Romanya petrolü, II. Dünya Savaşı tarihinde, neredeyse tüm araştırmacıların bir şeyden bahsettiği, ancak neredeyse hiç kimsenin gerekli ayrıntılardan bahsetmediği askeri ve ekonomik anlara aittir. Derin farkındalığın yarı şeffaf ipuçlarının arkasında, Romanya'nın neredeyse ham petrol ihraç etmediği, ancak neredeyse yalnızca petrol ürünleri ticareti yaptığı gerçeği gibi, en temel nüanslar hakkında genellikle bilgi eksikliği vardır.
Evet, İmparatorluk Askeri-Ekonomik Planlama Müdürlüğü çalışanı Dr. Wilhelm Leisse, Romanya'nın hammadde ekonomisi hakkındaki "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich" gizli notunda, Romanya'nın 1937'de 7,1 milyon ton petrol ürettiğini yazıyor. ihracatı 472 bin ton olarak gerçekleşti (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Ham petrol ihracatı, üretimin %6,6'sını oluşturuyordu ki bu çok küçük bir rakam. Ve Romanya'nın petrolünü ihracat için pompalamaktan başka hiçbir şey yapmayan bir ülke olarak hüküm süren fikri çerçevesinde oldukça şaşırtıcı.
Konunun incelikli uzmanları gibi görünmek isteyen olası tüm muhaliflere hemen söyleyeceğim, Romanya'nın Almanya'nın askeri-ekonomik desteğindeki önemine değinen eserlerin ve yayınların ezici çoğunluğunun petrol ve neredeyse petrol ürünleri hakkında hiçbir şey. Rumen tarihçi Gheorghiu Buzatu'nun 1939'dan 1945'e kadar Rumen petrolünün üretim ve ihracatının bir tablosunu içeren "O istorie a petrolului românesc" adlı hacimli makalesinden (kendi içinde çok ilginç): 1939'da 6.249 bin ton petrol üretildi. Üretildi, 4.178 bin ton ihraç edildi, 1945'te (Romanya'nın başka müttefikleri varken) 4 640 bin ton petrol üretildi, 3 172 bin ton ihraç edildi (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, s. 341) … Ve ihracatın petrol ürünleri şeklinde olduğu da şart koşulmamıştır. Buzatu, ihracat rakamını sentetik bir şekilde, farklı derecelerdeki petrol ürünlerinin hacmini toplayarak aldı ve hepsini, ham petrolle ilgili olduğu izlenimini verecek şekilde anlattı. Romenler değilse, gerçekte her şeyin nasıl olduğunu kim bilebilir? Ama yalan söylediler!
Bu tür tarihyazımı olayları çok ilginçtir ve bence siyasi kökenlidir. Böylece Romanya, Hitler'in askeri kampanyalarındaki rolünü bir şekilde gizledi. Çünkü Almanların talebi üzerine serbest bırakmak ve petrol ürünlerini doğrudan Wehrmacht ve Kriegsmarine'e nakletmek bir şeydir, ancak ham petrolü baskı altında satan az gelişmiş, kaynak temelli bir güç olarak kendini inşa etmek başka bir şeydir.
Ancak Alman belgeleri oldukça farklı bir şey gösteriyor. Romanya, Almanlara oldukça geniş bir kalite aralığında bitmiş petrol ürünleri tedarik etti ve hatta bunlardan para kazanmaya çalıştı, ancak pek başarılı olamadı.
Romen benzini sentetikten daha pahalı
Çok ilginç bir belge, Mayıs 1942'de petrol ürünleri için Romanya fiyatlarına ilişkin bir sertifikadır. Örneğin, Giurgiu'ya fob tedariki için fiyatlar (yani, Giurgiu limanında bir tankere yükleme ile) ton başına:
Benzin - 111, 41 Reichsmarks.
Petrol - 94, 41 Reichsmarks.
Gaz yağı - 85, 12 Reichsmarks.
Isıtma yağı (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Tuna boyunca Viyana'ya teslimatlar daha pahalıydı: benzin - 137, 7 Reichsmark, ısıtma yağı - 81, 8 Reichsmark. Viyana'ya demiryolu ile teslimat: benzin - 153, 2 Reichsmarks, ısıtma yağı - 102, 2 Reichsmarks.
Tablonun sonunda, Almanlar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki petrol ürünlerinin fiyatlarını, fob Galveston'ı karşılaştırmaya koydu:
Benzin - 20, 67 dolar / 51, 68 Reichsmark.
