26 Mart 2016'da "Askeri İnceleme" üzerine Kirill Sokolov (Falcon) tarafından bir yayın vardı: "Tu-22M3: emeklilik zamanı?" Hemen söylemek istiyorum - Kirill'e ve tartışma sırasında birçok kopyanın kırıldığı oldukça tartışmalı, ancak çok ilginç bir makale yayınlamayı mümkün bulduğu gerçeğine büyük saygı duyuyorum. Ne yazık ki, tartışmadaki tüm katılımcıların, yorumlarında yazara ve diğer site ziyaretçilerine doğrudan hakaret edecek şekilde kaymayacak ve nezaket sınırları içinde kalacak kadar olgun olmadığı ortaya çıktı. Benim düşünceme göre, içeriğine katılsanız da katılmasanız da, yazarın belirli bir konuyu analiz etmek için makul bir girişimde bulunduğu herhangi bir yayın saygıya değerdir. Her durumda, Voennoye Obozreni'ye kayıtlı olan herkes, yazarın argümanlarını makul bir şekilde çürütmeye çalışabileceği bir yanıt makalesi yazma fırsatına sahiptir, ayrıca bu tür yayınlar site yönetimi tarafından memnuniyetle karşılanmaktadır.
Bu nedenle, yakın geçmişte, Kirill bir yanıt makalesi yazdı: "F-15E'ye karşı Su-34. Makale yanıtı": "F-15E'ye karşı Su-34. Kim daha iyi?" Bu konudaki vizyon. Sana küçük bir sır vereceğim, umarım Kirill bunun için beni affeder. Bazı okuyucular tarafından yazara karşı dile getirilen amatörlük suçlamalarına rağmen, Kirill havacılıkta oldukça bilgili. Bir zamanlar, akademisyen S. P.'nin adını taşıyan oldukça prestijli Samara Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi'nden mezun oldu. Korolev (Ulusal Araştırma Üniversitesi) ".
Temel eğitimim biraz farklı bir düzlemde olsa da, Kirill ile Rus uzun menzilli Tu-22M3 bombardıman uçağının beklentilerine ilişkin vizyonu hakkında tartışmaya çalışacağım. Sırayla başlayalım…
Kirill şöyle yazıyor:
“Şimdi bunlar avcı-bombardıman uçakları. Hem yer hedeflerini etkili bir şekilde angaje edebilirler hem de kendilerini savunabilirler. Klasik önleyici veya savaşçı sayısındaki düşüş, SSCB'nin olay yerinden ayrılmasıyla aktif olarak başladı. Artık gökyüzünde ciddi savaşçılar yok, bu nedenle modern makineler daha çok yönlü hale getirilmeye çalışıyor. Örneğin, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE - tüm avcı-bombardıman uçakları. Özünde, kabaca genellemek gerekirse, Su-34, Mig-35'e benzerler."
Bu bence çok tartışmalı bir fikir. Evrenselleştirme, büyük ölçüde, savaş uçağı filosunun bakımı ve pilotların eğitimi için paradan tasarruf etme arzusundan kaynaklanan zorunlu bir önlemdir. Çok rollü bir savaşçının grev görevlerini yerine getirirken etkinliği, özel bir ön hat bombardıman uçağının etkinliği ile pek karşılaştırılamaz. Bu nedenle, oldukça modern bir MiG-35 avcı uçağı, saldırı yetenekleri açısından eski Su-24M'yi asla geçemez. Ayrıca, bombalar, füzeler ve dıştan takmalı yakıt tankları F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE ile yüklü şok misyonları gerçekleştirirken Su-27SM, Su-35S ve hatta MiG- 31. Aynı şekilde, Su-34 ön hat bombardıman uçaklarımız, F-15C ve F-22A'dan gelen füze saldırılarına karşı savunmasız olacaktır. Yakın dövüşte kendini savunmak için bir avcı-bombardıman uçağının altında asılı duran bir çift TGS füzesinin her şeyi değiştirebileceği şüpheli. Unutulmamalıdır ki, modern hava savaşı giderek daha uzak hale geliyor ve içindeki kazanan, düşmanı daha erken ve daha erken görmeyi başaran ve hedeflenen bir füze fırlatmayı başaran kişi. Diğer bir deyişle, diğer her şey eşit olduğunda avantaj, daha gelişmiş hava radarlarına ve uzun menzilli füzelere sahip olana aittir. Bunlar "ciddi savaşçıların" avantajlarıdır - hava üstünlüğü savaşçıları.
