Runet'te, MAZ-543 dört akslı şasi temelinde inşa edilmiş sıra dışı bir aracın fotoğrafları periyodik olarak ortaya çıkıyor. Bugün, Moskova bölgesindeki Nikolo-Uryupino köyü yakınlarındaki V. V. Kuibyshev Askeri Mühendislik Akademisi topraklarında açık havada devasa ekipman paslanıyor. İnternette, alışılmadık bir serginin bir komuta ve personel aracı (KShM) olduğu konuşmalarına sık sık rastlayabilirsiniz, ancak bu tamamen doğru değildir. Önümüzde bir mobil tahkimat örneği var: tekerlekli gerçek bir sığınak, türünün benzersiz bir tekniği - Redoubt kontrol noktaları için korumalı bir araç.
Mobil tahkimat
"Mobil tahkimat" terimi, 19. yüzyılda Fransa'da ortaya çıktı ve ardından Rusya'ya ulaştı. Adından da anlaşılacağı gibi, ortaya çıkan ihtiyaçlara göre bir yerden bir yere taşınabilen veya taşınabilen bu tür tahkimatlardan bahsediyoruz. 20. yüzyılda, birliklerin yaygın mekanizasyonu ve motorizasyonu ile birlikte, mobil tahkimat yeni renklerle oynamaya başladı. Aslında, hareketli savaş kendi şartlarını dikte ediyordu: ordunun, operasyonel hareket veya birliklerin yeniden konuşlandırılması sırasında bir yerden bir yere hızla taşınabilecek tahkimatlara ihtiyacı vardı. Sovyetler Birliği'nde bu yönde çalışmalar 1950'lerin sonlarında başladı.
Teknolojik ilerleme de bir rol oynadı. 1970'lerin ikinci yarısında, birçok ülkenin ordusu, yerde bulunan nokta hedeflerini etkili ve doğru bir şekilde vurmayı mümkün kılan yeni ateş ve keşif grev sistemlerini benimsedi. Komuta noktaları ile komuta ve kontrol noktaları için tehlike arz eden yüksek hassasiyetli silahlar giderek daha önemli hale geliyordu. Bu arka plana karşı, kontrol noktalarını korumanın önemi sadece arttı. Bu alandaki çalışmaların sonucu, Minsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen sekiz tekerlekli şasi MAZ-543'e dayanan "Redut" komuta ve kontrol direkleri için korumalı bir aracın yaratılmasıydı. (1991 yılına kadar MAZ, büyük taşıma kapasiteli ağır arazi ekipmanı üretiminde uzmanlaşmış bir işletmeyi içeriyordu. Bugün MZKT - Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası.)
Tekerlekler üzerinde hazne şasi
Kontrol noktaları için mobil tahkimat oluşturma alanındaki yönlerden biri, tek bir koruyucu gövdeye sahip özel bir korumalı aracın oluşturulmasıydı. Geliştiriciler tarafından tasarlanan böyle bir makine, toprak örtüsünden bağımsız olarak çıkmak için yerleşik bir sistem ve derinleştirme mekanizmaları aldı ve yüksek taşıma kapasitesine ve arazi aracı şasisine dayanıyordu. O zamana kadar, benzer şasi Sovyet ordusunun cephaneliğinde zaten mevcuttu. 1962'de seri üretime giren dört akslı MAZ-543 şasisinden bahsediyoruz; 1970'lerin başında şasi zaten MAZ-543M versiyonuna yükseltildi.
MAZ-543M şasi
Kesinlikle kesin olmak gerekirse, "tekerlekli sığınak" için nadir bir prototip MAZ-543V şasi kullanıldı. Yeni şasi, önceki modellerden temelde farklı bir düzende farklıydı, taşıma kapasitesi 19.6 tondu. Gelecekte, 1987'de zirveye ulaşan MAZ-543M kütlesinin temeli haline gelen MAZ-543V şasisiydi. Yeni şasi, hem seri üretilen hem de küçük ölçekli ve deneysel olan önceki modellerden farklıydı, motor bölmesinin yanında bulunan yalnızca iki kişilik bir kabinin varlığıyla öne çıktı (sağ kabin kayboldu, sadece soldaki kaldı). Minsk Otomobil Fabrikası tasarımcıları tarafından sunulan düzen, çerçevenin montaj kısmını uzatmayı mümkün kıldı, şasiye daha büyük ekipmanın kurulum sürecini kolaylaştırdı ve basitleştirdi. MAZ'de böyle bir şasinin toplam 233 kopyası toplandı, bunlardan biri korumalı Redoubt aracı için bir üs görevi gördü.
