Bu kadar basit bir gerçek - gemi yapımında Rusya, yerli filonun yapımında çok şey belirleyen dünyanın gelişmiş ülkelerinin gerisinde kaldı. Ve sadece gemiler değil: mekanizmalar, topçular, aletler, sivil gemiler - Almanya'dan çok şey geldi. Bu gelenek 1914 yılına kadar sürdü. Ardından Birinci Dünya Savaşı'nın neden olduğu bir aradan sonra yeniden başladı. Ve Sovyet filosunun bir kısmı, tıpkı imparatorluk filosu gibi, Alman aksanı vardı. Ve Alman gemilerinin son alım vakası XX yüzyılın 80'lerine düştü …
Uçsuz bucaksızlığı kavramak imkansız ama Almanların bizim için inşa ettiği veya tasarladığı en ikonik gemilerin içinden geçmek ilginç olacak.
Alman yapımı muhripler
23 Ağustos 1885'te Baltık Filosu için üç çelik muhrip inşası için bir sözleşme imzaladı. Her birinin maliyeti 196 bin Alman Markı veya 96, 5 bin ruble, teslimat için son tarih olarak belirlendi - Mayıs-Temmuz 1886'da birer birer.
16 Kasım 1885'te, Karadeniz Filosu için aynı gemilerin inşası için bir sözleşme imzalandı (toplam maliyet 555.224 ruble, Mart-Nisan 1886'da teslimat).
Shikhau şirketi Alman filosu için muhripler inşa etti ve Rus filosunu Abo sınıfı ile hayal kırıklığına uğratmadı - 1886'da filomuz 87,5 ton deplasmanlı ve 21 knot'a kadar hıza sahip dokuz muhrip aldı. Bunlardan altı muhrip Karadeniz adamları, üçü Baltık tarafından alındı. "Abo", 1925 yılına kadar Birinci Dünya Savaşı'na bir haberci gemisi olarak, İç Savaş'ta - Volga filosunun bir savaş gemisi ve bir mayın tarama gemisi olarak ve savaş sonrası yıllarda - bir gemi olarak katılmayı başardı. Deniz Muhafızları. 1910'da eskime nedeniyle yedi, 1913'te bir diğeri hizmet dışı bırakıldı.
Askeri başarılar elde etmediler, ancak gençlikleri için savaş yoktu. Ve böylece - zamanları için güvenilir ve gelişmiş gemiler. Dahası, Rusya-Japon Savaşı'nda yer aldıkları Uzak Doğu'nun ihtiyaçları için katlanabilir bir versiyonda Rusya'da iki muhrip daha inşa edildi.
Sonra Almanlar Karadeniz Filosu için iki muhrip daha inşa etti - "Adler" ve "Anakria". Bunlardan ilki, test sırasında 26.5 knot hıza ulaştı ve o sırada Rus filosunun en hızlı gemisi oldu. Rus tersanelerinde Anakria tipine göre 10 kadar muhrip inşa edildi. Ancak küçük muhripler dönemi sona eriyordu ve çocuklara ek olarak büyük mayın gemilerine ihtiyaç vardı.
Filomuzun ilk mayın kruvazörleri Rusya'da inşa edildi, ancak çok başarılı olmadılar - "Teğmen İlyin" ve "Kaptan Saken". Amiral Kaznakov'un komisyonuna göre:
… "Teğmen İlyin", komutanının belirttiği hedeflerin hiçbirini tam olarak yerine getirmiyor.
Bir keşif filosu için çok zayıf ve denize elverişli değildiler ve düşman muhriplerini yok etmek için çok yavaşlardı.
Bu gerçeği fark ettikten sonra, Almanlara bir çağrı geldi. Ve Almanlar hayal kırıklığına uğratmadılar ve RIF'in ihtiyaçlarını karşılamak için tümen bir muhrip (daha sonra lider olarak adlandıracakları) projelerini yeniden yaptılar. 1890'da, müşteriye, Ilyin'e karşı savaş yeteneklerinden daha düşük olmayan, 21 knot hıza sahip 450 tonluk bir gemi, 650 bin mark (700 bin - sonrakiler) karşılığında teslim edildi.
Seri altı gemiyi içeriyor: üçü - Almanlar tarafından inşa edildi, üçü - tersanelerimizde. Uzun süre hizmet veren gemiler, Rus-Japon Savaşı ve Birinci Dünya Savaşı'nda yer aldı. Ve üç filonun bayraklarını taşıdılar. İki kruvazör Japon kupaları oldu ve 1914 yılına kadar Japon filosunun bayraklarını taşıdı. Birinci Dünya Savaşı'nda iki kişi Finlere gitti ve sırasıyla 1937 ve 1940'a kadar gambot olarak hayatta kaldı.
