Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son döneminde, Ivan-Willis birliklerine büyük hizmetler verildi - bu, Sovyet arazi araçlarının GAZ-67 ve GAZ-67B'nin (aka Bobik) ve Ödünç Kiralama'nın adıydı. Amerikan dört tekerlekten çekişli kamyonlar “Studebaker” US-6
Mekanik motor orduda uzun zaman önce ortaya çıktı ve yardımı ile çözülen en eski görev asker tedarikiydi. Buharlı traktörler, Kırım Savaşı'ndan bu yana İngiliz birliklerine kargo taşıyor. 20. yüzyılın başında, benzinli motorlu bir araba orduya girdi ve yüzyılın sonunda, sivil muadillerine çok benzemeyen militarize "arabalar" ailesi büyük ölçüde büyüdü.
Birinci Dünya Savaşı arifesinde, bir dizi ordunun zaten otomobil birimleri vardı. Şimdiye kadar, esas olarak arka hizmetlerin ve karargahın motorizasyonu ile ilgiliydi, ancak zaten kendinden tahrikli radyo istasyonları ve projektörler için arabaların kullanılması, silahların yerleştirilmesi, yaralıların tahliyesi için kullanılması planlanmıştı. Savaşın başlamasıyla birlikte bölgeye birlikler, çekilen topçu parçaları ve çeşitli römorklar aktardılar ve onarım ekipmanı teslim ettiler. Yani, o zaman bile ordudaki arabaların çözdüğü görevlerin kapsamı belirlendi. Savaşlar arası dönemde, tekerlekli ve paletli araçların birliklere yaygın bir şekilde dahil edilmesi şeklindeki motorizasyon, seçtikleri stratejik kavramlardan bağımsız olarak tüm gelişmiş orduların ana endişelerinden biri haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın operasyonları, askeri araçların (BAT) yoğun kullanımı olmadan artık hayal edilemez.
Son altmış yılda, birkaç nesil BAT değişti ve çözdüğü görevlerin sayısı ve hacmi, savaş araçlarının ve yöntemlerinin geliştirilmesine uygun olarak arttı. Modern askeri teçhizat genellikle türe göre özel tekerlekli şasi ve tekerlekli traktörler, nakliye ve çekiş sınıfının askeri paletli araçları, çok amaçlı araçlar, teknik destek için mobil araçlar (tamir ve kurtarma araçları, teknik yardım araçları, mobil atölyeler, bakım) olarak ayrılır. teçhizat). Türlere göre - tekerlekli ve paletli. Birlikler için gerekli olan tüm bu çeşitlilik, tüm ülkelerde farklı şekillerde oluşmaktadır. Sadece belirli ordu araçlarını ele alacağız.
Gelişmiş ülkelerin silahlı kuvvetlerinin yerli üretim teçhizatla veya en azından yabancı yapımı askeri teçhizata hizmet vermek için gerekli hizmet ağıyla donanmış olması oldukça doğaldır. Rus Ordusunun 2005 yılındaki otoparkının yaklaşık 460 bin araba olduğu tahmin ediliyor - Sovyet ve Rus üretimi. Sovyetler Birliği'nin dağılması sonucunda bazı üreticiler “yakın yurt dışı” konumuna düştüler ve bu kadar geniş bir filonun işletilmesi ve onarımı dış koşullara bağımlı hale getirilemez. Örneğin, Ukrayna Kremenchug Otomobil Fabrikası'nın (KrAZ) arabalarını terk etmek zorunda kaldılar. Ancak Belarus işletmeleri - Minsk Otomobil Fabrikası (MAZ) ve Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası (MZKT) - Rus silahlı kuvvetleriyle yakın ilişkiler kurmayı başardılar. Teslimat, eğitim, satın alma, işletme ve onarım süreçlerini karmaşıklaştırmamak için BAT filosunun mümkün olduğunca fazla birleştirme gerektirdiği uzun zamandır bilinmektedir. Bu arada, motorlu bir tüfek alayında, örneğin, farklı üreticilerden kendi operasyonel özelliklerine sahip 5-6 tip araç hala kullanılmaktadır. Bu nedenle, çeşitli amaçlar için (küçükten büyüğe) otomobiller için birkaç temel şasi seçme eğilimindedirler.
