Modern bir komutan için ilk görevlerden biri, alt biriminin silahlarının ve teçhizatının herhangi bir zamanda çalışmaya hazır olmasını sağlamaktır. Yeterli (okuma: personel) sayıların olmaması, ateş gücünde bir azalma veya doğru boyuttaki savaş başlıklarını kesin bir yerde ve kesin bir zamanda konsantre etme yeteneği anlamına gelebilir. Yüksek savaş hazırlığını sürdürmek, özellikle sefer operasyonlarına katılan birlikler için çok önemlidir. Burada komutan, deniz veya hava yoluyla teslim edilen kuvvetler ve araçlar tarafından ciddi şekilde sınırlandırılmıştır, tüm sistemleri iyi durumda tutmalı ve yalnızca operasyonları yürütebilmeli, aynı zamanda kaynaklar yenilenene kadar yeterli potansiyeli sürdürebilmelidir. Bakım ve onarımı gerçekleştirirken, çalışmaların çoğu "kendi kendine yeterlilik" ilkesine göre gerçekleştirilmesi gerektiğinden, keşif birimleri, geleneksel arka atölyelere sahip birimlerin karşılaşmadığı benzersiz sorunlarla karşı karşıyadır. Kuşkusuz, sistemler daha karmaşık hale geliyor, onarımı ve bakımı daha zor hale geliyor, ancak bu işi basitleştiren ve daha hızlı ve daha düşük bir organizasyon düzeyinde yapılmasına izin veren teknolojiler ortaya çıkıyor.
Entegre durum izleme sistemleri
Geçmişte bakımlar, yıllık gibi belirli zaman periyotlarına dayalı bir programa göre veya belirli bir kilometre veya saat sayısına ulaşıldıktan sonra yapılırdı. Bu planlı bakımlar genellikle gerçek aşınma ve yıpranmayı veya ihtiyacı yansıtmaz. Öte yandan, onarımlar yalnızca bir arıza gerçekten meydana geldiğinde ve bir şey kırıldığında yapılırdı. Arıza, operasyon sırasında meydana gelebilir ve komutanını onarım tamamlanana kadar arızalı bileşenden mahrum bırakabilirdi. Entegre Durum İzleme Sistemi (ISMS), bir aracın, uçağın veya diğer alt sistemlerin çeşitli bileşenlerinin kullanımı ve durumu hakkında verileri sürekli olarak toplayarak, depolayarak ve kataloglayarak tahmine dayalı bakım ve onarımlara olanak tanır.
Bu veritabanı daha sonra yerleşik bilgisayarlar tarafından analiz edilir veya teknisyenler tarafından indirilir ve olası bileşen arızasını belirlemek için büyük bir istatistik veritabanıyla karşılaştırılır.
ISMS üreticisi North Atlantic Industries'in başkan yardımcısı, “olası arızalar ve arızalar belirlendikten sonra uygun düzeltici önlem alınabileceğini söyledi. Çözümlerimiz, bakım personelinin, bir bileşenin arızalanmasını beklemek yerine, bileşenin kendisinin veya parçalarının gerçek performansına ve durumuna dayalı olarak hizmeti daha iyi tahmin etmesini sağlar.” ISMS, çeşitli platformlara yerleştirilebilir, ancak uçak ve araçlarda kullanımları özellikle çekicidir. Arıza süresini önemli ölçüde azaltırken gelişmiş servis ve onarım verimliliği de dahil olmak üzere yeni fırsatlar sunarlar.
Parametrelerin ve alt sistemlerin durumunun sürekli olarak izlenmesinin pratik değeri, bir Bell ve Boeing temsilcisi tarafından yeni nesil V-280 Valor tiltrotor içine yerleştirilmiş ISMS'yi tanımlarken gösterildi. V-280 tiltrotor sistemi yalnızca kırık bir düğümü algılamakla kalmaz, aynı zamanda uçuş sırasında bile yerdeki bakım ekibine bunu otomatik olarak bildirebilir. Bu bilgilerle, sahadaki personel ihtiyaç duydukları her şeyi alabilir ve makine döner dönmez onarım yapabilir. Dijital kablosuz ağların ve entegre mesajlaşmanın ortaya çıkmasıyla, aynı yetenekler hemen hemen her sisteme yerleştirilebilir. Öngörülü onarımlar sorunu önceden önleyebilir ve düzeltebilir.
