Başbakan Vladimir Putin, Perşembe günü Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de bulunan Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) ziyaret ederken övgüde bulunmak için acele etti (aşağıdaki makaleye bakın) "Putin, Zhukovski'de yapay zekaya sahip bir savaşçının uçuşunu gösterdi") yeni beşinci nesil savaş uçağı T-50'nin avcı uçağı. Başbakan huzurunda 16. test uçuşunu yapan avcı uçağına henüz beşinci nesil uçak denilemez diyor uzmanlar: Böyle anılması için farklı bir elektronik dolguya ihtiyacı var. Bu arada, PAK FA (Ön Havacılığın Gelişmiş Havacılık Kompleksi), bu sınıftaki makineler için öne sürülen gereksinimlerin yalnızca bazılarını karşılıyor, "Moskovsky Komsomolets" yazıyor (aşağıdaki makaleye bakın) "Dışarısı içeriden daha iyidir").
Uzmanlara göre, bir uçak, nitelikler listesindeki en az iki veya üç öğenin gerekliliklerini karşılamıyorsa, beşinci neslin temsilcisi olarak kabul edilemez. Bu nedenle Amerikan F-35 ve yerli MiG-35, gerçek beşinci nesil uçaklar - F-22 ve T-50 için yalnızca bütçe ikameleridir.
Perşembe günü Zhukovski'de Putin'e gösterilen uçak, gereksinimlerin sadece bir kısmını karşılıyor. Özellikle, avcı çok işlevlidir: hem hava savunma misyonları için hem de yer hedeflerine katılmak için kullanılabilir. Çok işlevliliğin hava filosuna hizmet etme maliyetini ve eğitim pilotlarının maliyetini azaltacağı varsayılmaktadır.
Cuma günü, Putin'in Zhukovski ziyaretiyle ilgili en ilginç makaleler "Manşetlerde" yer alıyor (aşağıdaki makaleye bakın) "Vladimir Putin'e beşinci nesil savaşçı gösterildi").
T-50 avcı uçağı, normal operasyonda süpersonik hıza ulaşır. Dördüncü neslin savaşçıları, bu amaçlar için art yakıcıyı kullanmak zorunda kaldı. T-50'deki motor bir dijital kontrol sistemi ve bir plazma ateşleme sistemidir. Gelecek vaat eden bir gövde tasarımıyla birlikte bu motor, avcı uçağına süper manevra kabiliyeti kazandırır. Uzmanlar, uçağın uçuş özelliklerini iyileştirecek ikinci aşama bir motorun oluşturulması üzerinde çalışıyor.
Beşinci nesil uçakların zorunlu bir niteliği olan gizlilik, T-50'de yalnızca kısmen gerçekleştirilmektedir. Rusya Federasyonu'nda geliştirilen tüm askeri uçakların, radar tespitinden en çok korunan uçak olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, örneğin, F-22'yi yaratırken, Amerikalılar daha fazla gizlilik lehine ek manevra kabiliyetinden vazgeçmek zorunda kaldılar. Uzmanlara göre, Rus uzmanlar bu iki özelliğin manevra kabiliyetini tercih ediyor.
PAK FA, Enstrümantasyon Araştırma Enstitüsü tarafından üretilen aktif fazlı anten dizisine sahip en yeni radarla donatılmıştır. Bu radar, beşinci nesil bir uçak için de bir gereklilik olan, hedeflere kapsamlı ve çok kanallı bir saldırıya izin veriyor.
Uzmanlara göre, T-50, beşinci nesil uçaklar için gerekli olan elektronik doldurmadan hala yoksun. Bu tür bir uçağın en son aviyoniklere sahip olması gerektiği varsayılmaktadır - dairesel bir bilgi sistemi, karıştırma kontrol otomasyonu, çeşitli kaynaklardan alınan örtüşen bilgilere sahip bir taktik durum göstergesi ve otomatik bir kontrol sistemi. Daha önce Hintli Hindustan Aeronautics Limited şirketinin ihraç edilmesi planlanan T-50 için bir navigasyon sistemi ve bir araç bilgisayarı geliştireceği bildirilmişti.
