Bugün zırhlı bir arabaya sahip birini şaşırtmak zor. Ancak Rusya için, şimdi "Lasok 4P" adı altında bilinen araba biraz benzersiz. Bu, ultra kompakt bir havadan zırhlı araçtır. Samara'da üzerinde çalışılan araç, çok amaçlı Mi-8/17 helikopterlerinde iç yerleşim için özel olarak uyarlandı.
Yeni zırhlı aracın geliştiricisi, Samara'dan LLC “Tasarım ve Danışmanlık Merkezi“Yenilikçi Şasi”dir. Şirket, çeşitli tekerlekli araçların geliştirilmesiyle uğraşmaktadır. İşletmenin çalışmalarının ana yönleri arasında zırhlı saldırı aracı "Locust" var. 4x4 tekerlek düzenine sahip kompakt bir platform temelinde BShM, ordudaki eski BRDM-2'nin yerini alabilir. Aynı zamanda, Samara'dan gelen geliştirme, BRDM-2M'den daha hafif ve daha kısadır ve en iyi koruyucu özelliklere sahiptir.
Şirketin son zamanlarda basında giderek daha fazla parıldayan bir başka gelişmesi, alışılmadık bir adı olan "Lasok 4P" olan hafif, ultra kompakt bir zırhlı araç. Küçük bir zırhlı aracın ayırt edici özelliği, hava taşıtı özellikleridir. Aynı zamanda, gelecekte geliştiriciler, arabanın amfibi bir versiyonunu ve düşman alçaktan uçan dronlarla savaşmak için kullanılabilecek özel bir Lasok-REP modifikasyonu yaratacaklar.
Ultra kompakt zırhlı araç "Lasok 4P"
Bugün, ağır ve çok koltuklu zırhlı araçlarla birini şaşırtmak zaten zor. Bu modeller hem yurtdışında hem de Rusya'da aktif olarak oluşturulmaktadır. Hemen hemen her ağır araç üreticisi, zırhlı versiyonların üretimini organize etmeyi başardı. Ayrıca, kompakt versiyonlar daha az yaygındır, ancak bu tür teknolojilerin geliştirilmesi eğilimi uzun süredir devam etmektedir. Rusya'da, bu tür makineler yalnızca prototip aşamasındadır.
Bu yöndeki gelişmelerden biri, hafif ultra kompakt zırhlı araç "Lasok 4P". Makine, son yerel çatışmalar çerçevesinde çeşitli savaş operasyonlarının deneyimi ve analizi temelinde oluşturuldu. Ana amacı, özel birimler, keşif ve gelişmiş savaş grupları (personel bölmesi başına üç zırhlı araca kadar) tarafından savaş görevlerini yürütmek ve ayrıca bölgede devriye gezmek, kentsel alanlarda mühendislik saldırı birimlerinin eylemlerini, ormandaki eylemleri desteklemektir., dağlık ve engebeli arazi …
Hafif zırhlı bir araç, ultra kompakt olarak sınıflandırılabilir. Aracın modüler kargo kompartımanı ve zırhlı kapsülü, Rus çok amaçlı Mi-8 helikopterleri içinde taşıma imkanı sağlamak için düşük siluet ve düşük ağırlık için özel olarak tasarlanmıştır. Savaş gruplarıyla birlikte Mi-8 AMTSh'nin (Mi-171 Sh'ın ihracat versiyonu) nakliye ve saldırı modifikasyonları ile kullanım dahil.
Mevcut prototipin boş ağırlığı sadece 2045 kg. Otomobilin üreticisi, tasarımın yerli üreticilerin seri hafif arazi şasisinden motor, üniteler ve tertibatlar kullandığını iddia ediyor. Deneysel LASOK 4P zırhlı aracın toplam kütlesi 2700 kg'a kadar, taşıma kapasitesi yaklaşık 650 kg'dır.
Seri kopyadaki performansın iyileştirilmesi planlanmaktadır. Boş ağırlığın sadece 1900 kg (Rus sınıflandırmasına göre 4 koruma sınıfı ile) olması gerekecek ve taşıma kapasitesinin 800 kg'a çıkarılması planlanıyor. Zırhlı aracın yüksekliği 1720 mm'yi, genişliği 1880 mm'yi ve uzunluğu 4580 mm'yi geçmiyor. Bu durumda, kargo bölmesinin gövdesinin bir kısmı katlanabilir ve ardından zırhlı aracın uzunluğu 3970 mm'yi geçmez. Yeni zırhlı aracın dingil mesafesi 2420 mm, yerden yükseklik ayarlanabilir (260-370 mm). Araba, 0,9 m derinliğe kadar olan fordların üstesinden gelebilir.
