Çin tarafına bir şikayet olarak değil, ama yine de. İşin iş olduğu açıktır ve burada ortaklar ve rakipler vardır. Ancak, dürüst olmak gerekirse, bazı Çin medyasının düşen Su-25 hakkındaki pasajı garipten de öte.
Düşen saldırı uçağının hikayesinde pek çok belirsizliğin olduğu açık. Ve Savunma Bakanlığı'nın "ifadelerini değiştirmek" için nasıl acele ettiği ya da sadece yalan söylediği de anlaşılabilir. Beyazlatmak gereklidir. Böyle bir çizgi seçilmiş ve buna bağlı kalınmıştır.
Ancak Çinlilerin mallarını eleştirmeye ve tanıtmaya başlaması olumlu duygulara neden olmuyor.
Kuşkusuz eleştiri iyi bir şeydir ve bazen gereklidir. Özellikle konuyla ilgiliyse. Reklam tamamen başka bir konudur.
Çin tarafının, Su-25'in kaybını, askeri teçhizat pazarında mallarını tanıtmak için bir sütun olarak kullanmaya başlaması, ikircikli.
Sina.com'un yayını başladı ve diğerleri izledi. Tema basit: Su-25 ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş, bu da modern savaşlarda kullanım için uygun olmadıkları anlamına geliyor. Modern karşı önlemlerin eksikliği nedeniyle MANPADS saldırılarına karşı yavaş ve savunmasız.
Sonuç. Sonuç olarak, bir saldırı uçağı yerine, bir keşif uçuşunda bir Rainbow CH-4 İHA kullanılabilir. Varsa satmaya hazır…
Bir dronun bir saldırı uçağından daha pratik olacağı konusunda Çinlilerle anlaşabiliriz. Ayrıca Savunma Bakanlığımız, uçuşun "gözlem" niteliğini açıkladı. Bir uçak.
Ancak şu soru ortaya çıkıyor: Bir drone kullanmak mümkün olsaydı neden bir keşif uçuşuna bir saldırı uçağı gönderildi?
Dronların olmadığı ortaya çıktı mı? Muhtemelen gerçekten değil. Ya da değil, bazı özel yeteneklerle, çünkü uçağı uçurdular.
Bu, “dünyada benzeri olmayan” hakkındaki tüm hikayelerin de masal olduğu anlamına mı geliyor?
Bu peri masallarına inanmak için belirli insanların belirli hayatlarla ödeme yaptığını düşünürsek üzücü.
Ya da daha da kötüsü, bu insanların komutasında beceriksiz yoldaşları var. Yine maalesef.
Stormtrooper'ın kendisi hakkında.
Sayı, renk ve bildikleri diğer detaylardan yola çıkan bazı uzmanlar, düşürülen saldırı uçağının Su-25SM3'ün en son modifikasyonunun uçağı olduğunu zaten belirtmişti.
Basın, bu modifikasyonun dört uçağının Suriye'ye transfer edildiğini bildirdi.
Su-25SM3, hem gündüz hem de gece çalışabilen uçaklar olarak sunuldu. Düşman hava savunma sistemlerine neredeyse dokunulmaz kalırken teröristlere saldırmak.
Güvenlik açığı, uçağı hem bizim hem de yabancı herhangi bir MANPADS'den ve ayrıca Patriot, Buk ve benzerleri gibi uzun menzilli uçaksavar sistemlerinden koruması beklenen Vitebsk kompleksinin varlığı ile açıklandı.
Sonra varsayım alanı başlar. Tamamen hoş değil. Ya "Vitebsk" bir nedenden dolayı çalışmadı ya da tuzaklar yüklenmedi ve test edilmedi, ama gerçek şu ki: MANPADS'in bir kez fırlatılması hem uçağın hem de pilotun kaybolması için yeterliydi.
2015 yılında, İzvarino yakınlarında milislerin bir Su-25'i nasıl düşürdüğünü gözlemledim. Gerçekten çalışıyor, manevra yapıyor ve tuzaklar kuruyor. Saldırı uçağını indirmek için 5 veya 6 fırlatma gerekliydi.
Bu, bir şeylerin yanlış gittiğine dair pek hoş olmayan bir sonuca işaret ediyor.
Ve Vitebsk hakkında birkaç söz söylemek istiyorum.
Bu sistem, "Polygon" gibi programlarda ne kadar övülse de, her derde deva değil. Evet, "Vitebsk" olasılığı azaltır, ancak yenilgiyi önlemek için %100 garanti vermez.
Ya da bizim durumumuzda olduğu gibi tek atışta bir uçağı düşürmeyi mümkün kılıyor.
Gökyüzünde gerçekte ne olduğu hakkında uzun süre tartışabilir ve spekülasyon yapabilirsiniz. Vitebsk arızalandı, tüm koruyucu sistemlerin otomatik bildirimi çalışmadı, pilot koruma sistemlerinin manuel kontrolünü kullanamadı vb.
Kulağa çılgınca geliyor, katılıyorum. Özellikle deneyimli Filipov için.
Ateşleme tuzaklarının olmaması kulağa daha iyi gelmiyor. Bazı "uzmanların" mağlup teröristlerden MANPADS'in nereden geldiği konusunda şaşırtıcı açıklamalarının yanı sıra.
Ancak gerçek şu ki, uçak vuruldu ve bu, ortaklarımızın bu talihsiz gerçekten başlayarak ürünlerini tanıtmalarına izin veriyor.
Genel olarak Çin, bu tür olaylara karşı sigortalı insansız sistemlerin varlığını ima ederek, pazarlama sorunlarını başkasının pahasına çözüyor.
Tabii ki, Çinli üreticinin bugün güvendiği İHA'ların ABD ve İsrail'den gelen modellerden daha düşük olması mümkündür. Ancak Çin'in bu sektörde muazzam adımlar attığını kabul etmek gerekir.
Artı, Çin'deki her şeyin sonsuz avantajı: fiyat. Bu, gelecekte Çin insansız hava araçlarının dünya pazarına tanıtılmasına yardımcı olabilecek çok iyi bir neden.
Soru, elbette, doğruluktur. Ama bu iş. İş hayatında arkadaşlar yoktur.
Genel olarak, elbette, üzücü. Bu genellikle müttefiklerden beklenmez. Sanki 2010'da Yichun kenti yakınlarındaki E-190 felaketinden sonra, dedik ki, Brezilya hurdası alacak bir şey yok, uçaklarımızı alın.
Etik … Hâlâ düzene sahip olmamız güzel.
