Bir mesleğe veya başka bir mesleğe mensup insanlarla ilgili hikayeler, bazen yaşadıkları zamanın, ahlakının ve yasalarının bir tür kesitidir, bu insanların kaderini bir şekilde etkileyen büyük ve küçük olayların bir örneğidir ve diğerleri de. Daha önce, Armada'nın gelişimine büyük katkı sağlayan bir mühendis, topçu, organizatör ve reformcu olan İspanyol Deniz Piyadeleri subayı Don Jose Gonzalez Ontoria hakkında olağanüstü bir kişi hakkında bir hikaye içeren materyal yayınladım. Bugün, uzun bir aradan sonra, Armada Hispaniola'nın seçkin subayları ve amiralleri hakkında yayınlarla döngüye devam etmek istiyorum. Döngü, 18. yüzyıldan 19. yüzyıla kadar olan zamanları kapsayacak ve yalnızca askeri komutanları değil, aynı zamanda tarihte şu ya da bu şekilde kaydedilmiş ikonik figürleri de içerecek. Burada derin ayrıntıları, belirli soy kütüklerini, savaşların ayrıntılı açıklamalarını görmeyeceksiniz - yalnızca istenirse İnternet'in İspanyolca bölümünde, aynı Wikipedia'da bile kolayca bulunabilen biyografiler. Ancak şaşırtıcı bir şekilde Rusça'da bu harika insanlar hakkında çok az şey söyleniyor ve bu nedenle, halka açık bilgileri anladığımız bir dile çevirerek, onlar hakkında biraz daha ayrıntılı bilgi vermeyi benim görevim olduğunu düşünüyorum. Ve döngü için planlanan en eski kişiliklerle başlayacağım - Don José Antonio de Gastaneta ve Iturribalsaga.
Habsburgların hizmetinde
José de Gastagneta, 1656'da Bask Ülkesi'ndeki Motrico şehrinde, nesiller boyu denizle iç içe olan bir ailede dünyaya geldi. Babası Francisco de Gastagneta, gemileri koloniler ve metropol arasında mal taşıyan Hint Donanması'nın bir parçası olarak kendi gemisine sahipti. Daha 12 yaşındayken, Jose, bir kalyonda, denizcilik işlerinde sistematik eğitimine başladığı Hindistan'a (yani Amerika'ya) ilk yolculuğuna başladı. Teori ve pratiği birleştiren Gastagneta, matematik ve astronomi gibi kesin bilimleri inceledi, seyir biliminin temellerine hakim oldu ve gemi inşa teknolojileriyle tanışmaya başladı. 16 yaşındayken "Aviso" gemisinde, o ve babası, saygıdeğer Francisco'nun öldüğü Meksika Veracruz'a gitti ve genç Jose, kendi gemisine komuta ederek eve dönmek zorunda kaldı. Bunun bir gemi kaptanı olarak ilk yolculuğu olmasına ve rotanın en kolay olmamasına rağmen, Jose önce kendini yetenekli ve gelecek vaat eden bir denizci olarak gösterdi - herhangi bir macera olmadan "Aviso" zamanında eve döndü ve geminin mürettebatı diğer şeylerin yanı sıra mükemmel bir denizci olduğunu kanıtlayan genç lord Gastagnet'e saygıyla doluydu. 18. yüzyıl Armada tarihindeki en önemli karakterlerden birinin hikayesi, gelişimine uzun yıllar damgasını vuracak zamanı bu şekilde başladı.
