Neyle sonuçlanıyoruz? Sadece Avrupalı meslektaşlarını ortalama olarak dörtte bir oranında geride bırakan Amerikan savaş gemileri "Iowa" önemli bir avantaja sahip değildi. Dört efsanevi savaş gemisiyle ilgili bir önceki makalenin yazarı bu düşüncesini böyle sonlandırdı. Ve bu düşünceye devam edeceğiz.
"Kral George V" (Büyük Britanya) - 18 knotta 5400 mil seyir menzili.
Richelieu (Fransa) - 16 knotta 9850 mil.
Bismarck (Üçüncü Reich) - 16 knotta 9280 mil.
Littorio (İtalya) - 18 knotta 4580 mil.
Iowa (ABD) - 15 knotta 15.000 mil
Amerikan savaş gemisi, Akdeniz'deki "havuzda" operasyonlar için yaratılmadı. Gemileri yakıt ikmali yapmak için her an üsse dönebilecek olan İtalyanların aksine, Yankee'ler uçsuz bucaksız okyanusta savaştı. Bu nedenle - yüksek özerklik, artan mühimmat ve gemilerin denize elverişliliği için özel gereksinimler. Bu kadar.
Ancak, önce ilk şeyler.
İkinci Dünya Savaşı zırhlılarının (silah sayısı / zırh kalınlığı) doğrudan karşılaştırılması felaket bir iştir. İlk olarak, her çelik canavar, belirli bir operasyon tiyatrosunun koşulları için yaratıldı.
İkincisi, zırhlıların boyutları çok çeşitliydi. Kim daha güçlü - 45 bin. ton "Littorio" veya 70 bin. ton "Yamato"?
Üçüncüsü, büyük gemilerin inşası gibi şeylerden bahsetmişken, bu muhteşem Bismarck, Iowas ve Yamato'nun inşa edildiği ülkelerin ekonomi, bilim ve askeri-sanayi kompleksinin durumunu dikkate almak gerekir.
Son önemli faktör ise zamandır. Dünya anlaşılmaz bir hızla değişiyordu. Bismarck (1940'ta hizmete girdi) ile Amerikan Iowa'ları (1943-44) arasında teknolojik bir boşluk vardı. Ve Krupp'un çimentolu zırhını yapma teknolojisi değişmeden kaldıysa, o zaman radar ve ateş kontrol sistemleri (FCS) gibi ince konular geleceğe yönelik görkemli bir atılım yaptı.
Resimde, yerleşik bir mini radara sahip 127 mm'lik bir Mk.53 uçaksavar mermisi görülüyor. Şimdi, uçaksavar füzeleri çağında, bununla kimseyi şaşırtmayacaksınız, ancak daha sonra, 1942'de, 20.000 g'lık bir aşırı yüke dayanabilen radyo tüplerinin yaratılması gerçek bir bilimsel sansasyon oldu. Savaş sırasında, Yankees, bir Japon uçağının imha edilmesinin geleneksel mühimmat kullanmaktan beş kat daha az Mk.53 gerektirdiğini belirleyerek bu "boşluklardan" bir milyon vurdu (~ 200'e karşı 1000). Taşınabilir bir radyo sigortası, merminin hedefe olan mesafeyi belirlemesine ve savaş başlığını en uygun anda patlatmasına, hedefi bir dizi sıcak parçayla bombalamasına izin verdi.
Her bir uçaksavar silahının etkinliğini olağan "1" mermileriyle alan Alman "Bismarck" on altı puan aldı (16 SK. C / 33 105 mm top). "Iowa" - yüz! (20 beş inçlik toplar Mk.53 b / p'yi ateşler.) Komik ve aynı zamanda ürkütücü bir sonuç: Amerikan zırhlılarının uzun menzilli hava savunmasının etkinliği, Avrupa ve diğerlerininkinden en az altı kat daha yüksekti. Japon akranları.