Zırhlı aracın uzunluğunun dört metreye düşürülmesi, hava taşımacılığı ve treylerler dahil olmak üzere taşıma yeteneklerini geliştirmek için gereklidir. Örneğin, 12 m uzunluğundaki bir kamyonun standart gövdesine veya 40 fitlik bir deniz konteynerine üç araba yerleştirilebilir.
Hafif zırhlı araç "Lasok 4P", başlangıçta çok amaçlı Mi-8 helikopterleri tarafından nakliye için uyarlandı. Böylece, Mi-8T helikopterinin kargo bölümünün standart boyutları şunlardır: yükseklik - 1, 8 m'ye kadar, uzunluk - 5, 34 m, genişlik (zemin) - 2, 06 m Helikopter taşımak için tasarlanmıştır. toplam ağırlığı 4000 kg'a kadar olan yolcular ve kargolar. …
Mi-8 helikopterlerinin kargo bölümünün yüksekliğindeki mevcut kısıtlamalar nedeniyle, katlanır zırhlı kalkanlarla donatılmış kule kurulumları için sağlanan havadan taşınabilir savaş aracının geliştiricileri ve büyük kalibreli 12, 7- izin veren bir mekanizma. mm makineli tüfek, özel bir takiple yolcu bölmesine çıkarılacak. Aracın temel silahı, 7.62 mm'lik bir makineli tüfek ile tamamlanabilen böyle bir Kord makineli tüfek içermelidir.
LASOK 4P zırhlı araç prototipinin daha önce yayınlanmış görüntülerine bakıldığında, aracın tasarımında, zırhlı gövde yüzeylerinin etkin rasyonel eğim açılarını sağlayan ve büyük bir mesafede görünürlüğü azaltan sözde faset teknolojileri kullanılıyor.
Üretici, zırh plakalarının etkin konumu ve rasyonel eğim açıları nedeniyle, zırhlı araç gövdesinin çelik zırh elemanlarının toplam kalınlığının 4,5 mm'yi geçmediğini garanti eder. Aynı zamanda, gövdenin alnının bazı bölgeleri daha iyi zırhlıdır - 6-8 mm. Genel olarak, Lasok 4P zırhlı aracının prototipinin Locust zırhlı saldırı aracından modüler bir düzene, ancak 4x4 tekerlek düzenine sahip daha hafif bir şasiye dayandığı belirtilebilir.
Rezervasyonun rasyonel konfigürasyonuna ek olarak, araç, iyi bir mayın koruma performansı sağlayan kendi blok çerçeve şasi tasarımına sahiptir. "Lasok 4P" zırhlı kapsülü dört kişiyi barındırmalıdır. Askerlerin mayın korumasını iyileştirmek için, travma önleyici koltuklar ve kıymık önleyici astar kullanılması planlanmaktadır.
Küçük savaş araçlarının kullanımı konsepti
Mi-8 helikopterinin kargo bölmesine sığabilen Lasok 4P hafif zırhlı aracın Samara'daki gelişimi, küresel trendleri karşılıyor. Bu eğilimler, küçük muharebe gruplarının (takımlar) ve küçük ama iyi korunan tekerlekli araçların kullanımı ile karakterize edilebilir. Başta NATO ülkeleri olmak üzere birçok ülke, mayın korumalı olanlar da dahil olmak üzere küçük zırhlı araçları aktif olarak kullanıyor. Bu konudaki en büyük başarı, on binlerce bu tür ekipmanın üretildiği Amerika Birleşik Devletleri'nde elde edildi.
Yeni zırhlı araçlara duyulan ihtiyaç, son yıllardaki çatışmalarla kanıtlanmıştır. Örneğin, SSCB Afganistan'da değerli bir savaş deneyimi kazandı, ancak aslında henüz yeniden tasarlanmadı ve modern gerçeklere uyarlanmadı. Son zamanlardaki tüm çatışmalar, yollarda çeşitli el yapımı patlayıcıların patlaması da dahil olmak üzere, mayın savaşının yüksek tehlikesini göstermektedir.
Buna rağmen, Rusya'da, gelişmiş mayın koruması MRAP'sine sahip tekerlekli zırhlı araçlar hala neredeyse tamamen yok. Aynı zamanda, Suriye'deki düşmanlıklar da dahil olmak üzere son yıllardaki terörle mücadele operasyonları da bu tür ekipmanların kitlesel kullanımına olan ihtiyacı doğrulamaktadır.
Son yıllarda yerel askeri çatışmaların bir diğer karakteristik özelliği, mobil ve iyi silahlanmış muharebe gruplarının ve birimlerinin yaygın olarak kullanılmasının yanı sıra son derece hareketli savaş operasyonlarının yürütülmesidir. Çoğu zaman, bu tür savaş grupları son derece mobil kompakt tekerlekli zırhlı araçlarda veya taktik savaş araçlarında ve çöl arazisinde arabalar, ATV'ler ve motosikletler üzerinde çalışır.
