Sıradan ziyaretçilerin "Filo" bölümüne yaptığı yorumlar genellikle özgünlükten memnun değildir. Okuyucular, resmin tamamını analiz etmeyi unutarak birkaç iyi bilinen vakaya takılıp kalıyorlar. Ve sonra, buna dayanarak, tamamen yanlış sonuçlar çıkarırlar. Büyük kreasyonları bir anda aciz ve işe yaramaz çöplere yazılan geçmişin gemi yapımcıları için bile bir utanç haline geliyor.
ezme voleybolu
Hood ve Invincible genellikle büyük ve iyi korunan gemilerin topçu ateşinden ölmesine örnek olarak gösterilir. Sadece birkaç başarılı voleybolu ve deniz devleri dibe gitti, düşmandan intikam almak için zamanları bile yoktu.
Yenilmez örneği, Jutland Savaşı'nın tüm istatistiklerine bakıldığında barizliğini kaybeder. İngilizler üç savaş kruvazörü (Invincible, Indifatigable, Queen Mary) kaybetti, Kaiser'in filosu bir (Lutzov) kaybetti.
Yıldızlar neden Almanların yanında yer aldı? Kayıp sayısındaki üç kat farkı ne açıklar?
Açıklama burçlarda değil, gemilerin yapımında aranmalıdır. Solda Derflinger tipi bir Alman boya tabancası var. Sağda İngiliz Yenilmez. Ve aptalca sorular sorma.
Üç İngiliz kaybının tümü, mürettebat ve gemilerin tamamen kaybıyla birlikte patlamadan kaynaklandı.
LKR "Lyuttsov", büyük kalibreli mermilerle (305, 343 ve 381 mm) 24 güçlü vuruş aldı ve yavaşça geceye battı. Muhripler mürettebatının %90'ını çıkarmayı başardı.
Böylece, hıza ve ateş gücüne güvenen İngilizlerin (en iyi savunma saldırıdır) deniz yatağında sona erdiği ortaya çıktı. Alman muharebe kruvazörleri daha fazla darbeye dayanabildi ve sonuç olarak düşmanı yok etti.
Jutland'ın görkemli kıyma makinesinde tek bir süper dretnotun ölmemesi dikkat çekicidir. Daha yavaş ama çok daha iyi korunan zırhlılar, ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar birbirlerini yok edemediler. İngiliz "Worspite", Almanların 280 mm mermilerinden (305 mm'ye eşdeğer) 13 vuruş aldı ve yakın patlama parçalarından ve daha küçük kalibreli mermilerden gelen toplam delik sayısı 150 idi. Cehennem ateşine rağmen, "Worspeight" saflarda kaldı ve mürettebatının kayıpları 14 kişi öldü, 16 kişi yaralandı (gemide 1.100 kişiden). Hala İkinci Dünya Savaşı'nda Almanlara ısı verecek.
korkunç hasar
Savaş kruvazörü Hood'a gelince, ölümünde utanılacak bir şey yok. 20'lerin başındaki savaş kruvazörü. sonraki nesil bir hızlı savaş gemisiyle çarpıştı. 76 mm'lik güverte, 380 mm'lik yubersnad'ın darbesine dayanamadı.
Yukarıdan ölüm
Uçaklar, savaş gemilerini sık sık bombaladı. Ve sadece bir kez ağır bir gemiyi "yapıştırmayı" ve dibe koymayı başardı. Bu gemi İtalyan Romanıydı.
İki bombanın “Roma”yı vurduğu çok daha az biliniyor. İkinci darbe, yangının başlangıcından itibaren mühimmat mahzenlerinin patladığı makine dairesi alanına düştü. Neden "makarna" yangını söndürmedi? Fikir birliği yok. Bir versiyona göre, morali bozuk mürettebat savaş görevlerinden ayrıldı. İtalyanlar için savaş çoktan sona ermişti - savaş gemisi Malta'ya teslim olacaktı.
Üçüncü az bilinen gerçek: aynı gün “Fritz” aynı “Littorio” tipine girdi. Savaş gemisi titredi ve … patladı. Mısır'a gittiği yerden güvenli bir şekilde Malta'ya ulaştı.
Üçüncüsü, bir çift “Fritze” tarafından vurulan “Worspight” makalesinde zaten belirtilmiştir (doğrudan vuruş ve yan tarafta 300 kg patlayıcı patlaması). Patlamalar güzelliğine bir şey katmadı, “Worspight” yönünü kaybetti. Tek iyi haber, mürettebat arasında telafisi mümkün olmayan kayıpların 9 denizci olmasıydı (%0,8). Altı ay sonra, onarılan savaş gemisi Normandiya'daki tahkimatlara ateş açan ilk kişi oldu.