Ve Ötesi:
“Ayrıca daha klasik bombardıman uçaklarından oluşan ayrı bir sınıf var. B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 vb. En büyük dezavantajları hava muharebesinde kendilerini savunamamaları ama avantajları da var."
Tabii ki, birçok avantaj var, en önemlisi, elbette, geleneksel ve nükleer silahlarla, taktik ve taşıyıcı tabanlı havacılığa erişilemeyen bir mesafeden grev yapma olasılığıdır, ki bu aslında varoluş nedenidir. uzun menzilli bombardıman uçakları. Uzun menzilli bombardıman uçakları, bölgelere "dökme demir" bırakmaktan, güdümlü hassas güdümlü mühimmatlarla uzaktan saldırılar yapmaya kadar en geniş görevleri yerine getirebilecekleri uygun silah yelpazesiyle son derece esnek bir savaş aracıdır. deniz hedefleri. Bombardıman uçaklarının tamamen seyir ve balistik füzelerle değiştirilebileceği görüşü savunulamaz. Bir roketten farklı olarak, uzun menzilli bir bombardıman uçağı, potansiyel bir hedefe yakın bir yerde dolaşarak havada muharebe görevini yerine getirebilir. Ayrıca, bir savaş görevine gönderilen bir bombacı, durum değişirse bombalar atılmadan önce her zaman geri çağrılabilir, ancak bu sayı fırlatılan bir füze ile çalışmaz.
"Klasik bombardıman uçaklarının" savaşçılar için kolay av olduğunu düşünmeyin. Tabii ki, ağır bombardıman uçaklarının savaşçılarla hiç çarpışmaması en iyisidir, ancak o kadar savunmasız değiller. Yerli bombardıman uçakları için geleneksel olan top savunma silahlarına ek olarak, tüm modern uzun menzilli bombardıman uçakları, termal ve pasif radar bozucularını ateşlemek için REP sistemleri ve otomatik silahlarla donatılmıştır. Tu-22M3 savunma topçu sisteminin hedefe yönlendirilmesi, arka yarımkürede hedeflerin zamanında tespit edilmesini sağlayan kombine radar-optik ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Ek olarak, UKU-9A-502M güdümlü arka topun 23 mm GSh-23M topuyla (4000 rpm'ye kadar ateşleme hızı) mühimmat yükü, özel girişim kızılötesi ve radar önleyici mermileri içerir.
Tu-22M3 bombardıman uçağının top kıç savunması
Havadaki karıştırma sistemleri de düşmana çok fazla sorun çıkarma yeteneğine sahiptir. Böylece, 80'lerin ikinci yarısında, ülkemizde yeni REP ekipmanına sahip Tu-95MS bombardıman uçakları, bir dizi tatbikattan sonra, hava savunma ekipleri ve avcı-önleme pilotları arasında "kırılmaz" bir uçak olarak ün kazandı.
Tabii ki, yıllar içinde çok şey değişti ve “muhtemel ortakların” savaş uçakları, ülkemizde SSCB'nin çöküşü ve “reform” nedeniyle gelişmiş radar ve füze savunma sistemlerine sahip yeni önleyiciler aldı. ekonomi ve silahlı kuvvetler, Tu-22M4 ve M5'in yeni versiyonları yer almadı. Ancak geliştiricilerimiz ve endüstrimiz, sayısız zorluğa rağmen, modern etkili karıştırma sistemleri oluşturma yeteneğini göstermiştir. Soru, her zaman olduğu gibi, finans ve siyasi iradeye dayanmaktadır. Hepsi olmasa da, en azından uzun menzilli Tu-22M3 bombardıman uçaklarından bazıları modern elektronik karşı önlemlerle donatılabilir, bu da büyük olasılıkla tek önleme uçaklarıyla savaşabilir.