Bu, uçaksavar silahlarını radar verilerine göre merkezi olarak yönlendiren OMS Mk.37'nin yeteneklerini hesaba katmaz. Geminin ve hedefin göreceli konumunun hesaplanması, bir analog bilgisayar Mark-I tarafından sürekli olarak üretildi. MZA benzer bir şekilde kontrol edildi: hızlı ateşlemeli 40 mm Bofors, uzak sürücülere sahip, Mk.51 nişan jiroskopik sütunlarından, dörtlü bağlantıların her biri için bir tane veri aldı. 20 mm Oerlikon saldırı tüfeklerinin pilleri, PUAZO Mk.14 verilerine göre yönlendirildi.
Nitelik her zaman nicelikle eşleştirildi.1944 kışına gelindiğinde, zırhlılar 20 adet dörtlü Bofor ve 50'ye kadar ikiz ve tekli Oerlikon ve kayış beslemeli taşıyorlardı.
Şimdi, Güney Dakota uçağının (benzer bir hava savunma sistemine sahip olan ve 1942'den beri savaşlara katılan Iowa'nın selefi) savaş yıllarında 64 düşman uçağını düşürmesi şaşırtıcı değil. Kaçınılmaz eklemeler göz önüne alındığında bile, o yılların gemisi için görkemli bir askeri-teknik kayıt olan 30 "kuş" bile vuruldu.
mayın eylem efsanesi
Amerikan zırhlılarının tasarımındaki tartışmalı noktalardan biri, mayın karşıtı kalibrenin reddedilmesiydi. Diğer ülkelerin çoğu zırhlısı, mutlaka bir düzine 152 mm top ve 12-16 büyük kalibreli uçaksavar silahından (90 … 105 mm) oluşan bir batarya ile donatıldı. Yankees bu konuda küstahlık gösterdi: orta kalibre yerine, Iowa on ikiz kurulumda 20 5 '' / 38 evrensel silahla kıllandı. Yukarıda belirtildiği gibi, beş inçlik topların değerli bir hava savunma aracı olduğu ortaya çıktı, ancak 127 mm'lik mermiler düşman muhriplerinin saldırısını püskürtmek için yeterli güce sahip olacak mı?
Uygulama, kararın haklı olduğunu göstermiştir. Daha hafif ağırlık ve savaş başlığının yarısı, istasyon vagonlarının yüksek ateş hızı (12-15 rds / dak.) Ve ateşlerinin olağanüstü doğruluğu (havada ve yüzeyde ateşleme için aynı Mk.37 SLA) ile başarıyla telafi edildi. hedefler).
Muhrip "Johnston", ağır kruvazör "Kumano"ya 5 inçlik 45 mermi yükledi, tüm üst yapıyı, radarları, uçaksavar silahlarını ve telemetre direklerini yok etti ve ardından "Kongo" zırhlısını mermilerle besledi.
Muhripler Samuel B. Roberts ve Heerman, Tikuma kruvazörüne cerrahi hassas ateş açtı. Savaşın yarım saati boyunca, "Samuel B. Roberts" düşmana tüm mühimmatını vurdu - 600 beş inç mühimmat. Sonuç olarak, Tikum'daki dört ana kalibreli kuleden üçü arızalandı, uçuş köprüsü çöktü ve iletişim ve atış kontrol sistemleri arızalandı.
Savaşın bölümleri yaklaşık olarak. Samar, 10/25/44, İmparatorluk Donanması filosu ile ABD Donanması muhripleri arasında çatışma.
Bir Japon muhripinin Iowa'ya saldırmaya cesaret etseydi ne kadar ufalanabilir olacağını hayal etmek kolay!
Hız eksikliği efsanesi
“Iowa”yı tasarlarken, Yankee'ler aniden hız peşinde koşmak gibi alışılmadık bir anlama kapıldılar. Denizcilerin planlarına göre, uçak gemisi gruplarına eşlik etmesi amaçlanan yeni hızlı savaş gemisinin en az 33 knot (~ 60 km/s) hıza sahip olması gerekiyordu. Whopper'ı belirtilen değerlere hızlandırmak için, santralin ikinci bir kademesini kurmak gerekiyordu (güç 200 … 250 bin hp - "Bismarck" veya "Richelieu" nun neredeyse iki katı!). Aşırı hız tutkusu "Iowa" nın görünümünü etkiledi - bebek karakteristik bir "şişe" silueti kazandı ve aynı zamanda dünyanın en uzun savaş gemisi oldu.
