Yazmayı gerçekten sevmiyorum ve dürüst olmak gerekirse, genellikle yeterli zamanım yok, ancak bir şekilde yorumlardan birini “bağladım”: T-64 tankı hakkında bir makaleye yorum yapan bir kişi, o "iddiasız".
GDR'de T-64, 1980'ler
Biraz arka plan. 80'lerin sonu. Ben bir teğmenim, Kharkov Muhafız Tankından mezun oldum, GSVG'de bir dağıtım aldım. Kim bilmiyor - bu, Almanya'nın bir kısmındaki birliklerimizin adıydı - GDR.
Öyle oldu ki, bir dizi dağıtımdan sonra, T-64AM tanklarıyla donanmış 221. Muhafızlar Ayrı Sınır Koruma Alayı'na katıldım. Taburum bir “mahkeme” idi, çünkü alayın karargahı ile birlikte Ludwigslust kasabası yakınlarındaki askeri bir kasabada bulunuyordu. Gelecekte, okuyucu "mahkemenin" bununla ne ilgisi olduğunu anlayacaktır …
Ancak, özellikle hikayeyi bir gözlemcinin bakış açısından yöneteceğim için, "iddiasızlığa" dönelim. Neden bir gözlemci? Çünkü hikayemin ana karakteri ben değil, taburumun "efsanelerinden biri", bir tank şirketinin komutan yardımcısı - kıdemli bir teğmen olacak. Ona Yadritsev adıyla Vadim diyelim.
Vadim gerçekten bir efsaneydi. T-64'ü sadece teorik olarak değil, daha da önemlisi pratik olarak inceleyen klas bir uzman. Sahada bir 5TDF motorunun nasıl söküleceğini ve onarılacağını biliyordu! İnanın bana, bu çok zor bir iştir, çünkü bu tür işler üretici tarafından bile müzakere edilmez, sadece orduda. atölyelerde ve burada açık alanda, bir hat şirketinde… Kısacası çok beğenildi. Ve T-64 tankı tarafından aniden kafası karışan herkese çok sık yardım etti ve tavsiyesi her zaman doğru, noktaya ve en önemlisi etkiliydi.
Vadim'in tüm "sorunları", Kehmeizer'deki tank onarım tesisine yaptığı iş gezilerinden birinin ardından, yeni ve en önemlisi "açıklanmayan" 5TDF motorunu getirdiği yerden başladı. Bu satın almanın değerini abartmak zordu, çünkü bir taburun motor arızası olmadan sona erdiği bir tatbikata girmesi nadirdi ve maliyeti önemliydi ve plansız onarımlar için nakit kesintileri nadir değildi. Yani stokta bir motora sahip olmak birçok T-64 komutanının hayalidir. Ve motoru bu şekilde getirmek ve gizlemek imkansız olduğundan, birçok tanık vardı ve vekil çok hızlı bir şekilde böyle bir "kar" öğrendi. alayın silahlanma komutanı ve başlangıcı. Alayın zırhlı hizmetini ele geçirdiler ve böyle bir "zenginliğe" sahip olmanın şirketin emrinin ötesinde olduğunu düşündüler ve diyelim ki, "gönüllü teslim olmaya zorlamak" için bir kampanya başlattılar. Resmi olarak, herhangi bir resmi eylemin, başta kendilerine karşı olmak üzere birçok olumsuz sonucu olabileceğini mükemmel bir şekilde anladıkları için harekete geçmek istemediler.
İşte, "mahkeme" pozisyonunun olumsuz yanı, her zaman "gözümüzün önünde ve yürüme mesafesinde". Vadim'in şirketi "çürümeye" başladı, özellikle savaş eğitim grubunun tanklarından birinin "nefes çektiği" gerçeğini anladı, ancak revizyondan önce oh, ne kadar uzaktaydı ve motoru "en iyisini istedi ", herhangi bir "endişeye" rağmen "Vadim. Sadece birkaç kez aşırı ısınmayı başardılar ve sonuç olarak, "kaprisli" kategorisinden "dayanılmaz derecede kaprisli" oldu … Ve bu "panzer" (Alman tarzında tanklar olarak adlandırdığımız gibi) zaman, hadi "126") bir "savaş alanı" haline geldi »Yeni 5TDF motoru için.
Bu savaşın aşamaları aşağıdaki gibidir. Alayın ZVK'sı yönünde, NBTS tüm pratik alıştırmalar için "126" planlamaya başladı ve bir savaş aracının olmaması ve o sırada pratik alıştırmaların bozulması için kesinlikle kimse başını okşamadı, ama " saçlarını baş ve omuz askılarıyla birlikte çıkardılar …" Böylece Vadim'in iki umudu vardı: "hesaplanmayan" motorun alayın mülkü olduğunu kabul etmek veya sınıflara "126" çıktısını sağlamak. Savaşmaya karar verdi ve sonuç olarak alayın tüm personeline, o anda parkta, silinmez izlenimler ve iki saat boyunca bir konuşma konusu sağladı.
