Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, Avrupa'nın önde gelen ülkeleri, çeşitli amaçlar için gelecek vaat eden savaş araçlarının yaratılması konusundaki çalışmalarını hızlandırdı. Acil bir çözüm gerektiren ana sorunlardan biri, mermiler, hendekler ve hendeklerden gelen çok sayıda kraterden oluşan savaş alanının karmaşık manzarasıydı. Yeni teknolojinin mutlaka bu tür engellerin üstesinden gelebilmesi gerektiği açıktı. 1915'in başında, İngiliz tasarımcılar, başlangıçta hendekleri geçmek için uyarlanmış bir makine için bir proje önerdiler. Tarihte, bu orijinal proje Tritton Trench Crosser adı altında kaldı.
Arazi aracının orijinal projesinin yazarı, tarım ekipmanı alanında tasarımcı ve uzman olan William Tritton'du. Ardından, dünyanın ilk savaşa hazır tanklarının ortaya çıkmasına yol açacak birkaç başka proje önerecek. Ayrıca, Walter Wilson ile birlikte W. Tritton, tankın mucidi olarak kabul edilecektir. Bununla birlikte, bundan önce hala birkaç yıl vardı ve mühendisler diğer ekipman türleri üzerinde çalıştı. Bu çalışma sırasında, çeşitli türlerdeki çeşitli fikirlerin test edildiği çerçevede art arda birkaç ilginç proje ortaya çıktı. Özellikle, Tritton Trench Crosser projesinin amacı, bazı engelleri aşmanın orijinal yöntemini incelemekti. Aslında, gelecek vaat eden bir makinenin bir teknoloji göstericisi olması gerekiyordu.
Tecrübeli Tritton Trench Crosser denemede. Fotoğraf Landships.activeboard.com
Gelecek vaat eden bir prototipin, ilgili ismin ortaya çıkmasına neden olan siperleri geçmesi gerekiyordu. Tritton Trench Crosser projesinin gerçek adı tam olarak "W. Tritton's Trench Crosser" olarak tercüme edilir. Başka hiçbir atama kullanılmadı.
W. Tritton, yeni modelin arazi aracı için temel olarak tekerlekli bir şasi üzerindeki mevcut traktörlerden birini almayı planladı. Benzer bir makine, orijinal fikri test etmek için gerekli bir prototip olarak kullanıma uygundu. Ancak gelecekte, projede bazı değişiklikler yapılabilir. Tekerlekli bir şasinin kullanılması, paletlerin aksine, ekipmanın tasarımını basitleştirdi. Aynı zamanda, büyük çaplı olanlar da dahil olmak üzere tekerleklerin arazi kabiliyeti, arzulanan çok şey bıraktı. Bu nedenle projenin yazarı tekerlekli şasiye bazı yeni cihazlar eklenmesi gerektiğine karar verdi.
Bir hendek veya hendeği geçmenin en basit ve en belirgin yollarından biri, şu veya bu türden bir köprü inşa etmektir. Açmanın üzerine yerleştirilen uçak, alt takımın tipi ve özellikleri üzerinde herhangi bir kısıtlama olmaksızın hareket etmenizi sağlar. İngiliz mühendisin yeni projesinde kullanmaya karar verdiği bu ilkedir. Hendeklerin özel bir makine tasarımı ve onun taşıdığı özel bir köprü yardımıyla geçilmesi önerildi. Arazi aracı ve taşınabilir köprünün etkileşimi için özel bir sistem geliştirilmesi gerekiyordu.
Orijinal konfigürasyonda Foster-Daimler traktörü. Fotoğraf Landships.activeboard.com
105 hp benzinli motorla donatılmış seri Daimler-Foster tekerlekli traktör, deneysel arazi aracı için temel olarak seçildi. Bu traktörlerin bir kısmı, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre önce, Güney Amerikalı tarım şirketleri tarafından görevlendirilen Foster tarafından inşa edildi. Bununla birlikte, savaşın başlaması nedeniyle, yüksek performansla ayırt edilen tüm bu teçhizata ihtiyaç duyuldu ve orduya devredildi. Mümkün olan en kısa sürede, traktörler kendilerini çeşitli römorklar, silahlar veya özel ekipman için çekici araçlar olarak göstermiştir. W. Tritton'un yazarlık teklifinin ortaya çıkmasından sonra, mevcut traktörlerden biri, bir prototip teknoloji göstericisinin temeli olacaktı. Bunu yapmak için, bazı birimleri kaldırarak ve diğerlerini kurarak önemli ölçüde değiştirilmesi gerekiyordu.
İlk konfigürasyonda, Daimler-Foster traktörü, büyük çaplı arka tekerlekleri olan iki dingilli bir makineydi. Dikdörtgen çerçevenin önüne, karakteristik bir mahfazaya bir motor monte edildi, arkasında soğutma sisteminde kullanılan yakıt ve su tanklarına sahip bir çerçeve vardı. Arabanın arkası, santralin çalışmasını kontrol etmek için kolları olan bir kontrol direği ve ön döner tekerleklere bağlı bir direksiyon simidi ile donatıldı. Dümenin altında motor milini arka tekerlek aks millerine bağlayan bazı şanzıman birimleri vardı.
Toplanmış konumda makinenin şeması. Şekil Landships.activeboard.com
Daimler-Foster traktörlerinin karakteristik bir özelliği, orijinal enerji santraliydi. 105 beygir gücündeki Daimler altı silindirli benzinli motor. yüksek kare bir kasaya yerleştirilmiştir. Yukarıdan, kasa, üstüne silindirik bir tüpün yerleştirildiği kesik bir piramit şeklinde bir kapakla kapatıldı. Böyle bir kasa, orijinal sıvı soğutma sisteminin ana parçalarından biriydi. Motordan ısı tahliyesi, bir soğutma kulesi prensibine göre gerçekleştirildi: karter, bir boru sistemi kullanılarak su ile sulandı ve üretilen buhar, uygun bir fan kullanılarak üst boruya boşaltıldı.
Yüksek çekiş özellikleri elde etmek için, traktör 2,5 m çapında arka tekerlekler aldı, tekerlekler telli bir yapıya sahipti, tekerleğin destek yüzeyi büyük pabuçlarla donatılmış kavisli metal levhalardan oluşuyordu. Ön tekerlekler benzer bir tasarıma sahipti, ancak daha küçük bir çapa sahipti ve yivli bir yüzeye sahip değildi.
Yeni projenin bir parçası olarak, bazı birimlerin temel traktörden çıkarılması ve üzerine yeni parçaların takılması önerildi. Makine çerçevesi, şasi ve diğer sistemlerde bazı değişiklikler yapılması gerekiyordu. Özellikle yeni kurs kontrolleri geliştirilmiştir. Ayrıca proje, aracın kros kabiliyetini geliştiren ve siperleri geçmesine izin veren orijinal bir sistem sağladı.
Palet köprüsü indirildi ve arka tekerlekler ona çarptı. Şekil Landships.activeboard.com
W. Tritton'un projesine göre, temel traktör, küçük çaplı tekerleklerle ön direksiyon aksından yoksun bırakıldı. Bunun yerine, yeni tasarımın çerçevesi, çerçevenin ön kısmının altına sabitlenmeliydi. Büyük uzunlukta ve nispeten büyük yükseklikte iki uzunlamasına elemandan oluşuyordu. Yukarıdan, yanlar yatay elemanlarla desteklenmiştir. Ek çerçevenin arkasında, mürettebatın bir kısmını ve bazı kontrolleri barındıracak küçük bir alan ortaya çıktı.
Ek çerçevenin dikey elemanlarının ön kesimi yuvarlak bir şekle sahipti. Çerçevenin bu kısmında, hendek geçiş prosedürünün ilk aşamasını gerçekleştirmenin önerildiği, gerekli düzlem parametreleriyle kavisli bir metal levhanın sabitlenmesi önerildi.
Uçlarında iki silindir bulunan yatay bir enine eksen, ön tabakanın üzerine yerleştirildi. Aksın orta kısmında, solucanla temas halinde olan bir dişli çark vardı. İkincisi uzun bir eksendeydi, ön dümene getirildi ve kendi direksiyon simidi ile donatıldı. Bu cihazlar yüzdürme cihazlarını kontrol etmek için kullanılacaktı.
William Tritton, kendi tasarımı olan bir arazi aracının fonunda. Fotoğraf Landships.activeboard.com
Ön kavisli levhanın hemen arkasında, W. Tritton, küçük çaplı bir ön tekerleğe sahip bir aks yerleştirmeyi önerdi. Benzer bir tekerlek, temel traktör çerçevesinin önünün altına yerleştirildi. Bazı raporlara göre, deneysel arazi aracının ön tekerlekleri kontrol edildi. Ancak, kontrol sistemleri hakkında kesin bir veri yoktur. Makinenin tasarımı hakkında bilinen bilgiler, bir menteşe ile bağlanan traktör çerçevesinin ve ön birimin göreceli konumunu değiştirmek için bazı tahrikler içerdiğini göstermektedir. Bu varsayım, ön kontrol istasyonunda dikey bir eksene monte edilmiş yatay olarak yerleştirilmiş bir direksiyon simidinin varlığı ile desteklenir.
Ayrıca, temel traktörün çerçevesine ek bir besleme ünitesi monte edilmesi önerildi. Üçgen profilli yatay bir yapıydı. Bu cihazın arkasına, kros sisteminde kullanılan zincirlerle temas için iki makaralı bir dingil takıldı.
Projenin yazarı tarafından tasarlandığı gibi, Tritton Trench Crosser'ın oldukça basit bir tasarıma sahip kendi palet köprüsünü kullanarak hendekleri geçmesi gerekiyordu. Köprü, enine elemanlarla birbirine bağlanan iki uzunlamasına kirişin bir cihazıydı. Bu tür kirişlerin her biri dikdörtgen bir şekle ve belirli bir yüksekliğe sahipti. Kiriş 4,5 m uzunluğunda ve 0,6 m genişliğindeydi. Kirişlerin ön ve arka uçlarında küçük rampalar vardı. Böyle bir köprünün genişliği, arka tekerleklerin izine tekabül ediyordu: bu birimi kullanmak zorunda kalan onlardı.
Arazi aracı yükseltilmiş köprü ile hareket eder. Fotoğraf Landships.activeboard.com
Köprünün taşınması ve uygun uzunlukta iki zincir kullanılarak çalışmaya hazırlanması önerildi. Köprünün her kirişine içeriden ön ve arkada uzun bir zincir bağlandı. Zincirin ön kısmı ileri gitti ve ilgili dingil üzerine monte edilmiş bir silindire yerleştirildi. Orada zincir büküldü ve arka tekerlek davlumbazına monte edilmiş bir silindire uzatıldı. Bundan sonra zincir, çıkarılan arka dingilin makarasını kapladı ve dingil kirişine geri döndü. Engelleri aşmanın bir parçası olarak, gerginlikleri için iki zincir ve iki silindir seti vardı.
Deneysel arazi aracı, birkaç kişiden oluşan bir ekip tarafından çalıştırılacaktı. İkisi motorun önündeki platforma yerleştirildi ve kendi direksiyonlarıyla çalışmak zorunda kaldı. Yatay olarak yerleştirilmiş tekerlek manevra yapmaktan sorumluyken, eğimli tekerlek palet köprüsünü kontrol etmek için kullanıldı. Kıç platformda bulunan arka dümen istasyonu hala benzinli motor ve vites kutusu kontrolleri ile donatılmıştı. Tritton Hendek Geçişi için kontrol kolaylığı, mürettebat konaklama vb.
Hendek üstesinden gelme süreci. Fotoğraf Justacarguy.blogspot.fr
William Tritton, buna benzeyen siperleri geçmek için alışılmadık bir yol önerdi. Hendek Kesici, üç aks üzerinde dört tekerlek seti kullanılarak hendeğe yaklaşacaktı. Bir engelle karşılaşan mürettebat yavaşlamak ve arabanın önünü yavaşça ileri itmek zorunda kaldı. Birimlerin kütlesinin belirli dağılımı nedeniyle, ön çerçeve hendek üzerine sorunsuz bir şekilde asılabilir ve ilerletilebilir. Araç ilerlemeye devam ettikçe, arazi aracının ön tekerlekleri zeminle temasını kaybedebilir, ancak aynı zamanda ön çerçevenin ön sacının hendeğin uzak kenarına ulaşması ve üzerinde durması gerekiyordu.
Arabayı engelin üzerine astıktan sonra, mürettebat, zincir gerginliğinin zayıfladığı ön dümen istasyonunun direksiyonlarından birini kullanmak zorunda kaldı. Aynı zamanda, palet köprüsü çerçeveden uzaklaştı ve çalışma konumuna geçerek hendeğin kenarlarına indirildi. Köprüyü döşedikten sonra, Tritton Trench Crosser'ın sürücüsü sürüşe devam edebildi. Aynı zamanda, ön tekerlekler tekrar yere yaslanabilir ve arka tekerlekler köprünün üzerinden geçti ve sonra da yere battı.
Engelin üstesinden gelen mürettebatın birkaç metre sürmesi ve ardından geri gitmesi gerekiyordu. Bu, köprüyü hendekten çıkarmak, ardından ters yönde geçmek ve cihazı orijinal konumuna geri döndürmek için gerekliydi. Arazi aracının altına girdikten sonra, köprü zincirlerle nakliye konumuna çekildi. Bundan sonra, araba bir sonraki sipere kadar hareket etmeye devam edebilir.
Tritton Trench Crosser'ın modern düzeni. Fotoğraf Moloch / Colleurs-de-plastique.com
Tritton Trench Crosser'ın hayatta kalan diyagramları, boyutlarının bir tahminini sağlar. Arabanın uzunluğu 10 m'ye, genişlik - 2, 8 m, yükseklik - yaklaşık 4.4 m'ye ulaştı, palet köprüsünün uzunluğu 4.5 m idi, 2,5 m çapında arka tekerlekler kullanıldı.
1915 baharında, Tritton Trench Crosser makinesinin bir prototipi olacak olan İngiliz sanayi kuruluşlarından birine mevcut bir Daimler-Foster traktör teslim edildi. Yakında traktör gereksiz birimleri kaybetti ve yeni cihazlar aldı, ardından test için serbest bırakıldı. Aynı yılın Mayıs ayında arabanın değiştirilmesi tamamlandı ve kısa süre sonra test sahası koşullarında kontroller başladı.
Tritton Trench Cutter prototipinin görevi, ekipmanı kendi palet köprüsüyle donatmak için orijinal teklifi test etmekti. Bu nedenle prototip, farklı genişliklerde birkaç hendek bulunan bir sahada test edildi. Testçiler, W. Tritton'un arazi aracının, arazide arazi kabiliyetini artırmanın orijinal araçları nedeniyle siperleri gerçekten geçebildiğini çabucak belirledi. Mürettebat, herhangi bir özel problem olmadan, arabanın burnunu hendeğin uzak kenarına hareket ettirebilir, ardından köprüyü indirebilir ve engelin üzerinden geçebilir.
Model, önden görünüm. Fotoğraf Moloch / Colleurs-de-plastique.com
Bununla birlikte, testler sırasında projedeki bariz ve ciddi kusurlar tespit edildi ve onaylandı. Hendek geçme prosedürü, bir savaş durumunda kullanılamayacak kadar uzundu. Ek olarak, önerilen deneysel araç, yüksek manevra kabiliyeti ve hareketlilik ile ayırt edilmedi. Artık, projenin gelişiminin devamına ve orduda kullanılmak üzere uyarlanmış arazi aracının geliştirilmiş bir modifikasyonunun yaratılmasına güvenmek pek mümkün değildi.
Bazı kaynaklar, Tritton Trench Crosser arazi aracına dayanan tam teşekküllü bir savaş aracının olası bir görünümünün oluşumu üzerine yapılan çalışmalardan bahseder. Bu durumda, tüm birimlerin karmaşık bir şekle sahip zırhlı bir gövde tarafından kapatılması gerekiyordu. Hendeklerin kesişmesini sağlayan kavisli ön sacın değiştirilmesi ve büyütülmesi mümkün hale geldi. Ayrıca, gövdenin önünde bir makineli tüfek yuvası görünebilir. Palet köprüsü, zincirleri ve kros kabiliyetini artırmak için gerekli diğer cihazlar, zırhlı gövdenin dışında kaldı. Projenin bu versiyonu çizimlerde kaldı.
Testler sırasında, orijinal arazi aracı özelliklerini doğruladı, ancak aynı zamanda mevcut tüm eksiklikleri gösterdi. Mevcut haliyle, makine gelecekteki savaş kullanımı açısından ilgi çekici olamazdı. Projenin daha da geliştirilmesi de bir anlam ifade etmedi. Bir prototipi test ettikten sonra, Tritton Trench Crosser projesi umut eksikliği nedeniyle kapatıldı. Tek prototipin akıbeti hakkında kesin bir bilgi yok. Büyük olasılıkla, orijinal modelin bir traktörüne yeniden inşa edildi ve eski işe geri döndü ve tüm orijinal birimler hurdaya gönderildi.
Deneysel bir arazi aracına dayalı bir zırhlı savaş aracının bir çeşidi. Şekil Landships.activeboard.com
Orijinal projenin başarısız bir şekilde tamamlanması, ilgili sonuçların ortaya çıkmasına neden oldu. Bir palet köprüsü ile desteklenmiş olsa bile tekerlekli alt takım, geleceğin savaş araçları bağlamında çok sınırlı beklentilere sahipti. Çok daha ilginç olanı, gelişimine yeni projelerde devam etmeye karar verilen tırtıl pervanelerdi. Zaten 1916'da, bu çalışmalar savaşa değer ilk tankların ortaya çıkmasına neden oldu.
Kendinden tahrikli araçlarla taşınan palet köprülerini kullanma fikrinin daha da geliştirildiğine dikkat edilmelidir. Bu tür ürünler, şu veya bu teknikle çeşitli engellerin aşılmasını gerçekten kolaylaştırabilir. Bununla birlikte, en verimli kullanım için köprünün büyük olması ve sonuç olarak ayrı bir kendinden tahrikli araç tarafından taşınması gerekiyordu. Benzer fikirler daha sonra sözde projelerin kitlesinde uygulandı. görevi, diğer savaş ve yardımcı araçlar tarafından kullanılmak üzere uygun mühendislik yapılarını kurmak olan tank köprü katmanları.
Tritton Trench Crosser projesi, araçların kros kabiliyetini artırma konusundaki orijinal fikri test etmeyi amaçlıyordu. Tek bir prototipin testleri, önerilen teknolojinin hem çalışabilirliğini hem de son derece düşük performans özelliklerini gösterdi. Kısa testler, askeri teknolojinin daha da gelişmesini belirlemeyi mümkün kıldı ve zamanla açıkça işe yaramaz tekliflerden birini reddetti.