28 yaşındayken, Amerika'ya çok uzak ve zor olanlar da dahil olmak üzere 11 bağımsız sefer yapan Arjantin'e, Tierra del Fuego'ya ve Horn Burnu'nun ötesine geçen deneyimli bir denizciydi. Hepsi başarılıydı, ona kar ve itibar getirdi ve Gastagneta aynı ruhla devam edebilirdi - ama denizcinin ruhu daha fazlasını istedi. 1684'te Armada saflarına katıldı, eğitim gördü ve iki yıl sonra capitan de mar - yani deniz kaptanı unvanını aldı. 17. yüzyılın sonunda böyle bir eylemin oldukça tuhaf olduğu belirtilmelidir, çünkü Armada'daki hizmet ona büyük başarı ve umutlar vaat etmedi - Kral II. Carlos'un saltanatı sırasında İspanyol donanması o kadar şiddetli bir krizdeydi ki, sesler biraz daha duyuldu - ve denizlerden tamamen kaybolacak. Şaka değil - önde gelen deniz güçleri, o zamanın filolarının çekirdeğini oluşturan hattan birkaç düzine hatta yüzlerce gemiye sahipken, son İspanyol Habsburg'un ölümü sırasında İspanya'da sadece 8 (sekiz) bu tür gemiler ve durumları o kadar üzücüydü ki, neredeyse sürekli olarak 5 tanesi rıhtımda onarımdan geçiyordu veya yedekteydi! İsveç ve Danimarka gibi İskandinav ülkeleri bile daha iyi durumdaydı. Ve o sırada, Jose de Gastagneta Armada'nın bir sonraki kaptanı oldu. Ne tarafından yönlendirildiğini söylemek zor - vatansever bir dürtü, İspanyol filosunun yeniden canlanacağını ve yine denizlerin fırtınası veya başka bir şey olacağını umuyor. Ancak gerçek şu ki - özel bir tüccarın tozlu işini bırakarak, onun için çok zor zamanlarda Armada'da kamu hizmetine girdi.
Gastaneta için Armada'da komuta için bir gemi yoktu, bu nedenle 1687'de Cantabria'ya, Colindres'teki kraliyet tersanesine atandı ve çeşitli gemilerin yapımını denetledi. Burada, ilk kez, Don Jose'nin gemi inşa etme yeteneği açıkça ortaya çıktı, çünkü sadece teoriyi değil, aynı zamanda pratikte nasıl kullanılacağını da biliyordu ve en önemlisi - meraklı bir analitik zihne sahip olarak, hemen aramaya başladı. gemilerin inşasını iyileştirmenin yolları ve bu konudaki ilk çalışmasını yazdı - savaş gemilerinin inşası için işlerin organizasyonu olarak kabul edilen "Arte de Fabricar Reales" (eserlerin başlıklarını çeviri olmadan bırakacağım). 1691'de Cadiz'e transfer edildi ve burada ayrıca Akdeniz'deki bireysel gemilere veya küçük oluşumlara komuta etmeye başladı ve Fransa'ya karşı savaşta İngiliz-Hollandalı müttefiklerle etkileşime girdi. Burada önce amiralliğe, ardından gerçek amiralliğe terfi edecek kadar iyi olduğunu gösterdi (Almirante Real, Kraliyet Amirali, Armada'da 17. yüzyılın sonunda rütbe). 1694-1695'te, denizde oldukça aktif bir şekilde çalıştı, burada yine ilk yeteneğini, denizciyi, Fransız burnu altında Napoli'den Mahon'a kadar bir gemi konvoyunu ustaca yönetti ve ayrıca Comte de Tourville'in kalenin altındaki müfrezesini cezbetti. silahlar. Ayrıca bu sırada 1692'de başka bir kitap yazdı ve yayınladı - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción". Bu çalışma tamamen seyrüsefer işlerine ayrılmıştı ve ilk kez, daha sonra modernize edilecek ve 1721'den sonra sekstant olarak dünya çapında tanıtılacak olan gelişmiş bir kadran aletinin kullanımını tanıttı ve keşif hakları İngilizlere devredilecekti. John Hadley ve Thomas Godfrey. 1697'ye gelindiğinde, neredeyse tüm Armada, navigasyonu basitleştiren Gastaneta kadranını kullanmaya geçti ve Gastaneta'nın kendisi olağanüstü bir denizci olarak kabul edildi ve sadece yurtiçinde değil, yurtdışında da saygı gördü. Defne üzerinde dinlenme şansı yoktu - 1700-1701'de Yeni Granada'ya gitti ve Darien Körfezi kıyılarına yerleşmeye çalışan ve böylece İspanya'nın bölge üzerindeki egemenliğini tehdit eden İskoç sömürgecilerinin görevden alınmasından sorumluydu.. Bunu uzun süre yapmak zorunda kalmadı - 1701'in başında metropolden rahatsız edici haberler geldi: Kral II. Carlos çocuksuz öldü ve şimdi iki rakip, Felipe de Bourbon ve Carlos Habsburg arasında bir savaş var. Jose Antonio de Gastagneta hemen eve döndü ve Fransız'a bağlılık yemini etti. O andan itibaren hayatının en aktif ve önemli dönemi başladı.
