Savaşın ilk günlerinden itibaren, Sovyet Donanması gemileri muharebe operasyonlarında yer aldı. Birliklere askeri teçhizat, yiyecek, yakıt tedarik etme, yaralıları ve sivilleri çıkarma, işletmelerin teçhizatını çıkarma, amfibi saldırı kuvvetleri çıkarma, yüzen hastaneler olarak çalışma vb. Savaş sırasında kahramanca davranan Kursk vapurunun mürettebatı da Zafer'in yaklaşmasına katkıda bulundu.
Otuzlu yılların sonunda, birçok denizci "Kursk" vapurunu biliyordu. 1911'de Newcastle'daki İngiliz tersanesinin stoklarından denize indirildi. O zamanlar büyüktü: 8720 ton taşıma kapasitesi ve 3220 hp motor gücü. ile birlikte. Kursk vilayetinin sakinleri tarafından toplanan paralar üzerine inşa edilmiş, dolayısıyla adı. Gönüllü Filo'nun bir üyesiydi. Birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve hatta bir mayın tarafından havaya uçuruldu. 1916'da Arkhangelsk'te neredeyse boğuldu - sabotaj sonucu hasar gördü. Ekim Devrimi'nden sonra Anavatan kıyılarından uzaktayken müdahaleciler tarafından yakalanarak İngiltere'ye götürüldü. Ancak Sovyet hükümetinin çabalarıyla vatanına geri döndürülerek önce Leningrad limanı siciline dahil edilmiş, ardından Karadeniz Denizcilik Şirketi'ne devredilerek Odessa-Vladivostok hattına konmuştur.
Bu geminin mürettebatı, diğer Sovyet halkından daha önce Nazilerle karşı karşıya kaldı. Eylül 1936'da, Kaptan V. E. komutasındaki "Kursk". Zilke, savaşan İspanya limanlarına gönderildi. Sovyet pilotları ve varil havacılık yakıtı teslim etmesi gerekiyordu. Alicante limanında silahsız bir vapur bombalandı. Ancak, hava bombalarına çarpmaktan kaçınmayı başardılar. Sovyet vapuru için Barselona'ya giden diğer yol bir Alman destroyeri tarafından engellendi. Durum son derece tehlikeliydi, ancak kaptan bir çıkış yolu buldu. Alacakaranlık çöktüğünde, Kursk, tam gemi ışıklarıyla, kuzeydeki Balear Adaları'na, açık denize yöneldi. Birkaç mil sonra mürettebat, ufkun ötesine geçtiğini gösteren ışıkları yavaş yavaş söndürmeye başladı. Işıklar söndüğünde, gemi aniden rotasını güneye çevirdi ve aldatılmış faşist muhrip, İspanyol kruvazörünü topçu ateşiyle karşıladı ve karanlıkta bir Sovyet gemisi zannediyordu. Barselona'daki büyükelçiliğimizin çalışanları, vapuru görünce şaşırdılar ve sevindiler, çünkü Franco radyosu Kursk'un battığını zaten bildirmişti. Eve dönüş, gizlenen tehlikelere rağmen iyi geçti. 1941'e kadar Kursk, Poti-Mariupol cevher-kömür hattında çalıştı. Ve savaşın başlamasıyla birlikte ön hat taşımacılığına katıldı.