Hikaye burada bitmiyor. Ve 1899'da, Uzak Doğu'nun ihtiyaçları için aynı Shikhau, dört Kasatka sınıfı karşı yok edici inşa ediyor. 350 tonluk muhripler Birinci Filonun bir parçası oldular, Port Arthur kuşatmasını geçtiler (biri kaybedildi), Sibirya Filosu'nda görev yaptı ve Birinci Dünya Savaşı'nda Arktik Okyanusu'na geçtiler. Almanlar sadece 1925'te silindi.
Ama hikayenin tamamı bu değil. Rus-Japon Savaşı sırasında, Almanlara "Makine Mühendisi Zverev" türünden 10 karşı muhrip, aslında hepsi aynı "Katil Balinalar" sipariş edildi. Ve sipariş tamamlandı. Ayrıca, demonte halde Vladivostok'a teslimat göz önüne alındığında - zaten operasyon tiyatrosunda montaj için.
Son mayın gemileri, aynı dönemde Almanya'da sipariş edilen mayın kruvazörleriydi. Bu sefer şirket "Vulkan".
Toplamda, Almanya ve Rusya'da biraz farklı tipte 24 gemi inşa edildi. 820 tona kadar deplasmana sahip ilk gerçek denize uygun muhriplerimiz, Baltık Filosu'nun mayın kuvvetlerinin bel kemiğini oluşturdular. Karadeniz için 1 - 129/45 mm ve 5 - 75/50 mm orijinal silahlarla dördü inşa edildi.
1914'te gemiler Baltık'ta, Hazar'da, Karadeniz'de savaştı, dördü İkinci Dünya Savaşı'ndan gambot olarak kurtuldu …
Mayın kuvvetlerimizin oluşumunda Almanların rolünü abartmak zordur, buna paha biçilmez demek daha kolaydır. Örneğin Almanlar, gemi inşa etmeye ve projeler geliştirmeye ek olarak, Novik için buhar türbinleri sağladı.
Ayrıca, kural olarak, güvenilirlik ve operasyonel basitlik nedeniyle, Alman gemileri uzun ömürlüydü ve kırk yıldan fazla hizmette kaldı.
Kruvazörler
Muhriplere ve torpido botlarına ek olarak, Almanlar bizim için mükemmel kruvazörler inşa etti.
Bu bir çift altı bin "Bogatyr ve Askold" ve bir izci - "Novik" ve beş parça (üç - "Bogatyr", iki - "Novik") miktarındaki iç gelişmeleri. Sekiz kruvazörden ikisi Karadeniz için inşa edildi ve Birinci Dünya Savaşı'ndan geçti. "Cahul", "Komintern" adı altında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda bir mayın sazı olarak yer aldı. Az bilinen gerçek - restorasyonu sırasında, dizinin atalarının mekanizmalarının bir kısmı - "Bogatyr" kullanıldı. "Askold" Rus-Japon Savaşı'ndan geçti, Çanakkale operasyonu olan "Emden" avına katıldı, SLO filosunda görev yaptı …
"Novik", Sarı Deniz'deki savaştan sonra atılımını sürdüren ve Sahalin'e ulaşan İlk Pasifik'in tek kruvazörüdür. "Zümrüt" - 15 Mayıs 1905 sabahı tüm Japon filosunu geçerek kırıldı.
Bunların hepsi uzun zamandır biliniyor ve anlatılıyor.
Rus filosunun Alman kruvazörlerinin tarihinin henüz bitmediği gerçeği hakkında çok daha az şey yazılıyor.
Tanışma - "Elbing" ve "Pillau", bunlar "Amiral Nevelsky" ve "Muravyov-Amursky".
1912'de kabul edilen RIF gemi inşa programı, Sibirya Filosu için iki kruvazör inşa edilmesini sağladı. Yarışmayı Nevsky Zavod kazandı. Ancak en hızlı inşaat hızı ve en düşük maliyet, uzun zamandır Rus amirallerine aşina olan Shikhau şirketi tarafından garanti edildi.
Gemilerin ilginç olduğu düşünülüyordu - planlanan 4.000 ton deplasmanla, 8 130/55 silah, dört uçaksavar silahı ve mayın yerleştirmek için raylar taşımak zorunda kaldılar. Hızın 28 deniz mili olması gerekiyordu, menzil - 4.300 mil. Öncü kruvazör 15 Temmuz 1914'te teslim edilecekti.
Ama ne yazık ki, zamanları yoktu. Ve neredeyse bitmiş gemiler Alman filosuna girdi. Bunlardan ilki Baltık'taki savaştan, Jutland Savaşı'ndan, ikinci Helgoland'daki savaştan ve denizci ayaklanmasından geçti. Savaştan sonra, kendi mürettebatı tarafından sular altında kaldığı, ancak Almanlar tarafından büyütüldüğü 1943 yılına kadar orada hizmet etmek üzere İtalya'ya transfer edildi. Doğru, eski kruvazörün tekrar Alman bayrağına benzemesi kader değildi ve metal için sessizce sökülmüştü. İkincisinin kaderi daha kısa - Jutland Savaşı'nda ilk salvoyu ateşledi, ancak geceleri Posen zırhlısı tarafından çarpıldı ve battı.
