UFO Moskova üzerinde uçtu, Gümüş metal.
Gilbert Wells haklıydı. Uzaylılar. Dünyaların Savaşı. Onlar var. Tanımlanamayan! Uçan! nesneler! Görünüşü havacılık teknolojisi hakkındaki tüm fikirlerimizle çelişen bir fenomen, bir hayalet, garip bir anormallik.
- Nesne radar ekranlarından kayboldu!
- Önleyicileri kaldırın, hava sahasını incelemeniz gerekiyor.
- Yarım yüz iki yaşındayım. MiG radarı hedefi görmüyor. Bir ısı yönü bulucu işe yaramaz!
Analitik merkez RAND uzmanlarının açıklamalarına göre, üç B-2 gizli bombardıman uçağının bağlantısı, bir Sovyet tank bölümünün ilerlemesini durdurabilir ve tek bir sortide 350 zırhlı aracı cezasızlıkla imha edebilir!
"N-019 radarının parabolik anteni, B-2'yi dünyanın arka planına karşı bile ayırt ediyor" - Larry Nielsen'in skandal ifşası, havacılar arasında hararetli tartışmaların konusu oldu. Nielsen basit bir uzman analist değildir. Bu, MiG-29 testinde yer alan ABD Hava Kuvvetleri'nin test pilotu olan yüksek nitelikli bir uzmandır. Uçak, Almanya'nın birleşmesinden hemen sonra Amerikalıların eline geçti ve Pentagon'a birçok sürpriz sundu - yeni Sovyet avcı uçağıyla tanışma, neredeyse "görünmezin" kaderine son verdi.
Havacılık tarihindeki en pahalı uçak, herhangi bir hava savunma sisteminin üstesinden gelebilecek ve düşmanın kalbine ölümcül bir darbe verebilecek fantastik bir "uçan daire". Bugünün kahramanıyla tanışın - B-2 Spirit stratejik gizli bombardıman uçağı! Soğuk Savaş'ın sıcak nefesi. SDI sahtekarlarının ateşli hayal gücünden doğan bir hayalet uçak. Süper düşmanı olmayan bir süper kahraman.
B-2'nin etrafında o kadar çok gizemli efsane, efsane ve açık yanılgı var ki, bu uçağın gerçekte ne olduğunu belirlemenin bir yolu yok. Müthiş kanatlı bir gemi mi yoksa işe yaramaz bir "wunderwaffle" mı? Ancak er ya da geç tüm sırlar ortaya çıkıyor - B-2 gizli bombardıman uçaklarının 15 yıldan fazla operasyonu, bu uçaklar hakkında kesin sonuçlar çıkarmak için açık basına yeterli bilgi sızdı.
B-2 kötü görünüyor
Doğru not edildi - gizli bombacının görünümü bilim kurgudan ödünç alınmış gibi görünüyor. Dünya'dan bakıldığında Spirit, yarışan bir siyah yatak örtüsü gibi görünüyor. Uçan vatoz. Fantastik yıldızlararası gemi. Profilde - gerçek bir "uçan daire", düz, kaygan, sanki bir balyoz darbesiyle düzleştirilmiş gibi - normal gövde ve kuyruk olmadan. Etkileyici.
Uçağın garip görünümü, Amerikan "Stealth" in ortaya çıkmasından çok önce bilinen, sadece aerodinamik bir "uçan kanat" şemasıdır. Planın kendine has özellikleri, avantajları ve dezavantajları vardır. Kuyruk ünitesinin olmaması, “uçan kanadın” dönüşler yapmasını ve döner dönüşler yapmasını engellemez: yaygın yanlış anlayışın aksine, uçaklar omurgadaki dikey dümen yardımıyla rotasını hiç değiştirmez - sadece yardımcı rol Omurganın ana görevi uçuşu stabilize etmektir.
Dönüş her zaman uçağın yuvarlanması ile gerçekleştirilir - aynı zamanda, “alt” kanatta, kaldırma azalır, “üst” kanatta artar, sonuç olarak “üst” kanat “döner” uçak istenilen yöne“Kanat yüklemesi” havacılıktaki en önemli parametrelerden biridir - metrekare başına kg ne kadar az olursa, kanadın uçağı “açması” o kadar kolay olur; buna göre, manevra kabiliyeti geliştirildi.
