90'larda Rus donanması tek bir değerli gemi kaybetmedi.
Görevleri dünyanın en iyi analogları düzeyinde çözebilecek tüm savaş birimleri, en modern silahlarla donatıldı ve silahlandırıldı - saflarda kaldılar ve bu güne kadar çok sağlıklılar.
"Gecenin örtüsü altında lanetli düşmanların gemileri kesmek için Alang'a nasıl götürdüğü" veya "Çinlilere bir kuruş için kruvazör sattı" veya "Amerikalı dostları memnun etmek için en son tekneleri nasıl kestiği" hakkındaki korku hikayeleri gerçeğe uymuyor.
Bu ifadeye katılmıyorsanız, Donanma bordrosuna bakın. Temel gerçekler, özellikler, devreye alma ve filodan çekilme tarihleri.
Şimdi, o zamanlar en az bir modern, gerçekten savaşa hazır, sadece kesim için gönderilecek olan gemiyi adlandırın.
Silinmesinin ana nedeni mutlak eskimedir. Tipik olarak, onlarca yıllık hizmetin neden olduğu fiziksel aşınma ve yıpranma ile ilişkilidir.
1950'lerin ortalarında ortaya konan 56 ve 57 numaralı projelerin yok edicileri hangi görevleri çözebilir?
Filo neden 159 projesinin düzinelerce devriye botunu ve 204 projesinin küçük denizaltı karşıtı gemilerini içeriyordu? Hizmetten çıkarıldıklarında, çoğu on yıl boyunca denize açılmamıştı, sadece Donanmanın bilançosunda “havada asılı kaldılar”.
Savaş sonrası projelerin iki yüzden fazla dizel denizaltısı neden rıhtımlarda paslandı?
Ne için? Doğru, ne soru! Personel sayısını şişirmek ve buna bağlı olarak amiral kadrolarının sayısını artırmak.
Aynı nedenle, 1-2 nesillik şartlı olarak savaşa hazır nükleer denizaltıların hizmeti uzatıldı.
Bu eski başyapıtların yaratıcılarına tüm saygımla, 90'ların başından itibaren artık gerçek sorunları çözemezlerdi. Herhangi bir tekniğin sınırları vardır.
Eski gemilerin hizmetten çıkarılması, ülkedeki siyasi durumdan bağımsız olarak doğal bir süreçti.
Yukarıdakilerin tümü, 60-70'lerin füze kruvazörleri ve BOİ'leri için geçerlidir.
Proje 61'in büyük denizaltı karşıtı gemileri, RRC projeleri 58 "Grozny" ve 1134 "Berkut" 30 yılı aşkın süredir hizmet veriyordu. Bazıları onları modernize etmek ve hizmet ömrünü uzatmak konusunda ısrar etti. Ciddi misin?
1960'lardan kalma helikopter gemileri "Leningrad" ve "Moskova". Yüzyılın sonunda, omurgadan klotik'e tamamen modası geçmişlerdi ve hava kanatlarının yetenekleri herhangi bir Mistral'dan daha düşüktü.
Aslında Soğuk Savaş dönemi gemilerinde tüm kusurları aramayacağım. Hurdaya çıkarılan nispeten modern gemilerin bile büyük sorunları olduğunu söylemek yeterli.
Bu nedenle, onları yazmaya karar verildi.
Sorusu olmayan muharebe birimleri hizmet vermeye devam etti. ve senden ve benden daha uzun yaşayacak.
Daha az şanslı olanlar arasında:
956 projesinin muhripleri. Gemiler, güvenilmez bir kazan ve türbin tesisatı tarafından tahrip edildi.
Dünyanın en büyük denizaltısı "Shark". Seri, 90 ton ağırlığındaki katı yakıtlı füzeler için oluşturuldu (üç modern Bulava gibi). O zaman sanayi, TK'nın ihtiyaçlarının daha küçük füzelerle yerine getirilmesini sağlayamadı.
