.450,6 milyon dolar ve F-35'e 15.716.3 milyon dolar olmak üzere 68.166.9 milyon dolar harcandı (ve 2018'de harcanması planlandı). dolar - RDT & E (Araştırma, Geliştirme, Test ve Değerlendirme), yani araştırma, test ve değerlendirme (satın alınan ekipmanın) için. Doğru, 2011 düşüyor, hiçbir veri bulunamadı, ancak muhtemelen 2012-2018 döneminde Ar-Ge maliyetlerini yıllık ortalama olarak almakta çok yanılmayacağız. onlar. 2.245 milyon dolar
Toplamda, 2018 yılına kadar F-35 programının Ar-Ge'sine 74 milyar dolardan biraz fazla harcanacağı ortaya çıktı, ancak … büyük olasılıkla, hepsi bu kadar değil. Gerçek şu ki, Amerikan kontrol organları ve bütçesi açıkça kendi, yani Amerikan harcamalarını hesaba kattı ve ABD'nin yanı sıra diğer ülkeler de F-35'in geliştirilmesine harcadı. Ancak İngiltere, İtalya, Hollanda vb. Ar-Ge'ye harcandı, bu makalenin yazarı yapamadı, bu yüzden dış finansmanı yokmuş gibi bırakacağız ve hesaplamaları basitleştirmek için F-35 programı için 74 milyar dolarlık Ar-Ge harcaması alacağız.
Doğrudan ve genel giderler ne olacak?
2014 yılında, F-35 ailesinin (toplu LRIP-8, motorsuz) uçak satın alma maliyeti:
F-35A (19 adet) - 94.8 milyon dolar/birim
F-35B (6 adet) - 102 milyon $ / adet
F-35C (4 adet) - 115,8 milyon dolar/adet
Motorların maliyeti ne kadar - ne yazık ki, bunu anlamak o kadar kolay değil. Amerika Birleşik Devletleri için 29 uçak (yukarıda listelenmiştir) ve İsrail, Büyük Britanya, Japonya, Norveç ve İtalya için 14 uçak içeren 43 uçaklık bir parti için, miktarda motor temini için bir sözleşme imzalandığı bilinmektedir. 1,05 milyar dolar F-35'in çeşitli modifikasyonları için motorların fiyat olarak büyük ölçüde değişmesi gerçeği. Böylece, 2008'de Pentagon, F-35A uçağının motorunun 16 milyon dolar ve F-35B için - 38 milyon dolar olduğunu açıkladı. Ne yazık ki, bu makalenin yazarı, 14 uçaktan kaç tanesi hakkında bilgi bulamadı. uçaklar Büyük Britanya tarafından satın alındı (sadece F-35B'yi satın alıyor, geri kalan ülkeler F-35A'yı alıyor), ancak diğer güçlerin her birinin iki uçak aldığını ve F-35C için motor maliyetinin olduğunu varsayarsak F-35A'dan %20 daha pahalı, 2008 seviyesine kıyasla motor fiyatlarında %13'lük bir artış var - bu oldukça mantıklı ve enflasyonla açıklanabilecekten daha fazla (şaşırtıcı bir şekilde dolar da tabidir). Yazar varsayımlarında haklıysa, F-35 ailesi uçaklarının 2014 yılı itibariyle motorla birlikte maliyetini tahmin ederken çok da yanılmış olmayacağız:
F-35A - 112, 92 milyon dolar / adet
F-35B - 142, 77 milyon dolar / adet
F-35C - 137, 54 milyon dolar / adet
Diğer verilere göre ("Askeri-sanayi kompleksinin haberleri" sitesi tarafından alıntılanmıştır), F-35 ailesinin uçaklarının maliyeti yavaş yavaş azaldı (hangi süre için belirsiz olsa da).
Bu veriler, Şubat 2017'de yayınlanan Wall Street Journal tarafından dolaylı olarak doğrulanmıştır.
