Çayırın sonsuz dalgaları için
Suların uçsuz bucaksız kırları için, Tüm imparatorlukların imparatorluğu için, Genişleyen bir harita için.
(Rudyard Kipling. "Doğum Hakkıyla")
Üç başlı köpeğin adıyla …
Ve öyle oldu ki, 19. yüzyılın ortalarında İngiliz Amiralliği, Amerikan ve Rus filolarının artan gücüne dikkat çekti ve er ya da geç denizaşırı mülklerini ve her şeyden önce kıyıları savunmak zorunda kalacağını düşündü. uzak Avustralya ve bunun için gerekli … modern gemiler. Hayır, İngiltere'nin bir filosu vardı ve filo çok sağlam. Pek çok kişinin kıskançlığına. Ama asıl mesele, zırhlı gemilerden oluşmasıydı, hiçbiri sadece görünüşüyle düşmana korku salacak kadar güçlü değildi. Buna ek olarak, Melbourne'un kıyısında bulunan, zırhlı bir yelkenli buharlı fırkateyn değil, Amerikan tarzında alçak bir monitör gerektiren körfeze girişe yaklaşımların korunması gerekiyordu.
Cerberus'tan geriye kalan tek şey bu (2007)
Ve o zaman, devlet saymanı George Verdon, Majestelerinin hükümetinden ve İngiliz parlamentosundan, "monitör" sınıfının temelde yeni bir zırhlı gemisini inşa etmek için izin alabildi ve bir değil, iki silah taretiyle, iki ile. Çok kalın bir zırhla kaplı 22 tonluk silahlar. İnşaatçı olarak özel bir tersane seçilmişti, ancak işi Amirallik denetleyecekti. Projenin toplam maliyeti 125 bin pound olarak tahmin edildi, ancak aynı zamanda paranın bir kısmının metropol tarafından ödendiğine, ancak geminin orada hizmet vermesi gerektiğinden bir kısmının Avustralya'dan gelmesi gerektiğine karar verildi.
Gemi, efsanevi üç başlı köpeğin ardından "Cerberus" adını aldı ve ilk barbet monitörü oldu (Fransızca en barbette ifadesinden, yani saha silahlarından korkuluktan, yani koruyucu bir duvardan ateş, ve 19. yüzyılın 1870'lerinin başında Büyük Britanya'da inşa edilen mazgaldan değil. Yeni gemi projesinin geliştirilmesi görevi, İngiliz filosunun baş tasarımcısı E. Reed tarafından alındı, sonunda çeşitli ülkelerdeki birçok gemi yapımcısı için bir rol modeli haline gelen bir gemi yaratmayı başardı.
Amerikan monitörlerinin deneyimlerine baktığımızda …
Cerberus gemiye bindirildiği zaman, bir çok savaş gemisinin çoktan inşa edilmiş olduğunu unutmayın. Örneğin, Fransa'daki La Gloire (Glory) adlı zırhlı fırkateynleri 1859'da inşa edildi ve ardından İngilizler, tik ağacıyla kaplı 4,5 inç zırh korumasına sahip bir Savaşçı inşa ederek karşılık verdi. Ancak tüm bu gemiler, metalden yapılmış olmalarına rağmen, önceki yelkenli gemileri bir dereceye kadar kopyaladılar. Üzerlerindeki silahlar yanlara yerleştirildi ve mazgallardan ateşlendi ve direkler tam yelken silahlarını korudu. Bu nedenle, ilk "gerçek" zırhlı, tam olarak, 9 Mart 1862'de Hampton karayolunda "Virginia" ile savaşa giren kuzeylilere ait olan J. Ericsson tarafından tasarlanan Amerikan "Monitör" olarak kabul edilir. - güneylilerin savaş gemisi. Savaş bir "beraberlik" ile sona erdi, ancak tüm deniz uzmanları tarafından çıkarılan sonuç açıktı: böyle bir zırhlıyla savaşmak için aynı zırhlıya sahip olmanız gerekiyor! Ve tüm ülkeler, deniz suyuna yarı batık bir gövdeye sahip monitörler ve genellikle birden üçe kadar monte edilen güverte üzerinde yükselen silah taretleri inşa etmeye başladı.
Amerikan "Miantonomo".
Amerikan iki kuleli monitör Miantonomo 1866'da nezaket ziyareti için İngiltere'ye geldiğinde, İngiliz mühendisler onu dikkatle incelediler ve Amerikalılarınkinden daha iyi olmasa da en az onun kadar iyi bir kıyı savunma gemisi inşa edebileceklerini düşündüler. Cerberus'un inşası teknik gerekçesini bu şekilde aldı!
Eşitler arasında birinci
Cerberus, 1867'den 1877'ye kadar 10 yılda İngiliz tersanelerinde inşa edilen yedi kıyı savunma zırhlısının ilkiydi. Eylül 1867'de, Aralık 1868'de başlatılan ve 1870 sonbaharının başlarında inşaatı tamamlanan "Palmer Shipbuilding and Iron Co." gemi inşa şirketinin tersanesinde atıldı. Cerberus'un Magdala kız kardeşi vardı ve benzer bir tasarıma sahip beş gemi daha ve ilki Cyclops olan dört gemi daha sonra denize indirildi ve biraz geliştirildi. İngiltere'deki ilk yedi gemi gayri resmi olarak "Canavar Sınıfı" olarak adlandırıldı.
