Beşinci nesil avcı uçağının "ucuz" versiyonuyla destansı sürüyor
Hiç şüphesiz bu uçaklar yapılacak. Ama hepsi değil, hemen değil ve vaat edilenden çok daha fazla para için. Satışla ilgili sonraki sorunlar, yalnızca yeni otomobilin ihracat potansiyeli hakkındaki şüpheleri artırıyor.
ABD Savunma Bakanlığı'ndan alınan bilgiler, ikinci Amerikan beşinci nesil avcı uçağı projesi olan Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) programının tanıtımındaki bir sonraki zorluklar hakkında denizaşırı basına sızdırıldı. Her yeni gecikme ve artan maliyet haberiyle birlikte, uzman topluluk, uçağın geleceği konusunda daha şüpheci hale geliyor.
SAF KALPLİ TANIMA
JSF programının bir parçası olarak oluşturulan F-35 Lightning II ("Yıldırım") avcı uçağının fiyatı tekrar yükselecek. Amerikalı gazeteciler ve uzmanlar, Pentagon şefi Robert Gates veya ABD askeri departmanının başka bir temsilcisinden belirli rakamlar alamadılar. Seyrek raporlar, geliştirme maliyetlerinde yüzde 10'luk bir artış (55 milyar dolara) ve daha da önemlisi, hedef tarihlerin gerisinde kalan uçak operasyonel hazırlığını içeriyor. A ve C versiyonlarının devreye alınması 12 ay ertelenirken, daha karmaşık B modifikasyonu için duraklama “iki yıldan üç yıla” ertelenecek.
Yıldırım durumu yavaş yavaş kontrolden çıkıyor. Gelişmenin başlangıcında, F-16 ve F / A-18'in yerini aldığı "daha ucuz" bir uçak olarak sunulan bir avcı uçağının uçuş saatinin maliyeti, gelen en muhafazakar tahminlere göre şimdiden oldu. ABD Savunma Bakanlığı'nın duvarlarından, bu makineler neredeyse bir buçuk kat daha yüksek. F-35'in fiyatı on yılda 50 dolardan 138 milyon dolara yükseldi ve olayların gelişme biçimine bakılırsa bu açıkça sınır değil.
DENETÇİ ONA GİDİYOR MU?
Siviller, ordunun işlerine giderek daha fazla müdahale ediyor. 10 Kasım'da Beyaz Saray Bütçe Açığını Azaltma Komisyonu, başta JSF olmak üzere savunma programlarının finansmanına ilişkin tavsiyelerini yayınladı. Bu teklifler, yüksek bir sansasyon için oldukça çekici olan özelliklerle doludur.
İlk olarak, komisyon üyeleri, "Yıldırım" ın en "kamuya duyurulan" versiyonu - kısaltılmış bir kalkış ve iniş ile F-35B üzerindeki tüm çalışmaları basit ve açık bir şekilde kapatmalarını tavsiye etti. Bu, yalnızca uçak tasarımındaki en iddialı yönün gerçek başarısızlığını tanımakla kalmaz (bu acı verici, ancak akademik bir konudur), aynı zamanda ABD Deniz Piyadeleri'ni modern hava desteğinden yoksun bırakır.
Mevcut koşullarda Deniz Piyadeleri, komutlarına göre, F-35B'nin yerini alması beklenen dikey kalkış uçağı AV-8B Harrier II'yi artık etkin bir şekilde kullanamıyor. Anlamlı bir şekilde, ILC havacılığındaki durum, JSF programı ile ilgisi olmayan başka bir tavsiyeyle ağırlaşıyor: MV-22 Osprey amfibi nakliye tiltrotorunun üretimini durdurmak (Amerikan "savunmasının bir başka "umut verici uzun vadeli inşaatı" ") ve bunun yerine "geleneksel" helikopterleri benimseyin - geliştirilmiş CH-53K Süper Aygır ve UH-60 Black Hawk ailesinin daha fazla modifikasyonu.