Yerleşik yerleşik tanılama
ISMS ve yerel veri işlemeyi birleştirerek yerleşik yerleşik tanılama elde edebilirsiniz. Yerleşik teşhis, mürettebata olası bir arıza veya arızanın ilk göstergesini sağlar ve aynı zamanda teknisyen tarafından daha derin analiz için temel oluşturur. Bu sistemler sürekli olarak izler ve bazı durumlarda temel alınan platformun çeşitli temel bileşenlerinin performans geçmişini kaydeder. Sonuç olarak, sorunları proaktif olarak tespit etmenize ve daha ciddi bir şey olmadan önce düzeltmenize olanak tanırlar. Oshkosh Defence'nin Komuta Bölgesi sistemi, daha geniş, platforma entegre bir dijital ağın parçası olarak yerleşik tanılama içerir. Command Zone sadece kendi kendine arıza teşhisi yapmakla kalmaz, aynı zamanda periyodik olarak veya gerekirse durumunu harici kontrol cihazlarına rapor edebilir. Bu nedenle, sistemin kullanılabilirliği büyük ölçüde önleyici bakımı değerlendirebilen ve planlayabilen teknik personelin bilgisine bağlıdır. Sonuç, sistemin amaçlanan operasyon için kullanılabilirliğini artıran önleyici bakıma yol açabilecek tamamen “koşullu bakım”dır.
Hızlı değişim blokları
Sistemlerin kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmak, bakım ve onarım çalışmalarının ana hedefi olduğundan, bir sistemi, özellikle de kritik bir savaş sistemini hizmete döndürmek için gereken zaman ve çabanın ideal olarak minimum olması gerektiği sonucu çıkar. Hızlı değişim blokları kavramı burada iyi bir çözüm olacaktır. Buna göre, tasarlanan sistemin bileşenlerine kolay erişilebilir, çıkarılması ve değiştirilmesi kolay olmalıdır. Hızlı değiştirilen bileşen daha sonraki bir tarihte onarılır ve ön hat teknisyeni tüm sistemi mümkün olan en kısa sürede tekrar rayına oturtmaya odaklanır. Başlangıçta havacılıkta benimsenen bu uygulama, kara ve deniz sistemlerine geniş çapta yayılmıştır. Denel Araç Sistemleri'nden bir temsilci, “Maksimum operasyonel hazırlık için optimizasyon, savaş aracı projelerimizin ana hedefidir. Örneğin, RG35 zırhlı araç, minimum sayıda işlemle alt sistemlerin hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlar. Süspansiyon sadece dört cıvata ile değiştirilebilir ve çizgi bile 15 dakikadan daha kısa sürede çıkarılabilir ve değiştirilebilir. Hızlı değiştirme engelleme yöntemi, aksi takdirde pratik olmayan veya aracın arkaya boşaltılmasını gerektiren ön cephe onarımlarına izin verdiğinden, muharebe hasarını onarmada eşit derecede faydalıdır.
3D baskı
Onarım için gerekli parçanın mevcut olması çok önemlidir. Konuşlandırılan birlikler yanlarında yalnızca sınırlı sayıda parça alabilir, bu nedenle gerekli bileşen yoksa onarım yapılamaz. Son birkaç yılda, 3D baskı teknolojisi iyice araştırıldı. bu, sahada bile sitede belirli bir parça yapmanızı sağlar. ABD Deniz Piyadeleri Sistem Geliştirme Otoritesi'ndeki bir proje yöneticisi, “Uyarlanabilir olarak da adlandırılan ZD teknolojisi, gerektiğinde bir parçanın yazdırılmasına izin veriyor. Bu teknolojiler ve süreçler temel olarak dijital dosyaları fiziksel nesnelere dönüştürür. Mevcut bir nesneyi tarayarak veya bilgisayar destekli bir tasarım sistemi kullanarak dijital bir dosya oluşturulabilir. Program, nesneyi yazdıran ve bitmiş bir ürün elde edilene kadar malzeme katmanları ekleyen 3D yazıcıya talimatlar gönderir."