"Prens Albert", İngiliz donanmasında Cooper F. Coles (1864) tarafından tasarlanan top taretleriyle özel olarak inşa edilmiş ilk taret savaş gemisidir.
Cerberus ve Amerikan monitörleri arasındaki temel fark, güvertede bir kale duvarı gibi yükselen ve her iki kulesinin temelleri de dahil olmak üzere geminin tüm orta kısmını koruyan 3.5 metrelik zırhlı bir üst yapı olan bir barbetin varlığıydı. ve bacalar. Ayrıca, yönetim kurulunu da rezerve etti. Rezervasyonun kendisi sağlamdan daha fazlasıydı: 9 ila 11 inç (230 ila 280 mm) tik kaplama ile desteklenen 6 "ila 8" (150 ila 200 mm) bel bandı. Göğüs işi: 8 ila 9 inç (200 ila 230 mm). Kuleler: 9 ila 10 inç (230 ila 250 mm). Güverte: 1 ila 1,25 inç (25 ila 31,8 mm). Ancak geminin yaratıcıları bunun yeterli olduğunu bile düşünmediler. Ek koruma için, Cerberus suyu balast tanklarına alabilir, zaten alçak olan bir fribordun yüksekliğini azaltır ve neredeyse güverteye kadar suya batar.
Kağıttan yapılmış "Cerberus" zırhlısının yarı modeli. Kıçtan görünüm. Çatıda havalandırma ızgaraları bulunan barbet ve taret tabancası yuvaları açıkça görülebilir. Köprünün altında, 127 mm'lik bir top ve köprünün pruvasında ve kıçında üç adet Hotchkiss mayın karşıtı top görebilirsiniz.
Geminin yer değiştirmesi 3253 ton, yani. buhar tesisi 1370 hp güce sahipti. ve çapı üç metreden (!) fazla olan iki pervaneyi döndürdü, bu da ona altı deniz mili ekonomik hız verdi ve maksimum hızı 9.75 deniz mili (18.06 km / s) idi. Buhar motorları için buhar, toplam 13 fırını olan beş kazan tarafından üretildi, bacaları bire çıktı, ancak aynı zamanda geniş bir boru. Yakıt tedariki, fırınların hemen yanındaki bunkerlerde depolanan 240 ton kömürdü ve arabalar üzerindeki raylar boyunca, döndürme ve devrilme mekanizmalarıyla teslim edildi. Tam hızda giderken günde 50 tona kadar kömür tüketti ve ekonomik olarak - 24 ton. Bu nedenle, tek başına okyanus yolculukları onun için kontrendikeydi! Geminin güvenliği, güverteye yükselen çift dip ve yedi su geçirmez perde ile artırıldı. Savaş gemisinin taslağı 4.7 metre idi. Mürettebat 12 subay ve 84 denizciden oluşuyordu, ancak savaş zamanında 40 kişi daha aldı.
Aynı yarı model. Burundan görünüm.
Cerberus'un silahı, her biri 18 ton ağırlığında dört yivli, namludan yüklemeli on inç veya 254 mm toptan oluşuyordu. Mühendis Kolz tarafından tasarlanan ve güverte altındaki makaralı rulmanlar üzerinde hidrolik olarak dönen silindirik silah kulelerine ikişer ikişer yerleştirilmişlerdi. Ek bir silah olarak, Nordefeld'in hızlı ateş eden silahları, torpido botlarına ve muhriplere saldırmaktan geri ateş etmek için kullanıldı. Üst güvertede, tabanı zırhlı bir barbet ile kaplanmış bu iki kuleye ek olarak, tüm uzunluğu boyunca bir köprüsü olan bir üst yapı ve burada da dümen ve baca vardı. Oval şekilli kumanda kulesi, direğin arkasına yerleştirildi - ileri ve geri gözlem için pek uygun olmayan bir yer, ancak 229 mm zırhtan yapıldı. Fırlatma için cankurtaran botları ve vinç kirişleri, her iki kuleden dairesel bir yangının yürütülmesine müdahale etmeyecek şekilde yerleştirildi. Savaş gemisinde sadece bir direk vardı, ancak Avustralya'ya okyanus navigasyonu için tam yelken ekipmanı ile donatılmıştı, çünkü Cerberus'taki kömür rezervleri çok sınırlıydı.
Hotspur zırhlısının top kulesi ve mermili 12 inçlik topu.
