Çernobil felaketinin yerelleştirilmesinde doğrudan rol alan inanılmaz bir makine, yüksek düzeyde korunan bir araç "Ladoga". Bu makinenin tasarımı ve yaratılması, V. I.'nin adını taşıyan Leningrad fabrikasının KB-3'ü tarafından gerçekleştirildi. Kirov. Tesis, 70'lerde yüksek düzeyde korunan bir araç için bir proje görevi aldı. VZTS için temel gereksinimler:
- iyi manevra kabiliyeti;
- yüksek güvenlik seviyesi;
- uzun süre özerk çalışma yeteneği;
- mürettebatın bakteriyolojik, radyasyon ve kimyasal etkilerden korunmasını garanti etmek;
- acil durumlarda arabanın hareketi insanlara rahatsızlık vermemelidir;
- makineye hem harici hem de dahili olarak sürekli iletişim sağlanmalıdır.
VZTS'nin oldukça kısa sürede inşa edilmesi gerekiyordu, yeni aracın daha önceki otomobil sürümleriyle iyi bir birleşimi olması gerekiyordu. Makineyi geliştirmek için KB-A tasarım bürosunun özel bir alt bölümü oluşturuldu. 82 yaşında ve VZTS'nin gerekli çözümlerini uygulamaya başlıyor. V. Burenkov, VZTS proje departmanından sorumluydu.
Makine cihazı
VZTS tabanı, T-80 tankından kanıtlanmış, paletli bir şasidir. Tabana güçlendirilmiş zırhlı bir gövde yerleştirildi, gövdede ayrı koltuklar ve aydınlatma ile oldukça rahat bir salon yapıldı. Hava temizleme ve nemlendirme, yaşam destek ekipmanı, iletişim ve gözlem cihazları, kirli ortamın parametrelerini ölçmek için araçlar - makineye uzay alanı için otonom yaşam desteği olan sistemler düzeyinde sağlanması, iç kabinin mutlak sızdırmazlığı gereklidir. Santral, bir GTD-1250 gaz türbini motorudur. Motorun benzersiz bir özelliği, sürüklenen tozun sallanması ve dışarı atılmasıdır. Bu, radyoaktif olarak kirlenmiş alanlarda çalışmanın gerekli bir özelliğidir. Makine hızlı bir şekilde dekontamine olacak şekilde tasarlanmıştır. Kirli alanlarda çalışırken, motor bölmesinin üzerine monte edilmiş bir silindirden hava sağlanır. Kasanın içi bir astar - anti-nötron tipi koruma ile korunmaktadır. Korumanın temeli bor izotoplarıdır. Her zamanki gözetim ekipmanına ek olarak, "Ladoga" 2 video kameraya daha sahiptir. VZTS "Ladoga", 80'lerin başında fabrika testlerinden geçiyor.
VZTS "Ladoga" kullanımı
Çernobil felaketinden sekiz gün sonra araba uçakla Kiev'e teslim edildi. “Ladoga” Çernobil'e kendi başına ulaştı. Kaza yerine varıldığında, araba hemen çalıştırılır. Çeşitli uzmanlardan oluşan özel bir ekip oluşturuluyor. Toplam VZTS "Ladoga", Çernobil nükleer santralindeki çalışması sırasında yaklaşık 4.700 kilometre yol kat etti. Araba, arka planın saatte 1500 röntgenden fazla olduğu kontamine alanların üstesinden geldi, istasyonun içine girdi, yakın çevrede keşif yaptı, tehlikeli yerleri video kamera ile filme aldı ve daha birçok çalışmada kullanıldı. Aracın tasarımcılarının çoğu, kazanın ortadan kaldırılmasında doğrudan yer aldı. VZTS "Ladoga" doğru zamanda yaratıldı, makinenin katılımı, felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılmasına paha biçilmez bir katkı yaptı. Özel ekipman çalışmalarında engin bir deneyim kazanılmıştır. Şimdiye kadar, VZTS "Ladoga", kirli alanlarda performansı ve çalışma süresi açısından benzersiz bir makinedir. Dünyada başka kimsede böyle makineler yok.
Temel özellikleri:
- 42.000 kilogram ağırlık;
- 6 kişilik kapasite;
- özerk çalışma 2 gün
- 75 km / saate kadar hız;
- 330 kilometreye kadar seyir menzili;
- santral 18 kW;
- genişlik 3.52 metre;
- 32 dereceye kadar yükselmek;
- bir metreye kadar hendek;
- 120 santimetreye kadar ford;
- + 40 ila -40 derece arasındaki sıcaklık özellikleri;
- 2,5 g / m3'e kadar hava;
- 60 saniyeden daha kısa sürede motor çalıştırma;