Amiral Burbonlar
Armada ile birlikte İspanyol gemi inşası da derin bir düşüş içinde olduğundan ve savaşın ihtiyaçları için hem gemilere hem de denizcilere ihtiyaç duyulduğundan, Armada'nın en yetkili komutanlarından biri olarak gerekli alanlarda deneyime sahip Gastagnet sorumlu olarak atandı. Bu sektörün canlanması için. 1702'de Cantabria fabrikalarının ve plantasyonlarının şefi oldu ve orada Santander yakınlarındaki Guarniso tersanelerini kurdu, yanında El Astillero köyünün büyüdüğü. O andan itibaren, Jose Antonio de Gastagneta, İspanya'nın gelecekte haklı olarak gurur duyacağı şeyi sistematik olarak inşa etmeye başladı - standartlaştırılmış unsurların geniş bir kullanımıyla iyi organize edilmiş merkezi bir gemi inşası. Guarniso tersanelerine ek olarak, Bask Ülkesinde Sorrosa, Orio ve Pasejas nehirlerinde bir dizi işletme kurdu. Don Gastagneta, Biscay Körfezi kıyılarının savunmasından da sorumluydu ve Motrico belediye başkanı oldu ve İspanya'nın tüm kuzey bölgesindeki yaşamın birçok alanında gücü yoğunlaştırdı. 1712'de verimli bir gemi inşası düzenlemek için gerekli tüm nüansları ve hazırlık çalışmalarını anlatan "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla" adlı büyük bir inceleme yayınladı. Diğer şeylerin yanı sıra ahşabın doğru hasat edilmesi, kurutulması ve işlenmesi gibi önemli konuları ele aldı. Bu inceleme, içinde açıklanan tüm süreçlerin uygulanmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkmasına rağmen, İspanya'da hemen dağıtılmaya başlandı.
Avrupa'daki olaylar kısa süre sonra Don José Antonio Gastagneta'yı aktif filoya geri dönmeye ve ona liderlik etmeye zorladı. İspanya Veraset Savaşı'nın sonunda nihayet İspanya'ya yerleşen V. Philip, diğer şeylerin yanı sıra rakiplerle savaşlar anlamına gelen aktif bir dış politika izlemeye başladı. Küresel planlarından biri, İspanya çevresinde, Parma'dan çok parlak ve politik olarak aktif bir kadın olan Isabella Farnese ile olan evliliğinden çocuklar tarafından yönetilecek olan uydu devletler yaratmaktı. Savaşa hazırlık olarak, Gastaneta 1717'de Hollanda'ya gidip orada gemi satın almak için pazarlık yapmak zorunda kaldı ve ardından Sicilya'nın işgal filosuna liderlik etti. İniş başarılı oldu, İngiliz filosu (22 gemi) Amiral George Byng komutasında oraya vardığında 23 savaş gemisinden (savaş gemileri ve fırkateynler) oluşan bir filo Passaro'ya park edildi. Siyasi gerginliğe rağmen, İspanya ile Büyük Britanya arasındaki savaş ilan edilmedi, bu nedenle uzaylıların ortaya çıkmasına özel bir tepki yoktu ve boşuna - iki devlet arasındaki barışa rağmen, Byng İspanyollara saldırdı ve genel bir katliama neden oldu.. İki gemi batırıldı, 11'i İngilizler tarafından ele geçirildi ve ödül olarak götürüldü, dört gemi ve fırkateyn kaçmayı başardı. Armada'nın ana güçleri yenildi, Amiral Gastagneta yakalandı. Sadece dört ay sonra, iki yıl sonra İspanya'nın yenilgisiyle sonuçlanan Dörtlü İttifak Savaşı başladı. Gastaneta, kendisi ve gemisinin cesurca savaşması, amiralin bacağından ciddi şekilde yaralanması ve İngilizlerin savaş ilan etmeden haince saldırılarını gerçekleştirmesi gerçeğiyle Passaro'daki savaş nedeniyle büyük sorunlardan kurtuldu - ancak bu mümkün değildi. İngilizlerin kendilerinin karakterini bilerek tahmin edilmiştir.