HMMWV M998A2 (4x4) - menteşeli paneller kullanarak zırhlama (1 - ön zırh plakaları, 2 - gövde koruması, 3 - gövde altı koruması, 4 - zırhlı kapılar, 5 - karter koruması ve tekerlek kemeri gömlekleri). Zırhsız ağırlık - 2.544 ton, taşıma kapasitesi - 1, 25-1, 5 ton, motor - dizel, 170 litre. sn., otoyol hızı - 113 km / saate kadar
Vazgeçilmez SUV'ler
Bilinen "sofistike jeep" ifadesi, kendi içinde bir çelişki taşır. Sonuçta, başlangıçta "cipler" herhangi bir "çan ve ıslık" için sadece yabancıdır. En basitleştirilmiş tasarıma sahip 4x4 tekerlek düzenine (yani, herkes için dört tekerlekten çekişli dört tekerlek) sahip otomobiller, artan kros kabiliyeti ve yüksek "dayanıklılık", İkinci Dünya Savaşı'nda komuta, keşif, ambulans olarak hizmete başladı, ulaşım araçları, mobil iletişim, traktörler saha aletleri ve hafif römorklar. "Jip" kelimesinin kökeni uzun zamandır tartışılıyor. Sürümlerden birine göre, bu kelime ya "GP" - GP ("genel amaçlı") İngilizce kısaltmasından ya da MV "Willis" in bir analogu olan GPW "Ford" modelinin tanımından gelir.
İkinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra ortaya çıkan otomobiller, ilk seri üretilen ciplerin mirasçılarıydı. Bugüne kadar, 1950'lerde 1960'larda yaratılan bu tür gaziler, örneğin 554 kilograma kadar taşıma kapasitesine sahip Amerikan M151 veya İngiliz Land Rover (790 kilograma kadar) gibi çeşitli modifikasyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Sovyet UAZ-53 (iki kişi artı 600 kilogram kargo). Ancak savaş yürütmenin yolları değişiyor ve yeni nesil arabalara ihtiyaç var.
Böylece, ABD'de, Vietnam kampanyasından sonra, "eski Willis" in torunlarını temelde yeni bir makine lehine terk etmeye karar verdiler. Sonuç, 1983 yılında American Motors General tarafından görevlendirilen HMMWV (Yüksek Mobil Çok Amaçlı Tekerlekli Araç'ın kısaltması) son çeyrek yüzyılın belki de en çok reklamı yapılan askeri cipidir. Bu makine aynı zamanda "Humvee" takma adıyla veya "Hammer" ("çekiç") adı altında bilinir, ancak "Hummers" genellikle ticari modifikasyonları olarak adlandırılır. Askeri M998 HMMWV, güçlü bir dizel motoru, geniş profilli düşük basınçlı lastiklerle bağımsız tekerlek süspansiyonunu ve patlak lastiklerde çalışmak için ekleri, geniş bir dingil mesafesini, tekerleklere yüksek tork iletme yeteneğini, yüksek yerden yükseklik ve alüminyum alaşımlardan yapılmış gövdenin düşük yüksekliği. Ayrıca, avantajlar olarak, tekerleklerin önündeki ve arkasındaki gövdenin minimum çıkıntılarından, dört kişilik bir kabinden ve oldukça geniş bir kargo bölmesinden bahsetmeye değer. Doğru, düşük siluet, önemli miktarda kabini kaplayan iletim tüneli ile ödemek zorunda kaldı. Araca sunulan tipik bir gereklilik, sürücünün bir kol ve bir bacak yaralanmasıyla aracı kullanabilmesidir. Bu, otomatik şanzıman ve bir dizi kontrol ile kolaylaştırılmıştır. Kaputun üzerine yükseltilmiş bir hava filtresine sahip bir hava girişi, ford derinliğini arttırır ve tozlu koşullarda (kuru bozkır, çöl) çalışmayı iyileştirir. HMMWV ailesi, ortak bir şasi, motor ve şanzıman ile 15 temel modifikasyona sahiptir: bunlardan 8'i gemide silah taşıyan savaş araçları, geri kalanı ambulans, personel vb. Ailede toplam 44 adet değiştirilebilir modül kullanılmaktadır. Bu, yalnızca ana selefi - HMMWV'nin taşıma kapasitesi açısından neredeyse üç kat aştığı devasa M151 jeep'i değil, aynı zamanda tüm araçları değiştirmeyi ve araç filosunu önemli ölçüde birleştirmeyi mümkün kıldı. "Humvees" in çeşitli modifikasyonları 30'dan fazla ülkede hizmet veriyor, ancak bu belki de gezegendeki en pahalı askeri cip.