Rus gizliliği yabancı aviyoniklerle test ediliyor
"Nezavisimaya Gazeta"ya göre (aşağıdaki makaleye bakın) "Beşinci Nesil Pahalı Zevk"), uzmanlar genellikle ordunun ve donanmanın yeniden silahlandırılması beklentileri hakkında olumsuz değerlendirmelerde bulunur. Uzmanlara göre, 20 yılda tek bir yeni tank veya uçak yaratılmadı ve Rus ordusu tarafından sadece bir helikopter kabul edildi. Uzmanlara göre, T-50'nin tesisteki uçuş testleri Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldı. T-50 prototipinde ithal aviyonikler kuruldu, yerli olan başka bir makinede test ediliyor. Rus elektronik dolgusu, Fransız elektronik dolgusunun yerini almalıdır. Uzmanlara göre bu, T-50'yi Batılı emsallerinden daha ucuz yapmayacak.
Bir gün önce T-50'nin uçuşunu izleyen Putin, beşinci nesil avcı uçağının yabancı muadillerinden 2,5-3 kat daha ucuz olacağını kaydetti. Başbakanın da belirttiği gibi bu, manevra kabiliyeti, silahlanma ve menzil açısından Amerikan F-22'sini geçecek bir araç olacak.
Putin'in hatırlattığı gibi, uçağın yaratılmasının ilk aşamasında 30 milyar ruble harcandı ve projenin tamamlanması için 30 milyar daha gerekiyor, ardından uçak motoru ve silahları modernize edilecek.
PAK FA'nın maksimum hızı 2600 km / s, brülör olmayan maksimum hız 2100 km / s'dir. Pratik uçuş menzili 4300 km'dir. Araç 30 mm top, 8 dahili süspansiyon noktası ve 8 harici süspansiyon ile donatılmıştır. Karşılaştırma için: Amerikan F-22 Raptor'un maksimum hızı 2410 km / s, bu uçağın maksimum yanma sonrası hızı 1963 km / s'dir. Pratik uçuş menzili 3219 km'dir. F-22, 20 mm'lik bir top, 8 dahili süspansiyon noktası ve 4 harici olanla donanmıştır.
haber.com
Zhukovski'deki Putin, yapay zekalı bir savaşçının uçuşunu gösterdi
Rusya Başbakanı Vladimir Putin Perşembe günü Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) ziyaret etti ve Sukhoi tarafından geliştirilen yeni bir beşinci nesil T-50 savaş uçağının test ilerlemesi hakkında bilgi aldı - buna yapay zekalı bir uçak da deniyor. Bu uçak, bir saldırı uçağının ve bir avcı uçağının işlevlerini birleştiren bir dizi benzersiz özelliğe sahiptir.
Uçak, "elektronik pilot" işlevini entegre eden temelde yeni bir aviyonik kompleksi ve aşamalı bir anten dizisine sahip gelecek vaat eden bir radar istasyonu ile donatılmıştır. Bu, pilot üzerindeki iş yükünü önemli ölçüde azaltır ve "PRIME-TASS" raporlarına göre taktik görevleri yerine getirmeye konsantre olmasına izin verir.
Yeni uçağın yerleşik donanımı, hem yer kontrol sistemleri hem de havacılık grubu içinde gerçek zamanlı veri alışverişine olanak tanıyor. Kompozit malzemelerin ve yenilikçi teknolojilerin kullanımı, uçağın aerodinamik düzeni ve motorun imzasını azaltmaya yönelik önlemler, benzeri görülmemiş derecede düşük bir radar, optik ve kızılötesi imza seviyesi sağlar. Bu, günün herhangi bir saatinde, basit ve zorlu hava koşullarında hem hava hem de yer hedefleri için çalışmadaki savaş etkinliğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar.
- Putin, Zhukovsky'deki Havacılık Merkezinin gelişimini 11 milyar ruble olarak tahmin etti
Araba, konukların gösterinin tadını tam olarak çıkarabilmeleri ve teknik yetenekleri değerlendirebilmeleri için havaalanı üzerinde birkaç daire çizdi. Başbakan uçağı yakından izledi ve kendisine eşlik eden Başbakan Yardımcısı Sergei Ivanov ve Sukhoi Şirketi Genel Müdürü Mikhail Pogosyan'a açıklayıcı sorular sordu.