ABD Donanması, gerekli parçaları çoğaltmak için gemilerinde 3D baskıyı 2014 yılında kullanmaya başladı. O zamandan beri, Deniz Piyadeleri ve ABD Hava Kuvvetleri, bu yetenekleri hizmet ve lojistik yapılarına entegre etmeye başladılar. ABD ve Hint orduları da dijital doğrudan üretimi tedarik zincirlerine entegre etmek için programlar başlattı. Buradaki ana avantaj, parçaları kullanıcıya daha hızlı göndererek onarım için beklerken daha az aksama süresi sağlamasıdır. Ayrıca, uzaktan üretimden parçayı yeniden üretmek için gereken dijital verileri kullanıcının konumuna aktarmak da mümkündür, bu da onarım sürecini hızlandırır. Bu yöntem aynı zamanda artık üretimde olmayan ve parça temini zor olan eski ekipman parçalarının üretimi için de uygundur.
3D baskının kullanımı özellikle sefer kuvvetleri için çekicidir. ZD baskıyı yerinde kullanmak, yedek parça stoklarını taşıma ihtiyacını ortadan kaldırabilir ve maliyetleri azaltabilir ve birliklerin verimliliğini ve savaşa hazır olma durumunu iyileştirmeye yardımcı olabilir. Malzemelerin bir kısmı sahada icat edilebildiği için bu, orduyu daha yenilikçi hale getirecektir. Ayrıca ZD baskı, bitmiş ürünler yerine daha ucuz hammaddeler gerektirir.
USMC, X-FAB konuşlandırılabilir 3D baskı kompleksini zaten gösterdi. CAD yazılımına sahip bilgisayarları içerir; 3D baskı için dijital çizimlerin depolanması; el tipi 3D tarayıcı; kesintisiz güç kaynağı ünitesi; geniş formatlı 3D yazıcı Kosinüs; 3D yazıcı LulzBot TAZ; ve masaüstü kompozit yazıcı Markforged; hepsi ekstrüder makineleri sınıfına aittir. Kompleks şu anda yalnızca plastikten parçalar üretebiliyor olsa da, metal tozundan parça basan yazıcıları dahil etmek için planlar yapılıyor. X-FAB kompleksi tarafından üretilen parçalar, günler veya haftalar sürebilen yedek parça sipariş sistemi aracılığıyla teslim alınmasının aksine sadece birkaç saat içinde temin edilebilir.
3D baskı, ISMS ve gerçek zamanlı arıza raporlama ile birleştirildiğinde daha da çekici hale gelir. Parçaların yerinde üretilebilmesi, gerekli parçanın stokta bulunmayabileceği endişesini azaltır.
Yerinde sarf malzemeleri
Kendi kendine yeterlilik ihtiyacı ayrıntılarla sınırlı değildir. Araçlar, havacılık ve topçu dahil olmak üzere birçok askeri teçhizat kategorisi, alt sistemlerini çalıştırmak için farklı sıvılar veya özel gazlar gerektirir, örneğin, süspansiyon hareket kontrolleri, geri alma mekanizmaları, yangın söndürme sistemleri, gündüz optikleri, gece görüş sistemleri ve hatta lastikler. "Kapıya kadar" olarak adlandırılan tedarikçi tarafından kalıcı dağıtım yerlerine teslim edilebilirler. Dağıtım sırasında veya saha kamplarında teknisyenlerin, birçoğu depolama ve nakliye sırasında, özellikle savaş bölgesinde zararlı ve tehlikeli olan bu maddeleri ellerinde bulundurmaları gerekir. Bu maddeleri gerektiği gibi ve tüketiciye mümkün olduğunca yakın bir şekilde elde etme yeteneği, ürünün herhangi bir zamanda kullanılabilirliğini sağlarken bu tehlikelerin büyük ölçüde ortadan kaldırılmasına olanak tanır.