Vapurun Nazilerle ikinci buluşması 22 Temmuz 1941'de Odessa limanında gerçekleşti. O anda Kursk'ta yedi yüzden fazla Sovyet askeri, 380'den fazla at, 62 araba, 10 araba, yaklaşık 750 ton mühimmat ve diğer kargolar vardı. Gemi yanan limana girdi ve iç yola demir atarak demirleme ve boşaltma için beklemeye başladı. Şafak vakti gelir gelmez, Odessa üzerinde Alman bombardıman uçakları belirdi ve ölümcül bombalarını şehre ve limana attı. İkisi Kursk'un kıç tarafında patladı. Şarapnel ve bir patlama dalgası geminin yaşam ve hizmet alanlarını yok etti. Yaralıların çığlıkları ve iniltileri vardı. Ortaya çıkan deliğe su döküldü ve ambarı doldurmaya başladı. Kaptan V. Ya'nın emrinde. Tinder'ın ekibi, hızla ortadan kaldırmayı başardıkları deliği yamamak için koştu. Bu sefer gemi yanlarında 180 delik aldı. Yakında, Kursk'a dört adet 45 mm uçaksavar silahı ve birkaç makineli tüfek yerleştirildi.
Eylül ayında, Kursk Novorossiysk'ten Odessa'ya uçarken, üç Alman bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Vapura 12 bomba attılar. Ancak ustaca manevra yapan Kursk, onlardan kaçmayı başardı. 6 saat sonra baskın tekrarlandı. Düşman uçakları toplardan ve makineli tüfeklerden organize ateşle karşılandı. Bombardıman uçaklarından biri aniden yukarı doğru yükseldi ve arkasında siyah bir kurum ve duman bulutu bırakarak havada parçalanarak ağır bir şekilde düşmeye başladı. Uçakların geri kalanı havalandı. "Kursk", Odessa'ya yaklaşık 5.000 asker ve komutan, silah ve mühimmat teslim etti.
Bu kuşatma altındaki şehre 9 uçuş, Kaptan V. Trut komutasındaki "Kursk" tarafından yapıldı ve oraya ulaşmak her geçen gün daha da zorlaştı. Geçici hava üstünlüğünden yararlanan düşman uçakları sürekli olarak gemilerimize bomba yağdırıp ateş açtı, deniz binlerce mayınla kaynadı, ancak Sovyet gemileri yoğun çalışmalarına devam etti.
6 Ekim'de gemi yüklemeyi bitiriyor ve Odessa'ya bir yolculuğa hazırlanıyordu ve yolda yaklaşık bin Kızıl Ordu askerini Feodosia'ya "atmak" gerekiyordu. Odessa'da Kursk, Platonovskiy iskelesinin dışına 8 tonluk vinçlerin altında demirlendi. Gökyüzü pusla kaplıydı. Kuzeydeki depolar, kıyıdaki rıhtımdaki depolar ve tek tek evler yanıyordu. Havada kurum parçacıkları uçuştu. Banliyöler kıpkırmızı flaşlarla aydınlandı. Limanda çok sayıda nakliye vardı, derelerde topçu, araç, mühimmat ve yiyecek akıyordu. Tahliye açık. İnsanlar neredeyse görünmez. Savunma hattındaki askerler, son anda gemiye alınacaklar. Bu arada, Naziler, birliklerimizin mevzilerini terk ettiğini ertesi sabaha kadar bilmiyorlardı.
Geceleri, 3000 Kızıl Ordu askeri ve Kızıl Donanma askeri, tozlu, bandajlı, yanmış paltolu ve bezelye ceketli gemiye alındı. Ancak herkes bir kavga havasındaydı: ayrılıyoruz ama kesinlikle geri döneceğiz. Yüklendikten sonra, gemiler tarafından korunan nakliyeler dönüşümlü olarak limandan ayrıldı. Denizcilerin hatıralarına göre resim uğursuzdu. Bulutlu bulutların üzerinde, yangınların yansımaları, sürekli bir siyah duman perdesi. Kıyıda kırmızı bir parıltı. Atlar sokaklarda koşuşturuyor - onları vurmaları emredildi, ama kim elini kaldıracak? Karavanımız on mil boyunca uzanıyordu: "Chervona Ukrayna" kruvazörü tarafından yönetilen konvoyun 17 gemisi ve gemisi. Rota Tendra-Ak-Mechet-Sivastopol.