Petrol - 13, 78 dolar / 34, 45 Reichsmark.
Gaz yağı - 13, 40 dolar / 33, 5 Reichsmark.
Kalorifer yağı - 5, 5 dolar / 13, 75 Reichsmarks.
Bu, elbette, Reichsmark savaşın başında dönüştürülmediği için koşullu bir yeniden hesaplamadır. Ama aynı zamanda çok açıklayıcıydı. Romenler Almanlardan ortalama olarak ABD'deki petrol ürünleri için ödediklerinin iki katı ücret aldılar. Üstelik aynı politika savaştan önce de yürürlükteydi. Dr. Leisse, Ploiesti'den Köstence'ye (290 km) ulaşım için tarifenin, Köstence'den Londra'ya gemi taşımacılığından daha pahalı olduğunu yazdı (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Rumen petrol ürünlerinin Almanlara ne kadara mal olduğunu tahmin edebilirsiniz. 1941'de Romanya, Almanya'ya her çeşitten 1322.6 bin ton benzin tedarik etti. Tuna Nehri boyunca Viyana'ya teslimat fiyatına göre, bu benzin sevkiyatı 182.1 milyon Reichsmark'a mal oldu. Genel olarak, ton benzin başına 137.7 Reichsmark çok fazla. Sentetik benzin pahalı olarak kabul edildi, ancak 1939'da sentetik havacılık benzininin fiyatı ton başına 90 Reichsmark idi (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Viyana'daki Rumen benzini, başka bir yerden taşınması ve bunun için harcanması gereken bir yer, sentetikten bir buçuk kat daha pahalıydı. Genel olarak, Rumenler Almanlardan maksimumu almaya çalıştılar.
Bununla birlikte, Almanlar, özellikle ticaret, Romanya'ya tedarik edilen sanayi ürünleri, silah ve mühimmat fiyatlarını şişirmenin mümkün olduğu takas anlaşmaları kapsamında yapıldığından, bu tür fiyatları ödemeye hazırdı. Buna ek olarak, Almanlar takas yoluyla yerleşmek için acele etmediler. Borçların birikimi, ilk takas anlaşmasıyla 1939'da başladı. 1942'de Almanya'nın Romanya'ya 623.8 milyon Reichsmark borcu vardı. 1944'te borçlar 1126.4 milyon Reichsmark'a ulaştı ve bu, 1942 fiyatlarında 8 milyon tondan fazla benzin almaya yetecekti. Kızıl Ordu'nun Ağustos 1944'teki saldırısı, Alman gruplaşmasının yenilgisi ve Romanya'nın Hitler karşıtı koalisyonun tarafına geçmesi, bu borç aslında silindi.
Almanların petrol ürünleri için Rumenlere ne kadar düşük ödediğini daha doğru bir şekilde tahmin etmek için, ilgili hesaplamaların yapılabileceği ticaret ve ürün fiyatları hakkında daha ayrıntılı ve ayrıntılı veriler bulmak gerekiyor. Bununla birlikte, kaba bir tahmine göre bile, Almanlar petrol ürünlerinin önemli bir bölümünü neredeyse ödeme yapmadan, borçla aldılar.
Ne tür petrol ürünleri
Romanya'dan Almanya'ya ve müttefiklerine ne tür petrol ürünleri tedarik edildi? Teslimat planları hakkında bilgi içeren belgeler elbette ilgili isimleri verdi. Bir önceki yazının altındaki yorumlarda traktör yakıtının gazyağı olmadığı konusunda mini bir tartışma yaşandı. Ancak burada, 1930'ların ve 1940'ların petrol ürünleri kalitelerinin aralığının modern olanla her şeyde çakışmadığı önemli durumu dikkate almak gerekir. Esas olarak, rafinasyonun kendisi çok değiştiğinden ve şimdi savaş sırasında kullanılan ürünlerin çoğu artık işleme için yarı bitmiş ürün olarak kullanılmaktadır. Örneğin, aynı gaz yağı şimdi benzin üretmek için kullanılıyor. Ve genel olarak, o zamanın petrol rafinerilerine, arabaları 95, 98 ve hatta 100 oktan dereceli benzinle dolduracağımız söylense, biraz deli olduğumuzu söylerlerdi.
