Ulan-Ude Havacılık Fabrikası, Su-25UB üretimine yeniden başlayacak. İnşaatları SSCB'nin varlığının son yıllarında başladı ve 90'larda durduruldu ve şimdi bu uçaklar sadece Hava Kuvvetleri personelinin eğitimine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda kara saldırısı için yeni savaş araçlarının üretimi için temel oluşturuyor. uçak.
Şu anda Rus Helikopterleri holdinginin bir parçası olan Ulan-Ude'deki havacılık tesisinde (ana mevcut profil: Mi-171 helikopterlerinin inşası, Mi-8 rotor uçaklarının onarımı ve modernizasyonu), montajının yeniden başlatılması planlanıyor. Su-25UB, Rus Hava Kuvvetleri'nin çıkarları için savaş eğitimi saldırı uçağı. Bu, Oboronprom endişesinin genel müdürü Andrei Reus tarafından, üretime devam etme konusunun United Aircraft Corporation ile kararlaştırıldığını belirterek açıklandı. Reus'a göre, araba daha modern aviyonik alacak. Ayrıca Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana seri olarak üretilmeyen Su-25 ailesi uçaklarının yüksek ihracat potansiyeline de dikkat çekti.
Talep edilen araba
Orduda resmi olmayan "Rooks" takma adını alan Su-25 saldırı uçakları, kara kuvvetlerine doğrudan destek için kullanımı ucuz ve etkili bir araca güzel bir örnektir. Uçağın tam ölçekli savaş kullanımına yönelik iki kişilik bir versiyonunun geliştirilmesi, 70'lerin sonlarında başladı, ancak saldırı uçağının yeni bir modifikasyonunun serbest bırakılması için yapılan hazırlıklarla bağlantılı olarak, bir "uçan simülatörün yaratılması". " ertelendi ve 1983'te iki yıllık acelesiz montajdan sonra deneysel bir aracın yapımı ve tamamen durduruldu.
Bu gecikmeler, savaş birimlerinde savaş eğitim uçaklarının bulunmamasının aslında ithalatla telafi edilmesi gerektiğine yol açtı: tüm bu zaman boyunca, Sovyet Hava Kuvvetleri, Çekoslovak şirketi Aero'nun iki kişilik L-39 Albatros'unu pilotları eğitmek için kullandı. 15 yılda yaklaşık 2000 birim tarafından satın alınan saldırı uçakları. Sonuç olarak, Ulan-Ude tesisindeki Su-25UB kurulum serisi sadece 1985 yılında üretilmeye başlandı.
Toplamda yaklaşık üç yüz araba üretmeyi başardılar.
İhracat versiyonunda (Su-25UBK), temel Su-25K saldırı uçaklarının teslimatının ardından küçük miktarlarda uçaklar Angola, Irak, Kuzey Kore ve Çekoslovakya'ya ulaşmayı başardı. Kore araçları 55. Havacılık Alayı'na atandı ve mevcut bilgilere göre, basitliği ve düşük bakım maliyetinin yanı sıra yedek parçaların mevcudiyeti nedeniyle, yüksek derecede savaşa hazır durumda tutuluyorlar. dünya silah pazarı (gri »Taraflar dahil). 2003'ten sonra hiç kimse Irak'ın "kalelerini" görmedi (1991'de olduğu gibi İran'a sürülebileceklerine inanılıyor), Angola kaleleri ise bir dizi kaynağa göre artık aktif kullanım için uygun değil. Çekoslovak hava kuvvetleri, Çek ve Slovak Hava Kuvvetleri arasında bölünmüştür. 2000 yılında, Çekler tüm Su-25 uçaklarını depolamak için aldı, bir kısmını Gürcistan'a sattı ve Slovaklar uçaklarını Ermenistan'a transfer etti. Bazı Afrika ülkeleri de SSCB'nin çöküşünden sonra "kurutma" savaş eğitimi aldı: bazıları (Çad, Ekvator Ginesi) - Ukrayna'dan, diğerleri (Sudan ve Fildişi Sahili) - Belarus'tan.
Bu kadar egzotik bir tedarik coğrafyası, yalnızca uçuş personelinin eğitimi için değil, aynı zamanda düşük yoğunluklu çatışmalarda tam teşekküllü hava saldırıları gerçekleştirmek için oldukça uygun olan hafif savaş eğitimi "kalesinin" nispeten fakir üçüncü dünya ülkelerinde nasıl talep edildiğini gösteriyor - öncelikle Afrika'da, "yanan kıtada".
