Bert Rutan'ın çocuğu
Ölçekli Kompozitler, avangard uçan makineleriyle ünlüdür. Birkaç yıl önce ofis, kendisi için asla bir yer bulamayan dev bir çift gövdeli Model 351 Stratolaunch ile dünyayı şaşırttı. Kanatlı devin başlangıçta uzay roketlerinin havadan fırlatılması için bir platform olarak kullanılacağı tahmin ediliyordu ve şimdi arabayı Amerikan hipersonik saldırı sistemlerini test etmeye çalışıyorlar.
Scaled Composites'in avangart uygulaması, dünya uçak tasarımcıları listesine giren kurucusu Bert Rutan tarafından yapıldı. Şirketin geçmişi 1982 yılına kadar uzanmaktadır. Bu süre zarfında, tasarım bürosundan birçok sıra dışı uçak çıktı. Çoğu sivildi, ancak birkaç kez firma Pentagon ihalelerine katıldı.
1990 yılında, Bert Rutan, benzer düşünen insanlarla, egzotik bir "ördek" şemasına göre ve yoğun karbon fiber kullanımıyla hafif bir saldırı uçağı ARES (Çevik Duyarlı Etkili Destek) inşa etti. Ordu arabayı beğendi, ancak gösteri prototipinin ötesine geçemedi. ARES'in iş hayatında olduğu tek zaman, Iron Eagle 3 adlı uzun metrajlı filmde Alman Messerschmitt Me 263'ü canlandırdığı zamandı. Bununla birlikte, haklı olarak bu malzemenin kahramanının öncülü olarak kabul edilebilecek olan ARES'tir - göze çarpmayan uçak Model 401 Son of Ares (Ares'in Oğlu). Bert Rutan'ın bu projedeki çalışmayla hiçbir ilgisi yok - emekli oldu.
Şimdi onun buluşu Scaled Composites, Northrop Grumman tarafından satın alındı ve kısmen savunma araştırmalarıyla ilgileniyor. Aslında Bert Rutan'ın ofisinin projeleri hiçbir zaman özel olarak sınıflandırılmamıştır, ancak "Ares'in Oğlu" hakkında fazla bilgi yoktur. Aslında, her şey taktik ve teknik özelliklerin kuru figürleriyle sınırlıdır. Boş bir tek kişilik uçağın kütlesi 1814 kilogram, maksimum kalkış ağırlığı 3629 kilogramdır. Kanat açıklığı ve uzunluğu 11 metredir. Santral, maksimum 1381 kilogram itme gücüne sahip bir Pratt & Whitney JTD-15D-5D bypass turbojet motorudur. "Model 401" yavaş hareket ediyor: Mach 0, 6, 9 kilometrenin üzerinde bir yükseklikte. Cruise uçuş modunda, Son of Ares havada yaklaşık 3 saat kalabilir.
Uçak ilk kez 11 Ekim 2017'de havalandı. En başından beri, yorumcular böyle sıra dışı bir aygıtın ortaya çıkmasının gerçek nedenlerini merak ettiler. Uçağın dikkat çeken işaretlerinden biri, General Atomics'in Avenger / Predator C saldırı jet uçağına benzerliğiydi. Bu, motorun kanat ve hava giriş düzlemlerinin benzer düzenlemesinin yanı sıra, gizlilik gereklilikleri dikkate alınarak oluşturulan gövdenin genel konfigürasyonu ile gösterilir. Aynı zamanda, pilot Model 401'in (makineler iki kopya halinde monte edildi) Avenger'ın yeni versiyonlarını test etmeyi amaçladığı öne sürüldü, çünkü testin ilk aşamalarında kokpitte bir pilotun varlığı kaynakları ciddi şekilde koruyor.
Ölçekli Kompozitlerin yeni yaratımına belirsizlik ve gizlilik eklendi: Uçaklar California'daki Mojave Çölü'nün üzerindeki gökyüzünde yalnızca ara sıra ortaya çıktı. Ares'in Oğlu'nda, atası ARES'in aksine, hiçbir silah kurulmaz ve açıkçası onlara yer yoktur. Bu arada, 2017 yılına kadar üretilen birkaç prototipe "Deimos" ve "Phobos" adı verildi (kuyruk numaraları: N401XD Deimos ve N401XP Phobos). Mitolojiye göre, Phobos'lu Deimos, tanrı Ares'in oğullarıydı. D seçeneğinin kokpit yerine opak kubbeli bir drone olduğuna dair spekülasyonlar var. "İnsanlı araç - drone" etkileşim algoritmalarının makineler üzerinde çalışılıyor olması oldukça muhtemeldir. Şu anda görebildiğimiz, Su-57 ve Okhotnik saldırı İHA örneği.