Güneşin ilk ışınlarıyla birlikte "Junkers" ortaya çıktı ve şeytani ıslık dansı başladı. Motorlar kükredi, bombalar gürledi, şarapnel vızıldadı, uçaksavar silahları patladı ve makineli tüfekler çatırdadı. Beyaz patlama konileri yükseldi, gökyüzü şarapnel ponponlarıyla doluydu. Ateşli yollar pike bombardıman uçaklarına doğru uzanıyordu. Naziler sadece küçük bir Bolşevik nakliye aracını batırmayı başardılar, mürettebatı tekne avcıları tarafından çıkarıldı.
Sivastopol gemi kervanını telaşla karşıladı. Koyların üzerinde toz, kül ve duman bulutları var. Mekenzian dağları yönünden top sesi duyulur. Daha önce güneşli ve neşeli olan şehir, sivil bir takımdan askeri üniformaya dönüşen bir adam gibi sertleşti. Boşaltmadan sonra Kursk, Sohum'a sevkiyat için ambarları endüstriyel ekipmanla doldurmak için Engineer'ın iskelesine demir attı. Gün ışığında, uçaksavar silahları ve savaşçıları Nazileri sürdü. Karanlığın başlamasıyla birlikte şehir bombalandı, mayınlar atıldı.
Gemi Sohum'a vardığında, denizciler sanki savaş öncesi dönemdeymiş gibi biraz şaşkına döndüler. Çarşı, aromalarla kokulu sebze ve meyvelerle dolup taşıyordu. Mağazalar, sinemalar, kulüpler ve dans pistleri açıktı. Ve elektrik kesintisinin kısmi olduğu söylenebilir. Mürettebat kısa bir süre dinlendi ve Kursk mekik uçuşlarına başladı: Novorossiysk (Tuapse) - Sivastopol. Orada - birlikler ve teçhizat, geri - yaralılar ve tahliyeler.
Yavaş hareket eden gemiler, arka üslerden kuşatılan şehre olan mesafeyi bir gecede kapatamadı ve düşman uçakları gün boyunca öfkelendi. Hava örtüsü yoktu. Orijinal bir rota düşündük. Mayın tarama gemisi veya av teknesi eşliğinde yapılan nakliyeler, Kafkaslardan Türkiye kıyılarına, ardından Anadolu boyunca karasularına girmeden Sivastopol meridyenine kadar devam ediyor. Sonra şafakta körfeze girme beklentisiyle kuzeye döndüler. Genellikle böyle dolambaçlı bir şekilde yürüdüler.
Kışın yaklaşmasıyla birlikte kömür tedariğinde ciddi sıkıntılar baş gösterdi. Donetsk havzası düşman tarafından ele geçirildi, her kilogram yakıt kaydedildi. Novorossiysk'te gemi, kömürden daha fazla kaya içeren bir antrasit çöplüğüyle kapatıldı. Hiçbir hile, buharı yükseltmeyi mümkün kılmadı. Stokerler kontrolden çıkmakta olsa da gemi zar zor hareket etti. Ve sonra ustabaşı Yakov Kior bu "dünyayı" petrolle sulamayı önerdi. Vinçlere bir varil astık, ince bir yakıt akışı verdik ve daha eğlenceli geçti. Hava geldi - tam bir rezalet: karla sert bir rüzgar, yandan bir dalga. Eğer patlamazsa, ölü kabarma küpeşte bir yandan diğer yana uzanır. Küçük koruma gemileri özellikle vuruldu. Sadece sinyal verdiler: "Hızı azaltın, dalgaların etkileri gemiyi yok eder, ekip tamamen tükenir." Sivastopol'a gelen gemiler hemen Kızıl Donanma ve deniz avcılarını gemiye aldı. Bir deri bir kemik ve bitkin bir halde yemek yemeyi reddederek denizcilerin ranzalarına düştüler ve ölümle uykuya daldılar. Ve böylece her gün, her gece, fırtınalar, ateş ve ölüm arasında…
