Bu nedenle, ilgili odak haber medyası tarafından bildirildiği gibi, ilk tek motorlu turboprop hafif keşif uçağı Beechcraft AT-6E "Wolverine" ABD Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi ve bir muharebe görevi üstlendiği söylenebilir.
Burada ne söylenebilir?
"Wolverine" i hizmete sokma kararı (uçağın adı böyle çevrilir) AEROnet programı veya Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network çerçevesinde alındı. Yani, başlangıçta, AT-6'nın modern koşullarda Amerikan askerlerinin savaş alanındaki koalisyon müttefikleriyle eylemlerini koordine edebilen bir tür iletişim uçağı olması gerekiyordu.
Ancak iştah yeme ile birlikte gelir. Ve A-10 Warthogs'un kullanımının hafif, yıkıcı olduğu Afganistan'da oynandı. AK-47'ler ve makineli tüfeklerle Taliban bombalama baskınlarını ve saldırılarını takip etmek - bütçeye göre iyi gitti.
Ve Brezilya uçağı Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano" ile bir deney yapıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitilen Afgan pilotlar, bu uçakların kontrollerine oturdu ve Taliban üzerinde başarılı bir şekilde çalıştı. Doğal olarak, artan tehlike ile ilişkili olmadığı yerde. Örneğin, uçaksavar füze sistemlerinin kullanılması.
"Süper tukanlar" başardı. Gerçekten de, gövdenin altında bir kapta 20 mm'lik bir top, kanatların altında iki 12, 7 mm ve 2-4 "minigun" 7, 62 mm makineli tüfek ile bir şeyler yapmak mümkün oldu. Ve yaklaşık 70 NURS asmanın hala mümkün olacağını düşünüyorsanız - o zaman genel olarak güzellik. Veya füzeler yerine bombalar.
Ama burası Afganistan. ABD Hava Kuvvetleri'nde görev yapan bir Brezilya uçağı nedense pek vatansever değil. Kendimizi kesmeliyiz.
Ve Beechcraft T-6 Texan II eğitim uçağı temelinde, AT-6E hafif saldırı uçağı, yani "Wolverine" inşa edildi.
T-6
Uçağın hafif taarruz uçağı, keşif uçağı ve gözlem uçağı (gözcü) olarak kullanılması planlanıyor. Uçuş ekibiyle kesinlikle hiçbir sorunu yok, T-6 uzun süredir Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve ILC tarafından eğitim uçağı olarak kullanılıyor.
AT-6E, bir PTA-68F turboprop motor, yükseltilmiş bir Cockpit 4000 kokpit, bir A-US uçak savaş sistemi ve bir MX-15i / Di gündüz ve gece görüş konteyneri ile donatılmıştır.
Bir AN / AAR-47 ışınlama uyarı sistemi ve bir ALE- içerebilen düşmanın "karadan havaya" ve "havadan havaya" sınıflarının IR ve lazer arayıcı UR'ye karşı bir koruma sistemi vardır. 47 IR tuzak makinesi.
Motor ve kokpit için zırh koruması var, ancak daha çok parçalanma önleyici ve küçük silah mermilerine karşı. Mürettebat ayrıca Martin-Baker'dan (Büyük Britanya) US16LA fırlatma koltukları ile korunmaktadır.
AT-6E ve T-6 arasındaki temel fark, radyo elektroniği açısından "tam doldurma". Ve böyle küçük bir "kuş" için burada her şey gerçekten lüks:
- elektronik harp ALQ-213 için kontrol sistemi;
- radyo iletişim sistemi ARC-210;
- füze ve bomba kontrolü için havadan havaya ve havadan yere veri iletim hatları için ekipman.
- uydu iletişimi ve navigasyon seti;
- hedef belirleme ve aydınlatma sistemleri EPLRS ve JTIDS.
Bu arada, EPLRS ile güzel. Bu sistem, kara kuvvetlerinden doğrudan hava desteği ile F-16 ve A-10 uçakları ile hedef atamalarının operasyonel-taktiksel değişimini varsayar. Ayrıca, gelişmiş bir düşmanın elektronik savaşını çözerse, gerekirse "Navstar" ın yerini alabilir. Ama biz zaten kendimizden oldukça ilerideyiz.
Aviyonik kit, ventral pilon üzerine yerleştirilmiş MX-15i istasyonunun (Kanada şirketi L3 Wescam tarafından üretilen) bir optoelektronik ünitesini içerir. Ünite jiroskopla stabilize edilmiş bir platform üzerine monte edilmiştir ve örneğin yüksek çözünürlüklü kameralar, IR kameralar, hedef aydınlatması için lazer gibi çeşitli amaçlara yönelik cihazlarla donatılabilir.