Superbomb Fritz X - 460mm sanata eşdeğer. mermi. Uzunluğu üç metreden fazla olan bu gemi 1362 kg kütleye sahipti. Ogival kısımdaki et kalınlığı 15 cm çeliktir. Patlayıcı ağırlık - 300 kg. Radyo düzeltmesi sayesinde, 6 km yükseklikten düşen "Fritz", transonik bir hız (280 m / s) geliştirdi ve hareketli bir gemiye girebildi.
La Spezia'nın bombardımanı sırasında Uçan Kaleler tarafından atılan iki zırh delici bomba, duvara demirleyen "Vittorio Veneto" uçağına çarptı. Özelliklerine göre, bu “boşluklar” Alman “Fritz” e karşılık geldi (ağırlık bir ton, boşaltma yüksekliği 4-6 km). Saldırının hiçbir etkisi olmadı. Savaş gemisi bir ay sonra onarıldı.
Toplamda, tüm savaş için, İtalyan LK "Roma", bombardıman havacılığının tek ve birçok yönden kazara kurbanı oldu. İstisna, genel kuralı doğruladı: yüksek derecede korunan büyük bir gemiyi hava bombasıyla imha etmek neredeyse imkansız.
"Peki ya Tirpitz, Marat ve Arizona?" - şüpheciler öfkeyle haykıracaklar. Ve yanılacaklar.
Verilen tüm örnekler o kadar iğrenç ki, onları hatırlamak tam tersi bir sonuç veriyor.
"Hyuuga" - savaşın sonunda 4. kategorinin rezervine getirilen bir savaş kruvazörü, Temmuz 1945'te Kure deniz üssünün bombalanması sırasında 10'dan fazla doğrudan isabet ve birçok yakın patlama aldı. Gövdesindeki sayısız sızıntıdan sığ suda battı.
"Ise" 24 Temmuz 1945 beş isabet aldı. Dört gün sonra, Kure'nin 9 saatlik bombardımanı sırasında, savaş gemisinde 11 libre 1.000 pound vuruldu. çok amaçlı savaşçılar "Corsair" tarafından atılan bombalar. Gemi yorgunluktan dibe battı.
"Harun" “Hyuga” ve “Ise”nin kaderini yaşadı. Hava bombalarından dokuz vuruş.
"Tirpitz"Sualtı mayınları ve düzinelerce İngiliz hava saldırısı tarafından harap edilmiş, sonunda 5 tonluk Tallboy bombalarıyla doldurulmuştur. Daha az egzotik olan tüm araçlar Tirpitz'e karşı etkisizdi.
"Arizona" … 1915 dretnotunun yatay rezervasyonu, 356 mm zırh delici mermiden dönüştürülen 800 kg'lık bir bomba için zor değildi. Üstelik “Arizona”, Pearl Harbor'ın bu şekilde batırılan tek zırhlısı oldu.
"Marat" … Daha sonraki dönemin savaş gemileriyle ciddi şekilde karşılaştırılabileceği tek bir parametre yok. 30 mm'lik güverteyi kırmak - das ist nikht bezonders.
Hepsi üslere gömüldü. "Tirpitz" hariç hepsi yüzyılın başında yapılmış paslı kovalardı. Japon gemileri, ölümleri sırasında savaşlarda yaralandı ve yüz binlerce ateşli mil geride bıraktı.
Ve yine de, onları yok etmek için etkileyici miktarda mühimmat kullanılması gerekiyordu. Normal şartlar altında, açık denizlerde, modern hava savunmasının varlığı ile bu sonuçların tekrarlanması imkansız olacaktır.
Tek şans, gövdeyi su hattının altına çarpmaktır.
Torpido çöküşü
İkinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlılara 24 kez torpido isabet etti (“savaşmadıkları ve savaş boyunca üslerde kaldıkları” gerçeğine rağmen).
Ve tüm savaşta sadece iki kez, tek bir torpido ciddi hasara yol açabildi. "Bismarck" ın sıkışmış direksiyon simidi ve LK "Richelieu" nun bükülmüş kardan milleri. Ancak Dakar'daki olayın detayları gizemini koruyor. Bir Fransız savaş gemisi ve bir İngiliz uçak gemisi demir attı. Sabah İngilizler filoyu kaldırdı ve Richelieu'ya saldırdı. Torpido saldırısından önceki gece, savaş gemisinin etrafına 15 derinlik yükü dağıttılar ve muhtemelen, torpido savaş başlığının patlaması, altta yatan suçlamaların patlamasını başlattı. Patlamanın etkisi, körfezin sığ derinliği ile daha da arttı.