Ayrıca, 1143.5 "Amiral Kuznetsov" projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörüne dayanan Su-27K savaşçılarının pilotlarının kalkış ve iniş becerilerini uygulamak için tasarlanmış bir savaş eğitimi saldırı uçağının (Su-25UTG) güverte versiyonu vardı.. Şu anda, deniz havacılığının bir düzineden fazla eğitim makinesi yok ve yeni bir yerli uçak gemisi inşa etmeye karar verilirse, küçük kardeşleri Ulan-Ude'de yeni radyo elektroniği ve modernize edilmiş bir kontrol sistemi ile toplandı., yerine gelebilir.
Savaş küçük kardeş
Özel, özünde, savaş eğitimi "kaleleri" üretimine devam etme kararının önemli bir yönüne dikkat edilmelidir. Gerçek şu ki, Su-25UB, 80'lerin başında eğitim ikiz uçağı temelinde tasarlanan Su-25T saldırı uçağıyla (aynı zamanda "kambur" olarak da adlandırılır) tasarımda yaklaşık yüzde 85 oranında birleştirilmiştir. "Onları devlet savunma düzeninin öncelikleri arasında…
Su-25T serisi savaş alanı uçakları, "genel amaçlı" saldırı uçaklarından düşman zırhlı araçlarıyla savaşmanın dar işlevlerine yeniden yönlendirilerek Su-25 konseptinin daha da geliştirilmesi oldu. Yeni tank avcısı ilk uçuşunu 1984'te yaptı ve sadece 1990'da Tiflis uçak fabrikasında seri üretilmeye başlandı ve bu nedenle SSCB'nin çöküşünden önce orada sadece 12 uçak inşa edildi ve Rus Hava Kuvvetleri, sendika cumhuriyetlerinin çok kadife olmayan boşanmasının sonuçlarına göre, farklı verilere göre bir düzineden fazla değil. Bu uçaklar Çeçenya'da başarıyla kullanıldı. Ayrıca 1992 ve 1996 yılları arasında Tiflis'te yaklaşık bir düzine Su-25T'nin toplandığı bildirildi. Bununla birlikte, görünüşe göre bizi Sovyet silahlarının üçüncü dünyaya yasadışı ihracatı konusuna geri getiren Gürcistan Hava Kuvvetleri'nde bu saldırı uçaklarının herhangi bir izini bulmak mümkün değildi.
1995 yılında, ilk uçuş, bu ailenin ikinci modifikasyonu olan Ulan-Ude uçak fabrikasında yapıldı - tasarımı 1984'te başlayan Su-25TM. Resmi işarete rağmen, bu makinenin sadece tank karşıtı selefi "T" modifikasyonuyla bir düzen ilişkisi vardı. Aviyoniklerde temel değişiklikler yapıldı: Shkval-M optoelektronik nişan sisteminin modernizasyonuna ek olarak, uçak bir Kopyo-25 havai atış kontrol radarı ve bir GPS / GLONASS uydu navigasyon alıcısı aldı. Bütün bunlar, saldırı uçağının saldırı yeteneklerini önemli ölçüde genişletti.
Araç artık, ağırlık ve boyut özelliklerine uygun, neredeyse tüm güdümlü havadan silah yelpazesini güvenle kullanabilir. Uçağın cephaneliği, Kh-31A ve X-35 gemi karşıtı füzeleri (Uranyum yüzey gemisi seyir füzesi kompleksinin havacılık analogu), Kh-31P ve Kh-58 anti-radar füzelerini, X-25 ve Kh-29 saldırı füzesi aileleri ve lazer güdümlü 9K121 "Whirlwind" füzeleri ve ayarlanabilir bombalar. Havadan havaya silahlar bir istisna değildi: kalelerin mühimmatında bulunan eski R-60 yakın dövüş termal füzelerine daha ciddi modeller eklendi - R-73 (kısa menzilli), R-27 ve R- 77 (orta). Böylece Su-25TM hava muharebesinde kendini koruyabildi ve bazı uzmanlar şimdiden onu "helikopter avcı uçağı" olarak adlandırdı.