Ardından Kirill şöyle yazar:
“Peki, tüm batı onu terk ettiğinde neden uzun menzilli havacılığa ihtiyacımız var? … gerçek savaşta, Kh-22 füzesine sahip Tu-22M3 özellikle not edilmedi. Pahalı, benzersiz bir füze taşıyıcısı, esas olarak basit bir bomba taşıyıcısı olarak hizmet etti. FAB'yi taşıma yeteneği, birincil endişeden çok hoş bir avantajdı. Genellikle Tu-22M3, Afganistan'da, cephe hattı bombardıman uçaklarının ulaşmasının zor olduğu yerlerde kullanıldı. Özellikle dikkat çekici olan, Tu-22M3'ün Sovyet birliklerinin geri çekilmesi sırasında karavanlarımızı kaplayan Afgan dağlarını "düzelttiği" andır. Ve bunca zaman, en karmaşık ve akıllı makine "chugunin" teslimatı olarak kullanıldı. Tu-22M3'ün Çeçenya'da kullanılmasından da bahsetmek gerekir; özellikle ışık bombaları atması ilginçtir. Ve tabii ki zirve, Gürcistan'da çok üzücü bir şekilde sona eren Tu-22M3'ün kullanımıdır."
Genel olarak, Batı veya daha doğrusu Amerika Birleşik Devletleri, uzun menzilli (stratejik) havacılığı asla terk etmedi. Başlangıçta termonükleer bombalar vermek için tasarlanan bombardıman uçakları, hizmet ömürleri boyunca yerel çatışmalarda kullanıldı. B-52N'nin operasyonunun en az 15 yıl daha uzatıldığı, “görünmez” B-2A ve çok şartlı bir statü alan B-1B için yeni mühimmat türlerinin geliştirildiği biliniyor. “nükleer olmayan” bir bombardıman uçağı, dünyadaki düşmanlıklarda aktif olarak kullanılıyor. … Batı'da Tu-22M3'ün doğrudan bir analogunun olmadığı ve büyük olasılıkla asla olmayacağı açıktır. Fakat ABD ve NATO'ya neye ihtiyacımız var, neden onların görüşleri ve askeri doktrinleri tarafından yönlendirilelim? "Geri tepme" sıfırdan yaratılmadı, bundan önce Hava Kuvvetlerimiz Tu-16 ve Tu-22'yi kullandı ve ordunun ne almak istedikleri konusunda net bir fikri vardı.
Kirill'in X-22 füzelerine yaptığı vurgu anlaşılabilir. Tabii ki, şu anda, Kh-22 gemi karşıtı füzeler, modern gürültü bağışıklığı gerçeklerine uymuyor ve zehirli yakıt ve agresif bir oksitleyici üzerinde çalışan sıvı yakıtlı roket motorları bir anakronizm. Öte yandan, birçoğu ülkemizde üretilen mevcut modern seyir füzelerinin Tu-22M3 bombardıman uçaklarına uyarlanmasını engelleyen nedir? Buna ek olarak, füzeler hiçbir zaman bir bombardıman uçağının tek "yükü" olmadı, Tu-22M3'ün silahlanması ayrıca serbest düşme bombaları ve çeşitli türlerde deniz mayınları içeriyor.
Tabii ki, Afganistan'a onlarca ton büyük kalibreli kara mayını teslimatı, An-12 nakliyesi tarafından gerçekleştirilebilir, bu arada nakliye işçileri de buna dahildi, ancak bu affedilmez bir hata olurdu. Bu, elbette, Tu-22M3'ün banal bomba taşıyıcısı rolündeki yetersizliğini göstermez, aksine, tam tersine, tüm görevleri başarıyla yerine getirme yeteneğini gösterir.