Bu arabanın zırhlı modifikasyonları şu şekilde değişti: başlangıçta, çelik, kevlar ve polikarbonat kurşun geçirmez camlar kullanarak devriye arabalarının kurşun geçirmez rezervasyonu için sağlandı. Ancak 1990'larda, esas olarak Amerika tarafından belirli bir ülkede yürütülen bir sonraki askeri kampanyadan Amerikan askerlerinin katlandığı deneyime bir yanıt olarak, rezervasyonlarda bir artış başladı. Somali'deki olaylardan sonra M1109 kurşun geçirmez ve kıymık geçirmez zırhla ortaya çıktı. Daha sonra M1114, O'Gara-Hess ve Eisenhardt şirketinin mayın önleyici mermi korumasını tamamladığı ağır şasi HMMWV M1113 üzerine inşa edildi. Bu araçlar Bosna'da test edildi, ardından daha da geliştirilmiş zırh korumasına sahip M1116: M1114 ile birlikte Afganistan ve Irak'ta ihtiyaç duyuldu. Basın, örneğin, Afganistan'da bir devriye memuru M1114 bir tank karşıtı mayına çarptığında, tekerlekleri kaybettiğinde, gövde buruştuğunda, ancak kokpitteki dört savaşçıdan hiçbiri yaralanmadığında açıklayıcı bir vakayı açıkladı - rezervasyon için çalıştı beş. Irak'taki işgal devriyelerinin o kadar sık ateş altında kaldığı ve sözleşmeli sürücülerin seyahat etmeyi bile reddettiği ve ordu atölyelerinin Humvee'nin zırhını zanaatkar yollarla güçlendirdiği 2004-2005'te bu tür araçlara olan talep keskin bir şekilde arttı. Adalet adına, HMMWV'nin biraz farklı görevler beklentisiyle oluşturulduğuna dikkat edilmelidir. Hareket kabiliyetini ve kabul edilebilir taşıma kapasitesini korurken cipin şasisini yükseltebilen rezervasyon, yine de bir RPG kümülatif bombasına ve güçlü kara mayınlarına karşı koruma sağlamayacaktır. Bu, tesadüfen, bir dizi hafif zırhlı personel taşıyıcı için geçerlidir. Eh, bir şehrin veya banliyönün sokaklarında, bir dağ yolunda, korumasız herhangi bir araba çok savunmasız olacaktır - bu nedenle, diğer koruma yöntemlerini kullanmak şaşırtıcı değildir. "Sıcak noktalarda", örneğin, kapıları çıkarılmış cipler bulabilirsiniz - kapı hala bir el bombası veya şok dalgasından korunmaz ve ayrıca yolculara ve sürücünün kendisine ve saldırıya uğrama şansına da çarpabilir. kapısız araba çok daha büyük.
Ultra düşük LuAZ-967M (4x4), namı diğer TPK, SSCB. Ağırlık - 930 kg, taşıma kapasitesi - 320 kg + sürücü, motor - benzin, 37 litre. sn., hız - karayolu üzerinde 75 km / s'ye kadar, 3-4 km / s yüzer, karayolu üzerinde seyir menzili - 370 km
Bununla birlikte, cipler de dahil olmak üzere çok amaçlı ordu araçları için rezervasyon talebi artıyor. İşte bazı rakamlar: 1993'ten 2006 ortasına kadar Armor Holding şirketi, 14 bin - 2003'ten sonra (esas olarak M1114 ve M1116 modifikasyonlarında) ve Ocak 2004'ten Haziran 2006'ya kadar yaklaşık 17,5 bin Humvee'ye zırh "astı" onlar için 1.800'den fazla çıkarılabilir zırhlı set üretti.
Irak'taki savaş sırasında, HMMWV'ler Güney Afrika'da yüksek patlayıcı mayınlardan korunmaya odaklanarak kendi rezervasyon seçeneklerini sundu. Bu mantıklıydı - Güney Afrika'da tekerlekli araçların mayın korumasında önemli bir deneyim kazanıldı ve HMMWV için neredeyse ana sorun haline geldi.
Zamanın bir işareti - İtalyan "Iveco" şirketinin çok amaçlı hafif aracı LMV (ancak 6, 7 ton ağırlığında) zaten temel konfigürasyonda mayın korumasına sahip.
ABD'de, HMMWV ve HEMTT LHS kamyonlarının bir kısmının yakın zamanda değiştirilmesi planlandı ve birkaç firma, 2,5 tona kadar FFTS UV ve 11 tona kadar FFTS MSV olmak üzere iki ilgili program kapsamında araç geliştirmeye başladı. Daha yüksek taşıma kapasitesine ek olarak, yeni SUV'nin güçlendirilmiş bir süspansiyona (böylece bir dizi çıkarılabilir zırha dayanabilmesi için) ve ayrıca radyo ve optoelektronik ekipmana güç sağlamak için daha güçlü bir elektrik jeneratörüne sahip olması gerekiyordu. Ancak navigasyon, gözetleme, keşif ve iletişim de "savunmanın" bir parçasıdır. Büyük kalibreli makineli tüfekler ve keskin nişancı tüfekleri, elde tutulan tanksavar bombaatarları, taşınabilir ATGM'ler bazen düşük görüş, yüksek hareket kabiliyeti ve modern gözlem cihazlarını hafif araçların zırh korumalarından çok daha önemli bir parametre haline getiriyor.