İkincisi, komisyonun sonuçları, “2015 yılına kadar F-35 versiyon A ve C'nin satın alımlarını yarıya indirme” ve F-16 uçaklarını (Hava Kuvvetleri için) satın alarak dengede ortaya çıkan “delikleri” kapatma önerisini içeriyor ve F / A- 18 (deniz havacılığı için). Aynı zamanda, B versiyonundaki çalışmanın iptal edilmesinin "Yıldırım" ın kalan iki değişikliğinin oluşturulmasını hızlandıracağı gerekçesinde mütevazi bir açıklama yapılır.
Proje yönetimindeki bu mantık uzun zamandır bilinmektedir ve aynı şekilde iyi çalışılmıştır. Özelliği, vakaların ezici çoğunluğunda tam tersi sonuçlara yol açmasıdır: geliştirmenin sonraki aşamalarında proje ekiplerinin yeniden dengelenmesi, projede istihdam edilen kalifiye uzmanların sayısındaki resmi artışa rağmen, genel anlamda gecikmeye katkıda bulunur. proje. Ve genel müteahhit Lockheed Martin, çalışanları elde tutmak ve çalışma gruplarını başarısız programda "güçlendirmek" için içgüdüsel bir istek için personel değişikliklerine girmeye zorlanacak.
ÇANLAR KİMİN İÇİN ÇALIYOR?
Ancak tüm bu incelikler başka bir sorundan önce kaybolacak - sohbetimize onunla başladık. Bu tür kesintiler, yeni uçağın birim maliyetini tehlikeli bir şekilde artıracak ve bu da, uçağın devreye alınması için gereken sürenin artmasıyla birlikte, "ucuz" beşinci bir uçak satın almaya hazırlanan ABD'li uluslararası ortakların esnekliğini önemli ölçüde etkileyecektir. "Yaklaşan" nesil savaşçı hazır olacak. Bunu yaparken, Pentagon kendisini bir kısır döngüye sürükledi, bunun dışında atılacak her mantıklı adım, maliyetleri artıracak ve JSF programının uygulanabilirliğini azaltacaktır.
Silah ihracatı açısından, durum Rusya için mümkün olan en iyi şekilde gelişiyor. Tüm zaman parametrelerinde beşinci nesil savaşçılar yaratma alanında Amerikan gelişmelerinin gerisinde kalan PAK FA programı, ölçülü ve sakin bir şekilde ilerliyor. Uçağın ihracat potansiyeli şimdiden açıklandı: Hindistan, T-50 platformunda 250 adede kadar uçağın ihracat versiyonunu satın almaya hazır olduğunu açıkladı. Bu rakamlar oldukça fantastik görünüyor, ancak burada önemli olan niceliksel göstergeler değil, niteliksel bir "mesaj": Rusya, dünyanın geri kalanına yeni uçağının yurt dışından tedarik edileceğine dair bir sinyal gönderiyor.
Aslında JSF programının, diğer tüm potansiyel geliştiricilerin (Rusya, AB ve Çin) oradan kitlesel olarak kovulmasını göz önünde bulundurarak üçüncü ülkelerdeki en son havacılık talebini doldurması gerekiyordu. Mevcut durum, F-35'i sabit bir yanlış başlangıçla elverişsiz bir koşucu konumuna getiriyor. Bu, en modern teknolojiyi - F-22 Raptor savaşçılarını zaten almış olan ve kritik teknolojilerin grev girişinin tatsız deneyimini "sindirmeye" hazır olan ABD silahlı kuvvetlerini hiçbir şekilde tehdit etmiyor. Bununla birlikte, Raptors ihracatına ilişkin yasama yasağı bağlamında, Lightning'in başına gelen her şey, Amerikan savunma endüstrisinin hala gelişmekte olan beşinci nesil uçak sistemleri ihracat pazarında temsil edilmesinde potansiyel bir başarısızlığın başlangıcı gibi görünmeye başlar..