Bu maddelerden biri sıkıştırılmış azottur. Drone ve uçakların gece görüş sistemlerinde, süspansiyon sistemlerinde, helikopter raflarında, çeşitli kontrol sistemlerinde, yakıt tanklarında ve lastiklerinde kullanılmaktadır. Ağır sıkıştırılmış nitrojen silindirlerinin kullanımı zordur ve hasar görmeleri halinde tehlikeli olabilirler. South-Tek Systems'den Scott Bodman, "Denizciler, sahada konuşlandırılan nitrojen jeneratörlerini tedarik için kabul eden ilk kişilerdi," diye açıkladı. Kompakt, ayrı N2 Gen düşük basınçlı nitrojen üretim ünitemizi Irak ve Afganistan'daki optoelektronik bakım sistemlerine entegre etti. Bu saha atölyeleri, dürbünlerin ve gece görüş cihazlarının bakımı ve onarımı için gereken her şeyi içeriyordu. N2 Gen, havadan nitrojen üretir, taşınabilir bir güç kaynağı üzerinde çalışır ve harici tedarikçilere olan ihtiyacı ortadan kaldırarak her yerde tüketicilere nitrojen sağlar. Bu sistemler, denizcilerin dürbünleri ve gece görüş cihazlarını hızlı bir şekilde tamir etmelerini ve savaş uçaklarına geri göndermelerini sağlar. Gelişmiş aktif süspansiyonların artan kullanımı ve askeri amaçlar için artan nitrojen kullanımı, South-Tek'in N2 Gen HPC-1D olarak adlandırılan tamamen konuşlandırılabilir bir yüksek basınçlı nitrojen üretim sistemi geliştirmesine yol açtı. Ortak bir şebekeden veya jeneratörden beslenen sistem, hem askeri üslerde hem de sahada çalışabiliyor. Sistem, Stryker ve AMV gibi savaş araçları, JLTV gibi gelişmiş süspansiyona sahip en yeni taktik kamyonlar, M777 155mm obüs dahil topçu silahları ve uçaklar ve helikopterler için nitrojen üretiyor.
Genellikle sahada yangın söndürme sistemlerinin yüklenmesine gereken özen gösterilmez. Bu, örneğin, muharebe ve taktik araçlar, uçaklar ve helikopterler için otomatik yangın söndürme sistemleri için söndürücü maddeler içeren tankları ve ayrıca elle tutulan yangın söndürücüleri içerir. Bu yetenekleri sahada elde etmek için ABD Ordusu, Yangın Söndürme Dolum Sistemini (FSRS) geliştirdi. Tüm sistem, kara taşımacılığı için bir uçağa veya gemiye monte edilebilen ve bir treyler üzerine yerleştirilebilen sağlam bir konteynere yerleştirilmiştir. ABD Ordusu Zırhlı ve Araç İdaresi sözcüsü, “platformdaki kusurlu bir yangın söndürme sistemi, platformun çalıştırılamayacağı anlamına gelir. FSRS, ön saflardaki teknisyenlerin sistemi onarmasını ve gecikmeden tekrar çevrimiçi duruma getirmesini sağlar. İlk FSRS sistemleri 2019'da ABD Ordusunda konuşlandırılacak.
