Ağustos 2017'nin sonunda, yeni Amerikan uçağı Bell V-280 Valor'un prototipinin ilk fotoğrafları ağda göründü. Bu modele üçüncü nesil tiltrotor denir. Uzmanlar, anonim bir kaynak tarafından sağlanan fotoğrafların, Amerikan ordusunun Ortak Çok Rol Teknoloji Göstericisi (JMR-TD) programının bir parçası olarak oluşturulan Bell V-280 Valor tiltrotor'un uçuş (büyük olasılıkla) prototipini yakaladığına inanıyor.
Bell V-280 Valor tiltrotor, Bell Helicopter tarafından geliştiriliyor. İlk kez resmi olarak 2013 yılında Fort Worth, Teksas'taki bir sergi sırasında halka sunuldu. Yeni tiltrotorun ilk uçuşunun 2017 için yapılması planlanıyor. ABD Ordusunun JMR-TD programı, gelecekte ABD Ordusunda hizmet veren Boeing AH-64 Apache ve Sikorsky UH-60 Blackhawk helikopterlerinin yerini alabilecek dikey kalkış uçakları geliştirmeyi amaçlıyor. Aynı zamanda, Bell Helicopter'deki mühendislerin gelişimi "üçüncü nesil tiltrotor" olduğunu iddia ediyor. Yeni tiltrotor, XV-3 ve XV-15 tiltroplanes ile BA609 ve V-22 Osprey tiltroplanes dahil olmak üzere birinci nesil makinelerin tasarımı ve çalıştırılmasındaki birikmiş deneyim dikkate alınarak geliştiriliyor. Bu uçakların ikinci nesli.
Bugün, ABD Ordusu dünyadaki tek döner kanatlı uçak operatörüdür. Bugün ABD Deniz Piyadeleri ve ABD Hava Kuvvetleri ile hizmet veren tek seri üretilen Bell V-22 Osprey tiltrotor. Bu uçak, Bell ve Boeing'deki mühendisler tarafından 30 yılı aşkın bir süredir oluşturuldu ve 8 Aralık 2005'te faaliyete başladı. 2016 itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu tip 300'den fazla dönebilir uçak üretildi, bunların ezici çoğunluğu ABD Deniz Piyadeleri ile hizmet veriyor, başka bir 46 Bell V-22 Osprey dönebilir kanatlı uçak ABD Hava Kuvvetleri Özel'e kayıtlı Operasyon Komutanlığı.
Bell V-280 Valor prototipi
Bu tiltrotorun tek yabancı müşterisi, 2015 yılında MV-22B Blok C tedariki için sipariş veren Japonya idi. 2015 sözleşmesi kapsamındaki ilk 5 uçak, Haziran 2018'den sonra Japonya Öz Savunma Kuvvetleri'ne teslim edilecek. Uzak adaların savunması için kullanılması planlanıyor. Her şeyden önce, Çin tarafından iddia edilenler. Japonya, tiltrotorlara ek olarak, modern bir elektronik hava savunma sistemi de dahil olmak üzere ilgili ekipmanı da satın aldı, böylece Japon silahlı kuvvetleri tiltrotorları "benzersiz bir konfigürasyonda" alacak. Japon Kara Öz Savunma Kuvvetlerinin ordu havacılığı için inşa edilen ilk MV-22B nakliye ve iniş tiltrotorunun Ağustos 2017'de yer testlerine başladığı bildirildi. Fotoğrafları, daha sonra Amerikan havacılık endüstrisinin bir yeniliği olan Bell V-280 Valor'un çekildiği yer olan Amarillo'daki Bell montaj merkezinde çekildi.
Dönüştürücü uçaklar, bir helikopter ve bir uçağın yeteneklerini birleştiren özel uçaklardır. Kalkış ve iniş sırasında kaldırma olarak, uçuşta ise çekme olarak çalışmaya başlayan döner pervaneli (çoğunlukla vidalı) makinelerdir. Bu durumda yatay uçuş için gerekli olan kaldırma, uçak tipi bir kanat tarafından sağlanmaktadır. Çoğu zaman, tiltrotorlardaki motorlar pervanelerle birlikte döner, ancak bazılarında sadece pervaneler dönebilir. Amerikan üçüncü nesil V-280 Valor tiltrotor'da kullanılan dönen pervaneli bu şemaydı. Yeni tiltrotorun yazarı, görünüşe göre önceki projesi olan V-22 Osprey tiltrotor'un derin bir revizyonunu gerçekleştiren Bell şirketine ait. Bu uçakların ana avantajları, uçaklarla karşılaştırılabilir olan geleneksel helikopterlere kıyasla daha yüksek hızları ve uçuş menzilleridir. Aynı zamanda hazırlıksız alanlar da dahil olmak üzere son derece sınırlı alanlardan kalkış ve iniş kabiliyetini korurlar ve bir süre havada asılı kalabilirler.
Bell temsilcilerine göre, yeni nesil V-280 Valor tiltrotor, modern savaşın en son gereksinimleri dikkate alınarak oluşturuldu. Hızı ve menzili önemli ölçüde artırıldı. Bazı raporlara göre, tiltrotorun maksimum hızı yaklaşık 560 km / s olacaktır (üreticinin web sitesindeki seyir hızı 520 km / s'dir). Diğer şeylerin yanı sıra, Bell mühendisleri, modelin aşırı ortam sıcaklıklarında aktif olarak çalıştırılması olasılığını sağlamıştır. Sonuç olarak, tüm modern helikopterlerde bulunan bir uçağın hızı ile gökyüzünde havada durma yeteneğini birleştiren bir hibrit yaratmaya doğru daha da ilerlemeyi başardılar.