Daha sonra uçmakta olan Rusya'nın onurlu test pilotu Sergei Bogdan ile konuşan Putin, beşinci nesil avcı uçağının yabancı meslektaşlarından 2,5-3 kat daha ucuz olacağını kaydetti. Başbakan, "Bu, aynı zamanda ana rakibimiz F-22'yi (ABD) manevra kabiliyeti, silahlanma ve menzil açısından geride bırakacak bir araç olacak." Dedi. Pilot, "Ve mücadele ruhu," diye ekledi. Putin, "Öncelikle," diye onayladı.
Hükümet başkanı, uçağın yaratılmasının ilk aşamasında 30 milyar ruble harcandığını, projeyi tamamlamak için 30 milyar daha gerektiğini hatırlattı, ardından motor, silah vb. modernizasyonu başlayacak. Putin, "Bu ürünün uzun bir üretim ömrü ve uzun bir kullanım ömrü var. Modernizasyon dikkate alınarak 30-35 yıl hizmet verecek" dedi.
Sergei Bogdan başbakana, benzersiz avcı uçağının bugünkü test uçuşunun arka arkaya 16'ncı olduğunu ve yakın gelecekte birkaç sorti daha beklendiğini söyledi.
Kısa bir sohbetin ardından başbakan ve pilot savaş uçağına doğru ilerledi ve Putin kokpite tırmandı. Bogdan, pilotun elini tutamaktan çekmeden uçağın ana sistemlerini kontrol etmesine izin veren bir sisteme kısmen dikkatini çekerek, makinenin özelliklerini başbakana ayrıntılı olarak açıkladı. Ona göre, bu özellikle aşırı yüklenmeler sırasında bir pilot için önemlidir. Putin, "Biliyorum, uçtum" dedi.
Beşinci nesil avcı uçağının ilk uçuşu, bu yıl 29 Ocak'ta Sukhoi holdinginin bir parçası olan havacılık üretim derneğinin havaalanında Komsomolsk-on-Amur'da gerçekleşti. Araç 47 dakika havada kaldı. Ardından savaşçıya Sergei Bogdan da pilotluk yaptı.
29 Nisan'da, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçağın ön testleri programı başladı. Interfax, holdingin basın servisine atıfta bulunarak, bugün, uçağın ve sistemlerinin güvenilirlik ve güvenlik açısından gelişme derecesi, uçuş test programının eksiksiz olarak uygulanmasını sağlamaya izin veriyor.
Bundan önce Putin, Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü inceledi. T-128 transonik rüzgar tünelinin kurulduğu laboratuvarı ziyaretine, hangi uçak ve roket modellerinin çalışıldığı ile başladı. İçinde, özellikle Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204 gibi uçakların yanı sıra askeri Su-27, MiG-29 ve beşinci nesil T-50 uçaklarının modelleri incelenmiştir. Ek olarak, burada, özellikle Boeing ve Airbus modelleri olmak üzere bir dizi yabancı uçak incelenmiştir.
Laboratuvar başkanı Anton Gorbushin'in RIA Novosti'ye verdiği demeçte, dünyada sadece ikisi Rus olanından daha büyük olan sadece 11 rüzgar tüneli var. Bununla birlikte, uzmanların dediği gibi, tekdüzelik, düşük türbülans ve akışın hızını ve yoğunluğunu değiştirme yeteneği nedeniyle T-128'deki akışın kalitesi en yüksektir. Boru 1983 yılında inşa edildi ve bugünkü fiyatlarla inşa edilmesi 1 milyar dolara mal olacaktı.
Laboratuvarı ziyareti sırasında TsAGI Genel Müdürü Boris Aleshin, burada test edilmekte olan Rus uçaklarının modellerini başbakana gösterdi. Özellikle Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 ve MS-21 uçaklarının alüminyum modelleri sunuldu. Putin, MC-21 modeline dikkat çekti ve böyle bir uçağın kaç yolcu taşıyacağını sordu. Aleshin, aracın 180 kişiyi taşıyabileceğini söyledi.
Genel müdüre göre, enstitü şu anda 2020-2025 yılına kadar ortaya çıkması gereken umut verici uçakların araştırma ve geliştirmesini yürütüyor. Aleshin, bu uçakların mevcut uçaklara kıyasla emisyon ve gürültü seviyelerinin yarıya ineceğini kaydetti. Ayrıca yeni uçak biraz farklı bir kanat ve gövde tasarımına sahip olacak.