Çeçenya'ya gelince, orada gece temas hattında devriye gezen Tu-22M3, birliklerimize paha biçilmez yardım sağladı, savaş alanını ve çevresini bombalarla aydınlattı. "Mikroskopla çivi çakmanın" en ödüllendirici iş olmadığı açıktır. Soru şu ki, daha yüksek komuta sıra dışı görevler önlerine koyarsa, bunun için uçak mı yoksa mürettebat mı suçlanacak? Her halükarda, bombardıman uçakları en zor koşullarda başarılı bir şekilde hareket etme yeteneklerini bir kez daha gösterdi.
Ağustos 2008'deki Rus-Gürcü çatışması sırasında, Tu-22M3 bombardıman uçakları Gürcü ordusunun üslerine saldırdı, hava alanlarını ve düşman birliklerinin konsantrasyonlarını bombaladı. Shaikovka havaalanında bulunan 52. Ağır Bombardıman Havacılık Alayı'ndan bir uçak, 8-9 Ağustos gecesi, yaklaşık 6000 m yükseklikte, Ukrayna'dan teslim edilen Buk-M1 hava savunma füze sistemi tarafından vuruldu. Uçaksavar füzesinden doğrudan isabetle vurulan uçağın enkazı, o sırada Gürcü birlikleri tarafından kontrol edilen bölgede Kareli köyü yakınlarına düştü. Dört mürettebat üyesinden sadece biri hayatta kaldı - yardımcı pilot Binbaşı Vyacheslav Malkov yakalandı. Mürettebatın komutanı Yarbay Alexander Koventsov'un yanı sıra Binbaşı Viktor Pryadkin ve Igor Nesterov öldürüldü. En güvenilir bilgi, bombalamanın yanı sıra 9 bombardıman grubunu kapatan düşürülen Tu-22M3'ün bombalama sonuçlarının fotoğraf kontrolünü de gerçekleştirmiş gibi görünüyor. Bu alanda düşman hava savunma sistemlerinin varlığı beklenmiyordu.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Tu-22M3 grubunun baskınından sonra kalan Kopitnari havaalanındaki kraterler
Adil olmak gerekirse, Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli bir bombardıman uçağının kaybolmasının nedeninin şu olduğu söylenmelidir: okuma yazma bilmeyen bir savaş görevi planlaması, rutin eylemler, hedeflerin zayıf keşfi, düşman radarının ve havanın elektronik olarak bastırılmaması savunma sistemleri. Bu, Tu-22M3'ün kullanışlılığını yitirdiği anlamına gelmiyor ve onları "emekliye" göndermenin zamanı geldi, bir kez daha "mikroskop" çivi çakmak için çok beceriksizce kullanıldı.
Kirill, Geri Tepmelerin ana dezavantajlarını, START Antlaşması hükümlerine uygun olarak bu tür tüm savaş bombardıman uçaklarından sökülen uçakta havada yakıt ikmali sisteminin olmaması olarak görüyor. Ve otomatik modda son derece düşük irtifada uçmanın imkansızlığı. Bununla birlikte, Tu-22M3'ün uçuş menzilinin, Suriye'deki militanların pozisyonlarını bombalamak için oldukça yeterli olduğu ortaya çıktı, cephe hattı uçaklarının yapamadığı, Rusya topraklarından hareket etmesi ve hava savunmasının atılımı Birinci Dünya Savaşı'nda esas olarak mürettebatın mesleki eğitim düzeyine bağlıdır. Geçmişte, düşük irtifa uçuşlarına çok daha az adapte olan Libya ve Irak pilotları tarafından kontrol edilen Tu-22B bombardıman uçakları, muharebe görevleri sırasında tekrar tekrar PMA'ya atışlar yaptı, bu nedenle bu Tu-22M3 için aşılmaz bir görev değil.
Tabii ki, aynı Tu-160 ve dahası, modernize edilmiş Tu-160M \u200b\u200bçok daha yüksek bir grev potansiyeline sahip. Ancak sorun şu ki, Beyaz Kuğular Hava Kuvvetlerimizde çok nadir bulunan kuşlardır ve nükleer caydırıcılık görevlerini yerine getirmek için kullanılırlar. Onlardan "dökme demir" dökmek, Tu-22M3'ten daha az rasyonel olacaktır.