"Uçan Kanat" piruetlerini harika çevirir, ancak rotasını hiç tutmaz - dikey bir omurganın yokluğu kendini hissettirir. B-2'nin kontrolü, otomasyon ve fly-by-wire kontrol sistemi kullanılmadan imkansız olurdu: çok sayıda sensör, uçağın uzaydaki konumunu sürekli olarak izler ve her saniye kanat mekanizasyon elemanlarına düzeltici darbeler gönderir.
Modern uçakların çok azının "manuel" olarak kontrol edilebileceğini söylemek doğru olur - aynı statik olarak kararsız Su-27'nin otomatik yardım olmadan uçması da gerçekçi değildir.
Havada yakıt ikmali, uçağın hassas kontrolünü gerektirir
Benzer bir uçak 70 yıl önce vardı - Alman avcı-bombardıman uçağı "Horten" Ho.229'un projesinden bahsediyoruz (1945 baharında seri üretime geçti). Horten kardeşlerin uçak tasarımcıları bu şemayı kişisel tercihlerine göre seçtiler - şık, aerodinamik "kanatlı uçak", yüksek hızlı bir jet bombardıman uçağı fikirlerine tamamen karşılık geldi. Aniden, Ho.229'un daha az önemli olmayan başka bir kaliteye sahip olduğu ortaya çıktı - düşman radarlarına karşı azaltılmış görünürlük.
Northrop şirketinin uzmanlarının Alman meslektaşlarının çalışmalarından ilham almış olması mümkündür. Ancak teknolojik olarak B-2 ve Ho.229, bir filin bir pterodaktilden farkı gibi.
B-2 işe yaramaz mı?
Pentagon, seyir füzesi kullanamayan bir uçağa 2 milyar dolar harcadı. İnanılmaz! Bu nasıl olmuş olabilir?
Amerikan kapitalistleri pragmatik insanlardır. Herhangi bir projeye yatırım yapmadan önce dünyadaki her kuruşunu değerlendirecekler. Stratejik hayalet bombacı, özel kongre kontrolü altındaydı ve ilk başta, harika beklentileri olan mükemmel bir şekilde haklı bir karar gibi görünüyordu. Durum aşağıdaki çizimde yansıtılmaktadır:
Amerikan ordusunun hesaplamalarına göre, Sovyet tarzı hava savunma sisteminin üstesinden gelmek ve düşman topraklarının derinliklerindeki hedeflere saldırmak için F-16 avcı-bombardıman uçakları (yüksek hassasiyetli kullanıldığında tahmini grev grubu araç sayısı 32 birimdir). silahlar - 16 adet), ihtiyacınız olacak:
- 16 F-15 Eagle avcı uçağından oluşan bir eskort;
- 4 elektronik savaş uçağı EF-111 "Raven" dan oluşan bir grup karıştırıcı;
- sözde 8 F-4G uçağının hava savunma bastırma grubu. "Vahşi Okşama";
- ve bu dürüst şirkete yakıt sağlayacak bir tanker donanması - 15 şişman karınlı KC-135 Stratotanker.
Sekiz F-117 Nighthawk hayalet uçağı, iki hava tankerinin desteğiyle eşdeğer bir saldırı gerçekleştirebilir. Ancak B-2'nin kullanımı özellikle etkileyici görünüyor - benzer bir görevi gerçekleştirmek için sadece iki uçak yeterliyken, Spirit stratejik uçuş menzili nedeniyle hava tankerlerine ihtiyaç duymaz!
50-60 konvansiyonel uçak (şok, siper avcıları, elektronik harp sistemleri) gerektiren bir görev tamamlanabilir. sadece iki gizli araba! Tasarruf açıktır.
İşin püf noktası, Amerikan kongre üyeleri ve ordusunun (kazara veya kasıtlı - bu durumda önemli değil) bir aldatmacanın kurbanı olmalarıdır. "Göze çarpmayan bir uçağın" yaratılmasına ilişkin dersler, radyo mühendisliği ve elektromanyetik dalgaların kırınımı konusunda fazla bilgili olmayan insanlara düzenli olarak okundu - Amerikan biliminin armatürleri, böyle bir projenin pratikte uygulanmasına söz vermek için birbirleriyle yarıştı. Bir eskort veya destek tesisi gerektirmeyen, neredeyse tespit edilemez ve yenilmez bir uçak.