Zhukovski'deki Havacılık Merkezinin gelişimi Putin tarafından 11 milyar ruble olarak tahmin edildi.
Buna karşılık, hükümet başkanı, Zhukovsky'deki Havacılık Merkezinin geliştirilmesi için 2012 yılına kadar bütçeden 11 milyar ruble ayırma sözü verdi. Bunlardan 4 milyarı şehrin altyapısının geliştirilmesine gidecek. Putin, TsAGI'nin kendisini finanse etmek için 1 milyar ruble daha tahsis edildiğini söyledi.
Bugün uçak ekipmanlarını ve çeşitli karmaşık yapıları test eden bu eşsiz enstitünün istikrarlı bir şekilde çalıştığını vurguladı. Başbakan, "2009'da TsAGI 3,2 milyar rublelik siparişleri yerine getirdi ve bu yıl şimdiden 4 milyar rubleye yüklendi." dedi.
Putin ayrıca, TsAGI'nin geliştirilmesi için uzun vadeli planların üç yeni güçlü rüzgar tünelinin oluşturulmasını içerdiğini söyledi. "Ama bu zaten ayrı bir para. Yaklaşık 60 milyar ruble. Bir yılda tahsis edilmeyecek. Burada önceliğin ne olduğunu anlamalıyız" dedi.
Hükümet başkanı, Zhukovski'de Uçak İnşa Merkezi'nin kurulmasının şehrin kendisi ve özellikle altyapısı üzerinde olumlu bir etkisi olacağını vurguladı.
Şu anda TsAGI, gelişmiş uçak konseptlerinin geliştirildiği ve havacılık, roket ve uzay teknolojisi alanında kapsamlı araştırmaların yürütüldüğü dünyanın en büyük havacılık bilimi merkezidir. Enstitü, en yüksek uluslararası gereksinimleri karşılayan benzersiz bir deney tabanına sahiptir. TsAGI, tüm Rus uçaklarının devlet incelemesini yapar ve ilk uçuşun güvenliği hakkında nihai bir sonuç verir.
haber.com
Dışarısı içeriden daha iyi
PAK FA, dünyanın en gelişmiş uçağı olmak için donanımdan yoksun
Bugün 16. test uçuşunu Başbakan'ın önünde gerçekleştiren PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), şüphesiz tüm avantajlarıyla beşinci nesil bir avcı olarak adlandırılamaz.
Geçen yüzyılın 70'lerinin sonlarında Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB'de geleceğin uçan savaş araçları kavramını oluşturmaya başladıklarında, her iki ülkede de yaptıkları ilk şey, bu tür savaşçılar için gereksinim listeleri geliştirmekti. Dünyanın dört bir yanındaki uzmanlar bir konuda hemfikir: Bir araba böyle bir listenin en az iki veya üç öğesinin gereksinimlerini karşılamıyorsa, beşinci neslin temsilcisi olarak kabul edilemez.
Sırf bu farklılık nedeniyle, Amerikan F-35 ve yerli “MiG-35”, gerçek beşinci nesil uçaklar için yalnızca bütçe ikameleridir: F-22 ve sonunda PAK FA'nın dönüşeceği uçaklar.
Bu arada, Perşembe günü Zhukovski'de seçkin konuklara gösterilen yerel gelişme, gereksinimlerin sadece bir kısmını karşılıyor.
Bu savaşçı çok işlevlidir. Hem hava üstünlüğü elde etmenin bir aracı olarak hem de hava savunma görevlerini yerine getirmek ve yer hedeflerine ulaşmak için kullanılabilir. Uzun vadede, bu yaklaşımın çok yönlülüğü, hava filosuna hizmet maliyetini ve pilotların eğitim maliyetini, taktik kullanım kolaylığından bahsetmeye bile gerek yok.
Beşinci neslin avcı uçağı, motorların normal çalışmasında süpersonik hıza ulaşır. Dördüncü neslin savaşçıları, ses bariyerini geçmek için art yakıcıyı açmak zorunda kaldı. NPO Saturn tarafından üretilen PAK FA üzerine kurulan motor, önceki neslin motorlarına benzemesine rağmen önemli farklılıklara sahiptir. Bu öncelikle bir dijital kontrol sistemi ve bir plazma ateşleme sistemidir. Gelecek vaat eden bir gövde tasarımı ile birlikte bu motor, savaş uçağına süper manevra kabiliyeti verir ve bu, beşinci nesil uçaklar için başka bir gerekliliktir. Planların, gelecekteki uçakların uçuş özelliklerini daha da iyileştirecek olan ikinci aşama bir motorun oluşturulmasını zaten içerdiği belirtilmelidir.
