Mart 1981'de, "Rook" takma adıyla da bilinen en yeni saldırı uçağı Su-25, SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Bu zamana kadar, prototipler hem eğitim alanlarında hem de gerçek bir silahlı çatışma koşullarında tam potansiyellerini göstermeyi başardılar. Önemli yaşlarına rağmen, Rooks Rus havacılık kuvvetlerinin bir parçası olmaya devam ediyor ve modernizasyondan geçiyor. Bu sayede, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri gerekli saldırı yeteneklerini koruyabilir ve Su-25, birkaç on yıl daha hizmet etme fırsatı elde eder.
Sovyet geçmişi
Su-25 saldırı uçaklarının seri üretimi yetmişli yılların sonlarında ustalaşmaya başladı ve seksenlerin başında ilk örnekler müşteriye teslim edildi. Zaten 1980'de Hava Kuvvetleri ilk 10 uçağı ve 1981 - 13'te daha fazlasını aldı, ancak üretim hızı müşteriye uymadı ve daha fazla yeni ekipman talep etti.
29 Şubat 1980'de Su-25 uçaklarıyla donatılmış ilk birimin oluşturulması emri verildi. Transkafkasya Askeri Bölgesi'nin bir parçası olarak 80. Ayrı Taarruz Havacılık Alayı (80. Oshap) idi. Üs, Sumgait yakınlarındaki Sital-Chay havaalanıdır. Birim çeşitli nedenlerle, oluşumundan sadece bir yıl sonra yeni ekipman aldı.
1983'te Su-25'teki ikinci birim Odessa Askeri Bölgesi'nde ortaya çıktı. 90. Avcı Alayı (Chervonoglinskoye havaalanı) 90. Oshap olarak yeniden düzenlendi. Alay bir süredir eski Su-15 ve yeni Su-25'i işletti. Ertesi yıl, Belarus Askeri Bölgesi'nde 357. oshap'ın (Pruzhany-Zapadnye) oluşumu başladı. 1985 sonbaharında, alay GDR'ye devredildi, GSVG'nin bir parçası olarak Su-25'teki ilk birim oldu.
Yeni saldırı alayları oluşturma süreci seksenlerin ikinci yarısına kadar devam etti. İlk önce, birimler Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ortaya çıktı, ardından Rooks deniz havacılığını aldı. Karadeniz Filosunun pilotları, yeni ekipmana hakim olan ilk kişilerdi ve onlardan sonra Kuzey ve Pasifik Filolarında benzer birimler ortaya çıktı.
1981'den 1991'e kadar olan dönemde, yeni saldırı uçakları, dahil olmak üzere 23 birim, kuruluş ve bölümden oluşan araç filosunu doldurdu. 15 savaş atışı. 13 alay Hava Kuvvetleri'nin bir parçasıydı, üç tane daha - deniz havacılığında. Alayların büyük kısmı ülkenin batı bölgelerinde konuşlandırıldı. GSVG'de üç alay görev yaptı. Doğu sınırları ise ancak 187. oshap tarafından kapatılmıştır.
Buna ek olarak, "Kaleler" Hava Kuvvetleri Devlet Araştırma Enstitüsünde, eğitmen ve eğitmen-araştırma alaylarında ve Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri filolarındaydı. 1981'den beri Afganistan'da çalışan 40. Ordunun bir parçası olarak, 200. ayrı saldırı filosu vardı. Daha sonra, saldırı uçaklarının varlığı artırıldı ve 378. oshap'ı oluşturdu - 200. filonun yerini aldı.
Rus hediyesi
SSCB'nin çöküşü, dahil olmak üzere tüm orduyu vurdu. ve Su-25 saldırı uçağında. Bağımsız devletlerin topraklarında birkaç saldırı hava alayı kaldı; GSVG'nin bir kısmı Rusya'ya gitti. Oluşturulan Rooks parkının önemli bir kısmı yeni ülkelerin hava kuvvetlerine gitti, ancak Rus ordusu bu tür ekipmanların en büyük operatörü olarak kaldı. Ancak ekonomik nedenlerle uçağın tam teşekküllü çalışması mümkün olmadı.
Bu olayların arka planına karşı, saldırı uçakları tekrar silahlı çatışmalara katılmak zorunda kaldı. Su-25'ler Çeçenya'daki iki savaşta ve Gürcistan'ı barışa zorlarken kullanıldı. Bu operasyonlarda 13 uçak kaybedildi ve 4'ü de hasar nedeniyle iptal edildi.
Doksanların tüm sorunlarına rağmen, Hava Kuvvetleri mevcut ekipman ve personeli elinde tutmayı başardı. Deniz havacılığı da Su-25'i terk etti ve ekipmanı hava kuvvetlerine teslim etti. Daha sonra, Rus Havacılık Kuvvetleri saldırı uçaklarının modern görünümünün şekillendiği yapısal dönüşümler başladı. Paralel olarak, durumu korumak ve mevcut ekipmanı modernize etmek için çalışmalar yapıldı.