Yakında, 62 yaşındaki Don Jose Antonio esaretten döndü, ancak yaralanma ve yaş nedeniyle bir süre aktif filodan ayrıldı ve gemi inşa sorunlarına geri döndü. 1720'de, doğrudan gemi teorisini - hangi konturların belirli amaçlar için daha uygun olduğunu, nelerin daha uygun olduğunu - ele alan yeni büyük ölçekli incelemesi "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" yayınlandı. zırhlıların ve fırkateynlerin sahip olması gereken uzunluk ve genişlik oranı, onları en iyi nasıl inşa edecekleri vb. Çalışmaların geri kalanıyla birlikte, 1721'de özel bir kraliyet kararnamesi ile zorunlu olarak kabul edilen bir sistem oluşturuldu ve bundan kısa bir süre sonra, oluşturulan sistemin belirli unsurları sadece İspanya'da değil, yurtdışında da kullanılmaya başlandı.. Bundan sonra, Gastaneta tekrar aktif filoya geri döndü ve sömürge servetini metropole taşımaktan sorumlu olan Hint Donanması'nın amirallerinden biri oldu. Büyük Britanya ile bir sonraki savaş sırasında, 1726-1727'de, bir denizci olarak becerilerini kullanarak, İngiliz filosunun burnunun altında toplam 31 milyon peso değerinde bir altın ve gümüş konvoyunu ustaca yönetti ve bir noktada İngilizler gece yarısı devriyelerini kelimenin tam anlamıyla kırmak zorunda kaldılar, ancak Galiçya kıyılarına serbestçe ulaşan İspanyolları bile bulamadılar. Bunu öğrenen kral çok sevindi ve amiralin kendisine yılda 1.000 duka, oğlu Jose Antonio'ya ise yılda 1.500 duka ömür boyu emekli maaşı verdi. Bununla birlikte, Gastaneta bundan haber almadı - çok saygın bir yaşta (71 yaşında), Hint Adaları'ndan döndükten kısa bir süre sonra Madrid'de 5 Şubat 1728'de öldü.
Miras
Bir amiral olarak don José Antonio de Gastagneta kendini oldukça tuhaf gösterdi. Düşmanla olan tek büyük deniz savaşını (Pasaro'da) kaybetti, ancak burada onun hatası pek değildi, çünkü İngilizler savaş ilan etmeden saldırdı ve açıkçası, sayısal bir kuvvet eşitliği ile daha fazla silahları vardı ve daha iyisi vardı. eğitimli ekipler. İkincisi genellikle son derece dikkat çekiciydi - her şeyin bir topçu savaşı tarafından kararlaştırıldığı bir çağda, İspanyollar hala yatılı olarak "geride kaldılar" ve son Habsburg sırasında ülkenin gerilemesinin sonuçları, böyle olmadığı gerçeğine yol açtı. birçok iyi denizci, bu yüzden Gastagneta savaşa hazır olsa bile sonuç yine de üzücü olurdu. Ancak aynı zamanda, bir deniz komutanı olarak kötü olduğu söylenemez - tam tersine, kendini mükemmel bir denizci ve manevra eylemlerinin ustası olarak göstererek, aynı zamanda açıkça mükemmel bir organizatördü, bu yüzden navigasyonda ne bilgisi var? gemiler yüzmeyi başaramazsa filolarını kurtaramazdı. Bu arada, Akdeniz'deki ve Hint Adaları'ndan gelen eylemler tam tersini söylüyor - Gastaneta komutasındaki filolar, bir bütün olarak oldukça kararlı davrandılar ve amirallerinin emirlerini açıkça yerine getirdiler, ki bu da kendisine borç verilebilir.
