Pasifik Filosunun komutanlarıyla başlamalıyız - böyle bir pozisyon dönüşümlü olarak Makarov, Skrydlov ve Birilev tarafından alındı. İlki öldü, ikincisi…
N. I. Skrydlov
Nikolai Illarionovich Skrydlov tartışmalı bir figür. Port Arthur'a ulaşmadı, bu bir gerçek. Kırmak istemedi, bu da bir gerçek. Ancak VOK, eylemleri kıyıdan yönlendirmeyi başardı ve iyi yaptı. Savaş sırasında iyi bir komuta deneyimi de kazandım. Ancak bu deneyimin talep edilmediği ortaya çıktı - 20 Aralık 1904'te Skrydlov geri çağrıldı ve Amirallik Konseyi üyesi olarak Sharashkin ofisine ve Sularda Kurtarma İmparatorluk Derneği'ne atandı. Ancak 1906'da onu hatırladılar: devrim koşullarında Karadeniz'de bilgili ve sert bir komutan gerekliydi. Ancak 1907'de amiral, üniforma ve emekli maaşı ile emekli oldu. 1918'de Petrograd'da açlık ve yoksulluk içinde ölecek. Mezar kayıp. Rusya'daki en iyi denizcilerden birinin bilgi ve tecrübesinin sahiplenilmediği ortaya çıktı: saf siyaset, biri ayrılmak zorunda kaldı ve bunlar savaşa katılanlar.
A. A. Birilev
Birilev Aleksey Alekseevich, kesinlikle filoya komuta etmedi. 8 Mayıs 1905'te göreve atandı ve Tsushima hakkında bilgi almak için Vladivostok'a geldi. Hazırlanmasında da kendi hatası olan aynı Tsushima - İkinci ve Üçüncü Filoların ekipmanından sorumlu olan oydu.
Ancak, köprülerde durup hayatını ve sağlığını kaybedenlerin aksine, Birilev bir kariyer yaptı - 29 Temmuz 1905'te Uzak Doğu'dan döndükten hemen sonra İmparatorluğun deniz bakanı oldu. Görevde özel bir şeyde öne çıkmadı ve reformları son derece parçalı ve tutarsızdı ve 1907'nin başlarında istifa etti ve 1915'teki ölümüne kadar Danıştay'da siyaset yapmaya devam etti.
Nikolskoye mezarlığına gömülen mezar, her zamanki gibi hayatta kalamadı.
Savaşan Skrydlov sularda imdada yetişiyor, savaşmayan Birilyov ise bakan.
Filolar komuta etmeyi ve hayatta kalmayı başardı - Stark, Viren, Bezobrazov, Rozhdestvensky ve Nebogatov.
İkincisi ile açıktır - teslimiyet ve deneme.
Z. P. Rozhestvensky
Zinovy Petrovich ile de, prensip olarak - Tsushima felaketinden sonra onu resmi bir görevde bırakmak imkansızdı, yine de böyle bir girişim vardı ve Rozhdestvensky, Genel Müzik Okulu şefliği görevinden sadece Şubat ayında görevden alındı. 6, 1906. Kendisine ayrılan süre boyunca, filodaki kapsamlı reformlar için zırhlıların inşasını, mayın topçularının 120 mm'ye kadar güçlendirilmesini savundu …
Bütün bunlar hiçbir şekilde yararlı değildi ve duruşmadan sonra amiral, 1909'da öldü, hatasının en az olduğu için Rusya tarafından lanetlendi. Mezar, her zamanki gibi hayatta kalamadı. Ve eşsiz bir kampanyanın organizatörünün ve o zamanki en büyük deniz savaşına katılanın bilgi ve deneyiminin talep edilmediği ortaya çıktı.
Ona farklı şekillerde davranabilirsiniz, ancak en azından bir danışman olarak kullanmayın ve geçişi organize etme ve savaşa hazırlık deneyimi üzerine genel bir çalışma hazırlamayın … Her yerde yansıyan bir aşırılığa ihtiyaç vardı, bulundu. mümkün: belgelerden gazeteciliğe.
P. A. Bezobrazov
VOK'u askeri bir kampanyada kişisel olarak yöneten Petr Alekseevich Bezobrazov terfi etmiş gibi görünüyordu, ancak … Rozhestvensky'nin filosunun ayrılmasından sonra Baltık Filosunun kıdemli amiral gemisi alaycı geliyor ve Genelkurmay Başkan Vekili Zinovy'den önce Petrovich'in dönüşü tamamen teknik bir pozisyon.
Neden İkinci Filoya liderlik etmedi, prensipte açık - onkoloji, adam yaşadı, ancak Tsushima mahkemesinin başkanı olmayı başardı ve aynı yıl öldü. Mezar geleneksel olarak korunmamıştır.
Ne demeli? Adam elinden gelen her şeyi yaptı.
O. V. Stark
Ve filonun komutasındaki son amiral - Oscar Viktorovich Stark - her şey için aşırı ve suçlu bir başka örnek. Birinci Filo'nun yetersiz hazırlanmasındaki hatası sıfır değilse de asgari düzeyde: ne kadar para verdiler, bu yüzden hazırladılar. Tekneleri kurmadı ama rıhtım için parayı bulamadı. Silahlı bir rezerv icat eden o değildi, mayın önleyici ağlar kurarak provokasyonlara yenilmemeyi yasaklamadı. Bir coğrafyacı-araştırmacı, Rus-Türk savaşına katılan, Uzak Doğu'nun parlak bir uzmanı, basitçe kaldırıldı ve toplum açısından uyuyan ve harap olan Port Arthur'un anti-kahramanı oldu. her şey. Ve 1908'de körfeze ve boğaza adını veren adam tamamen emekli oldu.
