Son yıllarda yaşanan tüm çatışmalara insansız hava araçlarının kullanımı eşlik etmektedir. Aynı zamanda, uygulamasının yoğunluğu ve çözülen görevlerin kapsamı giderek arttı.
Uzun yıllardır ABD, İHA'lar, özellikle büyük keşif uçağı ve saldırı araçları alanında lider olmaya devam ediyor. İsrail de bu alanda ve Dağlık Karabağ'daki savaşın gösterdiği gibi Türkiye'de iyi ilerleme kaydetti. Yakın gelecekte Türk saldırı dronları uluslararası silah pazarında kesinlikle talep görecektir.
AB, yükselen trendlere ayak uydurmaya karar verdi ve 2010'ların ikinci yarısından bu yana, Avrupa MALE RPAS (Orta İrtifa Uzun Havada Kalış Uzaktan Kumandalı Uçak Sistemi) programının bir parçası olarak kendi büyük saldırı keşif drone Eurodrone'u aktif olarak geliştiriyor.
Geliştirilmekte olan cihaz, etkileyici boyutları ve ağırlığı ile öne çıkıyor. Gelecekte Amerikan "Reaper" MQ-9 Reaper ile rekabet etmesi gereken drone, rakibinden iki kat daha ağır olacak.
Eurodrone programı hakkında bilinenler
Uzun süreli eylem özerkliğine sahip umut verici bir Avrupa orta irtifa grev keşif uçağının geliştirilmesi, 18 Mayıs 2015'te başladı. Başlangıçta proje üzerinde üç ülke çalıştı: Almanya, Fransa ve İtalya. Daha sonra İspanya katıldı.
Aynı yılın Kasım ayında, programın yönetimi Avrupa Savunma Tedarik Ajansı OCCAR'a devredildi. Program, Avrupa Savunma Ajansı'nın (EDA) desteğiyle uygulanmaktadır.
Başlangıçta, program 2025'te ilk insansız hava araçlarının teslimatlarıyla birlikte 10 yıl boyunca ufukta kabul edildi. Ancak, görünüşe göre, proje çok iddialı çıktı. Bu nedenle, uygulama zamanlaması değiştirildi.
Bugün, yeni drone'nun ilk uçuşları 2024-2025'e ertelendi. Ve ilk komplekslerin hizmete teslim edilmesinin 2028'den daha erken olmaması planlanıyor.
Farklı Avrupa proje katılımcıları için teslimat başlangıç tarihleri farklı olabilir. Aynı zamanda projenin genel müteahhitleri ve alt yüklenicileri ile sözleşmelerin 2021 yılının başında imzalanması planlanıyor.
Avrupa'nın en büyük uçak üreticilerinden üçü Eurodrone drone programına katılıyor: Airbus, Dassault Aviation ve Leonardo. Eylül 2016'dan beri gelecekteki drone'un konsepti ve görünümü üzerinde çalışıyorlar.
Gelecekteki Avrupa grev ve keşif İHA Eurodrone'un tam boyutlu bir modelinin ilk gösterimi, Nisan 2018'de Berlin'de Berlin Air Show'da gerçekleşti.
Fransız basınından alınan verilere göre, AB'nin yeni saldırı-keşif insansız hava araçları edinme konusundaki ilk planları biliniyor. Ünlü Fransız gazetesi La Tribune'e göre, bir grup Avrupa ülkesi şimdiden 21 Eurodrone MALE RPAS kompleksi için bir sipariş oluşturdu (her kompleks üç insansız hava aracından oluşuyor). Dolayısıyla toplam ilk siparişin şimdiden 63 İHA olduğu tahmin ediliyor.
Drone geliştirme maliyeti de dahil olmak üzere işlemin toplam tutarının bugün 7,1 milyar avro olduğu tahmin ediliyor.
Yayınlanan finansal göstergelere göre, bir Avrupa insansız kompleksinin maliyetinin (geliştirme ve Ar-Ge maliyetleri hariç) ABD'li muadili MQ-9 Reaper'dan 40 milyon euro daha az olması bekleniyor. Fransız Savunma Bakanlığı'nda belirtildiği gibi, bir kompleksin maliyeti "Reaper" insansız hava araçları için 200 milyon avroya karşılık 160 milyon avro olacak.
Fransız Savunma Bakanlığı'ndaki bir diğer avantaj ise daha düşük işletme maliyetleri olarak adlandırılıyor. Yeni Avrupa insansız hava aracının iki katı ağırlığına rağmen ekonomik düzlemde Amerikan araçlarıyla güvenle rekabet edebilmesi bekleniyor. Fransız ordusu, yeni Avrupa insansız hava aracının uçuş saatini 3000 avro olarak tahmin ederken, Amerikan MQ-9 Reaper İHA'nın uçuş saatini 4000 avro olarak tahmin ediyor.