Cipler çift kullanımlı bir tekniktir. Çoğu askeri cip, genellikle daha çok sayıda sivil modifikasyona sahiptir. Bunun kanıtı, Alman G sınıfı "Mercedes" ve "Hummers" ailesi ve başlangıçta askeri ve "ulusal ekonomik" versiyonlarda geliştirilen Sovyet UAZ-469'dur.
GAZ-64 araba
"Kaplanlar" ve "Barca"
İlk seri askeri arazi aracı 4x4, 1941'de SSCB'de GAZ-61, ardından GAZ-64, -67 ve -67B şeklinde ortaya çıktı. Bununla birlikte, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, birliklerde Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dörtte üçü atlatmak" çok daha fazla olduğu ortaya çıktı. 1953'te GAZ-69'un üretimi başladı. Arazi araçlarına ilgi sürekli büyüyordu - 1956'da SSCB 5 farklı temel model ürettiyse, 1970'de zaten 11.
Darbe arabası FLYER R-12, Singapur'da üretildi, ABD'de kullanıldı. Ağırlık - 2, 47 ton, mürettebat - 3 kişi, motor - dizel, 81 hp. sn., hız - 110 km / s'ye kadar, seyir aralığı - 500 km
1972'de Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, bugüne kadar layık bir çalışan olan UAZ-469'un üretimine başladı. UAZ-469'un geçtiği test çalışmaları çok belirleyicidir - Büyük İpek Yolu, Sahra, Karakum çölü, Sibirya. 1974'te Kafkasya'da bir yarış sırasında, UAZ'ler Elbrus'a (neredeyse) tırmandı ve 4.000 metreye tırmandı. Yakıcı bir şaka "Rusların iyi yollar inşa etmemek için icat etmeyecekleri" - bu sadece onlar hakkında. Ancak ordu sadece yollarda hareket etmeyecek. UAZ-469'un askeri versiyonu, yerden yüksekliği artırmayı ve kros kabiliyetini, ön ısıtıcıyı, korumalı elektrikli ekipmanı artırmayı mümkün kılan ek tekerlek dişlileriyle sivil olandan farklıdır. Çeşitli modifikasyonlarda, UAZ dünyanın 80'den fazla ülkesine teslim edildi. Konfor açısından birçok yabancı SUV'ye dikkat çekici bir şekilde yol açan, hareket halindeyken çok sallanan, bir "cip" için en önemli kaliteye sahipti - kros kabiliyeti, güvenilirlik ve bakım kolaylığı. Korgeneral Yu. P. Örneğin Prishchepo, Etiyopya'da "wadi" nin - kum ve siltli sığ bir perçin yatağının - Land Rovers'ın (çok iyi arabalar) nasıl sağlam bir şekilde yerleştiğini ve patinaj yapan UAZ'ın yine de nasıl geçtiğini ve yardımcı olduğunu hatırladı. Bir römorkör ile Land Rovers.
Üretim sırasında arabada çeşitli değişiklikler yapıldı. 1985 yılında, UAZ-469, 80 hp'lik bir motor takarak modernize edildi (UAZ-3151'in modifikasyonu). ile birlikte. (önceki UAZ-469'da 75-77'ye karşı) ve şanzıman, şasi, kontrollerde bir takım değişiklikler yapmak. Daha sonra, genellikle makinenin sürüş ve çalışma özelliklerini iyileştiren daha fazla değişiklik yapıldı. Bu markanın askeri modifikasyonları, genel amaçlı bir araç, bir komuta personeli aracı, bir radyasyon ve kimyasal keşif aracı ve diğerlerini içeriyordu. Bunun için özel ekipman arasında, bir yol indüksiyon mayın dedektörü ve geniş bir iç hat 1.520 veya 1.435 milimetre "Stephenson" ile bir demiryolu yolunda araba sürmek için bir dizi demiryolu "geçişi" belirtilebilir.
1990'larda, öncelikle ticari pazar için eski "keçi" UAZ-469'u (UAZ-3151) modernize etmek için bir dizi girişimde bulunuldu. Ancak askeri görevleri de unutmadılar - Rus ordusunun katıldığı çatışmalar unutulmalarına izin vermedi.
