Çoğumuz için İsviçre öncelikle bankalar ve finansal sistem, peynir ve saatlerle ilişkilidir. Derneklerin çoğu kesinlikle barışçıldır, ünlü İsviçre bıçağı bile tamamen pratik bir icattır. Vatandaşları için yüksek bir yaşam standardı yakalayan ve tarafsızlığından gurur duyan ülkenin kendisi, bugün herhangi bir askeri bloğa veya ittifaka üye olmayan en barışçıl Avrupa devletlerinden biri olarak algılanıyor. Geçen yüzyılın iki dünya savaşına katılmaktan mutlu bir şekilde kurtulan İsviçre, endüstriyel ve ekonomik potansiyelini korudu ve artırdı. Aynı zamanda, tüm barışçıllığına rağmen, ülkenin bazı açılardan yüksek bir dünya düzeyinde olan bir savunma sanayisi var.
İsviçre'nin savunma sanayisi, yüksek dağlar ve barışçıl bir şekilde otlayan ineklerle çevrili alpin çayırları ve vadilerinin fonunda kayboluyor. Ancak CAST'a göre, 2015 yılında İsviçre, dünya çapındaki tüm silah sevkiyatlarının yüzde 1,8'ini oluşturan 1,7 milyar dolar değerinde çeşitli silahlar ihraç etti. Askeri-sanayi kompleksindeki dünyanın en büyük 100 şirketi arasında, en az iki büyük İsviçre şirketi, askeri-endüstriyel endişe RUAG ve uçak yapım şirketi Pilatus Aircraft, farklı yıllarda yer aldı.
Çoğu dağlık olan küçük ülkenin kendi havacılık endüstrisi var. Bugün Pilatus markası altında, bölgeler arası uçuşlarda küçük bir hava taksisi olarak kullanıldığı Rusya'da da bulunabilen küçük turboprop çok amaçlı uçak PC-12 üretiliyor. Şirketin ürün yelpazesinde ayrıca Singapur, İsviçre, Avustralya, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer ülkelerin Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan PC-21 eğitim uçakları da yer alıyor. Bu model temelinde, partizan karşıtı olarak kullanılabilecek hafif saldırı uçakları da geliştirilmiştir. Ancak İsviçre kendi uçağının üretimini kurmayı başardıysa (Hava Kuvvetleri için bir jet avcı uçağı yaratma girişimleri bile vardı), o zaman bir şekilde kendi üretiminin zırhlı araçlarıyla çalışmadı. Tarihsel olarak, Almanya ve İsveç, İsviçre ordusu için ana zırhlı araç tedarikçileriydi. Şu anda, İsviçre kara kuvvetlerinin tüm ana muharebe tankları Alman Leopard 2 (134 araç) ve tüm piyade savaş araçları İsveç CV 9030 ve 9030CP (154 + 32 araç)'dir.
Aynı zamanda, tarihinin farklı aşamalarında İsviçre, kendi zırhlı araç örneklerini geliştirmeye çalıştı. Örneğin, bir İsviçre ana muharebe tankı için en ünlü tasarım Neuer Kampfpanzer'dir (NKPz). 1980'lerdeki bu tank, proje tamamlanmış olsaydı, küresel silah pazarında kesinlikle kaybolmayacaktı, ancak İsviçre ordusu, zaten kanıtlanmış Alman tankını tercih ederek para biriktirmeye ve şanslarını denememeye karar verdi. Bir piyade savaş aracının yaratılmasına yönelik özgün bir yaklaşımın bir örneği, İsviçre şirketi Mowag'ın bir inisiyatif geliştirmesi olan deneyimli Mowag Tornado BMP'dir.
Bu projenin komşuların etkisi olmadan olmadığını anlamak da önemlidir. İsviçreli Mowag şirketi, çok başarılı olduğu düşünülen Alman Marder piyade savaş aracının geliştirilmesinde doğrudan yer aldı. Yaratılışı sırasında, Alman "Marten" sınıfının en korunan aracıydı ve engebeli arazide çok iyi bir hareket hızı ile ayırt edildi ve Leopard tanklarına kolayca ayak uydurdu. Bundeswehr ile hizmette olan bu araçlar 2010 yılına kadar hizmette kalmaya devam etti. İsviçreli şirket Mowag, 1988 yılına kadar geliştirmelerinde yer aldı. Örneğin, aracın arkasına yerleştirilen Marder BMP'nin özelliği olan makineli tüfek yuvası, İsviçreli uzmanların gelişimiydi; aynı anda kendi BMP'lerine bu tür iki uzaktan kumandalı kıç makineli tüfek takmak istediler. İsviçre, aslında Marten'in bazı unsurlarını Tornado piyade savaş araçlarına aktardı, ancak bu, deneysel bir gelişme durumunda kaldı.