Daha kompakt silahların ortaya çıkmasıyla birlikte, "Köpekbalıkları" ihtiyacı ortadan kalktı. Devlerin şüpheli başarıları, çok gerçek eksikliklerle dengelendi. İki reaktör, iki pervane, maksimum boyutlar - maks. Dünyanın manyetik alanındaki bozulmalar, maksimum ıslak yüzey alanı. Daha fazla gürültü - daha az gizlilik. Savaş koşullarında ölümcüldür.
Keşif gemisi SSV-33 "Ural", hizmete girdiği andan itibaren 2 derecelik sabit bir ruloya sahipti. liman tarafında.
Yaratılışı, o zamanın bilim ve endüstrisinin büyük yeteneklerinin kanıtıdır. Ancak yine de, TK'yi verme aşamasında bile, birinin düşünmesi gerekiyordu: Böyle karmaşık bir gemi gerçek koşullarda çalıştırılabilir mi? Gerekli uzmanlarla l/s ve ekipmanların uygun şekilde hazırlanması olacak mı? Sayısız radyo-elektronik araç ve sistemin uyumluluğu ve işlerliği pratikte sağlanabilecek mi?
Muhtemelen değil. Bu nedenle sonuç. 1989'da Ural keşif subayı, Pasifik Filosundaki görev istasyonuna geçiş yaptı ve ardından kalıcı olarak hareketsiz kaldı. Tüm "doksanlar" ve "sıfır" gemi yol kenarında durdu, şimdi "Ural" ı elden çıkarmaya karar verildi.
Uçak taşıyan kruvazörler "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Bakü"
Bir füze kruvazörü ve bir uçak gemisinin bir melezinin, bir kruvazör olarak etkisiz olduğu ve bir uçak gemisi olarak tamamen savaşçı olmadığı ortaya çıktı.
Bir gerçek yeterlidir: Ana silahları Yak-38 dikey kalkış uçağı, radarı yoktu … Süpersonik Yak-141'in görünümü durumu düzeltemedi: özelliklerini aynı anda doğdukları geminin Su-33'ü ile karşılaştırın.
Silahların bileşimi açısından, TAVKR, yer değiştirmelerindeki altı kat farka rağmen, büyük bir denizaltı karşıtı gemiye karşılık geldi! Slava RRC'nin ortaya çıkmasıyla birlikte, TAVKR'lerin ve 16 Bazalt ve S-300 uzun menzilli uçaksavar sistemi ile donanmış "normal" kruvazörlerin kıyaslanamaz yetenekleri nedeniyle karşılaştırma genellikle tüm anlamını yitirdi.
Artı yaş. "Kiev" başkanı, çoğu enerji santralinin kaynağını geliştirerek çoğu yol kenarında harcadığı yaklaşık 20 yıl hizmet etti. TAVKR'ler için tam teşekküllü üslerin oluşturulması gerekli görülmedi.
Daha sonra, uçak taşıyan kruvazörlerden biri (“Bakü, nam-ı diğer“Amiral Gorshkov”) klasik bir uçak gemisine yeniden inşa edildi ve Hindistan'a 2,3 milyar dolara satıldı.
Artık uzmanlar Ulyanovsk nükleer uçak gemisini kesinlikle hatırlayacaklar ve onu sökme kararı sırasında Ulyanovsk hazırlık seviyesinin sadece% 18 olduğunu unutacaklar.
Bu hikayede sempati duyabileceğiniz tek kişi, Nikolaev'de kalan ve %67'si hazır olduğunda Çin'e satılan Varyag uçak gemisi. 15 yıl sonra, eski "Varyag" nihayet tamamlandı ve PLA Donanması'na "Liaoning" adı altında girdi.
Ancak Varyag söz konusu olduğunda bile, bir operasyondan değil, bitmemiş bir gemiden bahsediyoruz. Ve Kuznetsov'un Suriye kıyılarına yaptığı seferle ilgili son destanın gösterdiği gibi, Donanma için bu sınıf gemilere duyulan ihtiyaç giderek daha fazla şüphe uyandırıyor. Ve son seyir sırasında Kuznetsov güvertesinde sadece 8 savaşçı varsa, iki gemiyi donatmak için uçaklar nereden alınır!..