Aralık ayı başlarında, Kursk tekrar Tuapse'ye yüklendi ve 23'ü sabahı Sivastopol'a yaklaştı. Gökyüzü dumanla kaplandı, cephe hattı belirgin bir şekilde Kuzey tarafına yaklaştı, dürbün olmadan bile "siltlerin" düşman siperlerini ve siperlerini nasıl ütülediği açıkça görülüyordu. İç baskınlara ulaşmak daha zor hale geldi - mayınlara ve havacılığa uzun menzilli topçu eklendi. Vapur, Inkerman hatlarına uzandı ve hemen etrafta düşman mermileri patladı. Şarapnel, gövdeyi ve üst yapıları süpürdü. Boşluklar arasında manevra yapan Kursk, körfeze girdi. Geceleri dışarı çıkmak için hızla boşaltmak için kalktım …
Moskova yakınlarındaki "yenilmez" Alman ordusu, başkentten yüzlerce kilometre geri çekilecek kadar geri çevrildi. Bu, denizcilerin ruh halini etkiledi. Yorgunluk arka plana kayboldu, coşkuyla mürettebat Kerchek-Feodosia iniş operasyonu için asker ve ekipman almaya başladı. Üç kademede gerçekleştirilecektir. Üçüncüsü "Kursk".
İniş başladığında hava tahmin edebileceğinizden daha kötüydü. Şiddetli bir fırtına dik bir dalgayı kaldırdı. Etrafta kurşuni bir sis var. On iki noktalı rüzgarı keser. Bu, Sovyet nakliye araçlarının elindeydi, ancak gemiler arasındaki iletişim zayıftı. Kıyı çelik iğnelerle dolmuştu. Vapur "Penay" vuruldu, motorlu gemi "Kuban" öldürüldü. Gece yarısına doğru Kursk nihayet limanda. Ağır buzlanma, inişi organize etmeyi zorlaştırdı. Paraşütçüler doğrudan buzlu suya atladı ve hızla Bald Mountain'a gitti, tamamen duman ve patlama patlamaları içindeydi. Top ateşi ve silah sesinden havada bir kükreme oldu.
Birkaç öfkeli kadın, ışığın durduğu şeye küfrederek, siyah saçlı bir adamı paltosunun yakasından iskeleye sürükledi. Kursk tarafından teslim edilen alayın komiseri tarafından durduruldular. Kadınların, birçok Gestapo erkeğine ihanet eden bir haini gözaltına aldıkları ortaya çıktı. Onun aşağılık işlerini doğrulayan belgeler onunla birlikte bulundu. Hain tam orada iskelede vuruldu. Şafakta Junker'lar hücum etti. Ekip ateş açtı. Zaten soğuktu, ancak silahlar henüz kış yağlamasına aktarılmamıştı. Volanlar sıkıştı, bu da yönlendirmeyi büyük ölçüde karmaşıklaştırdı. Uçaksavar silahından sorumlu olan Kursk'un ikinci tamircisi A. Sledzyuk bunu şöyle hatırlıyor: “Kolları çeviriyorum, artı işaretindeki uçağın siluetini yakalamaya çalışıyorum. Ter gözleri aşındırır, eller eforla sertleşir. Bombaların yakındaki Krasnogvardeyts'in yan tarafını ısırdığını görüyorum. Vapur, yayı ile suya batar ve buhar bulutları içinde kaybolur. "Dimitrov" yakınlarda yanıyor. Kalinin iskelesinde köprünün kanadı havaya uçtu. Geri ateş eden gemi, yol kenarına doğru yola çıkar. Saldırılar öğle yemeğine kadar aralıksız devam etti. Öğlen aşağı iniyorum, saati alıyorum, ayaklarımın üzerinde zar zor ayakta duruyorum. Makine dairesinde bombalama daha kötü tolere edilir. Yukarıda bir amaç var - düşmanı püskürtmek için korkuyu unutuyorsunuz. Burada durum tamamen farklı. Kazanlar kükrer. Vinçler tepede çınlıyor. Ateş ve duman. Bölmeden bölmeye atılırsınız. Dışarıda ne olduğu bilinmiyor. Köprüden gelen sinyallere göre, "ileri", "geri", "dur" değişimleri, sanırım - geri çekilmeye başladılar. Birinci sınıf bir sürücü yerine, pozisyonlara transfer edilirken askeri bir birimden gelen "geminin oğlu" olan on üç yaşında bir çocuk Tolya Yasyr var. Onunla birlikte rotayı değiştirmek için komutlar uyguluyoruz. Beklenmedik derecede güçlü bir patlama Tolya'yı bana doğru itiyor. Gemi kusuyor, gövde devasa bir hidrodinamik şoktan sallanıyor, araba donuyor. Etrafa bakıyoruz - özellikle ciddi bir hasar yok, küçük olanlar eleniyor."