Çevik kuvvet polisi ve Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın iç birlikleri tarafından kullanılan çekiç benzeri GAZ-29752 "Kaplan" (4x4). Ağırlık - 5 ton, taşıma kapasitesi - 1,5 ton (veya 10 kişiye kadar), motor - dizel, 197 veya 205 litre. sn., hız - 125-140 km / s'ye kadar, yakıt aralığı - 1.000 km'ye kadar
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, 5 vitesli şanzıman, dişli akslar, ön yay ve arka yaprak yaylı süspansiyonlarla birlikte araca elektronik enjeksiyonlu 137 beygir gücünde yeni bir motor taktı. Yeni bir model ortaya çıktı - UAZ-3159 "Barlar". "Zashchita" şirketi, orduya ve İçişleri Bakanlığı'na yönelik "Barlar" sağladı ve kokpitin gizli veya açık yerel rezervasyonunu yaptı.
UAZ-3159 "Barlar"
Arttırılmış palet açıklığına sahip "Barlar" temelinde, 2004'ten beri birliklere tedarik edilen ve ayrıca rezervasyon yapma yeteneğine sahip olan UAZ-2966 oluşturuldu. Bu arada, tekerleklerin genişlikteki aralığı, yalnızca makinenin hareket halindeki dengesi, raya "uyum sağlaması" veya bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni ile ilişkili değildir. Aynı zamanda korumaya da katkıda bulunur - bir mayına çarptığında, kopan tekerleğin kabine çarpması daha az olasıdır ve patlamanın kendisi mürettebatın ve yolcuların koltuklarından daha uzakta gerçekleşir. Çeçenya ve Dağıstan'da Rus ordusu, Afganistan'daki Sovyet ordusuyla aynı mayın savaşı ve otomatik silahlardan ve el bombası fırlatıcılardan bombardıman sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. Ancak yerel rezervasyonlar karşılığını verdi. Basında açıklanan durumu hatırlayabilirsiniz. Ufa OMON'un "barları", mermilerden biri olan Çeçenya'daki haydutlardan ateş aldı, motora çarptı, arabayı hareketsiz hale getirdi, hemen RPG'den vuruldu, arka tekerlek kuyusunda bir el bombası patladı. Savaştan sonra, araba bir buçuk yüzden fazla isabet saydı. Ancak kokpitteki herkes hayatta kaldı.
Gorky Otomobil Fabrikası ve bağlı kuruluşu "Endüstriyel Bilgisayar Teknolojileri" tarafından, BTR-80 birimleri kullanılarak 1,5 tona kadar ("Humvee" ye yakın) taşıma kapasitesine sahip daha ağır bir SUV GAZ-2975 "Tiger" için ilginç bir gelişme, bağımsız tekerleklerin burulma çubuğu süspansiyonu. Daha fazla güvenilirliğe ek olarak, bu, araca 400 milimetrelik çok sağlam bir yerden yükseklik (UAZ-469 - 300 ordusu için) ve bir lastik basıncı kontrol sistemi ile kolaylaştırılan mükemmel kros kabiliyeti verdi. Doğru, tekerlekler ve manuel şanzıman ithal edildi. Tiger'ın ihracat versiyonu ayrıca bir Amerikan turboşarjlı Cummings dizel aldı, ancak "yerli" silahlı kuvvetlere teslimat için, 197 beygir gücünde turboşarjlı GAZ-562 motoru (Avusturya Steyr lisansı altında üretildi) takılabilir. İçişleri Bakanlığı çevik kuvvet polisine verilen "Kaplanlar" bu şekilde donatılıyor. Ayrıca tabancaya ve küçük kalibreli otomatik mermilere karşı koruma sağlayan zırhları vardır. Önümüzde, tehlikeli bölgelerde polis operasyonları için bir cip ile hafif zırhlı bir personel taşıyıcı arasında bir geçiş var. "Land Rover Defender" şasisindeki İngiliz zırhlı aracı "Shorland", analoglardan biridir.