Bilinen verilere göre, şimdi VKS'mizde, dahil olmak üzere çeşitli temel modifikasyonlara sahip yaklaşık 190-200 Su-25 uçağı var. en yeni. Dört askeri bölge, Rooks'ta 5 taarruz alayına ve 3 filoya sahip.
Sovyet döneminden farklı olarak, birimler Kırım'dan Uzak Doğu'ya, Severomorsk'tan Budennovsk'a kadar tüm ana yönlere eşit olarak dağılmıştır. Hemen hemen hepsi Rusya topraklarına dayanıyor, tek istisna Kırgızistan'daki Kant üssündeki bir saldırı uçağı filosu.
Şimdiden geleceğe
Doksanlardan bu yana, Sukhoi şirketi Su-25 için belirli özelliklerin büyümesini sağlayan çeşitli yeniliklerle birkaç modernizasyon projesi tamamladı. Bazıları hizmete girdi ve seri üretime geçti. Bugüne kadar, bu nedenle, ekipman filosunun en ciddi yenilenmesini gerçekleştirmek mümkün olmuştur.
Açık verilere göre, bugüne kadar, Rus Havacılık Kuvvetleri'nde 40'tan az temel modifikasyon Su-25 uçağı kaldı. Ayrıca 20'den az eğitim Su-25UB ve Su-25UTG var. Modern projelere uygun olarak onarımlar ve yükseltmeler nedeniyle eski tip ekipman sayısı büyük ölçüde azaltılmıştır. Son birkaç yılda, Kaleler Su-25SM ve Su-25SM3 projelerine göre yeniden inşa edildi. Bu tür uçakların toplam sayısı 140-150 birime yaklaşıyor. Aynı zamanda, "CM3" versiyonunun araç sayısı henüz 20-25 birimi geçmiyor.
"SM" harfli her iki proje de, temelde yeni işlev ve yeteneklerin alınmasıyla yerleşik radyo-elektronik ekipman kompleksinin önemli bir yeniden yapılandırılmasını sağlar. Yeni bir nişan ve navigasyon ekipmanı kuruluyor: özellikle modern uydu navigasyonu tanıtılıyor ve eski görüşün yerini ön camdaki tam teşekküllü bir gösterge alıyor. CM3 projesinin ana yeniliği, SVP-24-25 Hephaestus silah kontrol alt sistemidir. Yardımı ile saldırı uçağı, güdümsüz silahları artan doğrulukla kullanabilir.
Tekniğin restore edilmesi ve güncellenmesi süreci devam etmekte ve istenilen sonuçları vermektedir. Gerçekleştirilen modernizasyon, potansiyelini defalarca teyit etti. gerçek bir çatışmada. 2015'ten bu yana, tüm büyük değişikliklerin "Kaleleri" düzenli olarak Suriye'deki savaş operasyonlarına katılıyor. Kuvvetleri, büyük miktarda düşman personeli ve tesisini imha etti. Sadece bir uçak kaybolur; pilot fırladı, ancak yerde düşmanla savaşta öldü.
Beklenen gelecek
Son yıllardaki olaylar ve gözlemlenen eğilimler göz önüne alındığında, Rus saldırı uçaklarının geleceğinin ne olacağı tahmin edilebilir. Su-25'in öngörülebilir gelecekte mevcut rolünü sürdüreceği açıktır. Henüz Kalelerin yerini alacak bir şey yok ve planlanmış bile olmayabilir.
Toplam ekipman ve onu kullanan parça sayısı aynı kalmalıdır. Üretimin yeniden başlaması planlanmamıştır - yalnızca mevcut uçaklar onarılacak, güncellenecek ve hizmete iade edilecektir. Bu durumda, hem teknik hazırlığı geri yüklemekten hem de kaynağı genişletmekten ve yeni savaş yetenekleri elde etmekten bahsediyoruz. Ancak, araç sayısında kademeli bir azalma riski vardır. Ne yazık ki, eğitim süreci ve muharebe çalışmaları belirli risklerle ilişkilidir ve olası kayıplar göz ardı edilemez.
Bu nedenle, VKS'mizde saldırı havacılığı alanındaki durum iyimserliğe elverişlidir. Yeterli sayıda özel uçak var; bakımları zamanında yapılmakta ve tam ölçekli bir modernizasyon devam etmektedir. Tüm bunlar, Su-25'i hizmette tutmanıza ve ilgili tüm avantajları almanıza olanak tanır. Rooks'un dördüncü on yıllık hizmeti sona eriyor ve bu kesinlikle son olmayacak.