Kursk yol kenarına girdikten sonra, başka bir güçlü patlama gürledi. Bu sefer durum daha kötüydü: pervane somunu patladı, ıslak hava pompasının silindirinde bir vuruntu başladı. Vapur yavaş bir hızda gitmek zorunda kaldı. Yavaşça, sürekli bombardıman uçaklarıyla savaşan gemi, Novorossiysk'e topalladı. Orada, bakıcılar gerekli onarımları kendi başlarına yaptılar.
Yüzmek hem zor hem de tehlikeliydi: mayınlar, bombalama, bombardıman, navigasyon eksikliği, kar fırtınası ve fırtınalar. Ve sonra, Şubat ayında, buz boğazı ve Kamysh-Burun baskınını bağladı. Hızlı buzda boşaltmak zorunda kaldılar. Bazen, boşaltma sırasında silahlar ve mermi kutuları buzun içine düştü. Ve sonra ekip onları kedilerle yüzeye çıkardı. Geçişlerde, torpido bombardıman uçakları, Sovyet gemilerine saldıran dalış bombardıman uçaklarına katıldı. Yakında "Fabricius" gemisi onların kurbanı oldu. Böyle zor ve tehlikeli yolculuklarda kış ve bahar geçti ve yaz geldi. Haziran ayında Kursk'a, Urallara gönderilmek üzere Poti'den Novorossiysk'e bir manganez cevheri kargosu teslim etmesi emredildi. Abeam Pitsunda, vapur, 12 torpido düşüren 10 torpido bombacısı tarafından saldırıya uğradı. Mürettebat, suya paralel uçan ve denize doğru savrulan soğuk bir uluma ile kendilerini uçaktan kopardıklarını açıkça görebiliyordu - patikanın beyaz köpüklü bir oku. Gemi sadece hamleleri manipüle edebilir, acele edebilir ve ölümcül purolardan kaçınabilirdi. İki torpido ortaya çıktı ve yunuslar gibi tekrar battı - görünüşe göre soğudular - neredeyse Kursk'un kenarlarına çarptı. Sovyet vapuru yine şanslıydı. Güvenli bir şekilde limana ulaştı ve boşaltmak için ayağa kalktı.