Yeni bir çok dingilli arazi aracının ortaya çıkışı, doğrudan Sovyet füze programının geliştirilmesiyle ilgiliydi. 1959 yazında, SSCB, 600 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri vurabilecek katı yakıtlı operasyonel-taktik füze "Temp" yaratma çalışmalarına başladı. Başlangıçta, tasarımcılar MAZ-535V dört akslı traktör-traktörün yarı römorkunda bulunan fırlatma rampasından füze fırlatmayı planladılar, ancak tasarım sırasında ordunun böyle bir sistemin teknik yeteneklerini karşılayamayacağı anlaşıldı.. Bu nedenle, Temp-S OTRK fırlatıcısını yerleştirmek için MAZ-543 olarak adlandırılan tamamen yeni bir çok dingilli araç geliştirilmesine karar verildi. Oluşturulan araba o kadar başarılı oldu ki, MZKT'nin resmi web sitesine göre, arabanın bazı modifikasyonları hala seri olarak üretiliyor.
MAZ-543V şasisine dayalı korumalı araç "Redut"
Yeni arabanın ilk prototipi 1961'de sunuldu ve gelecek yıl MAZ-543'ün seri üretimi başladı ve orduda ve ardından kamu hizmetinde muzaffer yürüyüşü başladı. Ailenin tüm arabaları aynı dingil mesafesi boyutunda farklıydı - 7, 7 metre ve MAZ-543'ün toplam uzunluğu neredeyse 11.465 metre idi. 8x8 tekerlek düzenine sahip dört dingilli otomobilin kalbi, maksimum 525 hp güç geliştiren V şeklindeki 12 silindirli dizel motor D12A-525A idi. (386 kW). Motor gücü, toplam ağırlığı 39 ton olan bir otomobili otoyolda sürerken 60 km / s'ye hızlandırmak için yeterliyken, yakıt tüketimi her 100 kilometrede 80 litre idi.
Aracın uzunluğu düşünüldüğünde 13,5 metrelik dönüş yarıçapı çok da önemli görünmüyor. 8 tekerlekli aracın yerden yüksekliği 440 mm idi. MAZ-543, ön hazırlık olmadan 1, 1 metre derinliğe kadar olan fordların yanı sıra 30 dereceye kadar tırmanışların üstesinden kolayca gelebilir. Otomobilin dört aksı da sürüldü, tekerlekler tek taraflıydı, çeşitli topraklarda kros kabiliyetini arttırmak için gelişmiş bir sırt ile geniş profilli lastiklerle donatıldılar.
Hazırlanmış bir çukurda korumalı makine "Redoubt"
Geçen yüzyılın 60'lı yıllarının başında Minsk'te geliştirilen araba o kadar başarılı oldu ki, bazıları tüm silah setini alan tam teşekküllü savaş birimleri olan bir askeri ve sivil araç ailesine yol açtı. ve yangın görevlerini çözmek için ekipman. Toplamda, MAZ-543 şasisi ve modifikasyonları üzerinde çeşitli amaçlar için 60'tan fazla askeri üst yapı tasarlandı. En ünlüsü S-300 hava savunma füze sistemi, Scud taktik füzesi, Rubezh gemi karşıtı füze sistemi, Bereg topçu kompleksi, Smerch ve Uragan MLRS'dir.
"Redoubt" kontrol noktaları için korumalı makine
Şasi seçimine karar verdikten sonra, SSCB Savunma Bakanlığı Merkezi Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün (Mühendislik Birlikleri Merkezi Araştırma ve Test Enstitüsü) geliştiricileri, güvenilir bir mobil iyi korunmuş komuta ve kontrol merkezi oluşturmaya başladı. bu konu "Redoubt" kodunu aldı ve 1975'te başladı. Projenin konsepti, artan taşıma kapasitesi ve arazi kabiliyetine sahip bir şasiye dayalı korumalı bir araç yaratmaktı. Sovyet tasarımcılarının yeni gelişimi, operasyonel seviyenin kontrol noktalarını potansiyel bir düşmanla mücadele etmenin modern yollarından koruma ve fırlatıcının ana unsurlarının çalışmasını sağlama görevlerini yerine getirdi. Tasarımcılar, korunan "Redoubt" makinesini yüzeyde, bir sığınakta ve toprak kaplamalı bir çukurda, kendiliğinden çıkma olasılığı ile ek koruma sağlamak için kullanma olasılığını öngördüler.