Northrop uzmanlarının çabalarının sonucu şüpheli olmaktan çıktı: B-2'nin etkili saçılma alanının 0,0014 ila 0,1 metrekare arasında olduğu tahmin ediliyor. metre (karşılaştırma için, Su-27 ailesi savaşçılarının RCS'si 3-4 metrekaredir. metre). Görünüşe göre B-2 Spirit, geleneksel makinelere kıyasla ESR'de radikal bir azalma gösteriyor.
Düz şekiller, dikey omurga yok, radyo emici malzemelerin yaygın kullanımı, parçaların "zikzak" bağlantıları. Dev uçak, radarda minik bir kuş gibi görünüyor!
Ancak, her şey o kadar basit değil: Bir gizli bombardıman uçağının küçük RCS'si, B-2'nin güvenliğinin garantisi değildir. RCS'yi azaltmak, eski algılama ekipmanına ve hava savunma sistemlerine karşı bir miktar koruma sağlar, ancak modern radarlar böyle bir nesneyi (RCS = 0.1 sq. M) onlarca kilometre mesafeden görür. Kızılötesi menzille ilgili sorunlar var - mühendislerin tüm hilelerine rağmen (motorların kanadın üst yüzeyindeki konumu, yanma ürünlerinin hızlı soğutulması için "düz" bir jet oluşturan nozulların özel şekli) - tüm çabalara rağmen, sıcak jet egzozunu tamamen gizlemek imkansızdı.
Görgü tanıklarına göre (uçak, uluslararası hava gösterilerinde termal kameralarla birkaç kez incelendi), bazı açılardan Spirit, kızılötesi aralığında gözle görülür şekilde parlıyor. Son olarak, bir düşman avcı uçağının pilotu, Ruh'u görsel olarak tespit edebilir - bu durumda, çaresiz bombardıman uçağı mahkumdur.
Keşfedilme (ve dolayısıyla yok edilme) riski hala büyük. Aklı başında ve hafızası yerinde olan hiç kimse, S-300 hava savunma füze sisteminin veya düşman savaş uçaklarının menziline tek başına bir B-2 Spirit gönderemez. Uygulamada, düzinelerce özel uçak F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Pusula Çağrısı" vb. Kullanılarak ciddi bir hava savunma atılımı gerçekleştirilir. Düşman hava savunması, devasa radar karşıtı füzeler, Tomahawk SLCM'ler, elektronik karıştırma fırtınaları, insansız hava araçlarından gelen Hellfires tarafından "ezilir". Bu durumda, "görünmez" B-2'nin geleneksel uçaklara göre net bir avantajı yoktur, aynı zamanda kullanımı etkisiz ve yıkıcıdır.
Hava kuvvetlerinin direncinin ve düşmanın hava savunmasının en aza indirildiği yerde (Afganistan, Libya), sıradan F-16'lar da mükemmel bir iş çıkarıyor. Süper kahraman bu şartlar altında çok sıkılır.
Kimsin sen, B-2 gizli bombacısı mı?
USAF, aşırı pahalı bir fiyata geleneksel bir bomba taşıyıcı aldı. Hiç şüphe yok ki bu, dünya çapında "demokrasi kurmak" için 80 227 kg bomba alabilen ve Whiteman AFB'den (Missouri) Afganistan'a (havada yakıt ikmali ile) 50 saatlik bir savaş uçuşu yapabilen ciddi bir uçak.
Tartışmalı "gizliliği" ve inanılmaz maliyetinin yanı sıra, B-2 efsanevi selefi B-52 "Stratofortress" ten daha aşağı değildir (80'lerin planlarına göre, yeni yüzyılın başında 132 "Ruh" filoyu tamamen değiştirin “Stratosferik kaleler "). Bombardıman uçaklarının her birinin kendi güçlü yanları var, aynı zamanda "görünmezlik" kıdemlilere göre net avantajlar göstermiyor.
Eski "Stratofortress" (B-52H modifikasyonu), %20 daha fazla bomba yükü taşırken, uçuş menzilinin neredeyse iki katıdır.