Önümüzdeki 25 yıl boyunca, Versailles sayesinde filosu uygunsuz bir boyuta küçülen ve bizi satın almamak için Almanlara gemi ihracatına bağlı değildi, Sivil'in sonuçlarının üstesinden gelinerek tüm güçler alındı. ve sanayileşme. Ancak filoların restorasyonu başlar başlamaz işbirliği yeniden başladı.
Kruvazörler söz konusu olduğunda, bu, elbette, SSCB tarafından Şubat 1940'ta satılan bir ağır kruvazör olan Luttsov'dur. Bazı açılardan, "Elbing" ve "Pillau"nun kaderini tekrarladı, ancak Çar Nicholas'ın acı deneyiminin öğrettiği Genel Sekreter Stalin'in tamamlamayı Leningrad'da gerçekleştirmesi dışında. Savaşın başlangıcında, gemi% 70 hazırdı ve buna rağmen, Alman birlikleri şehre yaklaştığında bayrağını kaldırdı ve ateş açtı. Savaştan sonra, tamamlanması için planlar vardı, ancak eskime ve yüksek maliyet, onu önce sonsuz bitmemiş bir kategoriye, daha sonra kendinden tahrikli olmayan bir eğitim gemisi ve daha sonra - yüzen bir kışla kategorisine aktardı. Bununla birlikte, gemi zaferimize katkıda bulundu ve en son Alman gemi inşasının bir örneği olarak hem askeri hem de teknik olarak filoya şüphesiz faydalar sağladı.
Kruvazör yapımında Sovyet-Alman işbirliğinin tarihi, ilginç bir proje 69I ile sona eriyor. Almanlar, yeni savaş gemileri inşa etmeyi reddetmeleriyle bağlantılı olarak, 380/52 mm'lik toplarla altı ekstra iki silahlı taret oluşturdular. Proje 69'un iki büyük kruvazörünü inşa ediyorduk, üç silahlı taretleri, tıpkı toplar gibi Barricades fabrikası tarafından geliştirildi. Ve yaptı - gerçekten değil. Anlamda: teoride - her şey vardı, ama pratikte - çizimlerden başka bir şey yok. Bu ışıkta, Krupp'un kuleleri satın alma teklifi gerçekten mahkemeye geldi ve Kasım 1940'ta bir sözleşme imzalandı. Ne yazık ki, yerine getirilmedi. Bismarck'ınkine benzer üç çift taretle donanmış büyük bir kruvazör çok meraklı olabilir.
Dinlenmek
Başka gemiler, başka projeler ve denizaltılar vardı: "Alabalık" tan ünlü "S" ye. Almanya'nın yenilgisinden sonra kupalar vardı: her iki statü kupası - "Amiral Makarov" kruvazörü (eski - "Nürnberg") şeklinde ve faydalı olanlar - PL 21 serisi gibi.
SSCB Donanması ve Rusya Federasyonu'nun hizmetindeki son Alman projesi, 1331M IPC projesiydi. 1986'dan 1990'a kadar 12 gemi hizmete girdi. Başlangıçta Sovyet emsallerinden daha kötü olan performans özellikleriyle inşa edilmişler, beklenmedik bir şekilde güvenilir ve dayanıklı oldukları ortaya çıktı. Bu türden altı gemi Baltık Filosu'nda hala hizmet veriyor. Bu anlamda, yüzyılda hiçbir şey değişmedi - Alman teknolojisi son derece güvenilir ve iddiasız. Ve kendileri için inşa ettikleri ve ihracat için inşa ettikleri.
Yazının eksik olduğunun farkındayım. Ancak GEM üzerinde işbirliği daha az yer gerektirmez. Topçu için aynı miktar. Bir de aletler, gemi deniz uçakları, sivil gemiler vardı…
Rusya, başta Fransa, İtalya ve İngiltere olmak üzere diğer ülkelerle de işbirliği yaptı. Ve bu normaldir - her şeyde güçlü olamazsınız.
Yine de en başarılı yabancı proje gemilerimiz Alman. Bu, Almanları kopyaladığımız anlamına gelmiyor - projeleri ihtiyaçlarımıza göre yeniden düzenlendi. Ve varis, örneğin "Novik" - "İnci" çiftinde olduğu gibi prototipten farklı olabilir.
Kopya çekmedik, okuduk. Ve gerçek şu ki: mevcut Rus filosunda, tasarım okulumuzda bir damla Alman kanı var. Ve bunun kötü olduğunu söylemeyeceğim. Ne de olsa Alman teknik okulu (siyasi fikirlerinin aksine) tek kelimeyle mükemmel.