Dünya Savaşı'nın düzinelerce deniz savaşının arka planına karşı, biri açıkça yetersiz olan sadece birkaç vaka. Ve sonra "Bismarck" örneğindeki "eksperty", büyük savaş gemilerinin başarısızlığını kanıtlayacaktır. Tabii ki, sadece diğer davaları bilmiyorlar.
Bahsedilen 24 bölümden 13'ü bir gemi kazasında sona erdi. Ölüm her zaman iki nedenden gelirdi. Birincisi: torpido karşıtı korumanın olmaması (“Kongo”, “Fuso”, “Barham”, “Kraliyet Meşesi”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “Kaliforniya”, “V. Virginia”). Bütün bunlar, yaratıcıları denizaltıların ve torpido bombardıman uçaklarının hızlı evriminden şüphelenmeyen Birinci Dünya Savaşı'nın dretnotlarıydı.
Okuyucu muhtemelen “Nevada”, “California” ve “V. Virginia”yenilenmiş ve hizmete iade edilmiş mi? Uzun ayrıntılara girmeden, Pearl Harbor kurbanlarının ciddi şekilde yaralandığını ve yerde yattığını (karaya oturduğunu) not ediyoruz. Dalgıç muayeneye gönderildi “V. Virginia”(7 torpido vuruşu) zırhlının gövdesini fark etmeden delikten geçti. Efsaneye göre, umutsuz gemi sadece savaş gemisinin eski komutanının üssün komutaları arasında olması nedeniyle restore edildi.
Lirik arasözün bittiği yer burasıdır ve yine zorlu istatistikler vardır.
İkinci grup zırhlılar, kendilerine ateşlenen çok sayıda torpido nedeniyle öldü. Scharnhorst - 11 vuruş. Musashi - 20. Japon devlerinin batması için tüm hava ordularının kullanılması gerekiyordu. Bu olaylara katılanların ifadelerine göre, “Musashi”nin konumu ancak altıncı torpido vuruşundan sonra umutsuz hale geldi. Ve bunun nedeni saldırıların devam etmesi ve PTZ ile karşı sel sisteminin yeteneklerinin fiilen tükenmiş olmasıydı. Bir sürü uçak Musashi'yi 9 saat boyunca batırdı. Ve sonuna kadar direndi ve kendi gücüyle sürünmeye devam etti. Harika gemi.
Galler Prensi uçağının (3 torpido) imhası ayrı duruyor. Geç dönemin savaş gemilerinin en zayıfı açıkça yetersiz PTZ'ye sahipti ve bunun için ödeme yaptı. Her şeyden öte, ikinci torpidonun patlaması pervane şaftını büktü. Dönerek, tüm kıç kısmını “karıştırdı” ve su akışını hızlandırdı.
Aynı zamanda, Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato ile az bilinen olaylar (1943'te Skate denizaltısı ile buluşma) bariz olanı gösterdi. Gelişmiş bir PTZ'ye sahip büyük ve dayanıklı bir gemi, bir veya iki torpido vurarak devre dışı bırakılamaz. Sonuç, savaş etkinliğinde ve üsse döndükten sonra - kısa süreli onarımlarda (birkaç haftadan birkaç aya kadar) sadece hafif bir düşüş olacaktır.
Bu tür istatistiklerin arka planına karşı, “Bismarck” a verilen zarar örneği inandırıcı görünmüyor.
Sonsöz. Yazar içtenlikle bu materyalin deniz temasına düşkün herkes için ilginç olduğunu umuyor. Bu gerçekler, “Bismarck ve ne değil” ve “şanlı bir şekilde kayıp Yamato” hakkındaki hikayelere temelde farklı bir renk katıyor. Ana sonuç şu şekilde olacaktır: Büyük, iyi korunmuş gemileri etkisiz hale getirmek için inanılmaz çaba sarf edilmesi gerekiyordu.
Tasarımları yeni dönemin tehditlerini tam olarak dikkate almayanlar için zaman zaman sorunlar ortaya çıktı. Daha sonra inşa edilenlerin, geleneksel yöntemlerle pratik olarak yok edilemez olduğu ortaya çıktı.
"Fuso" savaş gemisinin karşı sel sisteminin testleri, deniz üssü Kure, Nisan 1941