LTH AT-6E
Kanat açıklığı, m: 10, 10
Uzunluk, m: 10, 30
Yükseklik, m: 3, 30
Kanat alanı, m2: 16, 30
Ağırlık (kg
- boş uçak: 2 100
- maksimum kalkış: 2 948
Motor: 1 x Pratt Whitney Kanada PT6A-68F x 1.755 HP
Maksimum hız, km / s: 585
Seyir hızı, km / s: 500
Pratik menzil, km: 1.575
Pratik tavan, m: 7 620
Mürettebat, insanlar: 2
silahlanma:
- iki adet 12, 7 mm makineli tüfek
harici süspansiyonun (6 adet) düğümlerinde:
- 6 x BDU-33 133 kalibre veya
- 2 x BDU-33, 2 x LAU-68 veya
- 2 x Mk 82 kalibre 226 kg.
Silahlanma AIM-9X havadan havaya sınıfı, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM ve SDB'yi içerebilir. 220 litrelik iki PTB'nin askıya alınması mümkündür.
Genel olarak, setin çok … Herhangi bir ağır saldırı uçağından çok daha yüksek, ancak bir saldırı helikopterinden daha az olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak karşılaştırmalar biraz sonra, şimdilik projenin tarihi hakkında birkaç söz.
Genel olarak, pervaneli bir saldırı uçağı fikri uzun zamandır Amerikan ordusunun kafasındaydı. Ve uzun süredir T-6 / AT-6 ile deneyler yapıyorlar. 2017 yılında, bu uçaklardan birkaç yüze yakın alımına yönelik bir program gömüldü ve amacı, yapılabileceği yerlerde normal saldırı uçaklarının yerini almaktı.
Sonuçta AT-6'nın maliyeti eski A-10 ile kıyaslanamaz. Bir "Warthog" yerine bir düzine AT-6 inşa edebilirsiniz. Ve Su-25 hakkında konuşursak ve genel olarak, ne tür bir hava filosunun yaratılabileceğini düşünmek korkutucu.
Soru, bu tür uçakların nerede kullanılacağıdır. Cevap zaten metinde. Bunlar normal hava savunma sistemlerinin olmadığı üçüncü dünya ülkeleri. Aynı Afganistan, Afrika bölgesi ve Orta Doğu'da bu tür saldırı uçaklarının nereye ve kime karşı konuşlandırılacağı var.
Yani AEROnet programı fena değil, evet, savaş alanında gerçek zamanlı olarak operasyonel ve taktik oluşum ve bilgi alışverişi harika. Ancak aynı Taliban veya Kürtlere karşı bu kesinlikle gereksizdir.
Ancak AT-6 gibi ucuz bir saldırı uçağı rolündeki bir uçak yapacak ve faydalı olacaktır.
Güçlü yönlerine bir göz atalım.
1. Fiyat. Bu tartışılmıyor bile. İnşası ucuz, çalıştırması ucuz, acil ihtiyaç durumunda benzin istasyonunda bile yakıt ikmali yapabilirsiniz.
2. Hafif, göze çarpmayan, manevra kabiliyeti yüksek. MANPADS ile baş etmek zordur çünkü ısı izi bir jet uçağınınki kadar sıcak değildir. Ve hatta bulaşmış. DShK ve ZSU-23-2'de ise uçağın manevra kabiliyeti devreye giriyor. Helikopter MZA'ya karşı zor anlar yaşar ama böyle bir uçak uzaklaşacaktır. Ayrıca jet analoguna göre oldukça sessiz.
3. Uçak oldukça modern elektroniklere sahip. Isı kapanları muhteşemdir, sıkışma modülünü askıya alma olasılığı da gereksiz değildir.
4. Uçağı en geniş görev yelpazesinde kullanmayı mümkün kılan çeşitli silahlar.
Dezavantajları, belki de sadece kolay bir rezervasyon. Ama yine de hız ve manevra bu sorunu çözer.
Yine, bunun Stinger ve Strela-2M'nin hala her derde deva olarak görüldüğü ülkeler için olduğunu cesaretle vurguluyorum. Üçüncü dünya ülkeleri için. Veya dördüncü.
"Focke-Wulf" dan "Rama" gibi alanın üzerinde "asılabilen" ve durumu düşmana çarpma olasılığı ile kontrol edebilen bir keşif saldırı uçağı - bu çok, çok kullanışlıdır.
AEROnet'in sadece bir başlangıç olduğu düşünüldüğünde, hiç Trump olmayan Biden'ın politikası göz önüne alındığında, yakın gelecekte ABD Hava Kuvvetleri'nin bu tür hafif taarruz uçaklarını kullanmaya başladığı ülkelerdeki sorunları çözmek için gerçekten almaya başlayacağı düşünülebilir. A-10 veya F-16'nın uçakları ekonomik olarak dezavantajlı olacaktır.
Genel olarak, prensipte aynı sorunları çözebilen Yak-130'umuz aklıma geldi. Sadece AT-6E tipi bir uçağa ihtiyaç duyulan ülkelerin topraklarında savaşıyor gibi görünmüyoruz çünkü Yak-130'umuz var. Ancak üçüncü ve dördüncü dünya ülkelerine gerçek demokrasiyi getirme sorununu sürekli çözen Amerikalılar için böyle bir uçak onlar için çok faydalı olacaktır.
Anladılar. Bakalım her şey nasıl gelişecek, çünkü konsept çok ilginç ve uçak da öyle.