Mowag Tornado piyade savaş aracı 1960'ların ikinci yarısında geliştirildi. İlk prototip 1968'de tamamlandı. İsviçreli uzmanlar Alman Marder BMP'nin geliştirilmesine katıldığından, araçlar görünüşte bile çok benzerdi, İsviçre BMP de NATO ülkeleri tarafından bu tür zırhlı araçlara uygulanan tüm taktik ve teknik gereksinimler dikkate alınarak oluşturuldu.. Aracın düzeni gelenekseldi, önde, tasarımcılar motor bölmesini (sağa kaydırılmış) yerleştirdiler, gövdenin ortasında dövüş bölmesi vardı ve kıçta, yerleştirilebilecek birlik bölmesi vardı. 7 piyadeye, zırhlı aracın mürettebatı üç kişiden oluşuyordu. BMP'nin arkasında, paraşütçülerin arabadan girip çıkmasına hizmet eden katlanır bir rampa yerleştirildi, ayrıca birlik bölmesinin çatısında bulunan dört kapağı da kullanabilirler. Savaş aracından ayrılmadan bir saldırı kuvveti ateşlemek mümkündü, bunun için her iki tarafta birlik bölmesinin yanlarında küçük silahlar için iki mazgal vardı.
İsviçre BMP'nin gövdesi tamamen kaynaklandı. Ön sol tarafta sürücü koltuğu, arkasında BMP komutanı vardı. Vücut zırhı, paraşütçüleri, mürettebatı ve savaş aracının önemli bileşenlerini ve montajlarını mermilerden ve mermi ve mayın parçalarından ve ayrıca küçük kalibreli mermilerden güvenilir bir şekilde korudu. Önden projeksiyonda zırh, 20-25 mm kalibrelik çeşitli mühimmatlarla bombardımana karşı güvenilir koruma sağladı. Ön zırh plakaları (üst ve alt) ve gövdenin yan zırh plakalarının üst kısmı, rasyonel eğim açılarında yerleştirildi.
Tornado piyade savaş aracının kalbi, 287 kW (390 hp) güç geliştiren sekiz silindirli V şeklinde bir dizel motordu, gücü yaklaşık 22 ton ağırlığındaki bir savaş aracını maksimum 66 hıza çıkarmak için yeterliydi. km / s (otoyolda sürerken). Yakıt menzili 400 km'yi geçmedi. Şanzıman, motor ve dönüş mekanizması tek bir ünitede tasarlandı. Mowag Tornado BMP'nin alt takımı, altı orta çaplı yol tekerleği (kauçuklu), üç taşıyıcı silindir, tahrik (ön) ve her iki tarafa uygulanan kılavuz (arka) tekerleklerden oluşuyordu. Geleneksel olarak bu tür ekipman için süspansiyon burulma çubuğuydu, birinci, ikinci ve altıncı yol tekerleklerinde hidrolik amortisörler vardı.
İsviçre BMP'sinin öne çıkan ve ana özelliği, çeşitli silah seçenekleriydi. Başlangıçta, tasarımcılar, tek koltuklu bir zırhlı dairesel dönüş taretinin yanı sıra Bantam ATGM'ye monte edilen makineye 20 mm otomatik top yerleştirmeyi planladılar (onlar için kulede özel bağlantı noktaları vardı). Bu ATGM, zamanı için oldukça gelişmişti ve 500 mm seviyesinde zırh nüfuzu ve iki kilometrenin biraz üzerinde bir atış menzili sağlıyordu. BMP'nin makineli tüfek silahı, gövdenin arkasına özel pivot stantlarda yerleştirilmiş, uzaktan kumandalı iki adet 7, 62 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, bu makineli tüfekler hava hedeflerine ateş etmek için de kullanılabilir, dikey düzlemde yönlendirme açıları -15 ila +60 derece arasındaydı ve yatay yönlendirme sektörü 230 derece ile sınırlıydı. Makineli tüfek mühimmatı oldukça etkileyiciydi - 5 bin mermi, 20 mm'lik top için 800 mermi olması planlandı.
