SAM "Bomark", Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın geniş alanlarının hava savunmasını sağlamak için geliştirildi. Bu sabit bir uçaksavar kompleksidir.
Kompleksin alt birimlerinin yapısının bir özelliği, tespit ve hedef belirleme sisteminin yanı sıra füze kontrol tesislerinin birbirinden oldukça uzakta bulunan birkaç fırlatıcıya hizmet etmesidir.
ABD Hava Kuvvetleri kompleksinin geliştirilmesi için sözleşme, 1951'de Boeing ve Michigan Havacılık Araştırma Merkezi taşeronu ile imzalandı.
Hava savunma sisteminin geliştirilmesine, Amerikalı uzmanlar arasında, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada topraklarının hava savunmasının optimal yapısı hakkında anlaşmazlıklar eşlik etti. Hava Kuvvetleri uzmanları, bu savunmanın yaklaşık 400 km veya daha fazla önleme menziline sahip kompleksler temelinde inşa edilmesi gerektiğine ve böylece önemli alanlar ve bölgeler için koruma sağlanması gerektiğine inanıyordu. Ordu uzmanları, savunulan bireysel nesnelerin etrafına yerleştirilmiş orta menzilli hava savunma sistemlerinin kullanılmasını sağlayan nesne tabanlı hava savunması olan "nokta" kavramını savundu.
SAM "Bomark" başlangıç pozisyonunda, 1956
Amerika Birleşik Devletleri'nde yürütülen askeri-ekonomik çalışmalar, Hava Kuvvetleri uzmanlarının bakış açısının avantajını göstermiştir: bu tür komplekslerin maliyeti yaklaşık iki kat daha düşüktür; neredeyse yedi kat daha az bakım personeli gerektirirler; askeri teçhizat alanını neredeyse 2, 5 kat daha az işgal ediyor. Ancak, "derinlemesine savunma" nedeniyle ABD askeri komutanlığı her iki kavramı da onayladı.
Bomark hava savunma füzesi sisteminin ayırt edici bir özelliği, bir tespit ve hedef belirleme sisteminin yanı sıra SAM kontrol tesislerinin önemli bir bölümünü içermemesidir. Bu araçların ve sistemlerin işlevleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada bölgeleri için birleşik bir yarı otomatik hava savunma kontrol sistemi olan ve aynı anda avcı önleyicilerin ve diğer hava savunma sistemlerinin savaş eylemlerini kontrol eden Sage tarafından gerçekleştirilir.
Bomark hava savunma sisteminin böyle bir yapısıyla, pratik olarak sadece Sage sistemi ile etkileşime giren bir füze ve bunun için bir fırlatıcı geliştirmek gerekiyordu.
SAM "Bomark" uçuş testleri, Ağustos 1958
Başlangıçta, kompleks XF-99, ardından IM-99 ve ancak daha sonra CIM-10A adını aldı.
Bomark füze savunma sistemi için tahrik sisteminin testleri 1951'de başladı. Uçuş testleri Haziran 1952'nin sonunda başladı, ancak ekipman eksikliği nedeniyle testler 10 Eylül 1952'ye ertelendi. İkinci testler 23 Ocak 1953'te Cape Canaveral aralığında ve üçüncüsü 10 Haziran 1953'te gerçekleşti. 1954'te 3 lansman yapıldı. Testlerin sonunda, 1958'de 25 füze ateşlendi ve program Santa Rosa Adası test sahasında test edilmek üzere transfer edildi. 1952-1958 testleri sırasında. Cape Canaveral test sahasında, yakl. 70 füze. 1 Aralık 1957'ye kadar, "Hava Kanıtlayan Yer Komutanlığı" ve "Hava Kuvvetleri Silahlanma Merkezi", "Bomark" ın daha sonra test edildiği tek bir hava savunma test merkezi "Hava Kanıtlayan Yer Merkezi" olarak birleştirildi.
Bomark füze savunma sisteminin bilinen iki modifikasyonu vardır - sırasıyla 1960 ve 1961'de Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada topraklarının hava savunması tarafından kabul edilen A ve B. Maksimum savaş menzili ve uçuş yüksekliği (esas olarak ana motorun gücü nedeniyle elde edilir), çalıştırma hızlandırıcı tipi ve aktif radar hedef arama kafasının radyasyon tipi bakımından farklılık gösterirler. Uçuşlarının maksimum savaş menzili sırasıyla 420 ve 700 km'dir. GOS'a darbeli radyasyondan (seçenek A) sürekli (modifikasyon B) geçiş, füze savunma sisteminin alçaktan uçan hedefleri engelleme yeteneklerini artırdı.
ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde SAM "Bomark"
Bomark füze savunma sisteminin yönlendirme komutları, Sage hava savunma sektörünün rehberlik merkezinin dijital bilgisayarı tarafından üretilir ve yeraltı kabloları aracılığıyla füzelerin gemiye gönderildiği radyo komuta iletim istasyonuna iletilir. Bu bilgisayar, Sage sisteminin tespiti ve tanımlanması için çok sayıda radardan alınan hedeflere ilişkin verilerle beslenir.
Her iki modifikasyonun füzeleri için fırlatıcı aynıdır. Sabittir, bir roket için tasarlanmıştır ve dikey fırlatma sağlar. 30-60 fırlatıcı tarafından inşa edilen fırlatma rampası SAM üssünü oluşturur. Bu tür her bir taban, yeraltı kablolarıyla, ondan 80 ila 480 km uzaklıkta bulunan Sage sisteminin ilgili merkezine bağlanır.
Bomark füzeleri için çeşitli fırlatma hangarları vardır: hareketli çatılı, sürgülü duvarlı vb. İlk versiyonda, blok betonarme sığınak (uzunluk 18, 3, genişlik 12, 8, yükseklik 3, 9 m) fırlatıcı iki bölümden oluşur: fırlatıcının kendisinin monte edildiği bir fırlatma bölmesi ve füzelerin fırlatılması için kontrol cihazlarının ve kontrol ekipmanlarının bulunduğu birkaç odaya sahip bir bölme. Başlatıcıyı, kompresör istasyonundan çalışan hidrolik tahriklerle ateşleme konumuna getirmek için, çatı kanatları birbirinden ayrılır (0,56 m kalınlığında ve her biri 15 ton ağırlığında iki kalkan). Roket bir okla yatay konumdan dikey konuma kaldırılır. Bu operasyonlar ve yerleşik füze savunma teçhizatını açmak için 2 dakika kadar sürer.
SAM üssü, bir montaj ve onarım atölyesi, uygun fırlatıcılar ve bir kompresör istasyonundan oluşur.
Montaj ve tamir atölyesi, ayrı nakliye konteynerlerinde demonte olarak üsse ulaşan füzeleri birleştirir. Aynı atölyede füzelerin gerekli onarımları da yapılıyor.
Bomark A (a) ve Bomark B (b) füzelerinin yerleşim şeması:
1 - hedef arama kafası; 2 - elektronik ekipman; 3 - savaş bölmesi; 4 - savaş bölmesi, elektronik ekipman, elektrik pili; 5 - ramjet
A ve B modifikasyonlarının Bomark uçaksavar güdümlü füzesi süpersoniktir (sırasıyla maksimum 850 ve 1300 m / s uçuş hızları) ve bir uçak konfigürasyonuna sahiptir (Sovyet Tu-131 mermi uçağına benzer). Sıvı yakıtla çalışan (aktif uçuş aşaması) iki adet cruise ramjet motoru ile maksimum menzil ve irtifaya uçar. A roketinde başlangıç güçlendiricisi olarak bir roket motoru ve B roketinde katı yakıtlı roket kullanılır.
Görünüşte, A ve B füzelerinin modifikasyonları birbirinden çok az farklıdır. Başlangıç ağırlıkları 6860 ve 7272 kg; uzunluk sırasıyla 14, 3 ve 13, 7 m. Aynı gövde çaplarına sahipler - 0, 89 m, kanat açıklığı - 5, 54 m ve dengeleyiciler - 3, 2 m.
Fiberglastan yapılmış SAM gövdesinin radyo-şeffaf kafa kaplaması, hedef arama kafasını kaplar. Gövdenin silindirik kısmı esas olarak sıvı yakıtlı ramjet için çelik bir destek tankı ile kaplanmıştır.
Döner kanatlar, 50 derecelik ön kenar taramasına sahiptir. Tamamen dönmezler, ancak uçlarında üçgen kanatçıkları vardır - her konsol yaklaşık 1 m'dir, bu da rota, yunuslama ve yuvarlanma boyunca uçuş kontrolü sağlar.
SAM "Bomark" ı başlatın
Füzeler için aktif bir radar güdümlü kafa olarak, modernize edilmiş uçak önleme ve nişan alma radarları kullanılır. Roket A, üç santimetrelik radyo dalgaları aralığında çalışan darbeli bir arayıcıya sahiptir. Roket B, hareketli bir hedefin Doppler hız seçimi ilkesini kullanan sürekli bir emisyon kafasına sahiptir. Bu, füze savunma sistemini alçaktan uçan hedeflere yönlendirmeyi mümkün kılar, hedefler aktif karıştırıcılardır. GOS'un menzili 20 km'dir.