“Program lideri Lockheed Martin Corp. ile 90 jet için planlanan anlaşma. ABD'nin kullandığı uçakların F-35A modelini fiyatlandırıyor. Hava Kuvvetleri ve denizaşırı müttefiklerin her biri 94,6 milyon dolar, önceki parti için 102 milyon dolara kıyasla %7,3 düşüş."
Çeviride hangisi (istem hile yapmazsa) gibi bir şey geliyor
“Genel tedarikçi Lockheed Martin'e göre, 90 uçağın tedariki için planlanan anlaşma, ABD Hava Kuvvetleri ve ABD'nin yabancı müttefikleri için F-35A için 94.6 milyon dolarlık bir fiyat öngörüyor ve bu, F-35A'dan% 7.3 daha ucuz olacak. 102 milyon dolar tedarik edildi.. Önceki partinin USD uçağı"
Aynı zamanda, warspot portalına göre, 11 Haziran 2016 gibi erken bir tarihte
Lockheed Martin CEO'su Marilyn Hewson, CNBC'ye verdiği demeçte, bu yıl imzalanan sözleşmeler kapsamında 2019 yılında müşterilere teslim edilecek uçağın maliyetinin birim başına 100 milyon dolardan 85 milyon dolara düşeceğini söyledi.
Uçak fiyatları neden düşüyor? Bunun için hem üretimin iyileştirilmesi hem de satın alınan ekipman hacmindeki artış “suçlu”. Fakat satışlardaki bir artış fiyatı nasıl düşürür?
Bunu anlamak için ekonomik "marj" kavramını anlamanız gerekir. Araba üreten ve arabasını 15 bin dolara satan belirli bir şirketin olduğunu düşünün, bu arabaları üretmenin doğrudan maliyeti ise 10 bin dolar. Yani 5.000 dolarlık fark marjdır.
Ve diyelim ki, bir firmanın genel giderleri aylık 300.000 dolar ise ve firma kendini 200.000 dolarlık normal bir kâr olarak görüyorsa, o zaman firmanın böyle bir marjı sağlamak için aylık 500.000 dolarlık bir marj kazanması gerekiyor mu? 500 bin dolar / 5 bin dolar = 15 bin dolarlık bir fiyata 100 araba.
Ancak aynı 500 bin dolar, ayda 200 otomobil satarak 2,5 bin dolar marjla kazanılabilir. Yani 200 otomobili 12,5 bin dolara satmak, şirkete 100 otomobil 15 bin dolar satmakla aynı karı sağlayacaktır. Bir ölçek etkisi vardır - ne kadar çok satarsak, maliyetlerimizi karşılamak ve bize uygun bir kâr elde etmek için her bir mal biriminden o kadar az kazanmamız gerekir.
Ama bir önemli yönü daha var. Örneğin, kendimize 12, 5 bin dolarlık bir fiyatla 200 araba siparişi verdik ve aniden 10 araba için bir alıcı daha bulduk - ama bizden sadece 11 bin dolarlık bir fiyata satın almaya hazır. Bunu karşılayabilir miyiz? Elbette yapabiliriz. Evet, marj sadece 1.000 dolar olacak ama ne olmuş? Sonuçta, mevcut sözleşme tabanı, tüm genel giderlerimizi tam olarak karşılamamıza ve bize istediğimiz karı sağlamamıza izin veriyor. Buna göre, bu sözleşmenin uygulanması kârımızı 10 bin dolar artıracak, hepsi bu. Oldukça basit, diğer sözleşmelerimiz zaten tüm genel masrafları karşıladığı için, doğrudan maliyetlerin üzerindeki her şey kâra gidiyor.