Cerberus okyanusları sürüyor …
Cerberus 29 Ekim 1870'de Thames üzerindeki Chetham limanından ayrıldığında, hiç kimse onun denize elverişliliğinin bu kadar kötü olmasını beklemiyordu. Ancak çok hızlı bir şekilde fırtınalı havalarda böyle bir yuvarlanmaya maruz kaldığı anlaşıldı ki, ilk ekibi … gemi Portsmouth'a gelir gelmez hemen isyan etti. Mesela, bu "yüzen tabutu" daha ileriye götürmeyeceğiz. Ve olay şu ki, tam o sırada İngiliz filosu, tam yelken silahlarıyla büyük bir taret savaş gemisi "Kaptan" kaybetti ve … fırtınalı havalarda yelken açarken Biscay Körfezi'nde açık denizlerde alabora oldu. İkinci bir mürettebat işe alındı, ancak Cerberus Malta'ya ulaştığında, o da bir isyan çıkardı. Daha sonra gemiye bir deniz piyadesi müfrezesi yerleştirildi ve ancak o zaman Melbourne'e güvenli bir geçiş yaptı. Aynı zamanda, Panterlerin kaptanı, baş makinist ve gemi kaptanı, bu yolculuk boyunca sürekli olarak onun üzerinde olan mürettebatının neredeyse tek üyeleriydi!
Cerberus kuru havuzda.
Ancak, "Cerberus" un kaderinin olumlu ve bir kereden fazla ortaya çıktığını söyleyebiliriz. Birincisi, yapabilse de Kaptan gibi devrilmedi. İkincisi, yeni açılan Süveyş Kanalı'ndan geçen hem ilk gemi hem de ilk savaş gemisi oldu! Bu zırhlının yolculuğunun ana bölümünü buhar altında geçirmesi ve kömür rezervlerini düzenli olarak doldurması da ilginçtir. Ve yelkenler, Biscay Körfezi'ndeki bir fırtına sırasında, rotayı rüzgar yönünde tutmak için kullanmak için yükseltilmeleri gereken tek bir durum dışında, onun için hiçbir zaman yararlı olmadı.
Kanguru Ülkesinde Hizmet Vermek
Avustralya'da askerlik yaparken, "Cerberus" hiçbir şey için özellikle ünlü değildi, o zamandan beri kimse ona saldırmayacaktı. Ama sonra bir gün, 1878'de bir gece, küçük bir ticaret gemisi, gümrük vergisini peşin ödemeden Hobson Körfezi'ne girmeye başladı. O sırada Cerberus'un kendisi tam bu koyda demirliydi ve silahları denize doğru bakıyordu. Başka nereye bakabilirlerdi, değil mi? Ancak, gemideki hiç kimse, akımın gemiyi çoktan çevirdiğini fark etmedi, böylece şimdi kıyıya bakıyorlar. Bilinmeyen gemiyi zar zor fark eden topçular hemen bir voleybolu ateşledi! Ve St. Kilda kasabasındaki bir eczanenin çatısına mermiyle vurun! Tabii ki hatalarını fark ettiler, kuleyi çevirdiler ve tekrar ateş ettiler ve … körfezin karşı tarafında bulunan deniz fenerini burunda vurdular! Yangın hemen durduruldu, ancak bilinmeyen ticaret gemisi ancak sabah bulundu. Ancak daha sonra "Cerberus" elektrik aydınlatması aldı ve halkı eğlendirmek için kıyıda projektörlerle eğlence gösterileri düzenledi. İlginç bir şekilde, aynı güce sahip üç filoda dönüşümlü olarak hizmet ettiği için şanslıydı: önce 1871'den 1901'e kadar Victoria Koloni Filosu'na atandı, ardından 1901'den 1913'e kadar İngiliz Milletler Topluluğu Donanması'na katıldı ve sonuç olarak, 1913'ten 1924'e kadar - Avustralya Kraliyet Donanması'na aitti.
1895'te Cerberus köprüsünde.
1926'da, bu zırhlı, hizmet dışı bırakılan savaş gemilerinin elden çıkarılmasıyla ilgili Melbourne şirketlerinden biri tarafından satın alındı. Cerberus'tan tüm ekipmanlar çıkarıldı, geriye sadece 1800 tonluk bir barbet, her biri 400 tonluk iki kule ve çok ağır ve rahatsız edici toplar kaldı, ardından dalgakıran olmak için kıyıdan 150 metre içeride sular altında kaldı.
Benzer taret gemilerinin Rus analogu: zırhlı taret "tekne" "Smerch" (1865). Silahlanma: 2 - 196 mm toplar, 1870'den beri: 2 - 229 mm., Kulelerin havalandırması "Cerberus" dan daha mükemmel bir şekilde düzenlenmiştir.
Aralık 1993'te şiddetli bir fırtına, eski geminin 2000 tonluk gövdesinin yarı yarıya kırılmasına neden oldu, böylece etrafında 25 metrelik bir dışlama bölgesi oluşturuldu. iskeleti gerçek bir tehlikedir. Bununla birlikte, bugün, güvenliği "pek değil" olsa bile, ilk neslin hayatta kalan tek zırhlısı olduğu ortaya çıktı! Ve aynı zamanda, Avustralya Kraliyet Donanması'nın hayatta kalan tek zırhlısı, ilk amiral gemisi ve … ayrıca Avustralya için özel olarak inşa edilmiş tüm gemileri arasında savaş gemisi!