Japonya Öz Savunma Kuvvetleri için MV-22B Blok C
Pervaneleri motorlarla birlikte eğilebilen selefi V-22 Osprey'den farklı olarak, yeni V-280 Valor tiltrotor motorları, helikopter ve uçak uçuş modları arasındaki geçişin bir sonucu olarak yatay bir konumda sıkıca sabitlenmiştir. pervanelerin tek başına yatırılmasıyla gerçekleştirilir. … Aynı zamanda, tasarımcılar V-280 modelinde düz bir süpürme kanat kullandılar (V-22 Osprey'deki ters kanadın aksine). Ayrıca kanat, son teknoloji Büyük Hücreli Karbon Çekirdek teknolojisi kullanılarak tek parça (kompozit panel) olarak üretilecektir. Bu çözüm, yapının ağırlığını azaltacak ve üretim maliyetlerini azaltacaktır. Diğer şeylerin yanı sıra kullanılan teknoloji, uçağın çalışması sırasında ortaya çıkabilecek arızaların hızlı bir şekilde tespit edilmesini de mümkün kılıyor. Sonuç olarak, yeni V-280 tiltrotor'un temel modeli, V-22 tiltrotor'un deniz versiyonunda uygulanan karmaşık katlanır kanat mekanizmasına sahip olmayacak. Aynı zamanda, Bell temsilcileri, yeniliğin iniş bölgesinin, boyut olarak UH-60 / UH-1Y helikopterlerinin iniş bölgesi ile karşılaştırılabilir olacağını belirtiyor.
Yeni tiltrotorun gövdesi kompozit malzemelerden yapılacak. Bu bağlamda, yeni model, yapının kütlesini azaltmak için geliştiricilerin çeşitli kompozitleri (tüm cihazın kütlesinin yaklaşık% 70'i) yaygın olarak kullandığı Bell V-22 Osprey'de belirtilen fikirleri sürdürüyor.). Bell V-280 Valor modelinin özellikleri arasında ayrıca V-şekilli bir kuyruk ünitesi ve üç kanallı çoğaltma ile bir uçtan uca kontrol sistemi (elektrikli sürücüler kullanarak dümenlerin (uçak) uzaktan kumandası için bir sistem) bulunur. Geliştiricilerin hesaplamalarına göre devasa V şeklindeki kuyruk ünitesi, araca uçak modunda dengeli bir uçuş sağlayacak ve ayrıca tiltrotorun etkili dağılım alanını bir şekilde azaltmaya yardımcı olacaktır.
Bell V-280 Valor tiltrotor, yatay konumda sabit nasellere sahip rotorlarla donatılmıştır, bu çözüm paraşütçülerin yan kapılardan çıkması durumundaki tehlikeyi ortadan kaldırır ve ayrıca tiltrotorun yanından yaklaşmalarını kolaylaştırır. hedef ve yere iniş. Bu tasarım, diğer şeylerin yanı sıra, motoru çeşitli eğim açılarında sertifikalandırma ihtiyacını ortadan kaldırarak teknik riski de azaltacaktır. Bell uzmanları, yeni modellerinin hava akış eğiminin önceki V-22 tiltrotor ve sıradan helikopterler arasında orta seviyede olacağından emin.
Bell V-280 Valor prototipi
Yeni tiltrotor modelinin Bell V-280 adını alması tesadüf değil. Adında "V" işareti, dikey kalkış ve iniş olasılığını ve 280 sayısını - modelin seyir hızında (yaklaşık 520 km / s) gösterir. Taşıma versiyonunun mürettebatı 4 kişiden oluşabilirken, tiltrotor tam teçhizatlı 14 askere kadar taşıyabilecek. Yaklaşık 1,8 metre genişliğindeki yan kapılar, paraşütçüler tarafından sadece giriş ve çıkış, ekipman ve kargo yükleme için değil, aynı zamanda yerleşik makineli tüfeklerden veya kişisel küçük silahlardan ateş etmek için de kullanılabilir.
Daha önce, Bell Helicopter'in Amerikan ordusuna yeni tiltrotorunun iki versiyonunu sunacağı ağda bilgi ortaya çıktı: 14 kişiye ve dört mürettebata kadar kapasiteye sahip bir nakliye ve AN-'in yerini almak üzere tasarlanmış bir şok. Aynı gövdeye sahip 64 Apache helikopteri. Tiltrotorun şok versiyonunun sadece kanat direklerinde değil, aynı zamanda iç bölmelerde de silah taşıyabileceği bildiriliyor. Havada bir uçağa yakıt ikmali için bir top veya cihaz, tiltrotorun burnunun altına yerleştirilebilir. Bell Helicopter şirketinin resmi web sitesinde yayınlanan görseller, convertopalanın iki farklı versiyonunun varlığını doğruluyor.
Bell V-280 Valor'un uçuş performansı (www.bellhelicopter.com'a göre):
Seyir hızı 280 knot'tur (yaklaşık 520 km/s).
Savaş yarıçapı - 500-800 mil (926-1482 km).
Feribot menzili - 2100 mile (3900 km) kadar.
Yük - 12.000 lb (5400 kg).
Kapasite - 4 mürettebat üyesi ve 14 askeri personele kadar.
Bell V-280 Valor, www.bellhelicopter.com'dan alıntılanmıştır:
