BMO-T, asıl amacı alev makinesi ekibinin personelini düşmanla doğrudan muharebe temasında taşımak olan bir Rus ağır alev makinesi muharebe aracıdır. Araç 2001 yılında hizmete girmiştir. Alev makinesi savaş aracı, T-72 ana muharebe tankı temelinde oluşturuldu. Bu nedenle ön zırh, ana tank mürettebatı için iyi bir koruma seviyesi sağlar. Araç toplamda 9 kişi taşıma kapasitesine sahiptir (2 - mürettebat, 7 - iniş). 2009 fiyatlarında bir BMO-T'nin maliyeti 12.322.050 ruble idi. Otomobil, bu yıl Omsk'ta düzenlenen Uluslararası Yüksek Teknoloji Ekipman ve Silah Fuarı'nda gösterilirken, otomobil hakkında hiçbir bilgi sunulmazken, statik bir sergide sergilenmedi.
BMO-T, savaş bölmesi ve çatı hariç, gövdede önemli bir değişiklik yapılmadan bir tank şasisi temelinde üretilir. Kontrol bölmesi ve dövüş bölmesi alanında, duvarları kontrol bölmesiyle birlikte mürettebat için yerlerin bulunduğu insanlı bir bölme oluşturan özel bir zırhlı kutu şeklinde üst yapı monte edildi: sürücü ve komutanın yanı sıra 7 kişiden oluşan el bombası fırlatıcı bölmesi. RPO "Bumblebee" fırlatma tüplerinin mühimmat yükü, mürettebat bölmesinde saklanan 32 ünite ve sol çamurluklarda ek istiflemedir. RPO'lar önemli bir hacim kaplar ve nakliye sırasında hızlı açılan bağlantı elemanlarına sahip özel raflarda saklanır.
BMO-T gövdesinin ön kısmının zırh koruması, MBT T-72 seviyesinde yapılır, yan üst yapılar, dinamik koruma, yakıt tankları ve yardımcı ekipmanların montajı ile aralıklı yapılır. Yan duvarlar kıçtan MTO perdesine kadar uzanır ve çeşitli taşınan ekipman için iç bölümlere sahiptir. Teknenin yan taraflarına dinamik koruma ile donatılmış ek güç ekranları takılabilir. Alev makinelerinin ağır savaş aracı, modern MBT seviyesinde zırh korumasına, düşük bir siluete ve temel tank şasisini değiştirmede önemsiz bir zorluğa sahiptir. Makine ağırlığı 43,9 tondur.
BMO-T, alev makineleri için BMP-1/2 temelinde oluşturulan makinelere kıyasla daha yüksek düzeyde koruma, konfor ve çalışma koşulları ergonomisi sağlar. BMO-T, sığınaklar da dahil olmak üzere iyi güçlendirilmiş düşman atış noktalarına karşı mücadelede tank oluşumlarının ve motorlu piyade tugaylarının bir parçası olarak kullanılabilir. Aynı zamanda, araç bağımsız olarak kullanılabilir, bireysel düşman gruplarını ve onların geçici savunma yapılarını yok etme görevlerini yerine getirir. BMO-T, zırhlı üst yapının kıç kısmında yer alan iniş ambarları ile iniş yapan tarafa muharebe şartlarında güvenli iniş imkanı sağlarken, aynı zamanda iniş önden ve yanlardan zırhlı bir araç ile kapatılmaktadır. üst yapı, yan duvarlar ve yükseltilmiş kapılar.
İnşaatın tanımı, rezervasyon
Temel paletli şasi, motor bölmesi, alt takımı ve dinamik koruma ve kontrol bölmesine sahip zırhlı gövdesi ile T-72 tankının şasisidir. Sürücü kapağı eksenel bir düzenlemeye sahiptir. BMO-T gövdesi, tankın savaş bölümünün çatısı yerine, yanlarını kaplayan zırhlı bir üst yapıya sahiptir; bu, ön ön plaka, yanlar, alt ve motor bölmesi ile birlikte, saldırı bölmeli birleşik bir kontrol bölmesi oluşturur, araç komutanı ve alev makinelerinin bulunduğu yer. Üst yapının çatısında, sola kaymalı bir OPU - döner bir destek cihazı olan, üzerine bir kapaklı dönen bir komutanın kubbesinin ve uzaktan kumandalı bir uçaksavar makineli tüfek monte edildiği bir açıklık vardır.