Sonuç olarak, son derece uzmanlaşmış bir tanksavar uçağından tamamen yeni bir çok amaçlı saldırı aracı büyüdü. Bu nedenle, reklamcılık adına TM işaretini terk etmeye başladılar ve 1996'dan beri Rook'un (Su-25TK) ihracat versiyonuna Su-39 adı verildi. Bununla birlikte, 2000'li yıllarda bu konu tekrar tekrar düşünülmesine rağmen, yeni saldırı uçaklarının tam ölçekli seri üretimi hiçbir zaman başlamadı. Özellikle, Ekim 2008'de Ulan-Ude'deki Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın genişletilmiş toplantısında, Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçlarını belirttiği andan itibaren Su-25UB ve Su-25TM üretimine devam etme görevi belirlendi. bu tip uçaklar.
Gelecek için birikmiş
Şu anda, görünüşe göre, Rus Hava Kuvvetleri'nin savaş araçlarını eğitmek için uygulamasını daha fazla belirtmekten bahsediyoruz. Geçen yıl, bazı kaynaklara göre, askeri departmanımız bu tür 16 saldırı uçağı sipariş etmeyi planladı, ancak bu bilgi resmi olarak doğrulanmadı. "UB" ve "TM" modifikasyonlarının üretiminin birleşme derecesi göz önüne alındığında, birliklere "kambur" savaş üretimi ve tedariki konusunda daha fazla netlik beklemek oldukça mümkündür.
Bu durumda Ulan-Ude tesisi, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki 121. uçak onarım tesisi ile Rus Hava Kuvvetleri kara saldırı uçaklarının filosunu geliştirmek için devlet emri için bir rakip olacak. Temel Su-25 uçağını, savaş nitelikleri açısından Buryat saldırı uçağına rakip olan Su-25SM'nin modifikasyonuna modernize etmek için çalışmalar devam ediyor (özellikle, yapıcı olarak yerleşik bir nişan sistemi kullanıyor) Kopyo-25 askıya alınmış radar temelinde oluşturulan RLPK-25SM ).
Bununla birlikte, 121. tesis tam teşekküllü bir uçak inşa şirketi değildir ve "SM" tipi yeni makineler üretemez, ancak yalnızca bitmiş olanları iyileştirebilir. Sovyet döneminde, Su-25'in ana girişimi, daha önce bahsedilen Tiflis Havacılık Fabrikasıydı ve daha önce MiG-27 avcı-bombardıman uçakları üreten Ulan-Ude'deki işletme, Su-25UB hattına yeni kondu.. 90'ların başında, Su-25T'deki tüm gelişmeler resmi olarak oraya aktarıldı, ardından Buryatia'nın başkentinde "TM" nin modern bir versiyonunu üretmeye başladılar.
Sonuç olarak, 1992'de Rusya, yeni saldırı uçağı inşa edebilen "25'ler" ile donatılmış tek uçak fabrikasını aldı, ancak "standart" ("kambur" değil) üretimi için ekipmana sahip değil. ") "kalenin" versiyonu. Ve 2000'li yıllarda Savunma Bakanlığı birkaç kez 2020 yılına kadar birliklere yeni bir saldırı uçağı tedarik edilmesinin planlanmadığına dair açıklamalar yapmış olsa da, şimdi, devlet savunma düzeninin genişletilmesi ışığında, bu pozisyon revize edilebilir - eğer öyleyse Hava Kuvvetleri, "SM" havacılığının modernize edilmiş versiyonuna ek olarak, yeni saldırı uçaklarına da ihtiyaç duyduğuna karar verdi.
Bu nedenle, zaman ve kaynaklar açısından çok pahalı bir seçenek olarak yeni bir makine için rekabetin versiyonunu ve Ulan-Ude'deki üretimin yeniden donatılmasını hariç tutarsak, yalnızca Su-25TM önerilebilir. SM versiyonu, teknolojik nedenlerle mantıksızdır ve idari nedenlerle emek yoğundur. Bu durumda, Buryat başkentinde Su-25UB üretiminin yeniden başlaması, yeni savaş saldırı uçaklarının potansiyel seri üretiminin teknolojik hazırlığı için iyi bir "eğitim" temeli olarak hizmet edecek gibi görünüyor.