Yukarıda belirtildiği gibi, hizmet dışı bırakılan tüm gemiler ya da güvenilmez, ya da aşırı karmaşık ya da savaşamayacak durumda ya da hepsi birden.
Peki ya hiçbir sorunu olmayanlar, modern standartlara uygun olanlar ve savaş nitelikleri açısından varlığı haklı olanlar? HEPSİ KALMIŞTIR.
İşte modern Rus Donanmasının "belkemiği"
1155 ailesinin 12 gemisinden 8'i korunmuş ve günümüze kadar gelebilmiştir. Hizmet dışı bırakılan dört BOİ'den biri bir kazanın kurbanı oldu (Amiral Zakharov BDK'da türbin patlaması, 30 saatlik yangın). Geri kalan üçü, teknik nedenlerden dolayı rezerve edildi ve "sıfır" yıllarda zaten demonte edildi.
sonsöz
Toplu silme modern 90'larda gemiler. halkın hayal gücünün bir ürünüdür.
Gerçek savaş etkinliği şüphe uyandıran yalnızca en eski ve sorunlu birimler silindi. Ve ülke ekonomisi artık şüpheli deneyler çekmiyordu. Ekonomik durumun kötüleşmesi iyi değil, ancak yüzlerce birim paslı çöpü bilançoda tutmak da en iyi fikir değil.
Benzer süreçler, bu süre zarfında 9 nükleer kruvazör, 7 uçak gemisi ve 60 nükleer denizaltı dahil olmak üzere 300 savaş gemisinin hizmet dışı bırakıldığı Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleşti. Aynı zamanda, açıkçası, Amerikan gemilerinin çoğu, ordumuzun yazmak zorunda kaldıklarının arka planına karşı "hala hiçbir şeydi".
Hakim klişelerin aksine, 90'lardaki filo sadece gemileri yazmakla kalmadı, hatta yenileriyle doldurmayı bile başardı. Trajik bir şekilde yok edilen Kursk, 1995 yılında inşa edilen en yeni nükleer enerjili gemiydi. Toplamda, o zaman, beş nükleer denizaltı inşa edildi. Ve tüm modern projeler de 90'lardan geliyor. "Kül" başkanı 1993'te ve "Borey" in ilki - 1996'da kuruldu.
Tüm modern sorunları "atılgan doksanlar" üzerine suçlama alışkanlığı mantıksız görünüyor. İlk olarak, en azından o zamanlar gemiler inşa edildi. Ve eğer "sarımsakta" ise, o zaman bugünden çok daha hızlı inşa edildiler. İkincisi, o dönem zaten tarih oldu.
Skandal "uzun vadeli inşaat" ve gemilerin teslim tarihlerinin ertelenmesinin suçluları, tarihi karakterler arasında değil, çağdaşlar arasında aranmalıdır.
Kapasite ve kalifiye personel eksikliği de bir efsanedir. Gemi inşa endüstrisinin gerçekten bu kadar zorlu sorunları varsa, ihracat gemileri nasıl inşa edilecekti?
Vikramaditya uçak gemisinin 234 gövde bölümünü ve elektrik santralini kim değiştirdi?
Çin için dört muhrip ve altı tane daha Hint Talwar'ı kim inşa etti?
Hint, Cezayir ve Vietnam donanmaları için 15 denizaltıyı kim ihraç etti?
Yerli sanayi ile gurur duyar. Kahretsin, yapabiliriz! Ancak donanma ile ilgili belirsiz bir durum ortaya çıkar.
Yazının başlığına dönecek olursak… Modern savaşa hazır gemilerin sebepsiz yere yırtılarak götürüldüğüne dair net bir örnek bulamadık. 90'larda böyle bir vaka yoktu.