Bence mevcut Tu-22M3 ile ilgili olarak gerekli makul yeterlilik ilkesi uygulanmalıdır. Bu bombardıman uçaklarının üretimi 1992'de sona erdi. 90-2000'lerde çok fazla uçmadığı ve makinelerin önemli bir bölümünün çok sağlam bir kaynağı koruduğu gerçeği göz önüne alındığında. Elbette, büyük ölçüde kullanılmayan aviyoniklerin değiştirilmesi gerekiyor. Ancak, SVP-24-22 nişan ve navigasyon sisteminin kurulmasıyla bazı bombardıman uçaklarının modernize edilmesi deneyimi, uçağın savaş potansiyelinde nispeten düşük maliyetlerle önemli bir artış olasılığını göstermiştir. NK-25 motorlarının daha güçlü ve ekonomik olanlarla değiştirilmesinin yanı sıra bir havada yakıt ikmali sisteminin kurulmasının yakın gelecekte ortaya çıkmadığı açıktır. Ancak, bildiğiniz gibi: "Bir damganın yokluğunda, basit bir şekilde yazıyoruz", her durumda, modernize edilmiş araçların silah yelpazesini modern yüksek hassasiyetli silahlarla tamamlamak oldukça mümkündür.
Suriye'de muharebe kullanımından önce, birçok Batılı uzman Geri Tepmeler konusunda oldukça eleştireldi. Ancak, Rus uzun menzilli bombardıman uçaklarının bombaları İslam Devleti militanlarının başlarına yağdıktan sonra, açıklamaların tonu dramatik bir şekilde değişti. "Yetkili bir askeri gözlemci" olan Dave Majumdar, bu vesileyle bir kez daha konuştu.
Not etti:
Tu-160 ve Tu-95MS, ilk savaş kullanımlarında kendi başlarına "güç gösterdi", ancak yok edilen hedeflerin çoğu Tu-22M3'e düşüyor. Amerika Birleşik Devletleri, bu arada neredeyse otuz yıllık olan Tu-22M3'ün doğrudan bir analoguna sahip değil. En yakın rakipler arasında Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra nükleer silah yerine taktik bir silaha dönüştürülen B-1B Lancer ve hizmet dışı bırakılan FB-111 stratejik bombardıman uçağı yer alıyor.
Birkaç yıl önce Çinli temsilciler, Tu-22M3'ün satın alınması için toprağı ve üretimleri için bir teknik belge paketini araştırdılar. Neyse ki, bu sefer sağduyu galip geldi ve Çin ile bir başka "karlı anlaşma" gerçekleşmedi. Geçmişte Çinliler, endüstriyel casusluk ve çok sayıda ruhsatsız ekipman ve silah kopyalama vakası da dahil olmak üzere birçok şeyle suçlandı. Ancak pragmatizmin ve parayı çöpe atma arzusunun yokluğunda - asla. Çinli yoldaşların, açıkça modası geçmiş ve ümit vaat etmeyen bir savaş uçağının tam ölçekli örneklerini ve çizimlerini satın alma arzusunu dile getirdiğini hayal etmek zor.
Tu-22M3 bombardıman uçakları hala birçok yönden hem taktik hem de stratejik görevleri yerine getirebilen benzersiz makinelerdir. Modern seyir füzeleri ile donatılmış olarak, Romanya, Çek Cumhuriyeti ve Polonya'daki Amerikan füze savunmasını etkisiz hale getirmenin etkili bir yolu olabilirler. Kıtalararası menzili olmayan Tu-22M3 bombardıman uçakları, aslında Avrupa harekat tiyatrosunda stratejik görevler gerçekleştirme yeteneğine sahiptir. Hava Kuvvetlerimizin bu sınıftaki uçaklara sahip olması bile güçlü bir caydırıcıdır. Gerekirse, hiç kimse şu veya bu uçağın ne kadar modern olduğunu ve hangi kuşağa ait olduğunu anlamayacak. Bombardıman pilotları tek yön de olsa askerlik görevlerini mutlaka onurla yerine getireceklerdir.