T-50'nin gizliliği tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor. Şüphesiz ülkemizde geliştirilen tüm askeri uçaklar içinde radar tespitinden en çok korunan bu uçaktır. Bununla birlikte, F-22'yi yaratırken, Amerikalılar daha fazla gizlilik lehine ek manevra kabiliyetinden vazgeçmek zorunda kaldılar. Yerli geliştiricilerin tam tersi bir seçim yapacağına inanılıyor - yerli savaşçılar geleneksel olarak manevra kabiliyetinde kazanıyor ve gizlice kaybediyor.
PAK FA aynı zamanda Enstrümantasyon Araştırma Enstitüsü tarafından üretilen aktif fazlı anten dizisine sahip en yeni radarla donatılmıştır. Bu radar, hedeflere kapsamlı ve çok kanallı bir saldırıya izin verir. Böylece beşinci nesil uçak için bir gereksinim daha karşılanmış oldu.
Başka bir temel gereksinime gelince - gelişmiş aviyonik (dairesel bilgi sistemi, karıştırma kontrol otomasyonu, farklı kaynaklardan alınan örtüşen bilgilerle taktik durum göstergesi, otomatik kontrol sistemi), üzerindeki veriler ya sınıflandırılmış kalır ya da herhangi bir şey yapmak için çok seyrek veya sonuç çıkarmak için çok seyrek. Büyük olasılıkla, T-50'nin hala beşinci nesil bir avcı olarak adlandırılmaması gereken elektronik dolgudur.
Bu arada, daha önce Hintli Hindustan Aeronautics Limited şirketinin T-50'nin ihracat versiyonu için bir navigasyon sistemi ve bir araç bilgisayarı geliştireceği bildirilmişti.
PAK FA'nın beyan edilen özellikleri
Mürettebat: 1 kişi.
Uzunluk: 20.4 metre.
Kanat açıklığı: 14.7 metre.
Maksimum kalkış ağırlığı: 35 480 kg.
Azami hız: 2600 km/s.
Yakıcı olmayan maksimum hız: 2100 km / s.
Pratik menzil: 4300 km.
Servis tavanı: 20.000 metre.
Silahlanma: 30 mm top, 8 iç süspansiyon noktası ve 8 dış.
F-22 Raptor özellikleri
Mürettebat: 1 kişi.
Uzunluk: 18.9 metre.
Kanat açıklığı: 13,5 metre.
Maksimum kalkış ağırlığı: 38.000 kg.
Azami hız: 2.410 km/s.
Yakıcı olmayan maksimum hız: 1963 km / s.
Pratik menzil: 3219 km.
Servis tavanı: 19.812 metre.
Silahlanma: 20 mm top, 8 dahili bağlantı noktası ve 4 harici bağlantı noktası.
mk.rul
Vladimir Putin'e beşinci nesil bir savaşçı gösterildi
Dün, 17 Haziran, Başbakan Vladimir Putin Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'yi ziyaret etti ve burada Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) inceledi. Putin'e, şu anda uçuş testlerinden geçen beşinci nesil T-50 avcı uçağı gösterildi. Hükümet başkanına Başbakan Yardımcısı Sergei Ivanov ve Moskova Bölgesi Valisi Boris Gromov eşlik etti.
Rossiyskaya Gazeta, TsAGI genel müdürü Boris Aleshin'in başbakana enstitünün tarihini anlattığını ve T-128 transonik tüpünü gösterdiğini yazıyor. 100 MW'lık yapı, uçak modellerinin aerodinamik özellikleri ve aeroelastisite çalışmaları için tasarlanmıştır. Koşullar, uçuş koşullarına mümkün olduğunca yakındır. Laboratuvar başkanı Anton Gorbushin, bunun Doğu Yarımküre'deki en büyük boru olduğunu söyledi ("Akıllı Savaşçı").