15 Temmuz'da Sovyet birlikleri Sivastopol'dan ayrıldı. Birçok denizci güçlükle tutabildi ve bazen gözyaşlarını tutamadı. Ağustos ayında Kursk, Novorossiysk'te konuşlandırıldı. Şehir bombalandı ve toplarla ateş edildi. Çok fazla yıkım ve yangın oldu. Çimento tozu bulutlarda asılıydı. Patlamalar dünyayı sarstı. Denizcilere unutulmuş gibi geldi, talimat yoktu. Üçüncü makinist Koval, bakıcılara şunları söyledi: "Yaklaşırlarsa, gemiyi havaya uçuracağız ve dağlara gideceğiz, partizanlığa başlayacağız." Akşam, Krasnodar yetimhanesinden çocuklar gemiye geldi. Böyle bir yükten denizciler zaten ter içindeydi. Kutsal iş, herkesi sağ salim teslim etmektir. Geceleri gemi Tuapse'ye doğru yola çıktı. Gün doğumuyla birlikte Junker'lar gökyüzünde yeniden belirdi. Mürettebat, silahlarda ve makineli tüfeklerde her zamanki yerlerini aldı. Pompolit çocukları sakinleştirdi. Evet ağlamadılar, ciddi yüzlerle oturdular. Çok sayıda hava saldırısını püskürten Kursk hedefine ulaştı. Daha sonra “A. Serov "neredeyse boğuldu, tüm delikler sığlığa yapıştı. Mürettebat, yanan dizel yakıt ve duman bombaları ile bir yangını simüle etti. Uçaklar havalandı. Gemi karaya oturdu ve şartlı tahliyeyle kelimenin tam anlamıyla Poti'ye süründü.
Ve hepsi deliklerde, yamalı ve onarılan Kursk, onarım için Batum'a gitti. Fabrikada mümkün olduğu kadar onarım çalışmalarını denediler ve hızlandırdılar. Kursk tekrar faaliyete geçti. Dağ tüfeği bölümünü Poti'den Tuapse'ye devretmesi talimatı verildi. Askerleri, 440 atı ve 500 ton teçhizatı gemiye alan vapur, sefere çıktı. Askeri komutanlık açıkça gözlem ve savunma organize etti. Tanksavar tüfeklerinin namluları ve makineli tüfeklerin namluları gökyüzüne baktı. Novye Gagra'da beş Junker bulutların arasından fırladı. O kadar dostane bir ateşle karşılandılar ki, bölgeye bombalar saçarak geri çekilmek için acele ettiler. İki saat sonra, başka bir saldırı. Birkaç uçak gemiye girdi. Bombalar yağdı. Makine dairesine ve dördüncü ambara büyük mayınlar döşendi. Güverte kanla doldu. Gemi doktorları Fanya Chernaya, Taya Soroka ve Nadya Bystrova ilk yardım sağladı, doktor Nazar Ivanovich bir ameliyathane açtı. Patlama yan tarafı deldi, parçalar tüm yardımcı mekanizmaları besleyen buhar borusunu kesti. Bina buharla doldu, araba arızalanmaya başladı. Mürettebat vanaları kapattı ve yangın kutularını temizlemeye başladı. İzolasyonu soymak ve borulara yaklaşmak gerekiyordu. Büyük zorluklarla hasar onarıldı. Ancak gemi Tuapse'ye ulaştı ve savaşçıları karaya çıkardı.
Kursk Tuapse'de demirlenir bağlanmaz bir tekne yanaştı ve “Hemen ateş edin! Büyük bir hava kuvvetleri tarafından baskın bekleniyor! Fairway'de korunabilirsin!" Birkaç dakika içinde uçlar tamamlandı ve römorkör gemiyi çıkışa doğru çekti. Yakınlarda bir mayın tarama gemisi sinyali duyuldu: "Kursk", 30 "Junker", 16 "Messerschmitts" eşliğinde size geliyor, hazırlanın! Vapur kapıdan ayrılır ayrılmaz, her yönden uçaklar üzerine atladı. Bir bomba yağmuru ve makineli tüfek jetleri yağdı. Su kaynıyordu, sıçramaların düşmek için zamanı yoktu. Şarapnel ve mermiler deriye çarpıyordu. Silah mürettebatından denizciler birer birer öldü. Birçoğu yaralandı, ancak ateş etmeye devam etti. Kaptan manevra yaparak saldırılardan kaçındı. Arabada ve stokerde tam bir cehennem vardı. Zemin ayakların altında sallanıyordu ve havada kömür tozu bulutları asılıydı. Ve aniden gemi o kadar güçlü bir darbeyle sarsıldı ki, birçoğu tepetaklak uçtu. Silahın hizmetçisi doğrudan bir vuruşla yok edildi. Yukarıda bir yangın çıktı ve makine dairesinde ışıklar söndü, ancak motorlar çalışmaya devam etti. Baskın püskürtüldü, ancak zaferin bir bedeli vardı. Yaklaşık 50 kişi öldü. Çok sayıda yaralı vardı. Gemi geri vitesini kaybetti - pervane somunu daha da çıktı. Kursk ve onlarca bombacı arasındaki bu savaş gazetelerde haber oldu. Bütün ülke onu öğrendi.