Savaş cüceleri
Diğer birlik türleri, traktör ve taşıyıcı olarak son derece hareketli ve küçük boyutlu araçlar gerektirir. Örneğin hava indirme birlikleri için bu ihtiyaç ortaya çıktıkları andan itibaren açıktı. Onlar için ultra küçük olarak adlandırılabilecek ciplerin yaratılması şaşırtıcı değildir, ana avantajları herhangi bir askeri nakliye uçağı ve nakliye helikopteri tarafından transfer edilebilmesi, hafif paraşüt platformlarına inmesi ve yerde düşük görünürlük olmasıdır. Bunlar arasında 21 beygir gücünde bir motora sahip Amerikan M274 "Mekanik Katır", 28 beygir gücünde bir motora sahip Fransız "Lor Fardi" FL 500 yer alıyor. 22-27 beygir gücünde bir motora sahip çok orijinal bir Avusturyalı "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger", dağlardaki operasyonlar için tasarlandı. Orijinal hareket, 1970'lerde Federal Almanya Cumhuriyeti'nin Bundeswehr'i tarafından, "Faun" şirketinin "Kraka" 640 arabasını, karşıt iki silindirli bir motora ve başlangıçta… bir tarım traktörü. Bununla birlikte, "Kraka", ağır silahlar - geri tepmesiz silahlar, tanksavar füze sistemleri (ATGM) "Tou" veya "Milan", 20 mm otomatik top Rh202 için hem taşıyıcı hem de platform görevi gördü. Bununla birlikte, sonunda "Krak", daha ağır araçlar ve küçük hava zırhlı araçlarla değiştirilmek zorunda kaldı.
Hafif şasi (4x4) "Faun" KRAKA 640, Almanya. Ağırlık - 1,61 ton, taşıma kapasitesi - 0,75 ton (veya 6 kişiye kadar), motor - benzin, 26 litre. sn., hız - 55 km / s'ye kadar, seyir aralığı - yaklaşık 200 km
SSCB'de, ultra küçük bir SUV'nin geliştirilmesi, 1950'lerde göze çarpmayan bir "öncü taşıyıcı" (TPK) yaratma göreviyle başladı; bununla birlikte, onun için bir tarım kariyeri de tasavvur edildi. 1960'larda, Sovyet Ordusunda, Lutsk Otomobil Fabrikası tarafından bodur duba gövdesi ve dört silindirli hava soğutmalı bir motorla üretilen yüzer bir SUV LuAZ-967 ortaya çıktı. TPK, yaralıların tahliyesi, mühimmat temini, askeri teçhizatın yanı sıra belirli silah türlerinin kurulumuna hizmet etti - ATGM "Konkurs" veya "Metis", otomatik bombaatar AGS-17. Sürücü yatarken arabayı kullanabilir. Küçük boyutlar ve ağırlık, iyi manevra kabiliyeti ve yüzdürme ile birleştiğinde, TPK'yı iniş için uygun hale getirdi, vinç ve çıkarılabilir yürüyüş yolları manevra kabiliyetini arttırdı, vinç kargoyu ve yaralıları araca çekebilirdi. Ve TPK hala bir tarımsal değişiklik aldı - yüzer olmayan LuAZ-969 ve ZAZ-969 araçları şeklinde.
Görünüşe göre artık küçük boyutlu cipler askeri kariyerlerini tamamladılar. Ancak son zamanlarda, ABD Deniz Piyadeleri onları geri çağırdı. Silahlanması için kabul edilen MV-22 dikey kalkış ve iniş uçağı, bir HMMWV cipini zorlukla barındırabilir, bu da iniş gücünün araçsız ve ağır silahsız kaldığı anlamına gelir. Bir seçenek olarak, eski cip M151'in birimleri temelinde oluşturulan hafif bir jeep "Grauler" kullanılması önerilir - "Willis" mirasçılarının kariyerinde meraklı bir dönüş. "Grauler" adının burada oldukça uygun olduğu ortaya çıkıyor, çünkü buna "eski moda dört tekerlekli bir kabin" diyorlar.
Darbe arabası
Makineli tüfekler veya otomatik toplarla donanmış arabalar, 20. yüzyılın en başında tasarlandı. Gerçek örnekleri, iki dünya savaşı ve bir dizi yerel savaş sırasında muharebe kullanımı bulmuştur. Örneğin, II. Dünya Savaşı sırasında, Kızıl ve Amerikan orduları, savaşta makineli tüfeklerle donanmış Willys'i başarıyla kullandılar, İngiliz komandoları Kuzey Afrika'da makineli tüfeklerle ağır silahlı cipleri başarıyla kullandı. Araç şasisindeki çok sayıda uçaksavar makineli tüfek yuvasından bahsetmiyorum bile.