Ancak filolara komuta etme alanındaki hiçbir başarı, Gastagnet'in İspanya'da gemi inşasının gelişimine yaptığı katkıyı karşılayamaz. Onu neredeyse harabe halinde bulan bu yaratıcı Biscacian, 18. yüzyılın ikinci yarısında gerçekleşen muhteşem canlanmasının temelini attı. Çalışmalarının tamamı boyunca kurduğu Guarniso tersaneleri, küçük gemiler hariç 37 gemiyi faaliyete geçirdi ve üzerlerinde Real Felipe inşa edildi - devlet tarihindeki ilk üç katlı gemi. Gastaneta'nın ilkelerine göre tasarlandı. Bu sözleşmelerin kendileri, gemi inşa etmek için malzemelerin nasıl depolanacağını, bunların nasıl depolanacağını ve işleneceğini, gemilerin hangi özelliklere sahip olması gerektiğini, uzunluğun genişliğe oranının ne olduğunu vb. açıkça tanımlayan belirli bir sisteme resmileştirildi. - kısacası, daha sonra İspanyolların yapmayı başardığı güzel gemiler inşa etmenin mümkün olduğu, gemi inşası için bir dizi yasa, "Gemi İnşacısının İncili" idi. Ayrıca İspanyol gemilerinin tasarımına, daha sonra Armada'nın "vurgusu" haline gelen şeyi koydu - gemilerin mükemmel yerleşik koruması, dört kata kadar meşe veya maun, bir metre kalınlığa kadar ve hatta daha fazlası, bunun sonucunda İspanyol gemilerinin yanlarını en ağır toplara yakın ateşle bile delmek bazen imkansızdı. Ayrıca, iyi geliştirilmiş ve standartlaştırılmış bir gemi inşa sistemi, gemilerin yalnızca daha ucuz ve daha kaliteli değil, aynı zamanda daha hızlı inşa edilmesini de mümkün kıldı - özellikle Ferrol'deki "Gastaneta sistemi" sayesinde, birkaç ay içinde fırkateynler inşa edebildiler. sipariş verildikten sonra, seri ve büyük miktarlarda ve en önemlisi - ucuz. Doğru, bu Gastaneta'nın ölümünden sonra sağlandı - tüm altyapıyı kurmak, mekanizmanın nüanslarını çözmek, pratik beceriler geliştirmek ve personeli eğitmek çok zaman aldı. Aynı "Gerçek Felipe", projeye göre mükemmel bir gemi ve kötü hazırlanmış ve depolanmış kereste eksikliği nedeniyle oldukça iyi inşa edilmiş, hizmete girdikten birkaç yıl sonra zaten sızmaya ve kurumaya başladı. - ancak bu, 18 yıl boyunca oldukça saygın hizmet etmesini engellemedi. Aslında, İspanya'daki sonraki tüm gemi inşası Gastagneta'nın eserleri üzerine inşa edildi ve yurtdışında onun gelişmeleri kullanıldı ve takdir edildi.
Gastagneta, memleketi Motriko'da, daha sonra torunlarının yaşadığı bir malikane inşa etti. Bunlardan biri, atalarıyla ilgili hikayelerden ilham alan, aynı zamanda Armada'da hizmet etmeye giden ve hizmeti sırasında etkileyici başarılar elde eden, birçok yönden Gastaneta'nın yolunu bir organizatör ve analist olarak tekrarlayan mütevazı ve çok zeki bir çocuk olduğu ortaya çıktı.. Ancak yetkililer tarafından duyulmadı ve Trafalgar Savaşı'nda öldü. Bu çocuğun adı Cosme Damian Churruka ve Elorsa ve onun figürü Armada tarihinde o kadar büyük bir iz bıraktı ki, ayrı bir makale ayırması gerekiyor. Bu, hikayenin henüz bitmediği anlamına gelir.