B-2, sırayla, şaşırtıcı bir algılama araçları seti gösteriyor: 240 km genişliğindeki bir arazi şeridini tarayabilen ve arazi haritalama modunda çalışan 21 modlu AN / APQ-181 radarı, 2010 yılına kadar değiştirildi. aktif aşamalı dizilimi ile daha da etkileyici bir LRIP radarı … B-2 pilotları en modern aviyoniklere sahiptir: FLIR gözetim sistemi, elektronik keşif ekipmanı, düşük sinyal yakalama olasılığı olan bir HANIUAL radyo altimetresi, bir atalet navigasyon sistemi, keşif uyduları ile bir bilgi değişim kanalı, VILSTAR iletişimi teçhizat, bir ZSR-62 elektronik harp sistemi, güdümlü mühimmat JDAM, TACAN navigasyon sistemi, bir VIR-130 radyo iniş sistemi alıcısı ve bir pasif sensör sistemi denizdeki durumdaki değişiklikleri işaret etmek için tasarlanmış hedef belirleme teçhizatı.
Başka bir soru - B-2 Spirit'in neden AFAR ile bir süper radara ihtiyacı vardı?Sonuçta bu, tüm "gizli uçak" kullanma konseptiyle çelişiyor. Sadece bir darbe - ve düşman RT keşif sistemleri uçağın yerini tespit etti. Örneğin, ünlü "Ruh" meslektaşı - F-117'nin yerleşik bir radarı yoktu. Bilgi toplamanın yalnızca pasif yolları.
Son olarak, kıdemli B-52, askıya alınmış bir nişan ve navigasyon kabı (örneğin, LITENING) ile donatılabilir - bu durumda, eski bomba gemisinin yetenekleri herhangi bir modern uçağa karşılık gelir.
"Görünmez" in ilk bakışta paradoksal bir avantajı daha var - hava koşullarına daha az bağımlı! Uzun ve kırılgan kanatlı uçaklara sahip hantal B-52'nin aksine, B-2 40 m / s'lik bir yan rüzgarda güvenle inebilir.
B-2 Spirit son derece otomatiktir. Büyük bir stratejik bombardıman uçağının mürettebatı sadece iki pilottan oluşuyor! (5 kişi B-52'yi uçurmak için gereklidir, B-1B mürettebatı 4 kişiden oluşur).
Ne yazık ki, bu Ruh için zayıf bir bahane. Gizli bombardıman uçağının işletme maliyetleri, listelenen araçların herhangi birinden çok daha yüksektir. B-2 temellendirme yalnızca yapay olarak korunan bir mikro iklime sahip özel bir hangarda mümkündür - aksi takdirde ultraviyole radyasyon uçağın radyo emici kaplamasına zarar verir. Dünyada B-2'nin uzun vadeli konuşlandırılmasının mümkün olduğu çok fazla hava üssü yok - resmi verilere göre, ilgili altyapı yalnızca Whiteman hava üslerinde (ABD bölgesi), Anderson (Guam adası, Pasifik Okyanusu) ve Diego Garcia'da mevcuttur. (Chagos takımadaları, 500 mil güneyde Seyşeller, Hint Okyanusu).
Tabii ki, Amerikalıların pahalı "oyuncaklarına" nasıl baktıklarını izlemek komik, ancak uçak teknolojisine karşı saygılı tutum çok faydalı bir gelenek, asıl mesele aşırıya gitmemek. Son olarak, özel hangar, gizliliği yalnızca güneş ışığından değil, aynı zamanda terörist saldırılardan ve diğer mücbir sebep durumlarından da korur. Yangın kaynağı durumunda yangın söndürme sisteminin uçağı 20 saniye içinde alev söndürücü köpükle doldurabileceği bildiriliyor.
mühimmat. En ilginç an. Gizli bir bombardıman uçağının maksimum savaş yükü 23 tona ulaşıyor (modernizasyondan sonra 27 tona yükselmesi bekleniyor). Ancak bombalar, beton gibi bir bomba yuvasına “dökülemez”. Pratikte, B-2'nin gerçek savaş yükü 18 ton içindedir. Bunun anlamı ne?
- 80 serbest düşüşlü 500 kiloluk bomba Mk. 82
- veya 16 atom bombası B-61
- veya CBU hattının 36 misket bombası
- veya 12 büyük kalibreli bomba JDAM (geleneksel mühimmatı hassas silahlara dönüştüren GPS ersatz kiti)
- veya GBU-27 Paveway III lazer güdümlü 8 güdümlü bomba (tahmini ağırlık 907 kg).