Tüm çabalara rağmen, Iowa acımasız eleştirilerin hedefi haline geldi: Dört zırhlıdan hiçbiri belirtilen hıza ulaşamadı. “New Jersey” ölçülen bir mil üzerinde sadece 31,9 knot verdi. Ve bu kadar!
Ancak, her şey değil. Hız değeri 31,9 knot. 221 bin beygir gücünde kaydedildi. tasarımı önemli ölçüde aşan bir geminin yer değiştirmesi ile (ek sistemlerin ve uçaksavar topçularının kurulumu ve ilgili yüklerin görünümü, o yılların gemileri için tipik bir durumdu). Azaltılmış yakıt rezervi ve türbinleri proje tarafından öngörülen 254 bin hp'ye zorlayarak. tasarım hızı "Iowa" 35 knot'a ulaşabilir. Gerçekte, hiç kimse savaş gemilerinde yarış düzenlemeye cesaret edemedi, arabalarının değerli kaynağını gereksiz yere "öldürdü". Sonuç olarak, kaynak 50 yıl sürdü.
Sınırsız hız arayışının pahalı ve anlamsız bir girişim olduğunu kabul etmeliyiz. Pratikte uygulanmayan başka bir askeri-teknik kayıt. Tek olumlu nokta, geminin beka kabiliyetini kökten artıran uzun, kademeli enerji santraliydi.
Hız, radarlar, uçaksavar silahları … Peki bir savaş gemisi gerçek bir deniz savaşında nasıl görünürdü? İnce meselelere yer olmayan yer. Büyük silahların ve bir dizi ağır zırhın her şeye karar verdiği yer.
Bir aziz ve bir alçak değil. Kendi değerini biliyor. Deniz savaşının sırlarını çok iyi biliyor ve düşmana bir dizi beklenmedik sürpriz sunabilir. Bunlar arasında dünyanın en ağır 406 mm mühimmatı (1225 kg ağırlığındaki zırh delici "bavullar" Mk.8). Anormal kütleleri ve yetkin tasarımları nedeniyle, bu tür mermiler neredeyse efsanevi Yamato'nun 457 mm'lik mermileri kadar güçlüydü.
Kazablanka yakınlarında kısa bir çatışmada, Massachusetts (Güney Dakota tipi) zırhlısı, Jean Bar (Richelieu tipi) zırhlısını etkisiz hale getirmek için sadece dört Mk.8'e ihtiyaç duydu. O zaman, Fransızlar çok şanslıydı: sınırlı savaşa hazır "Jean Bar" mühimmatın bir parçası değildi, aksi takdirde ölümü neredeyse kaçınılmazdı - Amerikan mermilerinden biri orta kalibreli kulelerin mahzeninde patladı.
Rezervasyon. Bu yönden, Amerikan süper savaş gemisinin diğer avantajlarına dokunaklı bir şekilde göz yumarak Iowa'ya bir darbe indirmeyi seviyorlar. Diğer tüm açılardan herhangi bir ana gemiyi geride bırakan Iowa, zırh koruması alanında gözle görülür bir avantaja sahip değildi. Kendi avantajları ve dezavantajları ile böyle güçlü bir "ortalama".
En kalın (307 mm) değil, ama ÇOK yüksek zırh kayışı (aslında, ikisi vardı - ana ve alt, kalınlıkta farklı). Zırhlı bir kemerin gövdenin içine yerleştirilmesiyle ilgili tartışmalı bir karar. İlk iki zırhlıda zayıf dönüşler. Kumanda kulesinin, dümen motorlarının, ana batarya kulelerinin ve bunların barbetlerinin olağanüstü güçlü koruması (gerçek deniz savaşlarının sonuçlarının gösterdiği gibi, bu parametreler zırh kuşağının kalınlığından çok daha önemli bir şekilde terk edildi).
Savaş gemisinin boyutuna uygun bir anti-torpido koruma sistemi: İtalyan Pugliese sistemi ("Littorio") gibi aşırı karmaşık ve tartışmalı çözümler olmadan. Silindirik uçlar ve gövdenin su altı kısmında keskin konturların olmaması nedeniyle (Richelieu'da olduğu gibi), Amerikalı kadınların PTZ sistemi, gövde uzunluğunun çoğunda maksimum verimliliğe sahipti.