Ayrıca, birçok özel kalite petrol ürünü vardı. Örneğin, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda, Köstence yakınlarındaki Tuna üzerinde bir kasabadır ve Moosbirbaum, yine Tuna Nehri üzerinde, aşağı Avusturya'dadır. Her iki şehirde de petrol rafinerileri vardı. Avusturya fabrikası hakkında, 1942-1945'te ortalama kalitede benzini havacılık benzinine dönüştürdüğü bilinmektedir. Birçok fabrika, genel istatistiklerden sıyrılan belirli bir kalitede benzin üretti.
Veya işte Pacura - Romanya demiryollarında kullanılan petrol ürünlerinin kömürle takas edilmesi destanında yer alan bir tür petrol ürünü. Păcura, Rumence bir terimdir ve çeşitli şekillerde, bazen nafta, bazen de fuel oil olarak çevrilir. Ne olduğunu söylemek zor, çünkü bu derecedeki petrol ürünlerinin neden özel bir terimle tanımlandığı ve gerçekten akaryakıt ise, örneğin akaryakıt kategorisine dahil edilmediği açık değil. Öte yandan, 1941 yılındaki petrol ürünleri tedarik belgelerinde, bu tür petrol ürünleri dizel yakıtla birlikte belirtilmektedir: "Pacura und Dieselöl". Eğer öyleyse, o zaman nafta, nafta veya nafta (kaynama noktası 120-240 derece).
Ocak-Eylül 1942'de Romanya rafinerilerinde elde edilen petrol ürünlerinin ana bileşimi şu şekilde belirlendi:
Benzin - %29.8.
Petrol (gazyağı) - 12, 9%.
Gaz yağı - %16.7.
Aynı Păcura - %28.6.
Yağlama yağları - %2.9.
Asfalt - %1,9.
Kola - %0.15.
Parafin - %0.23 (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Tüm bu petrol ürünleri yelpazesinden Almanya'ya öncelikle şunlar sağlandı: motor benzini (1941'de Almanya'ya tedarik edilen toplam petrol ürünü miktarının %47'si), gaz yağı (%16), petrol rafinatı (%6). Diğer petrol ürünleri kaliteleri, toplamın yaklaşık %30'unu oluşturmasına rağmen, tedarik yapısında çok küçük bir yer işgal etti.
Birliklere doğru
Tabii ki, petrol ürünleri ile petrol hakkında değil, her türlü kahramanlık ve duygusal vatansever hikayeleri okumayı seven okuyucuları anlayabilirsiniz. Bununla birlikte, savaş tarihi bilgisi, ilk bakışta çok az ilgi çeken çeşitli özel konuların incelenmesinden oluşur.
Ve nasıl baktığınıza bağlı. Romanya'nın hala bir yere taşınması ve işlenmesi gereken ham petrol sağlamadığını, ancak petrol rafinerilerinden doğrudan Alman ordusuna gönderilen bitmiş petrol ürünlerini biliyorsanız, bu konuyu ciddi şekilde değiştirir.
Güney Ordular Grubu'nun arkada güçlü bir petrol tedarik üssü vardı, bu da 1941'deki taarruzda önemli bir faktördü ve bu özel ordu grubunun diğer ordu gruplarından daha hızlı ve daha uzağa ilerlemesi gerçeği. Yakıt gerekli miktarda ve kesintisiz olarak tedarik edilirse, neden saldırı olmasın?
Eylül 1943'teki petrol ürünleri tedarik planına göre, Wehrmacht'ın Romanya'dan 40 bin ton benzin ve 7.500 ton gaz yağı aldığı biliniyor (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l 202). Ne kadar harcadın? Hesaplama ile kaba bir tahmin elde edilebilir. 1943'te Wehrmacht, toplam 6 550 bin kişi veya 396, 8 bin ton ile 4.762 bin ton petrol ürünü tüketti. Asker başına yılda 0,72 ton petrol ürünü harcandığı tahmin ediliyordu. Aynı yıl Doğu Cephesinde 3.900 bin kişi vardı, yani cephe yılda 2.808 bin ton veya ayda 234 bin ton petrol ürünü harcamak zorunda kaldı. Eylül 1943'te 47.5 bin ton Rumen yakıtı, Doğu Cephesi'nin tahmini aylık talebinin %20'sini oluşturuyor. Muhtemelen, Ukrayna'daki Alman birliklerine esas olarak Rumen petrol ürünleri verildi.
Bu nedenle, Romanya'nın Alman ordusunu harekete geçirmedeki rolü, yaygın olarak inanılandan biraz daha büyüktü.