Başbakan, TsAGI personeline gelecek yıl enstitünün bütçeden bir milyar ruble alacağına söz verdi. 4 milyar daha yollara ve diğer altyapılara gidecek. Bundan sonra Putin ve çevresi, yeni savaşçının 16. test uçuşunu izlemeye gitti. Sonra başbakan ayartmaya yenik düştü ve iniş savaşçısının kokpitine baktı. "Beşinci nesilde Premier" makalesinde bu "Moskovsky Komsomolets" hakkında yazıyor.
Vremya novostei, başbakana göre, savaşçının yaratılmasının ilk aşamalarında yaklaşık 30 milyar ruble harcandığını ve projeyi tamamlamak için yaklaşık aynı miktarın gerekli olacağını belirtiyor. Putin izleyicilere yeni uçağın 30-35 yıl süreceğini söyledi. Ayrıca yabancı meslektaşlarından 2,5-3 kat daha ucuza mal olacak (“Biliyorum, uçtum”).
Ancak bağımsız uzmanlar başbakanın coşkusunu paylaşmıyor. Ordunun ve donanmanın yeniden silahlandırılması beklentileri hakkında genel olarak olumsuz değerlendirmeler yapıyorlar. Askeri Tahmin Merkezi başkanı Anatoly Tsyganok, Sovyet sonrası yirmi yılın ülkenin Silahlı Kuvvetleri için neredeyse boşuna geçtiğini söylüyor. Bu süre zarfında, tek bir yeni tank veya uçak yaratılmadı. Sadece bir helikopter kabul edildi. T-50'ye gelince, tesisteki uçuş testlerinin Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldığı biliniyor. T-50 prototipine takılan ithal aviyonikler, gövde testi sağlarken, yerli olan farklı bir makinede test edildi. Gelecekte, Rus aviyonikleri Fransızların yerini alacak, ancak bunun yeni makineyi Batılı meslektaşlarından daha ucuz hale getirmesi pek mümkün değil. Nezavisimaya Gazeta, “Beşinci Neslin Pahalı Keyfi” makalesinde bunun hakkında yazıyor.
zagolovki.ru
Pahalı beşinci nesil zevk
Vladimir Putin, Rus Hava Kuvvetlerinin geleceğine bütçe fonları yatırmaya hazır
Dün Başbakan Vladimir Putin, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) ziyaret etti ve burada kendisine beşinci nesil bir T-50 avcı uçağı gösterildi. Rus askeri-sanayi kompleksinin yeniliği ve ülkenin hava kuvvetlerinin neredeyse tek umudu bugün uçuş testlerinden geçiyor. 17 Haziran'a kadar 15 uçuş yapan uçak, tasarımcılar ve pilotlar tarafından batıl inançla izlenen 13 uçuşta şeytanın düzinesinin önemli psikolojik dönüm noktasını başarıyla aştı. Dün T-50, hükümet başkanının huzurunda 16. kez göğe kaldırıldı.
Vladimir Putin dün yaptığı açıklamada, Moskova yakınlarındaki Zhukovski'deki Havacılık Merkezinin geliştirilmesi için 2012 yılına kadar bütçeden yaklaşık 11 milyar ruble ayrılacağını söyledi. Aynı zamanda, TsAGI'nin kendisini finanse etmek için 1 milyar ruble tahsis edildi. Başbakan, uçakları ve çeşitli karmaşık yapıları test eden enstitünün istikrarlı bir şekilde çalıştığını memnuniyetle kaydetti. Ayrıca, TsAGI'nin geliştirilmesi için uzun vadeli planların üç yeni güçlü rüzgar tünelinin oluşturulmasını içerdiğini söyledi. “Ama bu zaten ayrı bir para. Yaklaşık 60 milyar ruble. Bir yıldan fazla bir süre içinde öne çıkacaklar. Burada önceliğin ne olduğunu anlamalıyız” dedi.
Sonra ona Rus Hava Kuvvetleri'nin geleceği olan ünlü T-50 gösterildi. Bu beşinci nesil avcı uçağının uçuş testleri programa göre devam ediyor. Doğru, bu programın Vladimir Putin'in dünkü ziyaretini dikkate alıp almadığı kesin olarak bilinmiyor. Ancak T-50'nin ilk uçuşu 29 Ocak 2010'da Komsomolsk-on-Amur havacılık üretim derneğinin fabrika havaalanında gerçekleşti. Sonra savaşçı havada 47 dakika geçirdi. Şimdi uçuş zamanı geriye sayıyor, ancak şu ana kadar "yenidoğanın" sıkıca ayakları üzerinde olduğu söylenemez. Ancak, testçilerin fazla zamanı yok - T-50'nin seri teslimatları 2015'te başlayacak. O zamana kadar, yeni uçak muhtemelen tanklarla doğrudan ilişkilendirilmeyecek daha uyumlu bir isme sahip olacak. İlk savaşçılar, 2013'te Lipetsk Muharebe Kullanımı ve Uçuş Personeli Yeniden Eğitim Merkezi'ne ulaşmalıdır.