Hedef ara
Model 401 ilk kez ciddi bir şekilde dikkatleri üzerine çekmişti, bu yılın ortasında tamamen ayna filmi ile kaplanmış olarak havaya çıktığı zamandı. Ayna düzleminin China Lake hava üssü üzerindeki uçuşuna, Scaled Composites stüdyosunun bir başka egzotik yaratımı olan Proteus uçağının uçuşu eşlik etti. Proteus, gövdenin altında optik sistemlerin işaretleri olan bir kap taşıyordu. Bu çifti gözlemleyenlerin mantığı çok basitti: Deneysel Son of Ares'in ayna kaplaması, ışınları yansıtmak için gereklidir ve bunlar açıkça güneş ışığı değildir. Çalışma hipotezi, savaş lazerlerini yansıtmak için tasarlanmış gizli bir kaplamanın test edilmesiydi. Bu hikayedeki Proteus, lazer silahlarıyla konteynerin taşıyıcısı olarak görev yapmaktadır. Tabii ki, vericinin gücü yapay olarak düşürüldü: sonuçta, insanlı bir uçak bir eğitim hedefi olarak hareket etti.
İkinci uçan Model 401'de, amacı yalnızca tahmin edilebilecek mat gri bir kaplama fark edilebilir. Gizli teknolojiyi kısmen devalüe edebilen kızılötesi yönlendirme sistemlerinin yaygınlığı ve gelişimi göz önüne alındığında, Scaled Composites'ın yeni bir gizleme sistemini test ettiği varsayılabilir. Bu arada, eskort Proteus, lazerlerle eşleştirilmiş termal kameralarla donatılabilir. TheDrive'dan Amerikalı analistler, lazer ışınlarını yönlendirme ve imha sistemlerini dağıtmak için uçaklarda benzer bir gri kaplamanın kullanıldığını kabul ediyor. Aynalı ve mat Model 401 uçağının bazı uçuşlarında F-15D Eagle eskort görevi gördü. Gövdesinin altında da optik donanıma sahip gizemli bir kap görüldü. Her şey, Ares'in Oğlu programının ordu tarafından Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için teknolojik yenilikler için bir test alanı olarak görüldüğünü gösteriyor.
Son of Ares'in yerleşik N401XP ile son kez, kokpitin altında gizemli bir donanım ünitesi ile paparazzi lenslerinin önünde aydınlandığı Ekim ayının sonunda kendisini hatırlattı. Uçuşlara Mojave Çölü'nde gerçekleştirildi ve tamamen geleneksel bir eğitim olan T-39 Sabreliner eşlik etti. Eskort uçağında özel bir ekipman yoktu, bu yüzden gözlemciler en önemli şeyin hava girişine benzeyen bir bloğun içinde saklandığına karar verdiler. Bu durumda, Model 401, lazer silahlarının bir taşıyıcısı olarak hareket etti, uçuşlarda kullanım taktiklerini geliştirdiler. Bloğun karakteristik şekli, içine gizlenmiş ekipmanı soğutma ihtiyacını gösterebilir. Pentagon, neredeyse balistik füzeleri vurmayı öğretmesi planlanan benzer SHiELD lazer modüllerini zaten test etti. Böyle bir katı hal savaş lazerinin varyantlarından biri, Ares'in Oğlu'na kurulabilir.
Model 401 programının benzersizliği, belirsiz gizliliğinde yatmaktadır. Bir yandan Scaled Composites'in resmi internet sitesinde deneysel uçakla ilgili bir yazı yok, diğer yandan tembel olmayan herkes tarafından uçağın fotoğrafı çekiliyor. Northrop Grumman geliştirme şirketinin sahibi uçağı sınıflandırmaya çalışırsa, o zaman çok kötü olur. Deneyimli arabalar, fotoğraf ve video kameraların lenslerine girerken, ülke genelinde oldukça yasal olarak gündüz uçuşları yapıyor. Ayrıca, Stealth teknolojisinin kurallarına göre monte edilmiş, karbon fiber gövdeli bu kadar pahalı bir uçağın yaratılmasının nedeni tam olarak anlaşılmamıştır. Böyle bir uçağı yalnızca yeni teknolojileri test etmek için bir platform olarak geliştirmek çok pahalı - birçok başka uçak kullanabilirsiniz. Deneysel uçağın kullanımının ikili doğası göz ardı edilemez. Bu tür "gizli" PR, potansiyel yatırımcıların dikkatini Model 401 sivil kullanım programına çekmeye hizmet edebilir.
Bert Rutan'ın konseptinin mirasçılarının uçağına karşı böyle bir tutum, moralini bozamaz. Devrim niteliğinde teknik çözümlere sahip benzersiz makineler, dünya havacılığında hak ettiği yeri alamadı. Muhtemelen, benzer bir kader "Ares'in Oğlu" nu beklemektedir. Ancak Model 401 Son of Ares kesin olarak bir şey yaptı: abartılı mühendislerin onsuz yaşayamayacağı Ölçekli Kompozitlere dikkat çekmeye devam ediyor.