Artırılmış gerçeklik ile bakım ve onarım
Askeri sistemlerin artan karmaşıklığı, bakım ve onarımlarının karmaşıklığını artırmıştır. Bu, bu eylemleri en düşük seviyede gerçekleştirme ihtiyacı ve kaynakların daha sınırlı olduğu yerlerde daha da ön plana çıkma ihtiyacı ile birleştiğinde, teknik personel için büyük zorluklar ortaya çıkarmaktadır. Asıl soru, bu uzmanlara bir uçağı, aracı, silah sistemini ve diğer mülkleri hizmete geri döndürmek için gerekli temel görevleri yerine getirme yetkinliğinin nasıl verileceğidir. Önerilen çözümlerden biri, "sanal gerçekliğin" yeteneklerini kullanmaktır. Öğretim için simülasyonu giderek daha fazla kullanan Krauss-Maffei Wegmann, bu teknolojiyi özel bir teknisyene genişletti. Eğitim ve modelleme bölümünün başkanı bu sistemi şöyle tanımlıyor: “Kask ekranının sahibinin yalnızca makinenin (veya diğer sistemin) 3D görüntüsünü görmediği sanal gerçeklik unsurlarına sahip bir video oyununun görünümü.), ama aynı zamanda onarım süreci boyunca adım adım yönlendirilir. Bir öğrenme veya alışma süreci için tamamen sanal olabilir veya gerçek bir platform üzerine bindirilebilir. İkinci durumda, tamirci, onarım veya bakım sürecinde gerekli her adımdan geçecektir."
Artırılmış gerçeklik teknolojisinin kullanımı, uzmanın daha önce hiç yapmamış olsa bile, herhangi bir sayıdaki görevi daha büyük bir güvenle üstlenmesini sağlar. Ayrıca sürecin doğruluğunu garanti eder ve sonuç olarak onu tehlikeye atabilecek hataları ortadan kaldırır. Bu, kullanıcılar sürece gerçekten dalmış olduklarından, basılı veya hatta video eğitimlerini kullanmaktan daha etkilidir. Sistem ayrıca süpervizörün uzmanın eylemlerini gerçek zamanlı olarak uzaktan izlemesine, hataları göstermesine ve tavsiye vermesine olanak tanır. Eğitimde artırılmış gerçeklik teknolojilerinin kullanılması, ön planda bulunan veya sefer operasyonlarında görevlendirilen onarım birimlerinin personelinin, bu özel görev için zorunlu personel eğitimine ihtiyaç duymadan daha geniş bir yelpazede bakım ve onarım görevlerini gerçekleştirmesine olanak tanır. Sonuç olarak, onarım olasılığı artar, aksi takdirde bu tür teknolojiler mevcut değilse, onarım yerinde deneyim eksikliği nedeniyle ertelenmelidir. Bu, ISMS kullanımı, yerleşik teşhis araçları ve hızlı değişim birimleri konsepti ile birlikte, ekipmanın ve silahların daha hızlı yeniden kullanıma sokulmasını mümkün kılar (diğer şeylerin yanı sıra, daha düşük bir organizasyon seviyesi nedeniyle).
Gelecek bakım ve onarımda
Bu teknolojilerin ortaya çıkışı, operasyonların yanı sıra bakım ve onarım sürecinde de devrim yaratma potansiyeline sahiptir. Bu teknolojilerin sunduğu yeni ve benzersiz tamamlayıcı yetenekler, bu faaliyetlerin nasıl ve hangi düzeyde yürütüldüğü üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. Entegre bir servis, onarım, operasyon ve parça tedarik sürecine dahil olan bu teknolojiler, seferi operasyonlarda konuşlandırılan ileri kuvvetlerin bağımsızlığını ve kendi kendine yeterliliğini artıracaktır. Sonuç olarak, daha hızlı onarım çalışması ve buna bağlı olarak ekipman veya silahların hizmete daha hızlı geri dönüşü. Ayrıca, bu, operasyonel görevleri yerine getirmek için mevcut olan kuvvetlerin ve varlıkların sayısını artıracaktır. Bakım ve onarıma yönelik bu yeni yaklaşım, zafer ve yenilgi oranını olumlu yönde etkileyebilecek savaş yeteneklerini ve savaş gücünü artırmada bir faktör haline geliyor.