Buna göre, F-35'lerin ABD Hava Kuvvetleri'ne arzındaki artışla birlikte fiyatlarının düşmeye başlaması şaşırtıcı olmamalı. Artık Lockheed Martin, her uçakta daha önce olduğu kadar kazanmayı göze alamaz, ancak kar marjları etkilenmez. "Ölçek ekonomileri", Amerika Birleşik Devletleri planlanan üretim seviyesine ulaşana kadar kendini hissettirecek ve teorik olarak, bu 2019 için zamanında olmalı - elbette F-35'in bu kadar karakteristik programlarında başka bir değişiklik olmadıkça programı oluşur.
Ancak başka bir şeyi de anlamanız gerekir - marj süresiz olarak düşemez. Dolar enflasyona tabi, F-35 üretimi için hammadde, malzeme ve diğer maliyetler her yıl daha pahalı hale geliyor ve doğrudan maliyetlerin maliyeti (ve genel giderlerin boyutu) büyüyecek ve ölçek ekonomileri artacak. planlanan maksimum performansa ulaşılır ulaşılmaz durun. Bu nedenle, Lockheed Martin'in tahminleri yine de gerçekleşirse, o zaman bu on yılın sonunda F-35A gerçekten motorla 85 milyon dolarlık işarete ulaşabilecek - ve o zaman bu uçağın maliyeti orantılı olarak artacak. şişirme. Veya daha yüksek, eğer ABD Hava Kuvvetleri bu kadar büyük uçak partileri sipariş edemezse (200 uçaklık bir parti için 85 milyon dolarlık fiyat açıklandı) - o zaman ölçek ekonomileri ters yönde çalışmaya başlayacak ve Lockheed Martin ya kayıplara katlanmak ya da ürünlerinin fiyatını artırmak.
Amerikan vergi mükellefi ailenin en ucuzu olan F-35A'ya ne kadara mal olacak? Peki, saymaya çalışalım. Daha önce de söylediğimiz gibi bu uçak için 01.01.2019 tarihi itibariyle toplam Ar-Ge harcaması elbette enflasyon hariç 74 milyar dolar olacak. Bu tutarların, doların 2019'da olacağından çok daha pahalı olduğu 2001'den 2018'e kadar harcandığını dikkate alırsak, 2019 fiyatlarında Ar-Ge'nin maliyeti yaklaşık 87,63 milyar dolar olacaktır - ve bu, ÇOK ihtiyatlı bir tahmin, çünkü 2001-2010 döneminde yaklaşık olarak tek tip bir yıllık harcama varsayıyor. Ortalama olarak, her yıl Ar-Ge'ye 20011-2018'den çok daha fazlası harcandı.
Öyleyse, vurgularsak, eğer şu olursa:
1) F-35 ailesi uçaklarının Ar-Ge çalışmaları 01.01.2019 tarihinden itibaren tamamen tamamlanmış olacak ve ABD Silahlı Kuvvetlerinin 2018 yılı bütçesinde yer alan harcamalardan bir kuruş fazlasına ihtiyaç duymayacaktır.
2) Amerika Birleşik Devletleri orijinal yeniden silahlanma planlarını uyguluyor ve silahlı kuvvetlerine tüm modifikasyonların planlanan 2.443 uçağının tamamını (1,763 F-35A birimi, 353 F-35B birimi ve 327 F-35C birimi) tedarik edecek, o zaman F-35A'nın Amerikan vergi mükellefi için 2019 fiyatlarındaki maliyeti 85 milyon dolar (satın alma fiyatı) + 87.63 milyar dolar / 2.443 uçak (uçak başına Ar-Ge maliyeti) = 120.87 milyon dolar olacak.
Ancak 2017 fiyatlarında, belirtilen satın alma fiyatlarının minimumu 94.6 milyon dolar ve Ar-Ge maliyeti 2017'ye düşürüldüğünde, F-35A'nın ABD Hava Kuvvetleri için maliyeti 129.54 milyon dolardı.