Her şey istendiği gibi yapılırsa, Eurodrone'un çalışması çeyrek kat daha ekonomik olacaktır. Modern dünyada çok önemli olan.
AB insansız hava aracının özellikleri ve yetenekleri
Gelecek vaat eden Avrupa grev keşif uçağı Eurodrone'un özellikleri ve yetenekleri hakkında fazla bir şey bilinmiyor.
Her şeyden önce, Avrupa'daki sergilerde zaten açıklanan bilgiler mevcut.
Eurodrone'un oldukça büyük bir uçak olacağı biliniyor. İHA'nın uzunluğu 16 metre, kanat açıklığı 26 metre, maksimum kalkış ağırlığı 11.000 kg ve taşıma kapasitesi 2300 kg'a kadar. Beyan edilen seyir hızı en az 270 knot (500 km/s) ve servis tavanı 13.700 metre olmalıdır.
Havada, cihazın geleneksel görevleri çözmesi gerekecek: keşif ve gözetleme, hedef tespiti ve takibi, yer hedeflerine saldırı. İHA, çeşitli hava koşullarında 24 saat görev yapabilecek.
Bu İHA'nın boyutlarını daha iyi hayal etmek için, kanat açıklığı 14.36 metre, uzunluk - 15.05 metre, normal boş ağırlığı yaklaşık 14 ton olan Su-25 saldırı uçağı ile karşılaştırılabilir.
Aynı zamanda Avrupa'da geliştirilmekte olan drone, Amerika'daki muadilinden üstün. MQ-9 Reaper, 11 metre uzunluğa, 20 metre kanat açıklığına ve 4.760 kg maksimum kalkış ağırlığına sahip.
Avrupa insansız hava aracının Amerikan uçağının iki katından daha ağır olması, şimdiden politikacıların eleştirilerini çekti. Örneğin, platform
“İhracat için çok ağır, pahalı ve yeterince çekici değil”, Daha önce Fransız Senatosu'nu eleştirdi.
Ve Fransız politikacı Christian Cambon, şunu belirtti:
geliştirilen drone Eurodrone "obeziteden" muzdarip.
Bu drone ile ilgili basında çıkan yayınların ve kamuoyuna yapılan açıklamaların (özellikle ekonomik konularda) halen çok yönlü olduğu belirtilebilir.
Dışarıdan, gelecek vaat eden bir Avrupa şok keşif uçağı, T şeklinde bir kuyruğa sahip geleneksel alçak kanat şemasına göre yapılmış bir uçaktır.
Drone, normal bir süpürme kanadı ve uzun, uzun bir gövde aldı, bu da onu Amerikan MQ-9 Reaper UAV'sine benzetiyor. Amerikan insansız hava aracı gibi, Avrupalı mevkidaşı da gövdenin önünde küresel bir süspansiyon üzerinde birleşik bir optoelektronik ve termal görüntüleme keşif ve gözlem istasyonu alacak.
Avrupa uçağının ayırt edici bir özelliği, itici pervaneli iki turboprop motorun varlığıdır. Motorlar uçağın arkasında bulunur.
İki motorun kurulum koşulunun, uçuş güvenliğine büyük önem veren Almanya tarafından dikte edildiğine inanılıyor. Almanlar, iki motorlu düzenin cihazı daha inatçı, güvenli ve güvenilir hale getireceğini umuyor.
Drone'nun boyutu ve Avrupa'nın yoğun nüfuslu ve kentleşmiş bölgeleri üzerindeki yakın operasyonu göz önüne alındığında, güvenlik özellikle önemlidir. Bu, cihazın sivil amaçlarla kullanılmasının planlandığını düşündüğünüzde de önemlidir.
Avrupalıların drone'ları için motorlara henüz karar vermediklerini belirtmekte fayda var.
Şu anda, Ardiden TP3 motorunu (maksimum güç 1700-2000 hp) tanıtan Fransız şirketi Safran Helicopter Engines (Safran HE) ve Amerikan şirketi General Electric birbirleriyle rekabet ediyor. İkincisi, turboprop motorunu, Cessna Denali uçağı için geliştirilen GE Catalist motorunu kısmen Avrupalılaştıran İtalyan yan kuruluşu Avio aracılığıyla zorluyor.
Amerikan motorunun sunulan versiyonlarının daha az güçlü olması dikkat çekicidir. "Tsesna" üzerine kurulu olanlar 1300 litre geliştirir. ile birlikte. Ve GE Catalist'in maksimum gücü büyük olasılıkla bu aşamada 1600 hp ile sınırlıdır. ile birlikte.
Motorlarla ilgili sorun, büyük olasılıkla finansal düzlemde ve lobicilik çıkarları alanında çözülecektir.
Aynı zamanda Fransa Savunma Bakanlığı da doğal olarak Safran HE motorlarıyla ilgileniyor.