Yaklaşık 150 kg ağırlığındaki bir savaş başlığı konvansiyonel veya nükleer olabilir. Bir nükleer savaş başlığının TNT eşdeğeri 0, 1 - 0,5 Mt olup, 800 m'ye kadar ıskalarsa uçağın imha edilmesini sağladığına inanılmaktadır.
Gümüş-çinko piller, yerleşik SAM ekipmanına güç sağlamak için kullanılır.
A roketi için başlangıç güçlendirici, asimetrik dimetilhidrazin ve nitrik asit ilavesiyle kerosen üzerinde çalışan sıvı yakıtlı bir roket motorudur. Bu motor 45 saniye boyunca çalışır ve roketi, yaklaşık 10 km yükseklikte ramjet'in etkinleştirildiği hıza kadar hızlandırır.
B roketinde, başlangıç güçlendiricisi, yakıtın yanmasından sonra gövdesi ayrılan katı yakıtlı bir rokettir. Sıvı yakıtlı roket motorları yerine katı yakıtların kullanılması, füzelerin hızlanma sürelerini azaltmayı, operasyonu basitleştirmeyi ve roketin güvenilirliğini artırmayı mümkün kıldı.
Füzelerin her iki versiyonunda da, roket gövdesinin altındaki bir pilon üzerine monte edilmiş iki sıvı yakıtlı ramjet, tahrik motoru olarak kullanılmaktadır. Bu motorların her birinin çapı 0,75 ve uzunluğu 4,4 m'dir. Yakıt, 80 oktan dereceli benzindir.
Ramjet füzeleri en çok seyir irtifalarında etkilidir. A roketi için 18,3 km ve B roketi için 20 km'dir.
Sage sisteminin komutlarına göre Bomark hava savunma füzesi sisteminin eylem planı:
1 - fırlatıcılar (hangarlar); 2 - yörüngenin başlangıç bölümü; 3 - yörüngenin yürüyen bölümü; 4 - yörüngenin son bölümü; 5 - önleme taburunun komuta merkezi; 6 - veri iletim hatları; 7 - muharebe varlıklarının durumu hakkında raporlar; 8 - lansman öncesi veriler; 9 - Sage sisteminin operasyon merkezi; 10 - füze savunma sisteminde komutları iletmek için istasyon; 11 - hava savunma sektörünün erken uyarı radarı; 12 - hedef ve füzeler hakkında radar bilgileri; 13 - rehberlik komutları.
Bomark füze savunma sisteminin hedefe kontrollü uçuş yolu üç bölüme ayrılmıştır.
İlk dikey, tırmanma bölümüdür. A roketinde, süpersonik hıza ulaşmadan önce, sıvı-itici motor çalıştırma yalpasının açılması nedeniyle programlanmış gaz-dinamik kontrolü gerçekleştirilir ve bu hıza ulaşıldığında kanatçıkların aerodinamik kontrolü yapılır. B roketi için, katı yakıtlı roketin başlattığı daha yoğun hızlanma nedeniyle, etkili aerodinamik kontrol çok daha erken mümkün hale gelir. Füze fırlatıcı, seyir irtifasına dikey olarak uçar, ardından hedefe döner. Bu zamana kadar, izleme radarı bunu algılar ve yerleşik radyo yanıtlayıcısını kullanarak otomatik izlemeye geçer.
İkinci, yatay - bir seyir uçuşunun hedef alana seyir yüksekliğindeki bölümü. Bu alandaki televizyon komutları, Sage radyo komut iletim istasyonundan gelir. Ateşlenen hedefin manevralarına bağlı olarak bu alandaki SAM uçuş yolunun türü değişebilir.
Üçüncü bölüm, füze savunma sisteminin aktif radar arayıcısının yerden telsiz komutları ile hedefi aradığında, hedefe doğrudan saldırı bölümüdür. Hedef kafa tarafından "yakalandıktan" sonra, yer tabanlı tele-güdüm ekipmanı ile iletişim sonlandırılır ve füze, özerk bir şekilde hedef alarak uçar.
modernizasyon
1961'de, Bomark füze savunma sisteminin geliştirilmiş bir modifikasyonu olan Super-Bomark IM-99V hizmete girdi.
Çözüm
ABD Hava Kuvvetleri silah Müzesi'nde SAM "Bomark"
Bu kompleksin füzeleri, Amerika Birleşik Devletleri'nde 6 ve Kanada'da iki stratejik nesneyi korudu.
Her iki füze türü de 1972'de hizmet dışı bırakıldı.