Döner destek cihazının sabit takibinde, araç komutanının koltuğu, bölme içindeki braketler aracılığıyla takılır. Alev makinesi koltukları şasinin yanlarına takılır. Alev makinesi mühimmatı, hızlı açılan bağlantı elemanlarına sahip aralıklı raflara yürüyen bir şekilde yerleştirilir. Bir raf, BMO-T'nin enine düzleminde komutan koltuğunun sağında bulunur, ikincisi ise komutan koltuğunun solunda, yan boyunca kontrol bölmesine doğru bir kayma ile bulunur. Üçüncü raf, aracın uzunlamasına bölümünde, iniş koltukları arasında bulunur.
İniş kapakları üst yapının çatısında ve arkasında bulunur. BMO-T gövdesinin kıç tabakasına, alev makinelerinin daha uygun iniş ve inişini sağlayan yaylı basamaklar yerleştirilmiştir. Paraşütçülerin savaş alanında neler olduğunu gözlemleyebilmesi için üst yapının çatısına gözlem cihazları yerleştirildi.
En büyük koruma, taban tank gövdesinin ön tabakasının aralıklı zırh, yerleşik reaktif zırh ve birleşik zırh paketleri ile üst yapının ön duvarına geçtiği önden çıkıntıda sağlanır. Önden projeksiyonda, BMO-T top karşıtı zırha sahiptir. Yanlardan koruma hakkında konuşursak, dinamik korumalı yan plakaların yanı sıra yakıt depoları, piller, bir filtreleme ünitesi ve balast ekipmanı ile doldurulmuş boşluklar tarafından sağlanır. Asker bölmesinin iç tarafına kıymık önleyici bir astar yerleştirilmiştir. BMO-T'nin geliştiricilerine göre, gemide rezervasyon, mürettebatı ve birlikleri, piyadeler tarafından yakın dövüşte kullanılan modern tanksavar silahlarının çoğundan güvenilir bir şekilde koruyor.
silahlanma
Düşman insan gücüyle mücadele etmek ve alçaktan uçan hava hedeflerine karşı kendini savunmak için BMO-T, uzaktan kumandalı 12,7 mm kapalı tip makineli tüfek yuvası ile donatılmıştır. Ana silah olarak 12.7 mm uçaksavar kullanılır. makineli tüfek NSV. Mühimmat kapasitesi 1000 mermidir. Araç, makineli tüfeğe ek olarak, 32 adet RPO-A "Bumblebee" 93 mm alev makinesi taşıyor. Ayrıca, duman perdeleri kurmak için yüksek hassasiyetli silahlara karşı Shtora elektro-optik aktif koruma kompleksinden 902A sisteminin 12 81 mm bombaatarları kullanılır.
BMO-T saldırı gücünün ana silahı, 1976'da Tula şehrinde Enstrüman Yapımı Tasarım Bürosunda oluşturulan Bumblebee piyade roket alev makinesidir. Alev makinesi, 80'lerin sonunda, birliklerdeki RPO "Lynx" in yerini alarak hizmete girdi. RPO-A "Bumblebee" tek kullanımlık bir alev makinesidir. Namlu kabı bir kapsülü taşımak ve fırlatmak için kullanılır; atıştan sonra kap atılabilir. Namlunun içinde yanıcı bir karışım ve bir toz motoru içeren bir kapsül bulunur. Atış sırasında, toz motoru, delik içindeki kapsülü hızlandırır ve şarjdan ayrılarak, atıştan gelen toz gazlarla birlikte geri uçar. Yangın çıkaran kapsülün uçuşu, kuyruk tertibatı ile stabilize edilir. Alev makinesi, hareketli bir bütüne sahip çerçeve tipi bir nişan cihazına sahiptir, nişan menzili 600 metredir.
Ana şarj türü termobariktir. Bu ücret, arazide, şehirde, dağlarda korunaklı ateşli silahların imhasının yanı sıra çeşitli barınakların imhası, araçların ve hafif zırhlı araçların imhası için tasarlanmıştır. RPO-A mühimmatı, açık bir alanda patlatıldığında, patlamanın merkez üssünden 5 metre mesafede 0,4-0,8 kg / cm2 ve hacimli bir odada 4-7 kg / cm2'ye kadar aşırı basınç oluşturur. 90 metreküpe kadar. Patlamadan kaynaklanan şok dalgası, barınaklara, hendeklere vb. "akabilir". Termobarik karışımın patlama dönüşümleri bölgesinde oksijen tamamen yanar ve sıcaklık 800 santigrat dereceye ulaşır.
Gözetim ve iletişim ekipmanları
Savaş alanındaki durumu izlemek için araç komutanı aşağıdaki gözlem cihazlarına sahiptir:
Elektrikli ısıtma gözlem cihazı TNPO-160;
TKN-3 komutanının gözlem cihazı;
Kızılötesi filtreli aydınlatıcı OU-3GK.
Arabanın sürücüsünün emrinde aşağıdaki gözlem cihazları vardır:
Gözlem cihazı TNPA-65;
Sürücü tamircisi TNPO-168V'nin gözlemlenmesi için elektrikli ısıtma cihazı;
Kızılötesi far FG-125;
Sürücü tamircisi TVNE-4B'nin gece gözlem cihazı.
Paraşütçülerde 2 adet TNPA-65 gözlem cihazı, 2 adet TNP-165A gözlem cihazı ve 3 adet TNPT-3 arka görüş gözlem cihazı bulunmaktadır.
Arabada iletişimi sağlamak için R-174 radyo istasyonu kullanılır.
Motor ve şasi
Çok yakıtlı bir motor V-84-1 veya V-84M, 840 hp'ye kadar güç geliştiren alev makinelerinin savaş aracına bir enerji santrali olarak kurulur. ve karayolu üzerinde sürerken 60 km/s hıza, engebeli arazide sürerken ise 30-40 km/s hıza kadar hızlanma yeteneğine sahiptir. BMO-T'nin birkaç yakıt deposu vardır. Yayın hacmi 347 litre, geminin hacmi 961 litredir. Karayolu üzerinde seyir menzili 712 km'dir. Toz toplayıcıdan tozu çıkarmak için 2 aşamalı püskürtme tipi bir hava temizleyici kullanılır. İçinde siklon aparatı 1. aşama olarak, özel kasetler ise 2. aşama olarak işlev görür.
Ana sistem, elektrikli olan tarafından çoğaltılan havalı çalıştırma sistemidir. Ek olarak, enjeksiyonu kolaylaştırmak için emme havası ısıtma sistemleri ve bir yağ ve soğutucu meme ısıtıcısı kullanılır. Santralin hava sistemi olarak, çalışma basıncı 120-160 kgf / cm olan iki silindirli bir pistonlu kompresör AK-150SV kullanılmaktadır.
Güç aktarımı, kademeli dişli, koaksiyel dişliler ve yerleşik dişli kutuları ile mekaniktir. Yükseltme tertibatında marş motoru, kompresör ve soğutma fanı için tahrikler bulunur. Şanzıman hidrolik kavramalı mekaniktir. BMO-T, 7 ileri ve 1 geri olmak üzere 8 vitese sahiptir.
BMO-T, T-72 tankının paletli tahrik sistemini kullanır. Tahrik tekerlekleri arkadadır. Tırtıl izi, iki tür menteşeye sahip metalden yapılmıştır: metal veya kauçuk-metal. Her parça 97 bağlantıdan oluşur. Palet makaraları, harici şok emilimi olan çift diskli makaralardır; her iki tarafta 6 makara vardır. Destek silindirleri olarak dahili şok emicili tek bantlı silindirler kullanılır - her iki tarafta 3 silindir.
Süspansiyon ayrı bir burulma çubuğu ile yapılır, 1, 2 ve 5 yol tekerlekleri kanatlı hidrolik amortisörlere sahiptir.