Fransız özel kuvvetleri için G270 CDI şasisi üzerinde Panhard SPV. Ağırlık - 4.0 ton, kapasite - 6-8 kişi, motor - dizel, 210 litre. sn., hız - 120 km / s'ye kadar, seyir aralığı - 800 km, altta mayın koruması
1970'lerde ve 1980'lerde, "hafif" oluşumların ve hızlı tepki kuvvetlerinin oluşumu, özel kuvvetlerin ve hava birliklerinin kullanımının genişlemesi ile bağlantılı olarak, son derece hareketli silahlı arazi araçlarına yeni bir ilgi artışı meydana geldi. Araçlara keşif ve devriye, insan gücü ve askeri teçhizatın imhası, yüksek hassasiyetli mühimmat için lazer hedef belirleme, baskınlar ve düşman hatlarının gerisindeki arama ve kurtarma operasyonları görevleri verildi. Zırh koruması eksikliğinin, düşük siluet ve düşük çalışma gürültüsü ile sağlanan hareketliliği (motorun yüksek özgül gücü, bağımsız tekerlek süspansiyonu, düşük özgül basınç nedeniyle) ve düşük görünürlüğü telafi etmesi gerekiyordu. Bir orta nakliye helikopterinin, içinde mürettebat bulunan iki araba taşıması gerekiyordu. Burada zırhlı araçların zırhsız araçlarla rekabet edemeyecekleri açıktır. O zamandan beri, birkaç nesil darbeli araç var.
Çok küçük boyutu ve ağırlığı, yüksek hızı, arazi kabiliyeti ve stabilitesi ile öne çıkan hafif bir spor otomobil olan buggy, böyle bir otomobilin şasisinin kalitesine büyük ilgi uyandırdı. Amerikalılar tarafından sürekli olarak test edilen FAV, LSV ve ALSV "Chinout" makineleri buna bir örnektir. Saatte 130 kilometreye varan hızlarda ALSV ve 8 saniyede durmadan saatte 50 kilometreye hızlanma 3-4 kişi, 12,7 mm (М2НВ) ve 7, 62 mm (М240G) makineli tüfek, yani silahlar, karşılaştırılabilir "Humvee"ye. Aynı zamanda ticari dizel motor ve şanzımana, elektronik kontrol sistemine, haberleşme ve navigasyon tesislerine sahiptir. Ürdün saldırı aracı AB3 "Black Iris" sadece 4x2 tekerlek düzeni ve bodur gövdede değil, aynı zamanda hafif bir motosiklet taşımak için kıçtaki çerçevede de farklılık gösteriyor.
Orijinal grev makinesi "Desert Raider", XXI yüzyılın başında İsrail şirketi AIL tarafından sunuldu. Araba uzun bir arabaya benziyor, ancak 6x6 tekerlek düzeniyle - bağımsız süspansiyonlu iki ön tekerlek ve dengeleyicilerde çiftler halinde asılı dört arka tekerlek. Mürettebat bir eşkenar dörtgen içinde bulunur - sürücü arabanın ekseni boyunca, makineli nişancılar arka taraflarda, sürücünün arkasındaki platformda silahlı veya taşınan mülke sahip 1-2 kişi daha yerleştirilebilir. Garip, ancak bu büyük böceğin düzeni, Sovyet paletli bir havadan savaş aracına benziyor. Ordu adını "Tomer" almayı başaran "Desert Raider"ın önemli bir özelliği, aracın termal ve akustik imzasını azaltan motor ve egzoz sisteminin konumu. Silahlanma, 5, 56 ("Negev") veya 7, 62 (MAG) milimetrelik 2-3 makineli tüfek ve bir ATGM içerebilir.
Hız mı Zırh mı?
Küçük saldırı araçları olan Desert Raider gibi buggy ve şasiler, kumlu arazide sürüş için iyidir ve mühimmat, yakıt ve yağlayıcıları ve yiyecekleri taşıma yetenekleri sınırlıdır. Ordu ciplerine ve hatta dört tekerlekten çekişli kamyonlara dayanan "orta" (4,5 tona kadar) ve "ağır" (6 tona kadar) sınıfının saldırı araçları çok daha çok yönlü ve güvenilirdir.
M-626 / G "Desert Raider" arabası (6x6), İsrail. Ağırlık - 2, 6 ton, motor - benzin, 150 hp. veya dizel, 107 litre. sn., hız - 110 km / s'ye kadar, seyir aralığı - 600 km
Örneğin İngiliz özel harekat kuvvetlerinin araçlarını hatırlayabiliriz. Falkland Savaşı sırasında geleneksel Land Rover ciplerini kullandılar. Ancak C-130 uçağı, bu tür ikiden fazla makineye binemezdi ve mürettebatlı yedi araca kadar gerekliydi. 22. İngiliz SAS alayı için hafif LSV'ler yapıldı. 1991 yılında Basra Körfezi'nde fırlatıldılar. Bununla birlikte, orada bile, İngilizler hala uzun dingil mesafesi "Land Rover" şasisinde çok daha geniş bir eski cip "Pink Panther" tercih ettiler - silahlara ve birkaç kişiye ek olarak, sis bombası fırlatıcıları, yakıt kutuları ve mülk için su, navigasyon ekipmanı ve dıştan takmalı sandıklar. Alman Unimog kamyonunun şasisinde Canon motosikletleri ve destek araçlarıyla birlikte kullanıldılar. Eski Land Rover'lar, Irak'taki İngiliz devriyeleri tarafından kullanılıyor.