Korumalı makineyi "Redoubt" gömme işlemi
Yeni özel amaçlı aracın iyileştirilmesi, deneysel modelin askeri teçhizatın tatbikatlarına ve gösterilerine katıldığı 1979 yılına kadar devam etti. Bugün arabanın fotoğraflarda görülebildiği formdaki korumalı makine "Redut"un Nakhabino'daki 542. mühendislik silahları fabrikasında işçiler ve mühendisler tarafından monte edildiğine inanılıyor. Alışılmadık bir arabanın monte edilmiş deneysel modeli, MAZ-543V 8 tekerlekli şasi temelinde bulunan, çatıda bulunan bir giriş ve bir toprak yayıcıya sahip hacimli bir koruyucu gövdeydi. Yazarın mobil bir tahkimat nesnesi kullanma konseptini uygulamak için, dikey hareket için hidrolik krikolara sahip dört yan, iki arka ve bir ön braket araç şasisine kaynaklanmıştır. Makineye monte edilen hidrolik ekipman, çatıda bir toprak yayıcı ile birlikte, arabanın kir kemiklerinin çıkarılmasının altından çıkışını ve ardından çukurdan çıkışını sağlamıştır. Kontrol merkezinin, memurların ve mürettebatın verimli çalışması için araç ısıtma, havalandırma ve egzoz sistemleri ile donatıldı. Korunan organın içinde memurların çalışma yerleri ve otonom yaşam destek ekipmanları vardı.
Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, Redoubt kontrol noktaları için korunan aracın daha önce kazılmış bir çukura girmesi ve ardından mühendislik araçları kullanılarak ek olarak toprakla kaplanması durumunda maksimum koruma sağlandı. Yer örtüsü, tahkimatta en basit ve en yaygın koruma yöntemlerinden biridir. Toprak, mermilerin ve mermi ve mayın parçalarının çarpma kuvvetini engellemesine, yakındaki bir patlamanın şok dalgasının basıncını düşürmesine, nüfuz eden radyasyonun etkisini azaltmasına vb. izin veren doğal özelliklere sahip olması bakımından benzersizdir. Technics and Arms dergisine göre, Redut'u önceden hazırlanmış temel çukuruna yerleştirme ve ardından toprakla ufalama süresi yarım saatti, arabanın topraktan çıkması için aynı miktar gerekliydi. arabayı tam teşekküllü bir sığınağa dönüştüren barınak.
"Redut" korumalı makinenin yüzeyine çıkın
Korunan gövdenin faydalı alanı 26 metrekare, kapasitesi 10 kişi olarak tahmin edildi, otomobilin mürettebatı iki kişiden oluşuyordu. Mayıs 1979'un başında, Nakhabino'dan Minsk'e kendi gücüyle bir deney aracı geldi, burada Belarus Askeri Bölgesi komutanının kararıyla ek ekipman sürecinden geçti. Komutan için, koruyucu gövdenin içine ayrı bir masa yerleştirildi - üç havacılık koltuğu, bir Record V-312 TV ve bir ES-7927-01 ekranlı 204x130 cm. Memur masalarına, telefonlu özel geri çekilebilir raflar yerleştirildi ve iletişim bölmesinde R-130, R-123 ve R-111 radyo istasyonları belirdi. Yeni ekipman ve mobilyaların kurulumunun tamamlanmasından sonra, araba, 30 Mayıs - 2 Temmuz 1979 tarihleri arasında Sovyetler Birliği Silahlı Kuvvetlerinin yüksek komutanlığının temsilcilerine defalarca gösterildiği eğitim merkezine taşındı.
Birçok memur, "Redoubt" un seri üretime geçtiği için çıktı, ancak bu gerçekleşmeye mahkum değildi. Projenin sonunun, yeni mühendislik ekipmanı gösterisinde bulunan SSCB Savunma Bakanı Dmitry Fedorovich Ustinov tarafından yapıldığına inanılıyor. Mareşal, seride böyle bir arabanın piyasaya sürülmesinin yüksek sermaye maliyetleri ile ilişkili olacağına inanıyordu. Aynı zamanda, Savunma Bakanlığı'nın üst düzey yetkililerinin önünde Redoubt'ın yeteneklerinin görsel bir gösterisinin olmaması, arabanın kaderini etkileyebilir, araba kirden kemik çıkarmanın altından çıkmadı. Belki de bu, Sovyetler Birliği'ndeki mobil tahkimatın kaderi ve gelişimi üzerinde en olumsuz etkiye sahipti. "Redut" operasyonel kademesinin komuta noktaları için korumalı bir araç, askeri teçhizat gösterilerine en son 1987'de katıldı, ancak bu eşsiz aracın daha da üzücü kaderi sizin tarafınızdan zaten biliniyor.
Redoubt arabasındaki kontrol merkezi işyerleri