Kompakt yüksek korumalı araçların yaratılması, dünyadaki birçok ordu için acil bir görevdir. Bu teknik gelişiyor ve gelişiyor. NATO sınıflandırması STANAG 4569'a göre 3-4 seviyesine kadar iyi zırh koruması ile MRAP kategorisine kadar küçük zırhlı araçların mayın korumasının oluşturulmasına öncelik verilir.
Aynı zamanda, Rusya'da özel birimler bile, bırakın geleneksel ordu birimlerini, büyük kalibreli küçük silahlara sahip, manevra kabiliyeti yüksek, kompakt ve iyi korunan zırhlı araçlarla yeterince donatılmamıştır. Ayrıca, orduda bulunan "Lynx" veya "Tiger" zırhlı araçları hala büyük değil ve zayıf mayın korumasına sahip (özellikle "Kaplanlar"). Savaş operasyonlarına doğrudan katılım için yetersiz de temel tasarımları olarak kabul edilir - Rus standartlarına göre sınıf 3 (STANAG 4569'a göre seviye 1).
Rus ordusu, birkaç on yıldır ABD, Fransa ve Büyük Britanya ordularında uygulanan küçük savaş grupları, müfrezeler kullanma kavramına daha fazla dikkat etmelidir. Son yıllarda, İsrail silahlı kuvvetleri tarafından benzer taktikler benimsendi.
Bu konsept çerçevesinde, Humvee çok fonksiyonlu muharebe SUV'leri 1984'ten beri Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğun bir şekilde kullanılıyor ve son yıllarda yerini Oshkosh L-ATV ve JLTV Lockheed Martin gibi tam teşekküllü MRAP'ler aldı. On binlerce kopya halinde üretilirler ve STANAG 4569 seviye 3-4'ün güçlü zırhı ile ayırt edilirler. Aynı zamanda, Oshkosh L-ATV'nin hafif versiyonları şu anda Deniz Piyadeleri için özel olarak geliştirilmektedir.
Rusya'nın kendi Panhard VBL'si yok
Fransız ordusu, Panhard VBL kompakt zırhlı aracını bu amaçlar için uzun yıllardır kullanıyor. Koruyucu özelliklerinden biri küçük boyutu olan, kurşun geçirmez zırhlı, hafif ve ultra kompakt bir zırhlı araçtır. Bu zırhlı araç, boyutları ve ağırlığı açısından gelecek vaat eden Rus zırhlı aracı "Lasok 4P" ye mümkün olduğunca yakın.
Gövdenin uzunluğu, modifikasyona bağlı olarak 3800 veya 4000 mm, genişlik 2020 mm ve yüksekliği 1700 mm'dir. Panhard VBL, ATGM dahil olmak üzere çeşitli silah sistemlerinin konuşlandırılması için üs görevi görürken 3 kişiyi taşıyabilir. Panhard VBL'nin küçük boyutları, aracı RPG'ler için zor bir hedef haline getiriyor. Güdümsüz silahlarla hedefi vurmak son derece zordur.
100 km / s hıza kadar çıkabilen küçük ve manevra kabiliyeti yüksek bir otomobil, düşük silueti ve küçük yan projeksiyon alanı ile dikkat çekiyor. Yani, Rus "Kaplanlarının" yan projeksiyon alanı yaklaşık 9, 4 m'dir.2, Panhard VBL'nin yan projeksiyon alanı 5,3 m iken2 aynı seviyede vücut zırhıyla.
"Tiger" ın 4-6 kişiye kadar taşıyabildiği için farklı bir ağırlık kategorisinde çalıştığı açıktır, ancak Rus ordusunda daha fazla kompakt Rus montajlı zırhlı araç yoktur. Gelecekte onların yerini Samara "Lasok 4P" gibi makineler alabilir. Mutlaka bu özel model değil, kavramsal olarak benzer zırhlı araçlar, geliştirilmiş mayın korumasına, kurşun geçirmez zırha ve ulaşılması zor alanlarda kolayca kullanılabilecek küçük boyutlara sahip.
Önemli bir faktör, bu tür makinelerin en büyük yerli Mi-8 helikopterleri tarafından taşınması olasılığıdır. Bu tür ekipmana duyulan ihtiyaç, 2013'te Rusya FSB'sinin iç birlikleri ve sınır servisi, ülkemizde Panhard VBL'ye dayalı araçların lisanslı montaj olasılığını değerlendirdiğinden beri daha da açıktır.