Tecrübe ve bilgisi neden savaş sırasında ve sonrasında faydalı olmadı? Büyük gizem.
RV Viren
Ve parlak bir kruvazör komutanı Robert Nikolaevich Viren, ancak Birinci Pasifik Okyanusu'ndan kalanların komutanı olan, birçok yönden tesadüfen ve özel bir şeyle parlamayan bir adam: ne önce ne de sonra. Yine de Kronstadt, benzer özelliklere sahip bir kişinin fazlasıyla uygun olduğu bir eğitim kursudur:
Son derece disiplinli ve verimli. Deniz işlerini bilen ve seven mükemmel bir deniz subayı. Hizmetten ayrıldığında çok katı ve talepkardır, büyük bir bilgiçtir. Astlarına çok az güveniyor. Gemisine ve astlarının saflarına çok dikkat ediyor.
Ancak bir deniz komutanı olarak yer almadı. Ve gerçekleşemedi - kruvazörün komutanından engellenen ve dövülmüş bir filonun komutanına atlamak işe yaramıyor ve yetenekler …
Çalışkanlık bir ast için iyidir. Yine de birçoğunun aksine ortadan kaybolmadı ve kafeste kaldı.
Daha genç amiral gemileri
Küçük amiral gemileri ile çok daha ilginç: VOK Iessen'in komutanı, İkinci Filo Enquist'in kruvazör filosunun komutanı, Birinci Filo Ukhtomsky'nin genç amiral gemisi - hepsi emekli oldu.
Japonlara karşı nispeten başarılı bir savaşa sahip olan tek kişi olan Jessen (sonuçta, bu koşullarda sadece "Rurik" i kaybetmek neredeyse bir zaferdir), Baltık'a döndükten hemen sonra bir kınama aldı ve sonra - istifa etti..
Enqvist, yargılamaya çalışmayı ciddi olarak düşünüyordu … Üç kruvazörün kurtarılması ve Nebogatov'un aksine, kafasıyla düşündüğü ve doğru olanı yaptığı suç için. Ama sonunda - sadece istifa.
Ukhtomsky, ilk başta Alekseev'in emrinde ve sonra - istifa ediyor.
Bu kupayı geçen ve daha sonra uzun sürmeyen tek kişi, Port Arthur Mikhail Fedorovich Loshchinsky'nin mayın savunmasının organizatörüydü. Aksine, ona karşı herhangi bir şikayet yok. Ancak - 1908'de istifa, tam olarak aynı zamanda Vladivostok limanı Greve komutanı da havalandı …
Ayrıca tam tersi örnekler de vardı - bir örnek. Bu, altı yıl içinde liman komutanından deniz bakanına atlayan, tek bir deniz savaşında olmayan, ancak iyi bir işletme yöneticisi olan Amiral Grigorovich.
Büyük Savaş'ın deniz komutanlarımızın geri kalanı - maksimum Rus-Japon'da, ikinci rütbedeki gemilerin komutanları. Aralarında birçok parlak denizci vardı, ancak hızlandırılmış kariyer onlar için iyi değil. Ve kamuoyu uğruna bütün bir amiral neslini devirmek - daha da fazlası.
Rozhestvensky'yi atalım, bana gelince, deneyimi filo için çok değerliydi, özellikle böyle bir deneyim ve böyle bir fiyata satın alındı.
Ama diğerlerinin suçu ne?
Tsushima'dan kurtulan gemi komutanlarının çoğu bile emekliye ayrıldı - aynı Dobrotvorsky, Shvede (Kartalın kıdemli subayı), Ozerov (Büyük Sisoy'un komutanı, atanan … yüzen fener komutanı), Popov (pilotaj servisinin başına atanan Vladimir Monomakh'ın komutanı)?
Aslında, Rus-Japon pogromundan sonra, filo savaşlarda çok sayıda amiral ve subayı kaybettiğinde, Port Arthur ve Tsushima'nın suçluları bulunduğunda, zaten devrim sonrası olan ikinci bir pogrom gerçekleşti.
Elbette Petersburg'da değil, filoları ve gemileri savaşa götüren, yaralanan ve hayatlarını tehlikeye atanlar arasında buldular. Tsushima'dan daha kötü olmayan filoya saldırdıklarından, birçok açıdan nesillerin sürekliliğini kesintiye uğrattılar. Sorunları nesnel olarak incelemek yerine, sadece aşırı olanları buldular ve aralarında genellikle özel yetenekleri olmayan insanlar olan kahramanlar atadılar.
Bütün bunlar filonun restorasyonunu, disiplini ve devrim zamanlarının olaylarını etkiledi. Ama sorun değil, siyaset sağduyuya galip geldi. Aslında yargılanacak olan Alexei Alexandrovich değil miydi? Ve gelecekteki tutkulu Nikolai Aleksandroviç'in rolünü örtmemek için mi?