"Gösterinin" başlaması için sinyal, tankın motorunu yaklaşık yarım saat ısıtan "126" ısıtıcısının başlangıcıydı. Bu süre zarfında, "izleyiciler", savaş eğitim grubunun tanklarının parkından çok uzak olmayan bir yerde bulundukları için "sigara içilen odalarda" en iyi yerleri almaya çalıştılar.
Ne gördük? Düzen aşağıdaki gibidir. Tank, T-64 - normal yerinde, mekanik su. başı ile temsil ediliyor, kapaktan dışarı çıkıyor ve Vadim'in bakışlarını yutuyor, sağ direksiyon simidinin yanında - Vadim'in kendisi, ama orada sadece bir komut vermek ve görünüşe göre biraz dinlenmek için durakladı, çünkü tüm ana zaman boyunca seyir halindeydi motoru çalıştırma sürecinin görsel kontrolü için pruvadan tankın kıç tarafına. Vadim'in arkasında, güvenli bir mesafede, tank komutanı ve topçu duruyordu. Güvenli bir mesafede - yani, Vadim'in onlara hemen ulaşamayacağı bir mesafede, aksi takdirde mekanik suyun, özellikle tank komutanının durgunluğu için "çıldırabilirler" …
Eh, burada ısıtıcı sonsuz şarkısını “uluyor”, Vadim şimdi mekanik sudan gelen termometre okumalarıyla ilgileniyor, o zaman zaten kıç tarafına yakın, bazı işaretleriyle “sıcaklığı” değerlendirmeye çalışıyor ve motorun çalışmaya hazır olması. "Yıldızlar birleşti" gibi, komut gelir: "Vahşi doğa". Isıtıcı duruyor, ardından bir temizlik ve komutan kapağı tekrar yerine koyuyor … İşte bu, şimdi en ilginç şey geliyor. Genel olarak, çoğunuz paralel komut yayını ile uzay roketlerinin fırlatılmasının görüntülerini gördünüz, hemen hemen aynı şey burada oldu.
Komut: "Pompa", yağ pompasının vızıltısı, makine-suyun tepkisine kadar "Hazır", yani motor sistemlerindeki yağ basıncı normaldir …
"Yağ enjeksiyonu", pnömatik valfin çalışmasını duyabilirsiniz, evet, yağın bir kısmı silindire girmiştir…
Vadim: "Kaydırma", mekanik su, yakıt beslemesi olmadan bir marş motoruyla krank millerini birkaç kez döndürür, böylece yağ silindirlere daha eşit bir şekilde dağılır.
"Çift yağ enjeksiyonu" - biraz kesinti ile, iki pnömatik valf patlaması duyulur.
"Başla" - motor sert bir şekilde dönmeye başlar, tank "titrer", egzoz kutusundan mavimsi duman çıkar, Vadim kıç tarafına koşar, dumanın rengine göre belirlemeye çalışır, başlarsa başlamaz.
Görsel verileri alıp değerlendirmelerini yaptıktan sonra "pozisyon" a geri döner.
"Gaz" komutu, mekanik suyun aralıklı olarak pedala basmaya başladığı, silindirlere yakıt atmaya başladığı ve burada yine "Yağ enjeksiyonu" - motor biraz kükredi, kutudan daha kalın duman çıkıyor, ama motor çalışmıyor.
Kıçta Vadim, takdir - direksiyona, komutlar: "Hava", tamirci marşa "havadan" yardım ediyor … Motor biraz canlanıyor, ancak tekrar çalışmıyor, her şey, 45 saniye, çalıştırmaya izin verildi aküden gelen motorun süresi doldu, komut - "Dur" …
İki dakika dinlenme ve tekrar: "Yağ enjeksiyonu", "Çalıştır", duman, tankın sallanması, mekanik-su çılgın gözleri, Vadim'in kırık sesi, "mekik koşusu" burun-kıç-burun, motora kadar, büyük bir kara bulut atmak, başladı … Bazen bunun için hava silindirlerini dolu olanlarla değiştirmek ve tank ağına ek bir çift pil bağlamak gerekliydi …
Ancak her eğitim günü "126", "gururla" silahını kaldırarak, "Varyag" ın yoğun mavimsi dumanı içinde, tüm gün çalıştırıldığı eğitim alanına gitti, motoru kapatmamaya çalıştı …
İşte o, "iddiasız" "altmış dört" …
Not; Ve "uyumsuzluk elması", ne yazık ki, çok yakında işe yaradı …