1975'te İsviçreli mühendisler, aynı şasiye 80 mm Oerlikon Contraves geri tepmesiz silahların ikiz kurulumunu kurarak daha da ilginç bir konsept sundular. Silahların dikey yönlendirme açıları -10 ile +20 derece arasında değişiyordu. Ana mühimmat olarak yüksek patlayıcı parçalanma veya katlanır stabilizatörlere sahip kümülatif 80 mm roketler kullanıldı. Bir diğer yenilik ise otomatik yükleyici ve mağaza güç sistemiydi, mağazalarda 8 tur vardı. Mühimmat - varil başına 16 mermi. Atış hem tek atışta hem de seri olarak gerçekleştirilebilir, sadece 1,7 saniyede 710 m / s'lik bir başlangıç hızıyla 8 mermi ateşlemek mümkün oldu.
Ne yazık ki İsviçre endüstrisi için, kendi üretimi olan bir piyade savaş aracını benimseme sorunu hiçbir zaman çözülmedi; sonunda, İsviçre ordusu İsveç CV 9030SN piyade savaş aracını seçti. Bir dizi belirgin avantaja rağmen, Mowag Tornado, özellikle oldukça yüksek fiyat nedeniyle uluslararası pazarda alıcı bulamadı. Aynı zamanda, Mowag şirketi kendi BMP'sini serbest bırakma girişimlerinden vazgeçmedi.
Zaten 1990'larda, İsviçreli tasarımcılar BMP'lerinin ikinci versiyonunu sundular, yenilik tahmin edilebileceği gibi Mowag Tornado-2 adını aldı (bundan sonra ilk versiyon otomatik olarak Mowag Tornado-1 oldu). Yeni savaş aracı, daha güçlü bir motor, geliştirilmiş şanzıman, modern gözlem cihazları ile ayırt edildi ve ayrıca sadece gündüzleri değil geceleri de hedefleri aramanıza izin veren birleşik bir görüş aldı. Güncellenmiş BMP'nin ana silahlandırmasının, bir taret zırhlı vagonuna veya standart bir zırhlı dairesel dönüş taretine yerleştirilmesi planlanan 25 mm otomatik top Oerlikon Contraves'i, Mk.1 ve Mk modifikasyonlarını yapması planlandı. 2, sırasıyla. Daha güçlü bir 35 mm otomatik top yerleştirerek ve Milan ATGM'yi kurarak yeniliğin savaş yeteneklerini artırmak için seçenekler de değerlendirildi. Aynı zamanda, BMP'nin tüm versiyonları, aracın arkasında, İsviçreli tasarımcıların bir nedenden dolayı reddedemediği iki uzaktan kumandalı makineli tüfek yuvasına sahipti. Ancak bu girişim hiçbir şeye yol açmadığında, Mowag şirketi tamamen tekerlekli askeri teçhizatın geliştirilmesine ve üretimine odaklandı ve Mowag Tornado piyade savaş aracı sonsuza dek sadece farklı yıllarda piyasaya sürülen birkaç prototip şeklinde tarihte kaldı.
Sonuç olarak Mowag'ın tekerlekli askeri teçhizat konusunda çok daha şanslı olduğunu söyleyebiliriz. Şu anda, İsviçre ordusu, 4x4 tekerlek düzeniyle çeşitli amaçlar için 443 MOWAG Eagle zırhlı araçla donanmış durumda. Bu makineler 2003 yılından beri seri olarak üretilmektedir. İsviçreli mühendisler, ihracat için başarıyla satılan beş nesil MOWAG Eagle savaş keşif aracını piyasaya sürdü. Örneğin, Almanya, İsviçre'nin hizmetinde yaklaşık iki kat daha fazla Eagle zırhlı araca sahiptir ve Danimarka ordusunda çok sayıda zırhlı araç (90 adet) hizmet vermektedir.