Kömür çok kötü hale geldi. Hiçbiri yoktu. Kazan dairesini akaryakıta dönüştürmeye karar verdik. Tüm çalışmalar geminin mürettebatı tarafından yapıldı. İş planlanandan önce tamamlandı ve gemi tekrar sefere çıktı. Şubat 1943'te, düşmanın planlarını bozmak için Stanichka bölgesinde cesur bir iniş gerçekleştirildi. Savaşçılar, daha sonra Malaya Zemlya olarak bilinen Myskhako Yarımadası'na yerleştiler. Kursk, şiddetli ateş altında beş sefer yaptı ve yaklaşık 5.500 asker ve denizci ve yaklaşık 1.400 ton kargo teslim etti. Sovyet saldırısı devam etti. Eylül ayında Novorossiysk, Mariupol, Osipenko kurtarıldı. Sonra Taman Yarımadası düşmandan tamamen temizlendi. Kafkasya için savaş zaferle sonuçlandı. 10 Nisan'da Sovyet birlikleri Odessa'ya girdi. En son ayrılan Kursk, ilk dönenlerden biriydi.
Çiçek açan Odessa harabeye döndü. Tersanenin dükkânlarının, buzdolabının, asansörün ve depoların bulunduğu yerde artık yanmış tuğla yığınları vardı. Hemen hemen tüm iskeleler ve iskeleler havaya uçuruldu, enerji santralleri ve su temin sistemleri devre dışı bırakıldı. Birçok bina ve anıt yıkıldı. Zordu ama insanlar şehri yeniden inşa etmeye başladılar. Ve "Kursk" tekrar kampanyalara başladı. Romanya ve Bulgaristan'a uçuşlar başladı. Zafer haberi gemiyi denizde buldu. En acımasız ve kanlı savaşın ilk saatinden son saatine kadar kendilerini esirgemeyen, Anavatan'a karşı görevlerini yerine getiren mürettebatın sevincinin sınırı yoktu. Eksik verilere göre, bu süre zarfında "Kursk" 14.000 milden fazla yol kat etti, 67.000'den fazla insan ve yaklaşık 70.000 ton kargo taşıdı. Ve bu bombardıman ve bombalama altında. Düşman uçakları gemiye 60 baskın gerçekleştirdi, üzerine binden fazla bomba ve torpido atıldı. Kursk, ağır yüksek patlayıcı bombalardan doğrudan üç isabete dayandı. Kursk gövdesinde 4800 delik vardı. Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın emriyle, kahraman gemilere anıt plaketler dikildi ve Donanma Halk Komiserliği flamaları, Kursk da dahil olmak üzere dört seçkin kişiye ebedi depolama için teslim edildi. Ve savaştan sonra, vapur işçisi, "yaşlılık ve yaralara" rağmen, planı sürekli olarak aşırı doldurarak çalışmaya devam etti. Nakliye şirketi için verilen siparişlerde ve basında, ekibi bir kereden fazla örnek olarak kullanıldı. Ağustos 1953 sabahı Kursk, Odessa limanının rıhtımından son kez ayrıldı. Liman, güçlü bir bip sesi korosuyla ona veda etti. Denizciler ve liman işçileri ölümsüzlüğe doğru giden efsanevi vapuru selamladılar.