Ancak bunu, F-35 ailesinin toplam uçak üretiminin 2.443 uçak olması şartıyla tekrarlıyoruz. Diyelim ki 1.000 araca indirilirse, 85 milyon dolarlık bir satın alma fiyatı varsayarsak F-35A'nın 2019'daki maliyeti 172.63 milyon dolar olacak.
Ancak ABD müttefikleri bu uçağı çok daha ucuza alabilir. Gerçek şu ki, Amerikan vergi mükellefleri Lockheed Martin'e Ar-Ge maliyetlerini zaten “nazikçe” ödediler, bu yüzden zaten bunları tazmin etti ve bu maliyetleri diğer ülkeler için uçaklarının fiyatına yeniden yansıtmanın bir anlamı yok. Dahası - ABD Hava Kuvvetlerine yapılan teslimatlar, F-35 ile ilgili tüm genel masrafları karşılıyor! Yani, uçağın fiyatı, üretiminin doğrudan maliyetlerini aşarsa, Lockheed Martin yeterli olacaktır - bu durumda şirket, uçağın üretim maliyetlerini karşılayacak ve yukarıdan başka bir kar elde edecektir. Bu nedenle, aynı 2019'da üçüncü taraf tüketiciler için F-35A'nın fiyatının 85 milyon doların altına bile düşebileceğini bekleyebiliriz. Ancak tekrar ediyoruz, bu ancak Amerikalı Sam ve John'un Ar-Ge için ödeme yapması nedeniyle mümkündür. F-35'in geliştirilmesi ve Lockheed Martin'in genel giderleri için - yabancı alıcıların artık bu devasa maliyetleri ödemesine gerek yok (ve uçak başına on milyonlarca dolardan bahsediyoruz).
Ve son olarak, Rus ve Amerikan uçak endüstrisi arasındaki fiyat oranı hakkında birkaç söz. Daha yakın zamanlarda, F-35'in tedarikine paralel olarak Su-35, Rus Hava Kuvvetleri'ne ulaşmaya başladı. Bu makalenin yazarı, uçak alanında uzman bilgisine sahip değildir, ancak aşırı tahminleri bir kenara bırakırsak, bu makineler en azından savaş niteliklerinde karşılaştırılabilir. Aynı zamanda, sözleşme kapsamındaki Su-35'in fiyatı 2.083 milyon ruble idi. - Sözleşmenin Aralık 2015'te imzalandığı ve 2016'daki doların 60 rublenin altına düşmediği göz önüne alındığında, bir Su-35'in maliyeti yaklaşık 34,7 milyon dolar olarak tahmin edilebilir. Bu sırada F-35A'nın maliyeti dönem yaklaşık 112-108 milyon ruble seviyesinde dalgalandı, yani Rus avcı uçağının satın alma fiyatı Amerikan fiyatından üç kat daha azdı. Ve bu, uçağın tamamen eşsiz geliştirme maliyetlerini saymıyor …
Ancak Çin'e satıldığında, Rosoboronexport ucuz satmadı - Su-35'ler 80 milyon dolardan satıldı. Ne anlama geliyor?
Rusya Federasyonu, üretimdeki çok ucuz uçaklarının piyasa fiyatlarındaki satışından süper kâr elde ederken (bu süper kârın çözüldüğü yer başka bir sorundur), ABD F-35'lerini geliştirme maliyetlerini kendi omuzlarına kaydırmak zorunda kalıyor. vergi mükelleflerinin yeni ürünlerinin fiyatını piyasa çerçevesinde bir şekilde "sıkıştırmak" için.
Dikkatiniz için teşekkürler!
not Açılış ekranı, Hava Kuvvetleri brifinginden bir ekran görüntüsünü gösterir.
Tümgeneral James Martin, Pentagon'un 2017 bütçe taslağı hakkında düzenlediği basın toplantısında aniden hastalandı ve bayıldı. Bay Martin'e sağlık ve esenlikler diliyoruz. Ama F-35 programının finansmanı sorulduktan sonra bayıldığını belirtiyoruz…