Amerikan HMMWV, farklı versiyonlarda yükledikleri "şok" versiyonunda da sunuldu - parmaklarımızı bükün - 40 mm otomatik el bombası fırlatıcı MK19, 7, 62 mm makineli tüfek M60, 12, 7 mm M2HB, 12, 7 mm çok namlulu GAU- 19 / A, 30 mm ASP (R) -30 top, Tou ATGM. Ancak temel HMMWV'nin ağır olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, özel harekat kuvvetleri için modifikasyonu HMMWV / SOV kısaltılmış ve "daraltılmış" bir tabana, üstü açık, güvenlik yaylarına ve otomatik silahlar için tesisatlara sahiptir. Büyük Britanya için, genişliği azaltılmış bir HMMWV ECV şasisi üzerinde, otomatik küçük silahlar, geri tepmesiz silahlar veya tanksavar sistemleri ile stabilize bir platform kurma yeteneğine sahip bir Gölge arabası geliştirildi. Aynı zamanda, ABD Deniz Piyadeleri, 6 tam donanımlı asker, 12,7 mm M2NV makineli tüfek ve 7,62 mm M240G veya Alman Mercedes GDT 290'ın şasisi üzerinde IFAT "yüksek hızlı saldırı aracını" benimsedi veya 40 mm el bombası fırlatıcı Mk19. Ve en önemlisi, IFAT bir orta nakliye helikopterine mükemmel şekilde uyar.
Darbe arabası ALSV, ABD. Ağırlık - 2.35 ton, mürettebat - 3 kişi, motor - dizel, 140 hp. sn., hız - 130 km / s'ye kadar, seyir aralığı - 500 km
Almanya'daki aynı G serisi "Mercedes" in G270 şasisinde, 2, 55-3, 3 ton modüler tasarım ağırlığında LIV ve LIV (SO) çarpma araçları ürettiler. Dört taşınabilir destek krikoları, sahaya bir füze sistemli bir savaş modülü, askerleri taşımak için korumalı bir modül, keşif ekipmanı, yakıt ve yağlayıcılar için bir tank, bir dizi onarım ve tahliye ekipmanı ve bir elektrik jeneratörü koymanıza izin verir. Otomatik bir top veya otomatik bir el bombası fırlatıcı kurabilirsiniz.
Doğal olarak, hafif zırhlı saldırı araçları sağlamaya da karar verdiler. Aynı ALSV'nin önüne metalik olmayan zırh panelleri monte edilebilir. Saldırı cipleri, savaşa dayanıklı lastikler, mayın koruma kiti, çıkarılabilir kurşun geçirmez zırh taşıyabilir. Yani, bir yandan arazi şasisinin geliştirilmesi ve diğer yandan zırh koruma ve imha araçları, yine de orta ve ağır saldırı araçlarını hafif zırhlı araçlara yaklaştırdı. Bu, bir grup alt birim silahı olarak 20-30 mm kalibreli otomatik toplara olan ilgiyle de kolaylaştırıldı. İngilizler, örneğin, Unimog şasisine Vector GAI 20-mm topunu koydu ve Land Rover Defender 110 şasisine, WMIK 20- veya 30-mm topla veya eşleştirilmiş 12, 7 ve 7, 62 ile stabilize platform -mm makineli tüfekler kurulacak.
Makineli tüfek silahlı UAZ-469, Afganistan'daki Sovyet özel kuvvetleri tarafından kullanıldı. Uzatılmış bir palete sahip Rus UAZ-3159'a dayanarak, genişletilmiş kapılara sahip Scorpion-2 arabası (arabadan ayrılmayı kolaylaştırmak için), 7.62'den (PKTM) 14,5 mm'ye (KPVT) kalibreli bir makineli tüfek takmak için bir taret) sunuldu.
Son olarak, yerel savaşların ürettiği doğaçlama "saldırı makinelerinin" sayısını saymak zordur. Örneğin Afgan hayaletleri, baskınlar için ve göçebe ateşli silahlar olarak Toyota, Semur ve Datsun ciplerini ve ağır makineli tüfekleri veya geri tepmesiz tüfekleri olan pikapları kullandılar. Ukraynalı üreticiler tarafından eski LuAZik'in şasisinde sunulan MLRS gibi, güdümsüz füzelerden oluşan bir havacılık bloğu gibi meraklar da var.