Yüksek hız, güçlü bir silah kompleksi ve yüksek kaliteli kontrol sistemleri, güvenilir enerji santrali, bir topçu platformu olarak zırhlının iyi dengesi, mükemmel manevra kabiliyeti (tam hızda sirkülasyon çapı bir muhripten daha az!), Yeterli güvenlik (özel fırfırlar olmadan, aynı zamanda kritik kusurlar olmadan), yüksek yaşanabilirlik standartları, en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş tasarım (ana mahzenleri birbirine bağlayan "Broadway" aracılığıyla geniş koridorlar) ve son olarak, Avrupa zırhlıları için erişilemeyen özerklik ve seyir menzili.
Iowa'nın tüm zırhlılarının zırhlı olduğunu kabul etmek utanç verici. Yankees'in yine en iyisine sahip olduğu gerçeğinin acısını yumuşatmak için, “Iowa” da birkaç eksiklik bulmak zorunludur.
- Yeniden yükleme bölmelerinin olmaması, mühimmatın bir kısmı ana batarya kulelerinin barbetlerinin içinde saklandı. Çok cesur bir karar mı?
Tabii ki, mühimmat depolama alanları aleve dayanıklı kilitler ve kapılar sistemi ile korunuyordu ve baretler ek koruma görevi görüyordu. Ve yine de … Ancak, Yankees buna çok fazla önem vermedi: M. Ö.
Bu arada, harika Yamato'nun da yeniden yükleme bölmesi yoktu.
- Uçak hangarı eksikliği: Iowa keşif deniz uçakları doğrudan mancınıklarda depolandı.
RQ-2 Pioneer keşif uçağı Iowa'ya biniyor, 1980'ler
- "Daha kötü" acil durum dizel jeneratörleri (iki adet 250 kW). Açıkçası, Yankees ana enerji santraline ve savaş gemisinin 8 ana türbin jeneratörüne güveniyordu.
- Sonar istasyonunun olmaması. O yılların tüm Amerikan zırhlıları ve kruvazörleri için, kullanım konseptine göre belirlenen standart çözüm: gemiler, FKÖ'nün çok sayıda muhrip (savaşın sonunda 800'den fazla) tarafından sağlandığı savaş gruplarının bir parçası olarak çalıştı.
sonsöz
Tarihin en büyük, en güçlü ve pahalı gemilerinden biri. 100 milyon40'ların fiyatlarında dolar: "Iowa'ların" her birinin maliyeti 15 muhrip! 52 bin tonluk tam bir deplasmanla (savaşın sonunda), yaklaşık olarak Alman Bismarck'a tekabül ettiler ve sadece bir Yamato'dan daha düşüktüler. Yapımlarındaki tek sınırlama Panama Kanalı'nın genişliğiydi, geri kalan her şey sınır tanımıyordu. "Iowa", o zamanlar dünyanın en zengin ve teknik olarak en gelişmiş ülkesinde, savaşın dehşetini ve kaynak eksikliğini bilmeyen bir ülkede inşa edildi. Bu koşullar altında Yankees'in kullanılamaz bir gemi inşa edeceğine inanmak saflık olurdu.
İnşa edilen zırhlı sayısı (4) da yanıltıcı olmamalıdır - Amerika savaşın zirvesinde sermaye gemileri inşa eden tek ülkedir. Açıkçası, “Iowa” karşılaştırılacak hiçbir şey değildir. Daha küçük savaş öncesi Avrupa savaş gemileri. a priori Amerikan canavarı ile karşılaştırılmaz. Temsilcilerinin en iyileri bile ("Richelieu" ve bir şekilde 1946'da tamamlanan İngiliz "Vanguard"), radar ekipmanı ve yangın kontrol sistemlerinin kalitesinde uzun süre "Iowa" ile karşılaştırılamadı. "Yamato" kaba kuvvet kullanır, ancak aynı zamanda tasarımı ve yüksek teknoloji dolum kalitesi dengesi açısından "Amerikalı" ya kesinlikle kaybeder.
dört kız kardeş