Ayrı ayrı, genellikle medyamızda yer almayan nispeten yeni olaylar hakkında söylemek istiyorum. 2011 yılında, Deniz Füze Havacılığı (MRA) Rusya'da ortadan kaldırıldı. Bildiğiniz gibi, Tu-22M3 füze gemileriyle donanmış MRA alaylarının ana görevi, Amerikan uçak gemisi gruplarına karşı mücadeleydi. 2011 yılına kadar, deniz füze gemileri Avrupa'nın kuzeyinde ve Uzak Doğu'da bulunuyordu. 2011 yılında Donanmanın tüm şartlı olarak servis edilebilir (tek seferlik bir feribot için hazırlanmış) uçakları Uzun Menzilli Havacılığa devredildi. Ufak tefek arızaları olan ancak kalkış yapamayan makineler acımasızca "hurdaya çıkarıldı" ve bu kuşkusuz bir suçtur.
Ussuriysk yakınlarındaki Vozdvizhenka havaalanında Tu-22M3 öldürüldü
Her şeyden önce, bu, Ussuriysk yakınlarındaki Uzak Doğu hava limanlarındaki Vozdvizhenka ve Vanino yakınlarındaki Kamenny Ruchey'deki deniz Tu-22M3'ü etkiledi. Bundan sonra, geleneksel olarak deniz füze gemilerimizden korkan Amerikan amiralleri rahat bir nefes aldı. Böyle bir kararın, üst düzey siyasi liderliğimizin bilgisi olmadan alınamayacağı açıktır. Bazen duyabilirsiniz, derler, finans açığı nedeniyle zorunlu bir önlemdi. Ancak tam da bu sıralarda, “dizlerinin üstünden kalktığı” ve “eski gücüne yeniden kavuştuğu” yıllarda, ülkemiz “imaj projeleri”nin uygulanmasına ve bakım, onarım ve modernizasyon olanaklarına büyük meblağlar harcamıştır. sahip olduğumuz "iyi beslenmiş" 2000'lerde deniz havacılık uçakları.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Olenya havaalanında onarım ve modernizasyon sırasını bekleyen Tu-22M3 bombardıman uçakları.
Şimdi, Tu-22M3 uzun menzilli bombardıman uçaklarının kalıcı olarak konuşlandırıldığı hava alanları, ülkenin Avrupa kısmındaki Shaikovka ve Olenya hava limanlarıdır. Eski deniz füze gemilerinin çoğu, onarım ve modernizasyon sırasını bekliyor. "Bir şey olursa" bu makinelerin Amerikan AUG'nin grevlerini püskürtmek için Uzak Doğu'ya gideceği konuşması su tutmuyor. Tu-22M3'ün silahlanması şu anda etkili gemi karşıtı füzelerden ve bu görev için eğitilmiş mürettebattan yoksundur.
Öyle ya da böyle, fazla seçeneğimiz yok. Dünyada yaşanan son olaylar, kendini savunma yeteneği olmayanların, demokrasi ve özgürlüğü savunma bahanesiyle her an parçalanabileceğini göstermektedir. Kirill tarafından, bakımlarına harcanan fonların yeni modern saldırı uçağı sistemlerinin geliştirilmesine gitmesi için tüm Tu-22M3'leri mümkün olan en kısa sürede terk etme ihtiyacı hakkında yaptığı öneri, bu durumda hatalı görünüyor. Ülkemiz kaçınılmaz olarak hem mevcut filonun bakımı hem de yeni bombardıman uçaklarının geliştirilmesi için kaynak harcamak zorunda kalacak. Hâlâ savaşa hazır kanatlı araçları kolayca hizmet dışı bırakmaya gönderdiğimiz günler geride kaldı. Yaklaşık 40 uzun menzilli bombardıman uçağının Hava Kuvvetlerinden çekilmesi, zaten çok büyük olmayan saldırı yeteneklerimizi önemli ölçüde zayıflatacaktır. Bu durumda, en yeni uzun menzilli bombardıman uçaklarının olmasa da reddedilmesi, ülkemizin savunma kabiliyetine ciddi zararlar verebilir.