T-50'nin yaratılmasıyla, Rus uçak endüstrisinin ve ilgili endüstrilerin, niteliksel olarak yeni bir teknolojik seviyeye girişi onaylayacağına inanılıyor. Araç, temelde yeni bir aviyonik kompleksi, aşamalı dizi radar istasyonu ile donatılacak. Kompozit malzemelerin ve yenilikçi teknolojilerin kullanılması, uçağın modern bir aerodinamik düzenini, rekor düzeyde düşük radar, optik ve kızılötesi görünürlük sağlamıştır.
Rus Hava Kuvvetleri'ne bir başka hediye de, yakın zamanda A-50 uçağı filosunun yerini alacak yeni bir keşif uçağı üzerinde çalışmaya başladığının açıklandığı Taganrog Havacılık Teknik Kompleksi tarafından hazırlanıyor. Metalde, Il-76MD temelinde oluşturulan yenilik iki yıl içinde ortaya çıkacak. Bugüne kadar, belgelerin geliştirilmesi tamamlanmış ve inşaat için üretim hazırlıkları devam etmektedir. Keşif uçağı, modernize edilmiş A-50U'yu ve hatta bu uçağın A-50EI olarak bilinen ihracat analogunu önemli ölçüde geçmelidir.
Bağımsız uzmanların, Rus savunma işletmelerinin montaj hatlarından ve tasarım bürolarından gelen ve ordunun ve donanmanın yeniden silahlanma umutları hakkında genel olarak olumsuz değerlendirmeler yapan tören raporlarına özel bir saygı duymadığı söylenmelidir. Askeri Tahmin Merkezi başkanı Anatoly Tsyganok, Sovyet sonrası yirmi yılın ülkenin Silahlı Kuvvetleri için neredeyse boşuna geçtiğini söylüyor. Bu süre zarfında, tek bir yeni tank veya uçak yaratılmadı. Sadece bir helikopter kabul edildi. “Askeri teçhizat ağılda. Rusya, Batı ve ABD'nin 20 yıl gerisindedir”diye vurguladı analist, Amerikalıların 18 yıl önce beşinci nesil uçaklarını yarattığını hatırlattı.
T-50'ye gelince, Tsygank'a göre, bilginin gizliliği nedeniyle, bu projenin nüansları geniş çapta tartışılmıyor. Ancak tesiste uçuş testlerinin Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldığı biliniyor. T-50 prototipine takılan ithal aviyonikler, gövde testi sağlarken, yerli olan farklı bir makinede test edildi. Gelecekte, Rus aviyonikleri Fransızların yerini alacak, ancak bunun yeni makineyi Batılı meslektaşlarından daha ucuz hale getirmesi pek mümkün değil. “Beşinci nesil uçaklar çok pahalı makinelerdir. Toplam fiyatlara bakarsak, geliştirme ve üretim maliyetleri hem Rusya hem de ABD için yaklaşık olarak aynıdır,”diye özetledi Tsyganok.
Bu arada, Amerikalılar bu tür masrafları karşılamıyorlardı. Sonuç olarak, bugün ABD Hava Kuvvetleri'ndeki beşinci nesil uçak sayısı, orijinal planın neredeyse dört katı - 280 değil, sadece 80 uçak. RF Savunma Bakanlığı için nihayetinde kaç tane T-50'nin satın alınabilir olacağını zaman gösterecek. Beşinci nesil bir savaşçıya sahip olmanın pahalı bir zevk olduğu gerçeği de Putin tarafından doğrulandı. Ona göre, bu makinedeki işin tamamlanması yaklaşık 30 milyar ruble gerektirecek. Bu, uçağın yaratılmasının ilk aşamasında zaten harcanmış olan 30 milyar rubleye ek.
ng.ru