Dürüst olmak gerekirse, B-2'nin havadan fırlatılan seyir füzelerini kullanamadığı efsanesinin nasıl ortaya çıktığı hakkında hiçbir fikrim yok. Sonuçta, bu durumda, taşıyıcıdan çok fazla bir şey gerekmez - mühimmatı bomba bölmesine asın ve bırakma noktasına teslim edin.
Örneğin, B-2 silah bileşimi şöyle görünebilir: Düşük radar imzalı 8 AGM-137 TSSAM taktik seyir füzesi veya 8 AGM-158 JASSM seyir füzesi veya 8 AGM-154 JSOW kayar bomba.
AGM-158 JASSM seyir füzesinin fırlatılması
Bununla birlikte, Spirit'i termonükleer bir savaş başlığına sahip bir AGM-129 süper roketi ile donatmak için ilk planlar yerine getirilmedi - SSCB'nin çöküşünden sonra, bu mühimmatın tek taşıyıcısı B-52 olmaya devam ediyor (füzeler bir alt pilondan askıya alındı)).
Konu B-2'yi emsalleri olan B-1B Lancer süpersonik stratejik bombardıman uçağıyla karşılaştırmak söz konusu olduğunda, Lancer'ın tercih edilebilir göründüğüne şüphe yok. B-1B, neredeyse 2 kat daha fazla muharebe yüküne sahiptir (harici silah süspansiyonu hariç, dahili bomba bölmelerinde 30+ ton), süpersonik hız geliştirme yeteneğine ve ek nişan ekipmanı takma yeteneğine sahiptir (yüksek için SNIPER XR konteynerleri) irtifa bombardımanı). Lancer'ın tasarımı ayrıca imza azaltma teknolojilerini kullanıyor ve B-1B'nin maliyeti 5 kat daha az!
Savaş kariyeri B-2
B-2'nin ilk savaş kullanımı 1999'da gerçekleşti - "gizli bombardıman uçakları" Yugoslavya'ya yaklaşık 600 yüksek hassasiyetli JDAM bombası attı. Amerika Birleşik Devletleri'nden aktarmasız uçuşlar gerçekleştirildi.
Irak'ın İstilası sırasında (2003), B-2 Spirit Hint Okyanusu'ndaki ileri Diego Garcia hava üssünden hareket etti ve uçakların bir kısmı hala Amerika Birleşik Devletleri'nden ultra uzun menzilli sortilerde uçuyordu. Resmi istatistikler - 49 sorti, 300 ton mühimmat düştü.
2011 yılında, Libya'ya düzenlenen baskınlarda üç araç yer aldı ve 45 yer hedefine saldırdı.
Eh, B-2'nin savaş deneyimi oldukça önemli ve dahası, "Spirituals" sadece 21 ünitelik küçük bir seri halinde inşa edildi.
Ayrıca, resmi verilere göre, operasyon sırasında bu türden bir uçak kayboldu - 23 Şubat 2008'de, kişisel adı "Kansas Ruhu" olan bir uçak, Guam adasındaki bir hava üssünden kalkıştan hemen sonra düştü. Her iki mürettebat üyesi çıkarmayı başardı.
sonuçlar
B-2 bombacısının hikayesi, nasıl uçak yapmak zorunda olmadığınızla ilgili bir hikaye. Bazı propaganda rolüne, yeni teknolojilerin geliştirilmesine ve askeri çatışmalara sınırlı katılımına rağmen, "Ruhlar" ABD bütçesine Pentagon'un rakiplerinden daha fazla zarar verdi. Uçağın son derece pahalı olduğu (Ar-Ge dikkate alınarak inşa edilen 21 "Ruh" un her birinin maliyeti, 1997 fiyatlarında 2 milyar doları aştı) ve modern yerel çatışmalar koşullarında etkisiz olduğu ortaya çıktı. Gizli teknolojinin kullanımının ne kadar haklı olduğunu söylemek zor, ancak giderek daha fazla ülke bu çözümleri havacılık ve deniz ekipmanlarının tasarımında kullanmaya çalışıyor. Açıkçası, "gizli" bir rasyonel tahıl var - elde edilen sonucun maliyetlere ne kadar karşılık geldiği başka bir konudur.
